基于变频技术的集装箱岸桥电控系统应用

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岸桥远程控制及半自动化改造

岸桥远程控制及半自动化改造

岸桥远程控制及半自动化改造摘要:通过新增远程控制操作台、CCTV系统摄像头、安防系统门禁及语音、集卡对位系统设备、船型扫描系统设备、网络通信设备和吊具自动防摇、防扭系统设备等措施,实现了岸桥的远程及半自动操作。

通过技术升级改造,解决了公司招聘岸桥司机难、人工成本高的问题,并提高了操作效率。

项目完成改造投入使用,远程岸桥司机的成本约为传统岸桥司机的40%,而操作效率从每小时28Mov提升到每小时30Mov。

关键词:岸桥,远程控制,半自动化改造一、半自动技改的必要性岸桥作为港口货物装卸的关键设备,其安全性、稳定性、作业效率和成本效益对于港口运营至关重要。

[1]为了提升岸桥的性能和满足集装箱港口货运量日益增长的需求,进行了岸桥远程控制及半自动化改造工程。

该技改项目的目标是提高设备的安全性、稳定性、作业效率并节约成本。

二、半自动技改存在的困难在技改过程中,虽然带来了许多改进和好处,但也面临着一些风险和挑战。

首先,新技术引入会带来一些不确定的安全风险问题,需要充分评估和解决。

其次,升级改造将导致操作和维护规程的改变,需要人员重新适应和调整,存在一定的风险和困难。

技改的难点之一是监察吊具作业的摄像头,要求能够实时追随起升高度的变化,并自动调整焦距,以实现对作业的无死角监视。

[2]这需要解决摄像头的位置和角度调整的技术问题,确保作业过程中能够清晰可见,并及时发现和解决潜在问题。

另一个技改难点是装卸船作业中的控制小车及起升机构的联动,使其能够按照抛物线的路径运行。

这作业要求对控制系统进行调整和改进,实现准确的联动控制,以提高装卸作业的效率和准确性。

通过解决这些技改风险点和难点,岸桥远程控制及半自动化改造工程有望实现设备性能的全面提升,为港口运营带来更高的安全性、稳定性、作业效率和成本效益。

三、半自动技改的方法与实施3.1小车、起升机构精确定位:首先,安装了位置绝对值编码器的实时控制系统。

这种编码器能够实时采集小车和起升机构的实际位置信息,并将其传输给控制系统。

岸边集装箱桥式起重机起升系统在恒功率下的应用

岸边集装箱桥式起重机起升系统在恒功率下的应用

岸边集装箱桥式起重机起升系统在恒功率下的应用赵磊;吴志国;景超【摘要】岸边集装箱起重机的机构组成及功能岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)主要由起升机构、小车行走机构、臂架俯仰机构、大车行走机构等组成.其中,起升机构实现集装箱或吊具吊架升降运动;小车行走机构负责使集装箱或货物的水平往复运动;臂架俯仰机构负责岸桥不工作时将臂架抬起,让船舶可自由通过,并停泊在码头上,以免船舷碰到岸桥,在工作时把臂架放下,让小车可行使到船舱上方进行装卸;大车机构负责岸桥的移舱动作.【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2011(000)011【总页数】2页(P87-88)【作者】赵磊;吴志国;景超【作者单位】大连重工·起重集团有限公司大连116013;大连重工·起重集团有限公司大连116013;大连重工·起重集团有限公司大连116013【正文语种】中文1 岸边集装箱起重机的机构组成及功能岸边集装箱起重机 (以下简称岸桥)主要由起升机构、小车行走机构、臂架俯仰机构、大车行走机构等组成。

其中,起升机构实现集装箱或吊具吊架升降运动;小车行走机构负责使集装箱或货物的水平往复运动;臂架俯仰机构负责岸桥不工作时将臂架抬起,让船舶可自由通过,并停泊在码头上,以免船舷碰到岸桥,在工作时把臂架放下,让小车可行使到船舱上方进行装卸;大车机构负责岸桥的移舱动作。

