液压轮胎硫化机介绍
B型双模定型硫化机常见故障及解决措施
B型双模定型硫化机常见故障及解决措施B型双模定型硫化机是生产载重子午线轮胎的主要设备之一。
硫化机主要由装胎机构、蒸汽室、中心机构(胶囊操纵机构)、调模机构、安全机构及润滑系统、管路系统、传动系统、电气系统等组成。
硫化子午胎与硫化斜交轮胎所用的硫化机主机除精度要求高,其它部件基本相同,其区别就是所使用的模具不一样。
硫化子午胎采用活络模具,活络模主要是由若干扇型胎冠模块和上、下侧模板组成。
上、下侧模板固定在蒸汽室上,靠向心机构内侧带斜面的磨擦片上下滑动使模块收拢或张开。
在机械手抓胎、装模、定型、合模硫化及启模出胎整个工艺过程中,时常会因硫化介质变化或设备故障影响轮胎质量。
现就B型双模定型硫化机生产子午线轮胎常见设备故障以及解决措施加以整理,仅供参考。
1 装胎合模后,大量蒸汽从上、下蒸汽室间泄漏 1.1 原因 合模不到位、限位开关没合或失灵、汽室密封圈老化损坏或错位，均能造成外压蒸汽密封圈处泄漏，会造成外压温度、压力下降，严重威胁轮胎质量。
1.2 解决措施 (1)汽室压力降到0.1～0.2MPa,温度降到100℃时,可保持此种状态内外压,同时延长硫化时间二个周期(将自动调为手动延长硫化时间)。
如汽压降到0位,温度低于100℃时,则应关闭外压蒸汽阀门,延时三个硫化周期,靠内压过热水来完成整个硫化过程。
(2)硫化结束开模后,要检查调整限位开关或更换汽室密封圈。
(3)如外胎欠硫有生胎沾在模型上时,要及时进行清理掉,同时要检查排汽孔是否堵塞,若堵塞严重,应卸下模进行清洗。
2 机械手运转失灵,下夹持环升起20mm就运转正常 2.1 原因 此故障是控制机械手和下夹持环升降的二位四通换向阀损坏窜水,使动力水压力不足,导致机械手运转失灵。
2.2 解决措施 修复或更换二位四通换向阀。
3 机械手装胎不自动定型 3.1 原因 机械手下降限位开关错位(或失灵)或液压输出开关有问题。
3.2 解决措施 (1)检查机械手下降限位开关,不许错位或失灵,确保限位开关灵敏正确。
为世界高品质轮胎创造设备—访华澳科技董事长兼总经理陈强
20中国橡胶
企业风采
ENTERPRISE STYLE
为世界高品质轮胎创造设备—访华澳科技董事长兼总经理陈强
作者 郝章程
“人的一生不管做什么，即使是最艰难的硫化机制造业，都可以获得人生的满足。华澳科技硫化机凭借较为先进的技术水平及较高的产品性价比优势打入国际市场，成为少数敢与国际公司掰手腕的国内优秀硫化机制造企业。将来，华澳将以一颗敬畏的心，不断探索液压硫化机行业的未知地，续写品牌新传奇。”在华澳轮胎设备科技（苏州）股份有限公司9月20日于盐城滨海工厂举行的第四代新型液压硫化机发布会上，董事长兼总经理陈强先生接受了《中国橡胶》杂志记者的独家采访。
一句话点燃激情，十五年成就品牌
有人说“即使一把火把可口可乐烧得精光，它也能凭借着它的LOGO东山再起。”这句话充分说明了企业LOGO所发挥的作用——不管是从视觉的品牌传播方面，还是对于传达企业对内、对外的精神和文化理念方面，小小的LOGO都处在一个举足轻重的位置。打开陈强董事长的话匣子，就从华澳科技LOGO中的“ARP”三个字母开始。陈强介绍，“ARP”音译为“澳力普”，它是华澳科技公司的前身，是由3个英文单词Accuracy、Reliability、Performance的首字母 21
中国橡胶
企业风采
