某工程桥台台身质量检测鉴定分析
小桥桥台台帽裂缝成因分析
表 ４ 组 合三斜截 面承 载能 力计 算 结果汇总 表
注： 正值代表 正 弯矩 ， 负值代 表 负弯矩 。
３２２ 斜截面抗剪承载能力验算（ ．． 见图 １ 】 １
图 １ 斜 截 面 位 置 示 意 图 １
３３ １ 确定 最 不 利 斜 截 面位 置 ．．
按规范规定进行试算 ，斜截面抗弯水平投影 长度 约为 ５ ０—６ ｍ，此 处 斜 截 面顶 端 正 截 面 最 ０ｃ 和表 ４所 列 。 大 弯 矩 及对 应 剪 力 列 于 表 ５ 。 ３３ 斜 截 面 抗 弯 承 载 能 力验 算 ． ３３２ 斜 截 面 抗 弯承 载 能 力 验 算 ．． 斜截 面抗 弯承 载 能力 验 算 截 面与 斜 截 面抗 剪 斜截 面 抗 弯 承 载力 验 算 结 果 见 表 ６所 列 。 承载能力验算截面相同 ， 按照《 公路钢筋混凝土及 ３４ 正常使用极 限状态验算（ 图 １ 、 ３ ． 见 ２１） 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 》 ＪＪ０ ３ ８ ） （Ｔ ２ — ５ 第 根据 《 公路钢筋混凝 土及预应力混凝 土桥涵 ４ １１ 进 行 验算 。 ．．５条 设计 规 范》 ＪＪ ２— ５ 中第 ４２６条 ， 一般 正 （ ３８ ） Ｔ０ ．． 在
图 ７ 人 群 剪 力 包 络 图 （ 位 ： Ｎ） 单 ｋ
９ ２
桥梁结构
城 市道 桥 与 防 洪
２１年 ８ ００ 月第 ８ 期
表 ３ 组合 一斜截 面承载 能力计 算结 果汇总表
图 ８ 挂车弯 矩包络 图（ 单位 ： Ｎ・ ） ｋ ｍ
图 ９ 挂车 剪力包 络图 （ 单位 ： Ｎ） ｋ
宽仪 进行 了宽 度检测 ， 缝检 测结 果见 表 １ 裂 所列 。
某桥梁特殊检测报告(技术状况评定+承载力检算)
XXX桥检测报告（报告编号：XXXXXXXX）XXXX公路工程检测有限公司二〇一六年八月公路工程桥梁检测报告工程名称：XXXXXX检测项目委托单位：XXX交通运输局受检单位：/合同号：/试验性质：委托检测报告编号：XXXXXX报告页数：共64页检测单位：XXXX公路工程检测有限公司报告日期：2016年8月10日XXXXXX检测报告现场检测：报告编写：报告校核：报告审批：声明: 1、本检测报告涂改、错页、换页无效；2、检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3、本报告未经检测、校核、审批签字及未加盖鲜章无效；4、如对本检测报告有异议，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提请复议。
二〇一六年八月十日地址：XXXXXXXXXXXXX电话：XXXXXXX 传真：XXXXXX网址：XXXXXXXXXXX目录第1部分外观及专项检测 (6)1.桥梁概况 (6)2.检查目的 (7)3.检查依据 (7)4.构件编号 (8)4.1编号规则 (8)4.2构件编号简图 (8)5.检查内容 (9)5.1外观检查频率 (9)5.2上部结构主要构件外观检查内容 (9)5.3下部结构主要构件外观检查内容 (10)5.4桥面系外观检查内容 (10)5.5裂缝检查内容 (10)5.6结构混凝土强度检测内容 (11)5.7混凝土碳化深度检测内容 (11)5.8钢筋混凝土保护层厚度检测内容 (12)5.9钢筋锈蚀检测内容 (13)6.桥梁检测主要仪器设备 (13)7.