液压式轮胎硫化机介绍34页PPT
液压式轮胎硫化机介绍
上置式螺纹调模 下置式螺纹调模 卡板立柱粗调、加压缸自适应调模
5、各种液压机对比
序 号 结构 形式 框架 式 机架形式
2台单机组合、 整体焊接框架上 下机架通过槽钢 连接，硫化时机 架槽钢受力 2台单机组合、 侧板组装在机架 上、横梁升降， 硫化时机架侧板 受力 多立柱组合、横 梁升降 (左、右 油缸)，6柱以上 时也可以2台单 机组合，硫化时 立柱不受力 多立柱组合、横 梁升降 (左、右 油缸)，6柱以上 时也可以2台单 机组合，硫化时 立柱受力
机械手 摆臂变速机构
翻板式机械爪
液压硫化机模具支承装置
B型中心机构
卸胎机构
下模浮动的框架 式液压机
框架天平式液 压机
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单柱天平式
液压式轮胎硫化机介绍
1、公司的主流液压机结构形式
框架式 侧板横梁升降式 立柱锁环式 立柱卡板式
2、开合模块槽）导向系统 滚珠导轨导向系统 立柱导套导向系统
3、锁模方式
框架封闭锁模 侧板插销锁模 锁环锁模 卡板立柱锁模
4、调模方式
1
2
侧板 横梁 升降 式 立柱 锁环 式
3
4
立柱 卡板 式
多立柱导向， 双油缸置于机 器两侧，液压 比例阀同步
无专用机构， 采用立柱上的 不同环槽及不 同的加压行程 实现，PLC或接 近开关调整
6、其他特点
机械手摆臂变速机构 翻板式机械爪 液压硫化机模具支承装置 B型中心机构 卸胎机构
调模方式
模具上方，螺 纹调整顶杆长 度，手动、电 动 模具与横梁之 间，螺纹调整 托板高度，手 动、电动 模具与底座之 间，螺纹调整 托板高度，电 动、液压
广东华川百工液压轮胎定型硫化机
本机采用热板加热、BOM型中心构的液压轮胎硫化机，其结构为双模板式双导柱下加压式。
开合模采用双导柱导向，单模双油缸驱动垂直升降，单模左右各一根导柱，各一个下置式加压油缸加压与保压，装胎和卸胎机械手升降为线性导轨导向油压驱动。
采用电动两工位存胎器;全油压式中心机构；新型天平两工位四点式后充气装置。
全机由开合模加力机构、装胎装置、卸胎装置、热板式硫化室、油压式中心机构、油压式活络
模驱动装置、电动两工位存胎器、后充气装置、连接棍道、电控装置、液压动力站及油压管道系统、硫化管道系统等组成。
可满足安装两半模或活络模氮气硫化工艺，能完成单机装胎、定型、硫化、卸胎、充气冷却定型等功能。
主要用于硫化半钢子午线轿车轮胎及轻卡子午线轮胎
这台机器有两个独立的单元，可独立或同时控制与操作。
每个单元能执行一套完整的功能，包括成型，硫化，卸荷和充气冷却。
技术参数
由于该设备取消了全部蜗轮减速器、大小齿轮、曲柄齿轮和大连杆等运动件和易损件,从而大大的减少维护保养工作量。
同时也改进了机械结构和隔热层的设计,辐射热损耗比机械式硫化机降低30～50%；没有了上模的翻转运动，使得该设备的运动精度大大提高，对于保持活络模的精度和延长其使用寿命是非常有利