ENTERPRISE STYLE组成，寓意着华澳科技始终追求产品“高精度、可靠和高性能”。“这是2005年公司成立时的梦想，也是华澳人孜孜以求的品牌价值真核。正是凭着内心深处这份执着精神，15年来公司不畏困境、不畏坎坷，成就了华澳品牌。说起ARP的渊源，还有一段刻骨铭心的回忆。”陈强说。大概30年前，在澳大利亚轮胎企业工作时，陈强经常接触到轮胎设备。觉得国内和国外设备价格相差很多，于是专门从国内进口设备到澳大利亚、日本。但是很快发现国内设备质量不行，被外方贬低得一塌糊涂，难听的话句句扎心、刺耳。“记住，我们是中国人！”就是因为设备出口贸易很失败，激发起陈强和老同仁们的民族情怀，决心自己制造硫化机设备，就是要证明给外商看“中国人一样可以做得更好”。2005年，华澳科技在苏州创建时，没人懂生产、制造、机械加工、焊接，创业艰难、筚路蓝缕。但他们有一个梦想，“一定要生产出世界一流的硫化机。”陈强等人从当时市场盛行的机械式硫化机做起，自第一台硫化机2008年开发成功，经过不断的否定、创新和提高，接近15年时间，接连推出了四代液压硫化机。“高精度、可靠和高性能”不再是口号，而是作为理念融入华澳人的魂魄中，“质量为先，客户至上”核心价值观已经渗入华澳人的血脉里。目前，华澳科技主攻硫化机设备，主要产品包括机械式、液压式和混合式轮胎硫化机及其配套辅机，实现了从36〞到130〞硫化机的系列化和产业化，具有年产500台硫化机的装配能力，以
211022010_液压式B型中心机构的研发与应用
作者简介：付长利（1972-），男，工程师，主要从事技术管理及项目管理机械设计工作。
收稿日期：2022-11-091 中心机构分类及来源目前，轮胎定型硫化机的中心机构装置，按照采用不同类型的胶囊结构，在国内普遍认可的分类形式为：由美国NRM 公司开发Autoform 型结构，我国称之为A 型中心机构；由美国Mcneil 公司开发Bag -O -Matic 型结构，我国称之为B 型中心机构；由日本三菱重工开发的Rolling in Bladder 型，我国称之为RIB 型中心机构；由德国Her -Bert 公司研发的AuBo 型，我国称之为AB 型或者C 型中心机构。
这四种结构的中心机构装置，在实际生产运用中各有优点及不足之处：A 型中心机构的胶囊由于需要向下收缩并折叠在囊筒中，且无中心立柱，导致胶囊顶出困难，在胶囊充气定型时，胶囊无中心立柱定位，导致胶囊进入胎坯不均匀，使胎坯偏移，硫化后轮胎的上、下胎圈的同轴度精度超差，影响轮胎的动均性能。
再者胶囊与囊筒相通，硫化介质与蒸汽必需充满整个容积，造成能源浪费较大；RIB 型中心机构虽然取消了囊筒，增加了中心立柱，克服了A 型中心机构的两大缺陷，但仍然具有胶囊推顶器结构装置，脱模时，推顶器伞形夹具板极易损坏以及轮胎胎圈易被拉坏的现象；B 型中心机构的胶囊为向上拉出，不仅胶囊使用寿命短，而且导致设备高度增加，非硫化时间变大，另外脱模时胶囊需要抽真空，能源消耗增大；C 型中心机构由于结构复杂，体积大、成本高、精度要求高，维护调整困难且对人员技能要求高。
但是其胎胚的对中性和稳定性较好、胶囊寿命长、胶囊与生胎之间的残留空气容易排出，缺点是更换胶囊较困难。
C 型中心机构液压式B 型中心机构的研发与应用付长利，丁振堂(青岛软控机电工程有限公司 ，山东 青岛 266200)摘要：中心机构装置，又称胶囊操纵装置，是硫化机最重要的组成部套之一，又被称之为硫化机的“心脏”，其功能作用为：根据工艺要求，对胶囊进行操作控制，胎坯装入时将胶囊装进胎坯内并对胎坯进行定型，硫化完成后，从轮胎中抽出胶囊，使轮胎顺利脱模。
平板硫化机使用说明书