桥梁检查结果 (14)7.1上部结构外观检查结果 (14)7.1.1上部承重构件检查 (14)7.1.2上部一般构件检查 (32)7.1.3支座检查 (33)7.2下部结构外观检查结果 (34)7.2.1翼墙、耳墙检查 (34)7.2.2锥坡、护坡检查 (34)7.2.3桥墩检查 (35)7.2.4桥台检查 (36)7.2.5墩台基础检查 (36)7.2.6河床及调治构造物检查 (37)7.3 桥面系外观检查结果 (38)7.3.1 桥面铺装检查 (38)7.3.2伸缩缝装置检查 (38)7.3.3人行道检查 (38)7.3.4栏杆、护栏检查 (38)7.3.5排水系统检查 (38)7.3.6照明、标志检查 (38)7.4其他检查 (39)8.专项检测结果 (39)8.1钢筋保护层检测结果 (39)8.2碳化深度检测结果 (41)8.3混凝土强度检测结果 (41)8.4 钢筋锈蚀检测结果 (43)9.主要病害分析 (44)10.桥梁技术状况评定 (44)10.1上部结构技术状况评定 (45)10.2下部结构技术状况评定 (45)10.3桥面系技术状况评定 (45)10.4桥梁总体技术状况评定结果 (45)第2部分结构计算及承载力评定 (47)1.有限元模型及计算方法 (47)1.1结构模型 (47)1.2主要材料参数 (47)1.3计算方法 (47)1.3.1恒载计算 (47)1.3.2活载计算 (48)1.4荷载效应组合 (48)1.5 承载能力验算 (48)1.6下部结构计算 (48)2.计算结果 (49)2.1抗弯承载能力验算 (49)2.2抗剪验算 (49)2.3裂缝宽度验算 (50)2.4墩柱验算 (61)3.检算结论 (63)第3部分结论及建议 (64)1.结论 (64)2.技术建议 (64)第1部分外观及专项检测1.桥梁概况XX桥位于XXX县境内XX公路线上，跨XX河。
U型桥台台身(最终版)
湖北省杭瑞高速公路
质检资料样表
（分项工程：U型桥台台身）
湖北杭瑞高速公路HRTJ20合同段
中国葛洲坝集团股份有限公司项目经理部
分项工程质量检验评定表施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司合同号：
墩、台身质量检验表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司合同号：HRTJ-20
监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号：ZJ-110-□□-□□□□□□□-□□
墩、台身质量检验表（附表）
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司合同号：HRTJ-20
监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号：ZJ-110-□□-□□□□□□□-□□
混凝土浇筑申请批复单
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司合同号：HRTJ-20
监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号：ZK-009-□□-□□□□□□□-□□
混凝土施工原始记录表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司合同号：HRTJ-20
监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号：ZJ-084-□□-□□□□□□□-□□
水泥混凝土拌和物坍落度、稠度试验记录表
编号：S－080—
水泥砼抗压强度试验
编号：S－081—
施工放线测量记录表
承包单位：中国葛洲坝集团股份有限公司合同号：HRTJ-20