2 岸桥起升机构调速方式选择由各机构的功能可以看出,臂架和大车在岸桥工作中并不频繁使用,岸桥在装卸集装箱或货物时主要靠起升和小车来实现。

这样,岸桥主要靠提高起升和小车的速度来提高工作效率。

从机构角度看,起升为位能负载,小车为平移负载,而垂直重载引起的滚动摩擦阻力矩与风阻力矩和水平惯性力矩相比,占较少部分,故载荷的大小对起升机构的影响会更大些。

为此,在起升电机大小确定的情况下,需要解决提高起升机构效率的问题。

在起升机构电机选择时,起升额定载荷和起升速度是主要指标,由电机计算公式表示为式中:N为功率;P为额定起升载荷;η为机构的传动总效率。

工业电气自动化控制中变频调速技术的应用探讨

工业电气自动化控制中变频调速技术的应用探讨

工业电气自动化控制中变频调速技术的应用探讨随着工业生产的不断发展,对生产效率和能源利用效率的要求也越来越高,变频调速技术因其高效、可靠的特点,成为电机调速的首选方法之一。

变频调速技术是指通过改变交流电源的频率和电压,控制电机的转速,从而实现电机的调速。

本文将从变频调速的基本原理、应用场景和优势三个方面来探讨变频调速技术在工业电气自动化控制中的应用。

一、变频调速的基本原理变频调速技术是基于电机运行理论,采用先进的电力电子技术和控制理论,将交流电源通过变频器转变为直流电后,再通过逆变器将直流电转换为可控交流电源供电给三相异步电机,以实现对电动机的无级调速。