平板硫化机 维护保养
硫化机的维护保养时应注意以下问题： 1、硫化机存放环境应保持干燥、通风良好，避免因潮湿导致电器线路潮湿； 2、不要在雨天在室外使用硫化机，防止电控箱及加热板进水； 3、如果工作环境潮湿、多水，在拆卸搬运硫化机时，应在地面用物品垫高，不要让硫化机同水直接接触； 4、如果在使用过程中，因操作不当导致加热板进水，应首先联系厂家进行维修。如果需要进行应急抢修，可将加热 板上盖板打开，先将水倒出，然后将电控箱设置为手动操作，加温到100℃，保持恒温半个小时，将线路烘干，在在 手动状态下进行皮带胶接。同时应及时联系生产厂家，进行线路的整体更换。 5、硫化机在较长时间内不需要使用的情况下，应每隔半个月对加热板进行加热（温度设置在100℃），保持温度半个 小时左右。 6、每次使用结束后，应当将水压板内的水放干净，尤其是冬季，如果水不能放干净，往往导致水压板胶皮过早老化， 水压板使用寿命降低； 正确的放水方式是，在硫化保温结束后，硫化机未拆卸前进行。如果在机器拆卸后放水，有可能导致水压板内的水无 法彻底排出。
1、动模板快速上升、慢速锁紧、快速下降功能。关模快 转慢与排气快转慢可分别调整，提高生产效率。
2、产品硫化成型时油泵电机停止工作，并具有自动压力 补偿功能并油泵停机延时。油路配置更为合理、可靠。
3、放气时间、放气次数、加热温度、硫化时间均可设定， 操作方便。
4、具有自动、半自动两种工作模式。设置常规硫化机工 作方式程序Ⅰ?传递模工作方式?程序Ⅱ?满足特殊胶料的 工艺要求。
平板硫化机的优点
在一定的中心距下，允许安装较大直 径的液压缸，从而可减少液压缸数量
，并且结构简单，维修量少；
B
制造安装简单，管路配 置隐蔽，整机外形整齐
美观。
A
平板硫化机使用说明手册
平板硫化机使用说明手册一、平板硫化机适用于硫化各种橡胶、塑料模型制品和非模型制品。
该平板硫化机为柱式式结构，压制形式为下（向上）压式。
柱塞在工作液压力作用下上升使热板闭合得压，柱塞下降（即热板开启）靠热板平台及柱塞自重，驱使工作液流回储油箱，达到下降（即开启）的目的。
本机的机座是油缸和机座的组合体。
由球墨铸铁制成，提高了其受压强度和耐磨性，油缸中放置有用耐油橡胶制品制成的密封圈，在本机工作中起密封作用。
液压站是本机工作的动力源，它供给具有一定压力的工作液。
工作液经控制阀进入油缸，降手控阀上的操纵手柄拨到不同的位置，柱塞即可上升或下降。
该机热板采用管状电热元件加热，不需要锅炉，可减少空气污染，保持车间清洁。
本机外形美观，结构布局合理，操作方便，安全。
二、平板硫化机的管理与操作本机设有电箱控制，供操作电动机运转、停止及控制加热系统用。
控制阀上的操作手柄，可控制压力油液的流动方向。
设备使用前，应在主油箱内注入经过滤的纯净油液，油箱上设有注油孔，注油高度按油标高度注入。
设备正常使用前，须经空运转试车，试车前首先应检查各连接部分是否松动，各管路是否牢固。
试车的具体要求如下：1、将控制阀的操作手柄向下拨，打开控制阀，启动油泵，让油泵空转十分钟，声音正常方可运空载运行。
2、把手柄向上拨，关闭控制阀，让具有一定压力的液压油进入油缸中，是柱塞上升到热板闭合时。
3、空运转试车热板闭合次数不少于5次，确认机器符合设计要求后，方可投入到正常使用。
三、电器系统本电气控制适用于三相四线制380V50HZ电源，内部控制器件用220V电源、电箱内设有电路过载、短路保护等，具有自动控温、自动补压、硫化计时及声光信号等功能。