注：如测站点Ａ为已知点，则Ａ点为Ｃ点，如测站点Ａ为未知点即采用交会法测量时，则用上表中的图式、数据与方法。
水准测量记录表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司合同号：
监理单位：重庆市交通工程监理咨询有限责任公司编号：C－008-□□□-□□□□。
轻型薄壁桥台台身裂缝问题浅析
采取防冻措施 ， ？ 昆凝土浇筑完成待初凝 后 ， 应及时加强 养护 ， 保持
好混凝土 内外较小的温度差和充分的湿润度。
２ 薄壁桥 台台身裂 缝产 生的主 要原 因
１ 与材料性质有关。主要是水泥 的反常凝 固， ） ？ 昆凝土 的离析
４ 在钢筋７ 凝 土薄壁 台身 中， ） 昆 台身混凝土主要 以承受抗压强
构造示意 图见 图 １ 。
另外 ， 薄壁桥台本身 通常 是按 四铰刚构设 计 ， 台背 回填 过 在
程中 ， 严格遵循薄壁桥 台 的施 工顺序 相 当重要 ， 常规 薄壁桥 台的 施工顺序如下 ：． ａ基础 、 支撑梁 ； ． ｂ 薄壁 台身 ；． Ｃ安装锚 栓 、 架设 梁
板 ；． ｄ浇筑端缝与板 缝 ；． ｅ两侧 台背 对称 回填 土。 由于未严格 按
配筋量及混凝土强度验算 是很必要 的。根据 施工经验和多次 过 长 ， 凝土浇筑过程 中水泥用量增加 的不均衡 ， 混 水灰 比过 大 ， 灌 寸 、 薄壁 台身高度不小 于 ５ｍ 以上 的薄壁桥 台 ， 其 注顺 序有差错 ， 灌注 速度太快 ， 捣不充分 ， 振 配筋混 乱 ， 护层厚 的实施验算 证明 ， 保 ５ＣＩ Ｔ 台身厚度控制在不小于 ５ Ｉ， ０ＣＩ对施 Ｔ 度不够 ， 施工缝 处理 不 当， 模板 变形 、 浆 、 漏 支架下 沉 ， 模过 早 ， 主筋控制在 １ Ｉ 以内一道 ， 脱 工 与质 量是较为有利 的。 硬化前受振 动或荷载作用 。初期养护 中急剧干燥 ， 养护初期受冻
浅析桥梁常见病害及外观检测评估方法
浅析桥梁常见病害及外观检测评估方法发布时间：2022-11-01T07:47:47.901Z 来源：《城镇建设》2022年6月12期作者：赵金华[导读] 桥梁外观检测项目的重要性：通过对桥梁的技术状况及缺陷损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势的检查，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷对桥梁质量和使用承载力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。
赵金华45240219850918****桥梁外观检测项目的重要性：通过对桥梁的技术状况及缺陷损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势的检查，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷对桥梁质量和使用承载力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。
因此，桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证。
一、我国桥梁技术现状与全寿命周期1、我国桥梁面临的严峻问题环境侵蚀——自然环境影响因素；结构缺陷——桥梁结构设计施工问题；无序超载——大大超出原桥梁设计荷载标准；材料退化——桥梁建材力学性能变化；自然灾害——地震、洪水、滑坡；人为损伤——撞击、附加危险腐蚀品管线及管养不当。
我国20世纪80年代所建桥梁中，大多数存在承载能力不足、桥梁宽度不够等病害，因客观原因还在继续承受着车辆甚至超载车辆荷载作用。
