进口货运险理赔实务培训课件
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保险公司培训课件：货运险基础知识培训
风险评估之货物包装
• 常见的几种包装
集装箱
把零散件货物装在具有一定规格的大容器内进行运输 称为集装箱运输, 是目前陆、海、空各种运输方式联 运的较理想的一种包装形式，检验集装箱时可采取
“透光检查”的方法。
箱装 用纸板、塑料、木板等制成箱子包装。木板箱上的
钉子、铁皮角不得伸露在外，并须包装牢固。
桶装
投保人、被保险人义务
• 如实告知 • 缴纳保险费 • 遵守安全运输规定 • 及时通知和迅速施救 • 提供灾害事故原因、损失情况 • 向第三者责任人提出索赔 • 充分利用损余物资
被保险人义务
• 被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受 任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理 赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短 少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或 有关当局(海关、港务当局等)索取货损货差证 明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其 他有关方面的责任所造成，并应以书面方式向 他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认 证。
支付运费 支付保险费
FOB
买方 买方
CFR
卖方 买方
CIF
卖方 卖方
人保进出口海洋条款保险金额
• 保险金额=CIF价格*（1+加成率） • CIF=CFR/{1-(1+加成率）*保险费率} • CIF={FOB*(1+运费率）*保险费
率}/{1-（1+加成率）*保险费率}
人保进出口海洋条款保险费
风险评估之高亏货物
• 《涉外货运险高亏商品承保暂行规定》，将高 亏商品定为一级和二级两个级别。
• 一级高亏商品是指易受货物特性、运输工具、 气候因素、运输时间等多重因素影响，平均赔 付率在100% －1000%之间波动的货物，主 要指鱼粉、豆粕、大豆、花生仁、粮食、大蒜 等。
《货运保险》PPT课件
指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生 威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风 险，为维护船舶、货物的共同安全，有意识地、 合理地采取措施所直接造成的特殊损失或支付 的额外费用。
造成共同海损最主要原因是自然灾害和意外事 故。还有其他原因，如船员不适于途中某地气 候而生病，使船无法继续航行。
22
指海上风险以外的其他外来风险所造成的损失。分一 般外来风险的损失和特殊外来风险的损失。
前者如偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、 玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等导致的损失。后者 指由于政治、军事、国家法令、政策及行政措施等特 殊外来原因所造成的风险，如战争、罢工、取不到货 等造成的损失。
33
第五章 货物运输保险
（Cargo Transportation Insurance)
保险：投保人根据合同约定，向保险人支付保 险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故 因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责 任，或者当保险人死亡、伤残、疾病或者达到 合同约定的年龄、期限时承担给予担保金责任 的商业保险行为。——中国人民共和国保险法
（2）特殊外来风险：政治、军事、国家法令、政策及行 政措施等特殊外来原因造成的风险，如战争、罢工、取 不到货等。
海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险，但又不 局限于海上所发生的风险。
16
第一节 货物运输保险保障的范围
一 海洋货物运输保险的承保范围
（二）损失和费用
➢ 1 海上风险的损失和费用 ➢ 2 外来风险的损失
如果前面的原因不是保险责任范围内的，后面 的原因是保险责任范围内的，后面的原因不是 前面原因导致的必然后果，则近因不是保险责 任范围内的，保险人不赔偿。
9
货物运输保险（Cargo Transportation
造成共同海损最主要原因是自然灾害和意外事 故。还有其他原因，如船员不适于途中某地气 候而生病，使船无法继续航行。
22
指海上风险以外的其他外来风险所造成的损失。分一 般外来风险的损失和特殊外来风险的损失。
前者如偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、 玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等导致的损失。后者 指由于政治、军事、国家法令、政策及行政措施等特 殊外来原因所造成的风险，如战争、罢工、取不到货 等造成的损失。