其基本原理是通过控制变频器的输出频率、电压和电流来控制电机的转速和负载。

二、变频调速的应用场景变频调速技术在工业电气自动化控制中的应用非常广泛,适用于许多场景。

下面列举几种典型的场景。

1. 磨煤机和风机磨煤机和风机是煤矿、钢铁、水泥等行业必备的设备,需要长期运转。

变频调速技术可以实现设备的无级调节,运营过程中可以节约能源。

例如,变频调速技术能够控制风机的输送风量,并将风机运转曲线与管网特性相匹配,从而达到更好的送风效果。

2. 水泵和压缩机水泵和压缩机在工厂的各个流程中发挥着关键的作用,使用变频调速技术可以使泵和压缩机在不同的流量和压力下、以最小能耗稳定运行。

在供水、排水和空气压缩等方面,变频调速技术的应用可以显著降低能源消耗。

3. 机械加工机械加工行业是变频调速技术应用的重要领域。

例如,采用变频器控制切削机床的进给速度可以精确控制加工精度,提高加工质量。

三、变频调速的优势1. 能耗降低变频调速技术在电机启动过程中,可以控制电机的启动电流,避免了电机高启动电流对电网的冲击和对电机本身的伤害。

在电机正常工作时,变频器不断地对其进行调节,以使电机始终处于最优的工作状态,从而实现降低能耗的目标。

2. 保护电机采用变频调速技术可以减少电机的损失和故障率,提高电机使用寿命和可靠性。

岸桥的工作原理

岸桥的工作原理

岸桥的工作原理岸桥,也称为港口集装箱起重机,是港口装卸作业的主要设备之一。

它的工作原理是通过一系列复杂的机械装置和控制系统,将货物从船舶上取下或装载到船舶上。

岸桥通常由桥架、起重机械构件、电气设备和控制系统等部分组成。

桥架是岸桥的主体,由桥肋、横梁和支撑等构件组成。

起重机械构件包括大车、小车、升降机构等,它们负责实现岸桥的移动、旋转和起重功能。

电气设备则提供岸桥所需的电力供应和控制信号。

控制系统则是岸桥的大脑,负责指挥各个部件的协调运行。

岸桥的工作原理可以分为以下几个步骤:1. 移动到工作位置:岸桥通常通过轨道或自行车轮移动到装卸货物的位置。

在移动过程中,岸桥的大车会受到控制系统的指令,按照预定路径移动。

2. 旋转定位:一旦岸桥到达目标位置,控制系统会指令岸桥的回转机构旋转,将起重机械构件转向船舶或堆场方向。

通过回转机构的旋转,岸桥可以灵活地适应不同位置的装卸需求。

3. 起重装卸:当岸桥旋转到正确位置后,起重机械构件开始进行起重装卸作业。

大车和小车配合升降机构,将集装箱从船舶上取下或装载到船舶上。

起重机械构件的运动由电气设备提供动力和控制信号,确保货物的安全和高效装卸。

4. 控制系统监控:整个装卸过程中,控制系统会不断监测各个部件的工作状态,并根据需要进行调整。

它可以实时监测起重机械构件的位置和负荷,保证岸桥的稳定和安全运行。

岸桥的工作原理离不开先进的机械和电气技术的支持。

在设计和制造岸桥时,需要考虑到各种因素,如承载能力、移动速度、稳定性和安全性等。

此外,岸桥还需要配备先进的控制系统,以便实现自动化和远程操作,提高装卸效率和减少人为错误。

岸桥的工作原理是通过桥架、起重机械构件、电气设备和控制系统的协调运行,实现货物的装卸作业。

它的高效、稳定和安全的工作原理,使得港口装卸作业更加快速和高效。

随着技术的不断发展,岸桥将继续演化和改进,为港口物流作业提供更好的支持。

船用变频器技术指南

船用变频器技术指南

引言:船用变频器技术在航运领域中起着重要的作用。

随着航运行业的发展和船舶工艺的不断进步,船用变频器的应用越来越广泛。

本文将以船用变频器技术为主题,对其进行详细的探讨和分析,为读者提供一个全面的船用变频器技术指南。

概述:一、船用变频器的基本原理1.变频器的定义和作用2.船用变频器的基本组成部分3.船用变频器的工作原理4.船用变频器技术的优势和应用范围5.船用变频器的分类及其特点二、船用变频器的选型与设计1.船用变频器的选型要点2.船用变频器的设计原则3.船用变频器的工作参数及其影响因素4.船用变频器的故障检测与诊断5.船用变频器的故障处理与维护三、船用变频器的应用案例1.船用变频器在船舶推进系统中的应用a.螺旋桨推进系统b.船舶辅助推进系统2.船用变频器在船舶动力系统中的应用a.海水冷却系统b.船舶辅助发电系统3.船用变频器在船舶控制系统中的应用a.船舶自动控制系统b.船舶安全监测系统四、船用变频器技术的未来发展趋势1.船用变频器技术的待解决问题与挑战2.船用变频器技术的发展动态和趋势3.船用变频器技术的创新应用和前景展望五、船用变频器技术的市场分析与前景展望1.船用变频器技术市场的概况2.船用变频器技术市场的发展趋势3.船用变频器技术市场的竞争格局4.船用变频器技术市场的前景和发展机遇5.船用变频器技术在可持续发展中的角色总结:本文以船用变频器技术为主题,从船用变频器的基本原理、选型与设计、应用案例、未来发展趋势以及市场分析等五个大点进行了详细阐述。