主要有以下几点缺陷：[缺陷1]设计荷载偏低，承载能力不足；早期建造的桥梁，设计荷载大多为汽-15、拖-80，随着交通量的增加和荷载等级的提高，原有桥梁已不能满足现今交通的需要。
[缺陷2]通行能力不足；主要表现桥面宽度不足，桥上净空不足等。
[缺陷3]人为及自然因素引起结构的损坏；如超出设计的洪水、泥石流、浮冰、冰冻、地震、强风、船舶撞击等，引起桥梁结构的局部损害。
[缺陷4]超负荷使用；桥梁按路线等级或者预期设计荷载等级来说，设计荷载等级并不存在问题，一些特殊原因，桥梁使用荷载大大超出设计荷载，致使桥梁长期在超重荷载下工作造成的病害。
薄壁桥台台身设计尺寸的计算及分析
壁 台又存 在很 多问题需要设 计优化 ， 现 阶段设 计 中有 很多优 化措 施， 但是不是每种都 能真 正达 到优 化效果 ， 这 需要计 算 和实 际工
程来检验 。本文就 将通 过计算 比较 分析 增加 台身厚 度是 否 是一 种有效 的设计 优化措施 。
７ ） 建筑 材料 ： 桥 台混凝 土的重力 密度 ２ ５ ｋ Ｎ ／ ｍ ； 台身混凝土 强度等级 Ｃ ３ ０； 台身主筋 Ｂ １ ６ ｉ ｎ ｏ。 ｔ
２ ］ 孙永茂． 论桥 梁裂缝产 生原 因［ Ａ］ ． 公路 工程 建设 文集［ Ｃ ］ ． 为减少混凝 土早 期 自收缩 ， 保 证 表层 混 凝 土有 密 实 的微 结 ［ 北 京 ： 人 民 交通 出版 社 ， ２ ０ １ １ ． 构， 充分的潮湿养护过程尤其重要 ， 湿养 护的 同时 ， 还要 控制 混凝 ３ ］ 建筑施工手册 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 中国建筑工业 出版社 ， ２ ０ ０ １ ． 土的温度变化 。根据夏 季散热的综合措施 ， 保证 混凝 土 内表 １ ３年 ６月
山 西 建 筑
Ｓ Ｈ ＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． １ ６
Ｊ ｕ ｎ ． ２ ０ １ ３
・１ ６ ９・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） １ ６ — ０ １ ６ ９ － ０ ３
０ ． ２ ｇ ； 阻尼 比 ０ ． ０ ５ 。
３ ） 汽车荷 载 ： 公路一级 ； 同向行驶 ； 设计 车道数为 ３ ； 车道折 减
３ ） 计算两种 情况 下混 凝 土 的抵抗 弯矩 ， 所依 据 的力学 公 式
如下 ：
＝
系数 ０ ． ７ ８ ； 桥 台传递制动 力比例 ０ ． ５ 。 ４ ） 上部结 构 ： 一孔 上部结构 重力为 ２ ２ ２ ０ ｋ Ｎ； 上部结 构混凝土
桥梁墩柱施工质量检测与问题分析
桥梁墩柱施工质量检测与问题的分析摘要：根据桥梁技术的规范要求，工程部门必须及时对桥梁的施工质量进行监测管理，以确保桥体与桥墩的整体质量。
在本文，笔者立足于对桥梁墩柱质量的检测，探析造成桥梁墩柱质量问题的原因，提出相关解决方法。
关键字：桥梁墩柱施工质量监测与问题u型桥台分为基础、台身以及台帽，它是重力式桥台选用的惯用形式。
关于台后的土压力的平衡主要依靠自身的重力，原因在于建造桥台的材料基本上是由砼、片石砼以及石砌等，施工方法采用的是就地浇筑。
而对于建造轻型桥台，针对它的特点：自重小、体积轻，通常采用的是钢筋砼，它的建构原理是基于结构物的材料强度与整体刚性对外力的承担，因而实现了材料的最大化节省，也实现了对地基强度需求的降低和应用范围的扩大，这样的建构形式实现了选用节约型方案在软土地基间桥台。
轻型桥台的类型包括有埋置式桥台、钢筋砼薄壁桥台以及有支撑梁的轻型桥台等。