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第五章 货物运输保险
（Cargo Transportation Insurance)
保险：投保人根据合同约定，向保险人支付保 险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故 因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责 任，或者当保险人死亡、伤残、疾病或者达到 合同约定的年龄、期限时承担给予担保金责任 的商业保险行为。——中国人民共和国保险法
（2）特殊外来风险：政治、军事、国家法令、政策及行 政措施等特殊外来原因造成的风险，如战争、罢工、取 不到货等。
海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险，但又不 局限于海上所发生的风险。
16
第一节 货物运输保险保障的范围
一 海洋货物运输保险的承保范围
（二）损失和费用
➢ 1 海上风险的损失和费用 ➢ 2 外来风险的损失
如果前面的原因不是保险责任范围内的，后面 的原因是保险责任范围内的，后面的原因不是 前面原因导致的必然后果，则近因不是保险责 任范围内的，保险人不赔偿。
9
货物运输保险（Cargo Transportation
国际实务课件之国际货物运输保险
详细描述
海上货物运输保险通常包括平安险、水渍险和一切险三种基本险种。平安险是最基本的险种，承保自然灾害和意 外事故造成的全部损失。水渍险在平安险的基础上增加了对自然灾害造成的部分损失的赔偿。一切险则是平安险 和水渍险的综合，承保范围最广。
陆上货物运输保险
总结词
陆上货物运输保险主要保障陆地运输过程中因交通事故、意外事故等造成的货物 损失。
保险标的物还包括被保险人在货物 运输过程中依法承担的法律责任， 如因货物损失或延误对收货人或发 货人承担的赔偿责任。
保险期限
单程运输保险
往返运输保险
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物为止，只保障单程运 输风险。
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物，再返回原仓库为止 ，保障往返运输风险。
航程保险单
航程保险单是专门针对海上货 物运输的保险合同形式，通常 采用“一切险”承保方式。
预约保险单
预约保险单是一种长期、连续 性的保险合同，适用于需要长
期稳定保障的货物运输。
02
国际货物运输保险的种类
海上货物运输保险
总结词
海上货物运输保险是最常见的国际货物运输保险类型，主要保障海上运输过程中因自然灾害、意外事故等造成的 货物损失。
包括恶劣天气、地震、洪水、火灾等自然 灾害，以及船舶碰撞、航空器坠毁等意外
事故。
政治风险
包括战争、革命、政治动荡等政治事件导 致的货物损失或延误。
海上风险
包括海上船舶、航空器、陆地车辆等运输 工具在运输途中遭遇的恶劣天气、海啸、 冰冻等自然灾害和意外事故。
特殊风险
包括海盗、恐怖袭击等特殊事件导致的货 物损失或延误。
等。
新型运输方式具有更高的灵活性 和时效性，但同时也带来了新的 风险和挑战，需要保险公司不断
海上货物运输保险通常包括平安险、水渍险和一切险三种基本险种。平安险是最基本的险种，承保自然灾害和意 外事故造成的全部损失。水渍险在平安险的基础上增加了对自然灾害造成的部分损失的赔偿。一切险则是平安险 和水渍险的综合，承保范围最广。
陆上货物运输保险
总结词
陆上货物运输保险主要保障陆地运输过程中因交通事故、意外事故等造成的货物 损失。
保险标的物还包括被保险人在货物 运输过程中依法承担的法律责任， 如因货物损失或延误对收货人或发 货人承担的赔偿责任。
保险期限
单程运输保险
往返运输保险
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物为止，只保障单程运 输风险。
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物，再返回原仓库为止 ，保障往返运输风险。
航程保险单
航程保险单是专门针对海上货 物运输的保险合同形式，通常 采用“一切险”承保方式。
预约保险单
预约保险单是一种长期、连续 性的保险合同，适用于需要长
期稳定保障的货物运输。
02
国际货物运输保险的种类
海上货物运输保险
总结词
海上货物运输保险是最常见的国际货物运输保险类型，主要保障海上运输过程中因自然灾害、意外事故等造成的 货物损失。
包括恶劣天气、地震、洪水、火灾等自然 灾害，以及船舶碰撞、航空器坠毁等意外
事故。
政治风险
包括战争、革命、政治动荡等政治事件导 致的货物损失或延误。
海上风险
包括海上船舶、航空器、陆地车辆等运输 工具在运输途中遭遇的恶劣天气、海啸、 冰冻等自然灾害和意外事故。
特殊风险
包括海盗、恐怖袭击等特殊事件导致的货 物损失或延误。
等。
新型运输方式具有更高的灵活性 和时效性，但同时也带来了新的 风险和挑战，需要保险公司不断
人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险
者采取救助行动，而向其支付的费用。
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
货运险培训进出口
未来，随着全球经济的复苏和新兴市 场的崛起，货运险市场有望继续保持 增长态势。