船用变频器技术的不断发展将为航运产业带来更高效、可靠和安全的船舶动力系统。

未来,船用变频器技术将继续创新应用,并在可持续发展中发挥重要的作用。

岸桥集装箱吊装“最优运行轨迹”监控系统

岸桥集装箱吊装“最优运行轨迹”监控系统

中司机 往往把 吊具 拉得 很 高 , 高 于 吊具 下 方 的集 远 装箱 高 度 , 后再 移动 小 车 , 免 吊具在 运动 过程 中 然 避
与轮 船 上 的集 装箱 发生 碰撞 而造 成 翻箱 事故 。这 就 是所 谓 的 门框 式 运行 。这 种运 行方 式增 加 了运行 距
除 了以上 几个 部分 外 , 系统还 具 有运行 报 警灯 ,
I 度测量装置3 高
1 系 统 介 绍
系统 主要 由数 据采 集 、 数据 处理 、 吊具 运行 控 制 以及 数据 和运 行轨 迹显 示 4部分 组成 。
小车位置编码器1 起升位置编码器2 : I l I
“最 优 轨 迹 ” 监 控 装 置 4
() 1 数据采 集 : 一方 面 , 用 激 光测 距 仪 进 行 吊 采
具 的运行 位置 数据 、 吊具 的实 际高 度数 据 、 吊具 的运 行 速 度数 据 , 摸屏 以 X 触 Y动态 图 的形式 , 显示 吊具
图 2 系统 网络 图
无论 是 有集 装箱 还 是无 集 装 箱 , 统 都 可 以计 系
2 9
P r Op rt n 2 1 . . ( eil . 0 ) ot eai 0 2 No 3 S ra No 2 4 o
检 测模 块 、 高度 测量 装置 、 统控 制 中心 以及和起 升 位 置 , 数 其 据 均 由绝对 值 编码 器测得 。高度测 量 装置采 用 漫反 射 的激 光测 量仪 测 量小 车下 面船体 的轮廓 。 系统控
制 中心 负责 对测 量 的数 据进 行 处 理 , 终 实 现 对 控 最 制 单元 的控 制 。控 制 模 块 得 到 控 制 中心 的指 令 后 ,

集装箱装卸桥吊具卷缆系统防失控改造


的失控,不但节约了成本,而且提高了桥 吊 可靠性。
关键 词:港 口 吊具 变频 器 卷 缆
Re v to fS r a e b eRe l y t m fBr d eCo t i e a e no a i n o p e d rCa l e s e o i g n a n rCr n S
港 口科技 ・ 息化技 术 信
几 个 中 间控制 用 继 电器 接 触器 。其 它硬 件 还有 制
时计算 卷 筒变 频器 力矩 给定 。之 后 ,C U 46 将 P 1 力 矩给 定 ,刹 车打 开命 令 , 以及其 他卷 筒变 频 器 运行 命 令通 过 P o iu r fb s总线 传到 卷筒变 频 器从 站 。卷 筒 变频 器 输 出相应 的力矩 驱动 卷缆 电机 , 使 吊具 电缆与 主起 升 同步 。
司机 室的 4个从站 通过 2个 光 电转换模 块 0 M以 L 及 2根 光纤挂 到 D P总线上 。桥 吊 s7 户程 序 内 用
硬 件配 置见 图 2 。
后 ,发现在 特 定条件 下 , 吊具卷 缆系 统会 发 生意 想 不 到的失 控状 况 。通 过修 改卷 筒变 频器 参数 ,
Abs r c : Po n i g i s ho t o n o n ut n s n s t m fS e nsElcrc ta t it ng a a n tt s rc mi g f u d o o —yse o i me e t he o i c nto y tm o pr a rc b er e fc n ane r n , e o to sbe n c r e ut o r ls se f rs e de a l e lo o t i rc a e ar n vai n ha e ar do . i I o l v i o tofc n o r us d by c mmu c t n r u ewih r vii a a t r tc u d a o d u o t la o e o r niai to bl t e sng p r me e s o o r q n y c n re,wh c to l a o t ffe ue c o vet r i h no n y s ve c s,bu lo e h nc e ib lt o rd e tas n a e r l ii a y fb i g

岸桥概述

岸边集装箱起重机(简称岸桥)/hongjingfen/blog/item/0ce9fa454d7b313986947381.html集装箱运输船舶的大型化、特别是超巴拿马船型的发展,对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求:一是提高起重机的技术参数,起重机速度参数高速化,外伸距、起升高度增大;吊具下额定起重量提高;二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统,以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。

其实国外几家公司对岸边集装箱起重机控制技术也都很重视,有的还申请了专利文献,如三菱重工业株式会社的“装卸用起重机中的集装箱位置检测方法及装置、及集装箱着地、摞放控制方法”的专利(专利号:EP1333003 A1;申请日:2000.10.27)。