检测桥梁墩柱的质量必须严格遵照规范的工序开展：一、对桥梁墩柱的监测造桩地基必须在被检查并合格，以及对成桩标高的施工在充分遵照图纸的设计要求之后，选取桩基础的顶部和选用全站仪，找出墩柱精确的中心坐标，在通过测量监理工程师报告检验合格之后方能实施下一道工序。
（一）对钢筋加工和安装的施工措施1.对于钢筋的自身质量：钢筋不能有如叠层和裂纹等缺陷，另外，钢筋的拉伸性能、尺寸以及横截面等方面都要满足设计的需求。
2.对于钢筋的加工：钢筋的弯折必须严格按照图纸设计的形状进行加工。
砼中钢筋裸露的部分，禁止在浇筑砼的现场开展弯折施工。
3.对于钢筋的安装：钢筋的科学安装必须严格依据设计图纸的需要，选用吊装拼接，与此同时对钢筋的固定也要严格遵照设计的需要开展施工工作，借此避免浇注施工过程中出现钢筋挪位的现象。
4. 定位钢筋：定位钢筋是用来确保钢筋精确定位，它必须被要求焊接在主筋之上。
在开展绑扎砼保护层的垫块施工中，严禁选用如金属块、片石、碎石或者木块材料充当垫块材料。
桥台台身及侧墙计算方法
桥台台身及侧墙计算方法1. 引言桥梁是现代交通运输中不可或缺的重要设施之一，而桥台是桥梁结构的重要组成部分，它承载着桥面及荷载的传递，并将其转移到地基上。
在桥台的设计中，台身及侧墙的计算是一个非常重要的步骤，它直接影响到桥台的稳定性和安全性。
本文将介绍桥台台身及侧墙计算的基本方法和步骤。
2. 桥台台身计算方法桥台台身是指桥台在横向方向上的主体部分，它负责承载桥面的传力并将其转移到地基上。
桥台台身的计算方法如下：(1) 确定桥台的尺寸：根据实际情况确定桥台的长度、宽度和高度等参数，并参考相关设计规范对其进行调整和优化。
(2) 确定台身的截面形状：通常情况下，桥台台身采用矩形截面，但根据实际情况还可以选择其他截面形状，如T型、I型等。
根据设计要求选取合适的截面形状。
(3) 计算截面的受力状态：根据桥台受力形式、荷载特点，采用静力分析方法，计算桥台台身在各个工况下的受力状态，包括受力大小、分布情况等。
(4) 设计受力构件：根据台身的受力状态，计算主要构件（如腹板、墩壁等）的受力，并进行合适的尺寸设计。
采用合适的材料（如混凝土、钢筋、预应力钢筋等）进行构件设计。
(5) 校核设计：将设计的截面形状及构件尺寸代入相关的设计公式，并按照相关规范要求对其进行校核，确保其满足强度、刚度等要求。
3. 桥台侧墙计算方法桥台侧墙是指桥台台身两侧的墙体结构，它一方面为台身提供侧向支撑，同时还起到导流、护坡和美化的作用。
桥台侧墙的计算方法如下：(1) 确定侧墙的布置形式：根据桥梁的实际情况和设计要求，确定侧墙的布置形式，包括侧墙的高度、长度、倾角等参数，并结合桥梁的横向和纵向布置进行调整。
(2) 确定侧墙的截面形状：通常情况下，桥台侧墙采用梯形或矩形截面，根据实际情况选择合适的截面形状，然后确定侧墙的尺寸。
(3) 计算侧墙的受力状态：根据侧墙的受力形式和荷载特点，采用静力分析方法计算侧墙在各个工况下的受力状态，包括受力大小、分布情况等。
1桥梁工程质量评定
2.桥涵质量等级单元划分
按照建设规模、结构部位和施工工序划分为单位工程、 分部工程、分项工程，逐级进行工程质量等级评定。即基 本评定单元是分项工程。
评定程序： 分项工程→分部工程→单位工程→合同段→建设项目
项目划分表件：表1-1
表中右上角※表示主要工程，权值2，其余为一般工程， 权值1。 注意：小桥和涵洞属于路基单位工程的分项工程。
台背回填压实标准试验 成品、半成品试验检测
2.施工过程试验检测
地基承载力检测、
钢筋加工检测
基础位置、尺寸和标高检测
混凝土强度抽样试验、
桩基检测
砂浆强度抽样试验
墩台位置、尺寸和标高检测、上部结构位置、尺寸检测