通电源开关QS，电源指示灯HL1亮，按动按钮SB2中间继电器KA1吸合并自锁，交流接触器KM1通过中间继电器KA3的常闭点9-17得电吸合高压泵开始供油，同时，KMA的常开点9-23接通，交流接触器KM2经过中间继电器KA4的常闭点吸合，低压泵开始供油，平板快速上升。
硫化机结构、主要备件原理培训
金宇轮胎集团
二位五通 电磁阀
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热电阻及温变
•
热电阻
温度变送器
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热电阻型号：
车间现使用共两种型号： 1）PZ171-PT100 2）WZPK-2312-PT100 型号的意思：WZPK-型号 W-温度仪表 Z-热电阻 P-感温元件材料 K-铠装式 PT100－分度号
金宇轮胎集团
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接近、行程开关
•
接近开关
行程开关
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行程开关结构原理
• 行程开关又称限位开关， 用于机械设备运动部件 的位置检测， 是利用生产机械某些运动部件的碰 撞来发出控制指令， 以控制其运动方向或行程的 主令电器。 • 行程开关从结构上可分为操作机构、 触头系统和 外壳三部分。以下为行程开关的外形及结构图， 图中的单轮和径向传动杆式行程开关可自动复位 而双轮行程开关则不能自动复位。 行程开关结构 如图（b ）所示， 当移动物体碰撞推杆或滚轮时 ，通过内部传动机构使微动开关触头动作即常开 、 常闭触点状态发生改变， 从而实现对电路的控 制作用。
(a) 常开触点； (b) 常闭触点； (c) 复式触点 金宇轮胎集团
熔断器 1. 熔断器的结构与原理 • 熔断器主要由熔体和熔座两部分组成。 熔体由低熔点的金属材料（铅、 锡、 锌 银、铜及合金）制成丝状或片状， 俗称 保险丝。 工作中， 熔体串接于被保护电 路， 既是感测元件， 又是执行元件； 当电路发生短路或严重过载故障时， 通 过熔体的电流势必超过一定的额定值， 使熔体发热， 当达到熔点温度时， 熔体 某处自行熔断， 从而分断故障电路，
截止阀
手轮 规格型号
方向
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截止阀内部示意图
轮胎定型硫化机的发展现状及趋势
关 键 词 ： 胎 ； 型 硫 化 机 ； 展 现 状 ； 势 轮 定 发 趋
硫化 是轮胎 制造 工艺 的最后 一道 工 序 ， 轮胎 定 型硫化机 是轮 胎硫 化 的 主要 设 备 ， 现 代 轮胎 是 生 产过程 中最重 要 的设 备 之一 ， 主要 用 于 汽 车 它 轮胎、 工程 轮 胎 、 机 轮 胎 、 托 车 轮 胎 、 车 轮 飞 摩 力
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现代 橡胶 技 术
２０ ０ ６第 ３ ２卷
工艺 ・ 设备
轮 胎 定 型 硫 化 机 的发 展 ຫໍສະໝຸດ 状 及 趋 势 郭 梦华
摘
要 ： 绍 了国 内外 轮 胎 定 型硫 化 机 的 发展 历程 和 生 产 使 用 现状 ， 介 阐述 了 我 国轮 胎定 型 硫 化 机 的 发 展 趋 势 。