02 进出口货运险的特殊性
进出口货运险的定义与特点
进出口货运险
指针对进出口货物在运输过程中可能 遭受的风险提供保障的保险。
特点
覆盖运输全程，包括内陆运输、海运 、空运等多种运输方式；涉及国内外 两个保险市场；需遵循相关国家和地 区的法律法规和保险监管要求。
邮包运输保险
专门针对邮包运输过程中的货 物损失提供保障，保费较低。
货运险的市场现状与发展趋势
当前，全球货运险市场呈现出稳步增 长的趋势，市场规模不断扩大。
同时，随着科技的不断进步和应用， 如物联网、大数据等技术的应用，货 运险的风险管理水平和理赔效率也在 不断提高。
随着国际贸易的不断发展，货运险的 需求也在逐渐增加。
拓展服务领域
02
随着全球贸易的多样化发展，保险公司应拓展服务领域，满足
不同行业的风险保障需求。
加强国际合作
03
加强国际合作，推动全球货运保险市场的互联互通，共同应对
全球贸易风险。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
解决方案
根据货物的种类、价值、运输方式和路线等因素选择适合 自己的货运险产品。了解保险公司的信誉和服务，选择有 经验的保险公司。
问题2
货物在运输过程中发生损失怎么办？
问题3
保险公司拒绝赔付怎么办？
解决方案
首先应了解保险公司拒赔的原因，若认为拒赔理由不充分 ，可以通过法律途径争取自己的权益。在投保时了解清楚 保险合同中的免赔条款和除外责任也很重要。
案例分析
这个案例说明了货运险在规避运输风险中的重要作用。通过投保货运险，企业可以降低因 运输风险带来的经济损失，提高企业的风险控制能力。同时，选择适合的保险公司和保险 条款也是规避风险的重要措施。
02 进出口货运险的特殊性
进出口货运险的定义与特点
进出口货运险
指针对进出口货物在运输过程中可能 遭受的风险提供保障的保险。
特点
覆盖运输全程，包括内陆运输、海运 、空运等多种运输方式；涉及国内外 两个保险市场；需遵循相关国家和地 区的法律法规和保险监管要求。
邮包运输保险
专门针对邮包运输过程中的货 物损失提供保障，保费较低。
货运险的市场现状与发展趋势
当前，全球货运险市场呈现出稳步增 长的趋势，市场规模不断扩大。
同时，随着科技的不断进步和应用， 如物联网、大数据等技术的应用，货 运险的风险管理水平和理赔效率也在 不断提高。
随着国际贸易的不断发展，货运险的 需求也在逐渐增加。
拓展服务领域
02
随着全球贸易的多样化发展，保险公司应拓展服务领域，满足
不同行业的风险保障需求。
加强国际合作
03
加强国际合作，推动全球货运保险市场的互联互通，共同应对
全球贸易风险。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
解决方案
根据货物的种类、价值、运输方式和路线等因素选择适合 自己的货运险产品。了解保险公司的信誉和服务，选择有 经验的保险公司。
问题2
货物在运输过程中发生损失怎么办？
问题3
保险公司拒绝赔付怎么办？
解决方案
首先应了解保险公司拒赔的原因，若认为拒赔理由不充分 ，可以通过法律途径争取自己的权益。在投保时了解清楚 保险合同中的免赔条款和除外责任也很重要。
案例分析
这个案例说明了货运险在规避运输风险中的重要作用。通过投保货运险，企业可以降低因 运输风险带来的经济损失，提高企业的风险控制能力。同时，选择适合的保险公司和保险 条款也是规避风险的重要措施。
货物的运输保险培训教程PPT(58张)
货物的运输保险
保 险 实 质
保险是一种精神补偿的手段，以概率论和大数
定律为依据收取保险费，集中具有同一危险的多数
单位的资金，建立保险金，利用“分散危险，分摊
损失”的办法，对少数参加者（被保险人）由于特 定灾害事故所造成的损失进行经济补偿，或对人身 伤害给付保险金．
保 险 内 容
投保人根据合同约定，向保险人支付保险金，保
货物的运输保险
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。
货物运输保险概念：投保人（ the insured）或被
保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向 承保人（ insurer）即保险公司投保运输险。投保 人按投保金额、投保险别及保险费率，向承保人支 付保险费并取得保险单证。
国际货物运输保险种类
国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
海运风险
海上风险（perils of the sea）又称海难。一
般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附
海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外 事故；
外来风险（extraneous risks）是指由于海上 风险以外的其他外来原因引起的风险，可分为 一般外来风险和特殊外来风险。
被保险货物在运输途中受损后，实际全损 已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支 付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超 过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送