预应力混凝土构件张拉、运输和安装强度检测
预应力张拉控制
桥梁上部结构标高、变形、内力（应力）监测 支架内力、变形和稳定性监测 钢结构加工检测、钢结构防护涂装检测
前提要求：只有在其使用的原材料、半成品、成品及施 工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保 证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验 评定。 评定标准：涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为 关键项目（以“△”标示），其合格率不得低于90％（属 于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95％，机电工程为 100％），且检测值不得超过规定极限值，否则必须进行 返工处理。
下部结构评分值=（96×2+92×1+95×2+94×1+90 ×1 ） /（2+1+2+1+1）= 94
（3）合同段和建设项目工程质量评分
施工合同段工程质量评分采用所含单位工程质量评分的 加权平均值。
合同段评分值= 〔单位工程评分值×相应投资额〕/合同 段总投资额 建设项目评分值=〔合同段评分值×该合同段相应投资 额〕/所含合同段投资总额
83、拱桥组合桥台质量检验报告单
页码 共 页 分项工程名称
工程部位
所Hale Waihona Puke 建设项目广东高速公路项次
检查项目
1
架设拱圈前，台后沉降完成量
2
台身后倾率
3
架设拱圈前，台后填土完成量
4
拱建成后桥台水平位移
拱桥组合桥台质量检验报告单
JTG F80/1-2017 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程(8.6.3) 所属分部工程名称 所属单位工程
单位 mm mm
mm
规定值或允许偏差 ≥设计值85% ≤1/250
≥90% ≤设计允许值
设计值
外观 质量
.6.3)
编号：
施工单位
乐山高速公路有限公司
合同段
广东高速TJ01合同段
检测值
平均值
原始 记录 本
表号 册号 页码
序号
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裂缝 ， 为保 障 结构 安全 和 正常使 用 ， 该桥 台台 身进行 质量 鉴 定 ， 过 分析 计 算 对其 后 续 处理和 使 用提 供 可靠 依 据 。 对 通 关键词 ： 大体 积 混 凝 土 ；裂缝 ；检 测 ；鉴 定 ；有 限元
计算根 据荷载条件 分为两种 情况 ， 是第 １主 主要
应力 和第 ３主应 力 ， 为便 于 观看 ， 每一 种应 力 状态 对
体 表 比较 小 ， 面面 积较 大 。 表 因而混 凝 土的水 分保 持 较 差 ， 对结 构 收缩 有影 响 ， 易产 生 裂缝 。 亦 容
５６ 结构设 计 ．
（）本桥 台设 计均 为素混凝土 ， 配置水平钢 筋 、 １ 未 防裂钢 筋 网和采 取 温控 措施等 ，对 台身较 大体 积 的
混凝 土结 构 。 混凝 土 浇灌一 次 成型 。 泥硬化 过程 中 水
长度 方 向收缩 较 大 ， 台身顶 部较 薄且 无 约束 ， 中下部 较厚 。 底部 受 基 础 的约 束无 法 自由收 缩 。 同时 散 热
Ｍ Ｙ２ ６ Ｎ ． Ａ ｏ ０ ０ ５
① 水 平 推 力 ４ ６ ． Ｎ。 ０ ８ ｋ 竖 ３
向压力 ２８ ． Ｎ ２７ ｋ ；② 水平 ６ 推 力 ３ １．ｋ ８ １ Ｎ。竖 向 压 力 ０
２ ６．ｋ 水平 推力 和竖 向 ８ １ Ｎ。 ０