胎 等空 心轮胎 的外胎 硫化 。 １ 轮 胎 定 型 硫 化 机 的 发 展 历 程 １ １ 国 外 轮 胎 定 型 硫 化 机 的 发 展 历 程 ．
２ ０世纪 ８ ０年代 初 ， 国、 国 、 德 美 日本 、 士 等工 业 瑞 化 国家 先后推 出 了液 压定 型 硫化 机 ， 种硫 化机 这 采 用 了具 有 良好对 中 定位 的柱 塞 一油 缸结 构 ， 运 动相 当平稳 ， 且操 作 也 相 当方 便 ， 常适 合高 而 非 等级 子午线 轮胎 的硫 化 。其 后 ， 国外 主要 工 业 国 家 的轮胎定 型硫化 机进 入 了液压 时代 。
对 轮胎 的硫 化 过 程 及 相 关 的许 多操 作 ， 如装 胎 、 装 水胎 （ 胶囊 ） 定 型 、 压锁 模 、 化 、 模 、 水 、 加 硫 开 拔 胎、 脱模 等是不 能实 现的 。 随着机械工 业 的发展 ，０世 纪 ５ ２ ０年代 左 右 ， 德 国 、 国推 出 了曲 柄 连 杆 式 轮 胎 定 型 硫 化 机 。 美
豪迈科技
豪迈科技企业简介◇豪迈科技始创于1995年，地处中国山东省沿海城市—高密市，东临青岛，西接潍坊，海陆空交通及其便捷。
公司主要生产高档轮胎模具、巨型轮胎硫化机、成型鼓和铸锻件等产品。
1997年，中国第一台轮胎模具专用数控电火花成型机床在豪迈诞生，此后，公司又相继研发了轮胎模具专用数控刻字机床、数控车床、电极铣床及相关软件等，标志着我国轮胎模具制造行业进入了数控机械化生产时代。
2002年，公司充分发挥出在轮胎模具机械制造行业拥有的显著优势，进入了轮胎模具制造业，在短短的8年时间内就成为了世界最大的轮胎模具制造商。
现能利用电火花工艺、精铸铝工艺和雕刻工艺制造钢质和铝质模具，生产的轮胎模具凭借着高精度、短工期等优势获得了国内外广大客户的高度赞赏，并和日本普利司通、法国米其林、美国固特异、德国大陆、日本伊藤忠5家世界500强企业展开了合作。
2004年，公司在上海成立了上海豪迈模具有限公司，专为长江以南的轮胎厂商提供近距离、全天候的模具维修服务。
2006年，公司成功开发了汽车爆胎稳向系统，该系统能在汽车轮胎突然爆裂时，有效防止汽车突然转向，避免重大交通事故的发生，具有巨大的社会价值和经济价值。
2007年，公司成功研制出巨型轮胎液压硫化机，该机填补了国内空白，技术达到了国际先进水平。
2008年6月，公司变更为山东豪迈机械科技股份有限公司，上市工作自此展开，目前处于待批过会阶段。
2009年底，公司在引进日本先进的精铸铝模具工艺技术和设备基础上，创新升级，成功研制出精铸铝模具，产品性能指标达到国际先进水平，并得到了国际知名轮胎厂商的高度认可。
公司自2008年以来年年位居《中国橡胶工业协会模具分会销售收入榜》第1名，2010年3月15日被中国橡胶工业协会推选为模具分会的理事长单位，在2010年初排名《福布斯中国最具潜力企业榜》第10位，并获得了如下荣誉称号：国家级高新技术企业、中国轮胎模具重点骨干企业、山东省子午线轮胎模具工程实验室、山东省认定企业技术中心、山东省优秀民营科技企业、山东省专利明星企业等。
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装胎位时装胎器中心对下热板中心同 轴度 Φ0.4mm 装胎位时装胎器中心对下热板中心同 轴度的重复精度 Φ0.2mm 装胎位时装胎器盘面对下热板的平行 度 0.2mm 装胎位时装胎器盘面对下热板平行度 的重复精度 0.1mm
3、结构特点