在通过处理从设置在吊具上的CCD等的摄像装置获得的对象集装箱的图像数据,可以高精度确实地进行对象集装箱与悬吊集装箱的相对位置检测。

德国西门子公司SIEMENS AG (DE)的专利(专利号:DE10107048;申请日:20010213)。

涉及了一种集装箱起重机装卸的方法,也适用于集装箱船。

在起重机驾驶室中采用带有监视器的PC机,通过触摸屏操作,根据预先设定的值能使起重机自动达到预期目标。

石川岛播磨重工业株式会社ISHIKAWAJIMA HARIMA HEAVY IND的“集装箱起重机”专利(专利号:JP62157189;申请日:1985.12.27)。

起重机包括集装箱运送装置、测量装置能测船上集装箱水平和垂直位置和控制装置根据测到的集装箱位置数据计算出集装箱运送装置的运动路线来控制集装箱运送装置的运动。

HITACHI LTD (JP)株式会社日立制作所的“集装箱起重机”专利(专利号JP10-324493;申请日:1997.5.23)。

在沿横梁和起重臂移动的三架载重小车中,中央小车包括一个装载集装箱的平台。

平台的高度是当考虑了集装箱被升起时载重小车可移动的最低高度形成基准高度时的高度,这样可以缩短集装箱起重机的搬运时间。

变频器在船舶上的应用研究

《装备维修技术》2019年第5期(总第173期)doi:10.16648/ki.1005-2917.2019.04.006变频器在船舶上的应用研究王法庆 王 磊(泰安陆军预备役高射炮兵团,山东泰安 271000)摘要:本文主要论述船舶变频器的原理、分类和应用优势,并对变频器对船舶电网谐波影响进行分析,然后进一步阐述了防范措施,对于提高船舶运行的可靠性,降低船舶运行成本具有重要意义。

关键词:变频器;分类;应用优势;谐波治理引言随着经济的不断发展,能源危机逐渐严重,各国对节能环保越来越重视。

自上世纪80年代以来,伴随发电系统和变频调速技术的突破,使得电力推进系统广泛应用于大型游轮、水面战艇、工程船舶和潜艇等各类船舶。

变频器作为电力推进系统中的重要组成部分,在交流调速方面具有无法比拟的优势,其与电力电子设备协调运行,在发挥节能减耗作用的同时,能够有效提高船舶运行安全性和可靠性。

同时,变频器作为非线性电器设备,也成为船舶电网谐波的主要来源,而船舶电网谐波对船舶安全和经济运行有着重大影响,在实际应用中必须予以研究解决。

1. 变频器原理及分类1.1 工作原理变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电流变换为另一频率电能控制装置。

变频电路一般由整流环节、中间直流环节、逆变环节和控制环节4部分组成。

具体是通过控制电子开关的开断来控制主回路的,主回路中的整流器将交流电整流成直流,中间电路将直流电进行LC电路滤波,逆变器最后将直流再转化为所需要频率和电压的交流电,有些变频器还会在电路内加CPU等部件,来进行必要的运算。

1.2 船用变频器分类目前电力推进船舶上的变频器主要有两种:交–交变频器和交–直–交变频器。

交–交变频器,一般选择同步发动机作为驱动电机,适合于特大功率及低速驱动的情况,比如零速大力矩的破冰船。

交–直–交变频器,作为目前变频器的主流,可用于各种功率机械,适合于除破冰船以外的所有船舶,具体可分为非主动整流前端(DFE)和主动整流前端(AFE)两种,AFE变频器由于输入端和输出端均采用IGBT或IEBT等全控型器件,能够更好地提高功率因素,减少谐波电流,实现能量双向流动,成为目前最高端的船用变频器。