压力作用在拱肩处。重力加速度取 １ ／ 。 ０ ｓ ｍ ２
越大 ， 混凝 土 的收 缩量就 越小 。本 桥 台为 Ｕ型结构 ．
６ ４
土在 浇灌过 程及 浇灌 完成 后短 期 内会形 成较 大 的水 化热 ， 成 较大 的温 度应力 ， 形 当温度 应力 超过 混凝 土 的抗拉 强度 时就 会 出现裂 缝甚 至贯 穿性 裂缝 。
５３ 施 工 工 艺 ．
由于 台身 较 高 ， 凝 土一次 浇筑 成 型 ， 分两 次 混 如 浇筑成 型 ， 小体 积 与表 面积 ， 减 则相 对减 小混 凝土 水 化热 ， 降低温度 应 变 和收缩 变形 。
［］ 陈 明祥 ．该 工 程 结 构 复 核 计 算 书 ［ １ Ｒ］ ［］ Ｃ Ｃ ３ ８ 钻 芯法 检测 混 凝 土 抗 压 强 度 技 术 规 程 ［ ］ ２ Ｅ Ｓ ０ ．８ Ｓ
５５ 结构体 积 比和水 分保 持 ．
混凝 土 的最 终 收缩量 与结 构 的体 积与表 面积 比
值 有关 ， 体表 比越 小 ， 凝 土的 收 缩量 越 大 ， 表 比 混 体
不利 、 度应 力较 大 。 温 因此 混凝 土本 身极 限抗 拉强 度 小 于混凝 土 的收缩 应力 和温 度应 力 ， 导致 开裂 。
拉强度 ， 因此 从 总体 上 看 ， 在存 在 裂 缝 的情 况 下 ， 桥
台的应力 水平 较低 。
５ 裂缝 原 因分 析
（）本桥 台设 计 温度按 ￣０Ｃ 算 ，混凝 土 收缩 ２ ２ ￣计 按 降温一 ℃考 虑 ， ５ 计算 的内力按 《 路桥 涵设 计 规范 公
给 出两 个方 向的视 图 （ ）其 结果 见表 ２ 可 见在 两 略 ， ，
种荷 载 情况 下 ，第 １主应力 最 大值 均 低 于 ０３ ａ ．ＭＰ ， 第 ３主应 力 最 大值 均低 于 １ ＭＰ ， 大部 分 区域 的 ． ａ绝 ８ 第 ３主应力 低 于 １ ａ ＭＰ 。远 小 于 混凝 土 的抗 压 和抗
间歇 时 间再 浇 筑上 一 层 混凝 土 。 而达 到 最 大散 热 从
大， ２ｋ／ 达４０ｇｍ， 且用水量过大， 且未采取任何抗裂
措施 ， 如掺 用粉煤 灰 、 缓凝 高效 减水 剂 等 。
５ 结 构尺 寸 ． ２
台身结 构尺 寸较 大 ， 由于 属大体 积 混凝 土 。 凝 混
５４ 混凝 土养护 ．
目的 ， 低水 化 热 ； 计 上采 取 一 定措 施 ， 降 设 如加 设 水
平 配筋 ， 裂钢 筋 网等 。 防
参 考 文 献
混 凝土浇 筑正 值夏 季 高温季 节 。 晴交替 频繁 ． 雨 由于外 界气温 变化 大 ， 大 了混凝 土 的 内外 温差 。 增 又 无 法得 到 较好 的散热 ， 因此 产 生 的 温度 应 力 同样 是 造 成裂缝 的 因素 。
第５ 期
２ｏ年５ ０ ６ 月
广东 与建 土木 筑
ＧＵ ＡＮＧＤＯＮＧ ＡＲＣＨｎＥＣ ＵＲ ＣＩ Ｌ ＥＮＧ ＮＥ Ｔ Ｅ ＶＩ Ｉ ＥＲＩ ＮＧ
№． ５ ＭＡ Ｏ６ Ｙ ２ ０
某工程桥 台台身质量检测鉴 定分析
李 晓鹏
（ 湛江 市建筑 工程 质量监督 站 广 东湛 江 ５ ４ ４ ） ２ ０ ３
（ 行 ） 第 ３２ 试 》 ． ９条 的规定 折减 。与施 工 现场 实 际温
度有 较 大 差异 （ 现场 温 度超 过 ３ ｏ ， 是导 致 开裂 ０Ｃ） 亦
的原 因之 一
根 据 台身 的结 构 尺 寸 ， 裂缝 出现 的时 间 、 置 、 位
浇 筑季节 、 混凝 土 配合 比及设 计等 情况 ， 分析认 为 经
混凝 土开 裂 的主要 原 因有 配合 比 ．