的。
轮胎定型硫化机
充氮硫化的轮胎硫化机中心机构
充氮硫化的轮胎硫化机的中心机构，其大部分 部件与现有的充氮硫化的轮胎硫化机的中心机 构的相应部件相同，所不同的是，缸筒上口装 有缸盖和法兰盖，其环形凹槽喷射蒸气和氮气 的喷口方向分别呈水平偏下向与水平偏上向， 同时，在法兰盖上还装有一吸水胶管，其吸嘴 可吸取胶囊中的冷凝水通过出水管流出。该中 心机构用硫化机硫化轮胎，其硫化室内的蒸气 和氮气混合均匀，能及时排除冷凝水，保证硫 化室温度均匀稳定，从而提高硫化质量。
活络模是把两半模改为胎冠部位可径向分合的 几个小块，在合模时，活络模块能自动的径向 合拢，包住胎坯；卸胎时，活络模块可以径向 分离，脱离硫化的轮胎，这样保证胎体和胎冠 的完整和硫化质量，有利于装卸轮胎。
但是，活络模的结构复杂、制造成本高，因此 目前只在硫化子午线轮胎中采用。
活络模的结构类型较多，可分为：平面导向活 络模、圆锥面导向活络模球面导向活络模、径 向活络模、杠杆式活络模等。目前使用较多的 活络模具为平面导向活络模和圆锥面导向活络 模。
现在人们发现了利用氮气可以解决上述问题，它采用
190—210℃高压饱和蒸汽充入胶囊升温之后，再向胶囊充 入2.0—2.6MPa压力的高纯氮气的增压办法，以达到高温高
压的硫化条件，从而实现了上述目标。
近年来，蒸汽/氮气介质硫化方式发展很快，目前在美国、 日本等主要轮胎生产厂家新建项目已基本采用氮气硫化的 方式。
在模中硫化，胶囊上下夹环 在硫化位置。两个水平气缸
锁住中心机构
硫化结束。开模， 将轮胎顶离下模。
卸胎器转入， 抓住硫化好的轮胎
卸胎器转出，将硫化好的 轮胎送到后充气工位或卸胎 辊道。装胎器转入，将新胎坯
送到硫化工位
到达硫化位置， 胶囊出囊筒
硫化机工作原理及组成说明PPT课件
6．在上加热板上放置隔热板。
7．在隔热板上放置机架与下面的机架对齐，
装上螺杆、垫圈，拧上螺母，并用棘轮扳手
以约30kg—M的力距均匀旋紧各螺母。
7．将二次电缆把控制箱与加热板连起来， 用一次电缆接电源，并连接到控制箱。
9．用高压软管连接水压板与试压泵。如图
10．检查温度设定，时间设定，并把各 开关均复位。
硫化机常见故障：
序号 1
2 3
问题
处理方法
温控仪读数不准，出现乱码(如或更换接插件
3.可能电缆断了，需更换电缆
升温阶段，到一定温度后，温 度升不上去
4.测温元件损坏，需更换元件 1.可能没放隔热板，需放隔热板 2.可能把硫化时间打开了，需把硫化时间关闭。 3.隔热板受潮，需到隔热板烘干，温度才能上去
1D4G5L0J×L-823000×0×5815000 31m45m0左×右10的00钢×皮58或5 铜皮）。
内保管。 指说保明持 ：硫按化硫温化度工使艺胶，带最充好分在硫接化头的两一侧段装时上间垫，铁又（称垫保铁温用时户间自。备，可用75mm左右宽的平铁板，其厚比胶带略薄0.