岸桥空调系统的PLC优化控制与管理


E亟 圃
因空 3 因空 调 调4
图 1 电 气 房 电气 及 空 调 系统 布 局 图
如图 1 示 , 所 电气 房 热 量源 主要 来 自变 流 、 频 变
温度越高 , 电气 系 统 , 别 是 变 流器 和 变频 器 的功 能 驱 动 器 ,在停 机 状 态下 , 特 2台空 调足 够保 证 电气房 内
1 使用现状
较粗糙 , 其控制方式为 : 空调 1 一空调 4 无论何 时都 , 是 3台工作 , 台待工 ,每 2 就更换 1 1 4h 台待工 , 每
台空调都是连续工作 7 , 2h休息 2 。这样 的控制存 4 h 广州集装箱码头建港悠久 , 设备 品种多 , 使用年 在 一些 缺 陷 : 限结构复杂 , 现在以新购两台岸桥设备展开 。 新设备 () 1 每台空调连续工作 时间过长 , 严重影响空调
式 , 集 装 箱 岸 边 装 卸 桥 ( 称 岸 桥 ) 为 集 装 箱 装 散 热采 用 4台 YO K空 调 , 置如 图 1 示 。 而 简 作 R 布 所 .
卸 的主要工具 , 以无可取代 的形式 , 被各大集装箱码 头采用。 现代集装箱 码头的岸桥 电气控制 驱动系统 , 已 普 遍 采 用先 进 的 P C交 流全 变 频 调控 方式 ,系统 中 L
寿命 ;
变小 , 即使 连 续较 长 时 间工 作 , 其 产 生 的影 响也 相 对
( ) 备停 机时 , 2设 3台空调 工作 比较浪费 , 如果 对 较小 。 此时合理使用 2台空调 , 不仅可 以有效地控制室温 , 由于空调使用后性能降低和高温等 因素 ,可能
同时还 可 以节约 电能 ; 会 造 成 岸 桥 工 作 时 电气 房 内短 时 间温 度 急剧 上 升 , 因此有 必 要为 电气 房 设 置高 温 提醒 点 ( 3 ℃ ) 由 即 5 ,
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用也越 来越 普及 。本文 主要对基于变 频技术的集装 箱岸桥 电控 系统应用做 一下分析 。 ( 关键词] 频器 桥 吊 节能 电控 系统 变
随着 大 规模集 成 电路 和计 算机 控 制技 术 的发展 ,以及现 代 控制 理 论 的
盘 , 吊具 ,吊具 电缆 卷盘 等 。 岸 桥在 选 择一个 电气驱 动方 案 时首先 要 考虑 的是 该驱 动对 象 的负载 特 点。岸 桥 的负载 有 以下特 点 : ( )起 升机 构是 ~ 个位 能 性负 载 , 当箱 重一 定 时 ,在 任何 转速 ( 1 匀
势 一方面 ,交 流拖 动 的负荷 在 总用 电量 中 占一半 或一 半 以上 的 比重 ,这
速 )下 负 载转 矩 总是保 持 恒 定 ,而且 负载 转 矩 的方 向也 不随 电机 转速 方 向
的改变 而改 变 。
应用 ,交流 电力拖 动系 统逐 步 具 备 了调速 范 围宽 、稳 速 范 围高 、稳 速精 度
高 、动 态响 应 快等 良好 的技 术 性 能 ,在调 速性 能 方面 可 以 与直 流 电力拖 动
应 用 技 术
●l
基于变频技术 的集装箱岸桥 电控系统应用
邓效 昆
( 青岛港湾职 业技术学院
王浩