混凝 土配 合 比不 合 理 。 ３ Ｃ ０混凝 土 水 泥 用 量 偏 ６ 结束语 桥 台 台身 产生 裂 缝 的原 因较 多 。 为防 止裂 缝 产 生， 应严 格 控 制混 凝 土 的施 工 配 合 比 ， 在满 足 强 度 、 刚度 要求 的情 况 下 。 量采 用 较 小 的水 灰 比及 强 度 尽 较 低 的混凝 土 ； 工工艺 上可 采 取半 幅分 上 、 两次 施 下 浇 灌混 凝 土 。 灌 时水 平分层 进行 。 层厚 度不 超过 浇 每 ５ ｃ 在 不 出现 冷 缝 的情 况 下尽 量 延 迟初 凝 时 间及 ０ ｍ。
图 １ 芯 样 裂 缝 状 况
在＋９３ｍ 和桥 台上部 支座之 间 。 ３． ６ 约束 条件 是基础底
６３
２ ６ 月 第５ ｏ ￣５ ｏ 期 部 固定 。荷 载 条 件 见表 ２ 。 根据 设计 要求 分 两种 情 况 ：
李晓鹏： 工程桥台台 量检测 某 身质 鉴定分析
表 ２ 设计 荷 载 取 值 （ Ｎ） ｋ
４ 桥 台有 限元计 算分析 ［ １ ］ 根 据 设 计 资料 ， 础 采 用 Ｃ ０混 凝 土 ， 身 采 基 ３ 墩 用 Ｃ ５混凝 土 ， 其 计算 参 数 取 为 ： 础 混凝 土弹 ２ 故 基 性模 量 Ｅ＝ ０ Ｐ ，墩身 混凝 土 弹性模 量 Ｅ ２ Ｇ ａ ３Ｇ ａ ＝８ Ｐ，
泊松比Ｏ ０１７密度２０ｋ／ ＝． ， ６ ５０ｇｍ。按照设计图纸建
立有 限元 模 型 ， 并在 两 面侧 墙 中 间部 位各 设 置 １ 条
裂 缝 ， 前 墙 设 置 ２条裂 缝 ， 在 间距 ４４ ｍ， ９ ｃ ．２ 深 ０ ｍ， 侧墙 裂缝设 置在 高程 为 ３ ． ｍ ５ ｍ， ９３ ～ ０ 前墙 裂缝 设置 ６
见 表 １ 。
表 １ 部 分 芯 样 裂 缝情 况
本 桥台 为重力 式 Ｕ型结构 ， 台高 １ ．０ ｍ， 桥 ２ ７ 其 ６
中底 部 ２ ｍ高 度为 阶梯形 实体 部分 ， 实体 上 １． ７ ０６ ｍ ０
高 度 部分 为 变截 面 Ｕ型 结 构 ， 大 厚 度 １ ｍ， 大 最 ． 属 ０ 体 积 混凝 土结 构 。 身采 用现 浇 Ｃ ０混凝 土 。桥 台 台 ３ 于 ２０ ０ ４年 ８月底 浇灌 完毕 ，４ １ｄ后拆 模发 现 台 身长 向中部及 短 向中部 （ Ｕ型 阴角处 ） 出现深度 不 等 的 均
裂缝 ， 其中最深处在 １ ｍ以上 ， ． ０ 呈贯穿型裂缝 。 为分
析裂 缝原 因 ， 对 台身质 量进行 检测 ， 需 并采 取必 要补 救措 施 。 以保证结 构 安全 和正 常使用 。
２ 鉴 定方 法
２１ 西桥墩 裂缝 采 用超 声波 法检 测 混凝 土缺 陷 ， ． 钻 芯法 抽样 对 比 ， 测定 裂缝 宽度 、 长度及 分 布情况 ； ２ ． 对西 桥墩 结构 进行 有 限元 计算 分析 ， 价 其对 ２ 评 结构 承载 及结构 安 全 的影 响 。 ３ 芯样 裂缝情 况
料 颗 粒有 通过 裂缝 传 递反 射 信 号 ， 造成 该超 声 检测
ｌ 工 程 概 况
混 凝 土裂 缝缺 陷数 据 问题 。于 是改 用钻 芯 法抽 样 ， 芯 样裂 缝 如 图 １ 示 ，裂缝 深 度 为 ３ ０ ９ ０ 所 ８ ～ ７ ｍｍ， 故 结 构复 核均按 裂缝 ９ ０ ｍ计 算 。 分芯样 裂缝情况 ０ｍ 部
注）①混凝土两次浇注连接点 ； ②裂缝贯穿整个芯样 ， 清晰。
采 用 Ｚ Ｌ Ｕ １ 非金 属超 声检 测仪 ，对 裂缝 Ｂ — ５０型
深 度进行 检测 ，结果 显示 裂缝 深度 为 １０ ２ ５ ３ ￣ ４ ｍｍ， 根 据裂缝 表 面形态 及 以往 经验 ， 判定 该数 据不 准确 ， 不 能 采用 。经对 混凝 土 芯样 检 查 并分 析 确认 ， 该裂 缝 形态 与混凝 土楼 板裂缝 不 同 ， 裂缝 本 身有转 折 ， 集