说5 m明p：a,按硫硫化化时工间艺根，据最胶好带在不接同头约两在侧30装～上60垫分铁钟（不垫等铁. 用户自备，可用75mm左右宽的平铁板，其厚比胶带略薄0. 一 隔台热标板准 受硫 潮化 ，机 需的 到组 隔成 热部板件 烘干，温度才能上去 3（m观m察左上右机的架钢表皮面或是铜否皮平）整。，可以用直尺在几根机架上平放，看是否有空隙。 D隔G热L板JL受-2潮00，0×需8到30隔热板烘干，温度才能上去 7否．则将需二把次插电头缆吹把干控后制使箱用与加热板连起来，用一次电缆接电源，并连接到控制箱。 2可、能硫机化架温压度太:1紧45把℃水；咀压住，把机架螺栓稍松一下
轮胎定型硫化机简介
轮胎定型硫化机概述作者：桂林橡胶机械厂一、用途轮胎定型硫化机主要用于汽车外胎、飞机外胎、工程外胎及拖拉机外胎等充气轮胎的硫化。
也有用小规格的定型硫化机硫化摩托车胎、力车胎、自行车胎的。
二、轮胎定型硫化机的现状轮胎定型硫化机是在普通个体硫化机的基础上发展起来的。
在本世纪二十年代出现了普通个体硫化机，四十年代出现寇型硫化机。
它简化了工艺操作过程，在同一机台上可完成装胎、寇型、硫化、卸胎及后充气冷却，便于工艺过程的机械化和自动化。
近代的定型硫化机，一般对内温、内压、蒸汽室温度均能测量、记录和控制。
此外有定型控制系统、清扫模型、涂隔离剂等装置。
整个生产周期可自动进行。
如配以自动运输和电子计算机控制，可使轮胎硫化实现自动化生产。
因此定型硫化机的机械化自动化程度和生产效率均较高、劳动强度低、产品质量好，在现代化轮胎厂中获得了广泛的应用。
三、分类和型号的表示方法（一）分类轮胎定型硫化机按采用的胶囊形式分为三种类型。
1. A 型〈或称AFV 型〉轮胎定型硫化机 胶囊从外胎中脱出时，胶囊在推顶器的作用下，往下翻人下模下方的囊筒内。
开模方式为升降平移型。
2. B 型〈或称BOM 型〉轮胎寇型硫化机 胶囊从外胎中脱出时，胶囊在中心机构的操纵下，在抽真空收缩后向上拉直。
开模方式有升降型，升降平移型和升降翻转型。
3. AB 型〈AUB0型〉轮胎定型硫化机 胶囊从外胎中脱出时，胶囊在胶囊操纵机构和囊筒作用下，上半部作翻转而整个胶囊由囊筒向上移动收藏起来。
开模方式有升降型和升降翻转型。
按传动方式可分为连杆式定型硫化机和液压式定型硫化机。
溢压式B型定型硫化机的开摸方式为升降型。
按加热方式可分为蒸锅式、夹套式定型硫化机和热板式定型硫化机。
按用途可分为普通胎定型硫化机和子午胎定型硫化机。
自动化程度较高的定型硫化机，普通胎和子午线胎可通用。
按整体结构又可分为定型硫化机和定型硫化机组。
目前一般是根据胶囊形式进行分类。
（二）型号的表示方法轮胎定型硫化机型号表示方法常以硫化机的保护罩或蒸汽室的名义内径、模型数量及总压力表示。
《轮胎定型硫化机》PPT课件
确保轮胎上半膜运动
硫化机逐渐开启， 胶囊入储囊筒上
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硫化机完全打开，由 于推胶囊的活塞仍处于 最低位置，使得夹具板
仍然维持轮胎在上模
轮胎由上半模中被推出， 推胶囊的活塞上升，夹具 板缩回。剥落杆移到轮胎
上方，抓胎器向下 到达下模上方的抓胎位置
剥落杆缩回，轮胎由 模上钢圈脱落到卸胎 辊道上。定型蒸汽进入
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机械传动方式中曲柄连杆式轮胎定型硫化机 在生产中使用比较广泛，其传动系统为保证在胎 胚定型和硫化时传动系统自锁，都装备有蜗轮蜗 杆减速装置。
目前的传动系统一般分为单传动系统和双传 动系统两种。单传动系统多用于双模55吋以下的 定型硫化机，双传动系统多用于75吋以上的大规 格硫化机。
更换胶囊方便 定型时生胎内壁与胶囊间 残留空气少 定型时对中性稳定性差 卸胎和装胎可同时进行 总体结构较紧凑
RIB型定型硫化机
胶囊寿命较A型的长，比B型的 短
蒸气、过热水消耗量比A型少 胶囊充水时间较A型少
推顶器动力为压缩空气，密封 装置较少，密封性能好
不需要抽真空系统
推顶器结构简单，但下部控制 胶囊机构复杂
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我国主要的硫化机生产企业： 桂林橡胶机械厂； 福建华橡自控技术股份有限公司； 益阳橡胶塑料机械集团有限公司等。