到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。
自然灾害（natural calamity） 意外事故（fortuitous accidents）
自然灾害：不以人的意志为转移的自然界破坏力量 所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险
保 险 实 质
保险是一种精神补偿的手段，以概率论和大数
定律为依据收取保险费，集中具有同一危险的多数
单位的资金，建立保险金，利用“分散危险，分摊
损失”的办法，对少数参加者（被保险人）由于特 定灾害事故所造成的损失进行经济补偿，或对人身 伤害给付保险金．
保 险 内 容
投保人根据合同约定，向保险人支付保险金，保
货物的运输保险
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。
货物运输保险概念：投保人（ the insured）或被
保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向 承保人（ insurer）即保险公司投保运输险。投保 人按投保金额、投保险别及保险费率，向承保人支 付保险费并取得保险单证。
国际货物运输保险种类
国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
海运风险
海上风险（perils of the sea）又称海难。一
般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附
海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外 事故；
外来风险（extraneous risks）是指由于海上 风险以外的其他外来原因引起的风险，可分为 一般外来风险和特殊外来风险。
被保险货物在运输途中受损后，实际全损 已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支 付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超 过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送
到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。
自然灾害（natural calamity） 意外事故（fortuitous accidents）
自然灾害：不以人的意志为转移的自然界破坏力量 所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险
第八章 国际货物运输保险实务 课件 ppt
• 保险单的缮制 保险单内容应与投保单保持一致。 • 保险单的批改
第三节 国际货物运输保险索赔 实务
• 损失通知 ➢ 一旦获悉保险货物受损，被保险人就应立
即向保险人或其指定的代理人发生损失通 知
➢ 及时通知有利于对货物及时施救，尽早查 验货物。
• 申请检验
一般要求申请检验的时间最迟不能超过保 险责任终止后10天
• 保险金额的确定 （一）保险金额的构成 保额=CIF(CIP)(1+加成） 加成的目的：预期利润和业务费用。 加成的额度应适当，避免过高或过低。 （二）保险金额的计算 ➢ 已知CIF价格和加成率 ➢ 已知CFR价格、保险费率和加成率
• 投保单的填写 （一）投保单的内容
投保单的填写必须准确、真实。
（二）出口投保时应注意的事项
➢申报的内容必须是真实的。
➢如果国际货物运输的目的地在内陆， 在投保时应将保险期限的终止地指 定为内陆的目的地。
➢在出口业务中，如果进口方对保险有特 殊要求，出口方应事先征得保险公司同 意，方可接受进口方的要求。
➢投保单的内容必须与贸易合同及信用证 的有关规定相一致。
贸易合同及信用证中的保险要求不一致时 应根据实际情况妥善处理。
四、保险人赔偿后的权利和损余处理
案例： 一批货物以CIF价出口，卖方投保一 切险，责任期限为仓至仓，装船时船公司 发现货物有破损，须在提单上批注，后经 卖方向船公司提供赔偿保证书，得到清洁 提单，货到目的地，买方提出索赔，船公 司有无责任？保险公司赔偿否？
➢ 向谁申请检验 ➢ 可以不申请检验的情况 ➢ 检验报告的性质和作用
• 积极采取施救措施，防止或减少损失扩 大
保险单正本、提 单、发票、装箱单、磅码单、货损货量 证明、检验报告、索赔清单、向责任方 追偿的有关函电及其他必要的单证或文 件。
大学课程《进出口贸易实务》PPT课件：第5章 国际货物运输保险
6
第一节 保险的基本原则（6）
• 六、分摊原则 • 在重复保险的情况下,当发生保险事故,对于保险标
的所受损失,由各保险人分摊。如果保险金额总和 超过保险价值,各保险人承担的赔偿金额总和不得 超过保险价值。
7
第二节 海洋货物运输保险保障的范围
一 、风险（1）
海上货物运输保险(Marine Cargo Insurance)承 保的风险有海上风险和外来风险。
23
二、海上损失（12）
• 施救费用和救助费用 • 由海上风险造成。 • 施救费用是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的