要] 随着 交流 电机应 用 的广泛 性 日益 提高 以及 各界对变 频技术 ( L 变频器 )与其应 用等方面 认识的逐渐 加深 ,变 频技术 已经进入 了一个崭 新的时代 ,其应
鉴 于 以上 原 因以及 交 流 电机 控 制与 以往 直流 电机 控制 的优 缺 点 比较 , 现 在 的集装 箱岸 桥 电控系 统一 般采 用变 频技 术 。 下 面 以大 车行 走机 构 以及起 升 机构 为读 者介 绍 一下变 频器 在集 装箱 场
其进 行 检查 , 电机 安装 环境 受 到 限制 。例 如 :不 能在 有 易爆 气 体及 尘埃 多
() 频 调速系 统 自身损 耗小 , 工作效 率 高。 1变
() 2 电机 总是保 持在 低转 差率 运行 状态 ,减 小转 子损 耗
制 负 载 的恒功 率 性质 是 就 一定 的速 度范 围 而言 的 ,当 负载较 重 时 ,受机
械 强度 和 电气系 统 特殊 性 的 限制 ,转 速不 可 能无 限增 大 ,一般 恒 功率 负载 范 围为额 定速度 的22 5 。 — .倍
的场 合 使用 。此 外 ,也 限制 了电机 向高转 速 、大 容量 发 展 。而 交流 电机 就 不存 在这 些 问题 ,主要 表现 为 以下几 点 :
桥 中 的应用 。
3 1 大车行 走机 构 .
3 1 1概 述 ..
第一 ,直 流 电机 由于 受 换 向 限 制 ,其 电枢 电压 最 高 只 能做 到 一 千 多 伏 ,而交流 电机 可做 到6 — 1k 。 0V 第二 ,直 流 电机受 换 向器 部分 机械 强度 的约 束 ,其 额定 转速 随 电机 额
个 因素:
( )集 装 箱 岸 桥 的 载荷 有 效 率 是 5% 即 有一 半 时 间 是 空 吊具 运 行 2 0, 的。 即使 是在 带箱 的 时候 , 也不 都是 满箱 起 吊额 定 负荷 。为 了提 高 生产 效 率 ,希 望 在轻 载 时能提 高 速度 。 负载 转矩 与 转速 成 反 比, 即形成 恒 功率 控
运 行 ,二机 构 各有 独 立 的速度 调 节器 ,电流 调节 器 , 电流 限制值 ,过 流 脱
第三 ,直流 电机 的体 积 、重量 、价 格要 比 同等容 量 的交流 电机 大 。 最 后 ,特 别 要 指 出 的 是 交流 调 速 系 统在 节 约 能 源 方 面有 着 很 大 的优
定功 率而 减 小 ,一般 仅 为每 分钟 数 百转 到 一千 多转 ,而交 流 电机 的 达到 每 分 钟数 千转 。
大 车 行走 机 构 通 常 由2 台交 流 鼠笼 式 电机 驱 动 , 陆侧 、海 测各 1台 4 2 ( 图1 示 ) 如 所 。与起 升 的两 台电机 共用 两 台变频器 ,正常状 态 时两 台变频 器 各 驱动 一侧 l台行 走 电机 ,应 急状 态 ( 一台变 频 器故 障) , 由一 台变 频 2 如 时 器 同 时驱 动2 台行 走 电机 。 由相应 的交流 接 触器 分 别选 择起 升 和l 大车 的 4 #
( )起 升机 构 和小 车 行走 机 构 都是 间 隔短 时 重复 性连 续 工作 制 , 即 3 对箱 、 吊箱 、运 行 、对 箱 ,周 期性 的起 停 或加 减速 ,间隔 很 短 。它要 求具 有 良好 的调 速性 能 ,除 了要 求 有足 够 的散 热功 率和 起 制动 转矩 外 ,还 要考 虑 过载 能 力的迅 速 反应和 电动 机 的 良好 通风 散 热。
() 3 可实现 软启 、制 动功 能 ,减 小启动 电流 冲击 。
如 果说 仅仅 因 为节 能的 原 因,还 不 至于 使变 频技 术应 用 如此 广泛 ,那 么 ,交 流变 频调 速与 以往 的直流 调速 系 统相 比 ,有 什 么优 点呢 ? 交 流 电动机 的调 速方 法 有三 种 :变 极调速 、改变 转 差率调 速 和变 频 调 速 。其 中 ,变 频调 速最 具优 势 。这里 仅就 交 流变 频 调速 系统 与 直流 调速 系 统做 一 比较 。 在直 流 调速 系统 中 , 由于 直流 电动机 具有 电刷 和 整流 子,因而 必 须对
媲美 。变 频 技术 变频 调 速节 电效果 明显 ,而且 易 于实 现过 程 自动 化 ,深 受
工业 行业 的 青睐 。特 别 是在 一些 大 型港 口装 卸 设 备 中,变 频 技术 的应 用 极
大 的提高 了生产 效率 ,减 小 了能耗 。
1变频 技术 的优 点 采 用 变频 调速 , 一是根 据 要求 调速 用 ,二 是节 能 。它主 要基 于 下面 几
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