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§3 规格表示与技术特征
（一）轮胎定型硫化机的型号编制通常以硫化机的热板护罩或蒸 汽室的内径、模型数量及一个模具上的合模力表示，胶囊型式作为
辅助代号。具体表示如下：
□ □——□ □ / □ ×□
性和运动精度；
（6）降低液压定型硫化机的成本并提高其 可靠性；
（7）开发新型轮胎定型硫化机。
《轮胎定型硫化机》课件
应用领域
汽车制造业
轨道交通
轮胎定型硫化机是汽车制造业中不可 或缺的设备，用于生产各种类型的汽 车轮胎。
轨道交通车辆如火车和地铁的轮胎也 需要使用轮胎定型硫化机进行生产。
航空工业
在航空工业中，高性能的轮胎定型硫 化机用于制造飞机轮胎，要求具有高 强度和耐高温的特性。
发展趋势
智能化
随着工业4.0和智能制造的发展 ，轮胎定型硫化机将更加智能化 ，实现自动化控制和远程监控。
常见故障及排除方法
故障一
加热系统不工作。排除方法： 检查加热元件是否损坏，电源
和气源是否正常供应。
故障二
加压系统失灵。排除方法：检 查加压泵和液压系统是否正常 ，排除液压油泄漏等问题。
故障三
模具温度不均匀。排除方法： 检查加热管是否有损坏，检查 模具是否清洁，确保加热介质 流通顺畅。
故障四
轮胎定型不良。排除方法：检 查装胎和定位是否正确，调整 加压和加热参数，确保轮胎定
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轮胎定型硫化机组成
主机部分
主机框架
用于支撑和固定硫化机的其他部 分，通常采用高强度钢材焊接而
成。
加热室
用于对轮胎进行加热，通常由耐高 温材料制成，并配备有温度控制装 置。
模具
用于硫化轮胎的模具，通常由金属 制成，具有精确的尺寸和形状。
液压系统
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液压泵
用于提供液压动力，通常 由电动机驱动。
加热元件
通常采用电热管或电热板 ，用于对加热室内的空气 或液体进行加热。
温度控制装置
用于控制加热元件的功率 输出，从而精确控制加热 温度。
冷却系统
用于在需要时对加热元件 进行冷却，以防止过热。
轮胎局部硫化机
根据轮胎规格和要求，设定硫化时间和压力等参数，确保硫化过程 符合要求。
硫化过程
安装轮胎
将轮胎安装到硫化机上，确保安 装牢固，防止在硫化过程中发生
位移或脱落。
开始硫化
启动硫化机，按照设定的参数进 行硫化。在硫化过程中，要密切 关注硫化机的运行状态，确保各
项参数符合要求。
检查硫化效果
在硫化过程中，要定期检查硫化 效果，如发现异常情况，及时采
高密封性能和使用寿命，降低维护成本。
高效加热技术
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研究新型加热元件和加热方式，提高加热效率，缩短硫化时间
和降低能耗。
应用拓展
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定制化生产
满足不同规格和需求的轮胎硫化生产，实现定制 化生产和服务，提高产品的附加值和市场竞争力。
多功能集成
将轮胎局部硫化技术与其它轮胎制造工艺相结合， 如贴合、压延等，实现多功能的集成化生产，提 高生产效率。
加热元件
加热元件通常由不锈钢制 成，具有高导热性和耐腐 蚀性。
温度控制
加热系统配备温度控制器， 可精确控制加热温度，确 保硫化温度的稳定。
控制系统
控制方式
采用PLC控制系统，实现 自动化控制和调节。
控制功能
控制系统具备温度、压力、 时间等参数的设定和控制 功能，可实现精确控制。
人机界面
控制系统配备触摸屏或操 作面板，方便操作人员监 控和操作。
采用先进的能效管理技术和方法，对轮胎局部硫化过程进行能效 分析和优化，降低能耗和提高能源利用效率。
THANKS
感谢观看
定期保养
清洗设备
定期对轮胎局部硫化机 进行全面清洗，清除设 备内部的杂物和污垢。
检查密封件
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56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
பைடு நூலகம் ▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子