灾害事故时，被保险人或其代理人或受让人，为了避 免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付 的合理费用。 • 救助费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾 害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了 有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助 人的一种报酬。 保险人负责赔偿救助费用，但要求救助成功。
29
案例
• 我方海运出口面粉1000包，投保平安险，装于船 底，载货轮船途中触礁，舱内进水，使500包严重 水浸，不能食用。其余500包经船员抢救移至舱面， 又遭狂风吹落海中。问保险公司对上述损失应如 何处理？
30
（二）水渍险
（二）水渍险(With Particular Average) 简称WPA,（原意:负单独海损责任） 责任范围：
17
二、海上损失（6）
• 推定全损的赔偿 • 被保险人如果想要获得全额赔偿，必须向保险公
司办理“委付”（Abandonment）手续，将货物 的一切权利包括货物的所有权都转让给保险公司， 而要求按全损赔偿。 • 被保险人如想保留对残损货物的所有权，可以不 办理委付手续，由保险公司根据货物的损失程度， 以保险金为基础，按比例计算，给予部分损失的 赔偿。
第一节 保险的基本原则（6）
• 六、分摊原则 • 在重复保险的情况下,当发生保险事故,对于保险标
的所受损失,由各保险人分摊。如果保险金额总和 超过保险价值,各保险人承担的赔偿金额总和不得 超过保险价值。
7
第二节 海洋货物运输保险保障的范围
一 、风险（1）
海上货物运输保险(Marine Cargo Insurance)承 保的风险有海上风险和外来风险。
23
二、海上损失（12）
• 施救费用和救助费用 • 由海上风险造成。 • 施救费用是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的
灾害事故时，被保险人或其代理人或受让人，为了避 免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付 的合理费用。 • 救助费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾 害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了 有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助 人的一种报酬。 保险人负责赔偿救助费用，但要求救助成功。
29
案例
• 我方海运出口面粉1000包，投保平安险，装于船 底，载货轮船途中触礁，舱内进水，使500包严重 水浸，不能食用。其余500包经船员抢救移至舱面， 又遭狂风吹落海中。问保险公司对上述损失应如 何处理？
30
（二）水渍险
（二）水渍险(With Particular Average) 简称WPA,（原意:负单独海损责任） 责任范围：
17
二、海上损失（6）
• 推定全损的赔偿 • 被保险人如果想要获得全额赔偿，必须向保险公
司办理“委付”（Abandonment）手续，将货物 的一切权利包括货物的所有权都转让给保险公司， 而要求按全损赔偿。 • 被保险人如想保留对残损货物的所有权，可以不 办理委付手续，由保险公司根据货物的损失程度， 以保险金为基础，按比例计算，给予部分损失的 赔偿。
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总结
第7页
1.5 章节回顾
第一节 进口流程示意图
第二节 进口货物主要类型
章 节
回 顾
第三节 进口风险主要类型
第四节 进口运输险2010年赔案数据及分析
第8页
目录
第一章 进口货运险简介 第二章 主要适用条款
2.1 条款简介 2.2 主要条款详解 2.3 章节回顾
第三章 查勘理赔实务
第9页
2.1条款简介(1/3)
结案数量
600
452 451
400
短量
241
碰损
水湿
200
77 13
污染 其他
0 短量 碰损 水湿 污染 其他
结案金额
短量 56%
碰损 13%
水湿 5%
污染 7%
其他 19%
出险类型 结案数量（件） 结案金额（万元）
短量 452 3829
碰损 451 906
水湿 77 309
污染 13
其他 241
合计 1234
范围内。
另一种观点认为：
一切险属于“开放式”险种， 即非明确排除在外的，皆属 承保责任。因此，法定或者 约定除外责任以外的任何风 险，只要该风险具有意外的 性质，都属于一切险的承保 范围，即一切险承保的是 “开放式”风险。
条款理解和实务操作建议： 目前我司运输险附加险条款实际已超过11条，实务操作中也多以“开放式”
课程开始
进口货运险理赔实务
目录
第一章 进口货运险简介
1.1 进口流程示意图 1.2 进口货物主要类型 1.3 进口风险主要类型 1.4 全系统2010年进口运输险赔案数据 1.5 章节回顾
第二章 主要适用条款
第三章 查勘理赔实务
第2页
1.1 进口流程示意图
国外区段
进口运输
国内区段
发货人
货代
货代
清关
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2.2 主要条款详解(3/5条款比较)