导柱卡环锁模式液压双模轮胎定型硫 化机为我公司自主开发的新型液压轮胎硫 化机，在开合模、锁模、加压等部件中均 采用了新颖而简单的结构，各动作功能协 调安全可靠。可应用于28“以上52“以下系 调安全可靠。可应用于28“以上52“以下系 列产品。目前已开发出48“。以下结合 列产品。目前已开发出48“。以下结合 48“简单介绍该类硫化机的结构特点。 48“简单介绍该类硫化机的结构特点。
可选用R型、C 可选用R型、C型、 或标准油缸B 或标准油缸B型中心 机构
3、6 其他用直线导轨; 用直线导轨; 液压系统一拖一；
爪盘 直线导轨 机械手升降油缸
谢谢！
3、2 采用新式锁模系统
适用于不同 模具高度的 环槽 加压油缸及 加压部件 锁模机构
双导柱卡环式锁模系统 开合模导向用的双导柱, 开合模导向用的双导柱,在其上加工了适应 不同高度的环槽, 不同高度的环槽,用以锁模机构的卡环卡紧、 锁模，加工非常容易，精度很容易保证， 不必调整，确保了模具各点均匀受力。 由于采用双立柱结构形式，模具周围 完全敞开，加压油缸等零部件很容易更换， 大大降低了维护成本及时间。各种维护， 均可在不拆机的情况下进行。
3、3 采用简单快速的调模功能
首先，控制开合模油缸收缩位置，使卡板卡在双 导柱的不同环槽内，实现初步的间断调模；其次， 利用加压油缸行程，实现各间断调模范围内的连 续调模。 从机械角度看，该系统仅在导柱上多车几 道锁模环槽、加压油缸行程加大几厘米而已。因 此结构非常简单实用。大大降低了机器维护量及 维护成本。
3、1 采用双立柱导向开合模系统
横梁 立柱 底座
开合模 油缸 左模(开模时) 右模(合模时)
双立柱导向系统 加工比较容易，加工精度很容易保证，不 必调整。 由于双导向立柱中心连线与运动部件 重心重合，不存在附加弯矩，导向性能优 良、精度较高。 维护简单，维护量小。对开合模系统 的维护，一般只需更换导向套或维护开合 模油缸，在不拆机的情况下均可完成。
动力水压力（可选） 动力空气压力 高压油 低压油 控制空气压力 最大硫化外压 最大硫化内压
1.75—4MPa 1.75— 0.5— 0.5—0.7MPa 22MPa 10MPa 0.28— 0.28—0.35MPa 1.4MPa 2.5MPa
2、主要精度指标
上下热板同轴度 Φ0.25mm 上下热板同轴度重复精度允差 0.15mm 上下热板平行度 0.2mm/m 上下热板平行度重复精度 0.1mm/m
导柱卡环 锁模式
液压双模轮 胎定型硫化 机
介绍
1、主要参数
硫化室数量 硫化室内径 轮胎类型 最大合模力（可订制） 模型高度（可订制） 加热方式 中心机构形式 2个 Φ1220mm 子午胎 1960kN 250-525mm 250热板式 B型、C型可选 型、C
适用胎圈直径（可订制） 12"-18" 12"最大生胎高度（可订制） 190-540mm 190胶囊最大伸直行程 550mm 托胎最大行程(下环升程) 托胎最大行程(下环升程) 285mm 机械爪开合直径 Φ300-Φ515(可定制) Φ300-Φ515(可定制) 机械爪抓取胎胚重量 5-70㎏ 70㎏ 模具最大重量 4500 kg
3、4 全自动换模调整系统
可选择行程开关（或接近开关）手动换模 调整系统；或选择带有位置传感器的开合 模机构、中心机构油缸、机械手升降装置， 这样，可在PLC上设定胶囊拉直和定型高度、 这样，可在PLC上设定胶囊拉直和定型高度、 机械手抓胎位、调整模具厚度等。
3、5 标准油 缸的B 缸的B型中心 机构