伦敦协会货运条款ICC(A)
非除外条款约定 共同海损+救助费用 船舶互撞的责任及辩护费用
故意、不适航 包装不足、不当 保险标的本质缺陷或特征等 自然损耗等 延迟 战争、内乱等 恐怖主义、政治目的活动 捕获、拘留(海盗除外)等
……
VS 海运一切险(PICC)
第10页
2.1条款简介(2/3)
伦敦协会 货物保险
简介
简称ICC条款，本保险分为ICC(C)、ICC(B)和ICC(A)条 款，按保险单注明的承保险别承担保险责任。
其中ICC(C)和ICC(B)条款为列明保险责任条款，ICC(A) 条款为列明除外责任条款。
伦敦协会 货物保险 除外责任
除外责任条款较PICC条款更加详尽和清楚，主要包括： 故意、不适航、包装不足、不当、保险标的本质缺陷或特 征等、自然损耗等、延迟、战争、内乱等、恐怖主义、政 治目的活动和船舶相关人破产等。
承担保险责任。
陆上运输 货物保险
其中陆运险为列明责任条款，承保暴风、雷电、洪水、地震
自然灾害、运输工具碰撞、隧道坍塌和失火、爆炸等责任及施救
费用；陆运一切险为列明除外责任条款。
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2.2 主要条款详解(1/5海运一切险)
观点冲突
传统观点认为：
一切险是水渍险和11个 一般附加险承保范围的 总和，是列明承保范围 的险种。被保险人索赔 须举证货损原因在承保
不属于PICC责任范围。
国内 运输
收货人
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1.2 进口货物主要类型
大宗散货
固态散货
大件货
煤
硫磺
液态散货
化工品
原油
普通货物
奶粉
牲畜
设备
配件
第4页
1.3 进口风险主要类型
碰损 （集装箱&化工品）
短量 （水尺计量）
水湿 （大米）
污染 （硫磺）
第5页
1.4 进口运输险2010年赔案数据(1/2)
按主要出险类型统计结案数量及结案金额图示
第11页
2.1条款简介(3/3)
本保险分为航空运输险和航空运输一切险，按保险单注明的
航空运输 承保险别承担保险责任。
货物保险
其中航空运输险为列明责任条款，承保雷电、火灾、爆炸、
恶劣气候及危难事故抛弃和飞机事故等导致的损失及施救费用；
航空运输一切险为列明除外责任条款。
本保险分为陆运险和陆运一切险，按保险单注明的承保险别
观点为主。若碰到损失较大案件希望援引传统观点的，需谨慎操作。
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2.2主要条款详解(2/5ICC条款比较)
ICC(A)
承保风险与 除外责任
ICC(A)相当于PICC的一切险，责任范围最广，除外责 任主要包括：一般除外责任、不适航和不适货除外责任、 战争和罢工险除外责任。
ICC(B)
承保风险与 除外责任
493
1305
6842
（以上全系统数据来自平安MIS系统）
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1.4 进口运输险2010年赔案数据(2/2)
四个主要出险类型结案数量占比80.5%，结案金额占比81%；
从数量角度统计，短量和碰损案件最多，占比均约36.6%；
从结案金额统计，短量占比最大，约56%；
从主要出险类型统计，各类型特点为： 短量数量多、案均金额大；碰损数量多、案均金额小； 污染数量少、案均金额大；水湿数量及案均金额适中。
保 外来原因导致全部或部分损失 险 水渍险 责 任
故意和过失
发货人责任
除 启运前货物问题
外 自然损耗等
责 任
运输迟延、市价跌落
战争险、罢工险责任范围
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2.2 主要条款详解(4/5条款比较)
保险责任
保险责任范围基本相同，即使海运一切险按照 传统观点认定，也基本涵盖海运过程中常见风险类 型。
差别：海盗行为属于ICC(A)保险责任，
ICC(B)相当于PICC的水渍险，与ICC(A)的除外责任差别 有两点：ICC(A)中仅规定不负责被保险人的故意不法行为， ICC(B)规定不负责被保险人以外的其他人的故意非法行为。 ICC(A)中表明海盗行为不属除外责任，ICC(B)中海盗行为属 于除外责任。
ICC(C)
承保风险与 除外责任
ICC(C)的承保风险较ICC(A)和ICC(B)小得多，仅承保 “重大意外事故”的风险，不承保自然灾害及非重大意外事 故的风险。
简称货物海运PICC条款，本保险分为平安险、水渍险、一切险和
海洋运输 货物保险
盗窃、提货不着、短量和串味等多种附加险，按保险单注明的承
保险别承担保险责任。
除外责任包括：
海洋运输 1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 货物保险 2）属于发货人责任所引起的损失。
3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差 所造成的损失。 4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输 迟延所引起的损失或费用。 5）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的 责任范围和除外责任。