钢支撑架设安全技术交底

编号：AQ-GL-04606

( 安全管理)

单位：_____________________

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日期：_____________________

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钢支撑架设安全技术交底

Safety technical disclosure of steel support erection

钢支撑架设安全技术交底

备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而赢得市场。

交底内容：

为了保证1号站基坑土方开挖，钢支撑架设安全顺利的进行，特对钢支撑架设施工做以下安全方面的交底。

一、作业前的准备工作及注意事项：

1、作业人员必须严格遵守项目部规章制度并且应熟知本工种的安全技术操作规程及作业技能，进入施工现场前必须正确佩戴好个人劳动防护用品，吊装安装结构时必须由司索指挥人员指挥，严禁违章指挥、违章作业及违反劳动生产纪律的行为，做到安全生产文明施工；

2、特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业，禁止操作与自己无关的机械设备；技术、安全管理人员对现场进行检查，确认符合安装条件后方可进行开工，拆卸指挥人员在作业前要熟悉所指挥起重机的性能和了解所吊钢支撑重量、现场周

围环境；

3、施工作业前应对安全管理人员做好安全技术交底工作，告知相关风险，并按要求做好记录；

4、作业前对起重、运输设备的安全性能进行检查，起重机所使用的吊索，其结构形式、规格、强度要符合该机型的要求，卷筒的钢丝绳要连接牢固，排列整齐，当钢丝绳全部放出时，卷筒上至少要留三圈以上，确保设备良好方进行下一步作业。

二、作业中的安全要求及注意事项

1、钢支撑架设时需要吊车配合转移、拼装、吊放钢支撑，因此地面指挥要及时提醒吊车周围的作业和非作业人员，确保吊车的作业范围内无人员滞留；

2、在地面分段拼装好的钢支撑下放至基坑内时，履带吊地面指挥要需基坑内的指挥人员相互配合好，及时将信息反馈给履带吊司机，同时钢支撑上应该系牵引绳索以配合吊机共同控制支撑下放时的方向，使钢支撑下放过程中不碰撞混凝土支撑梁及基坑内的格构柱，确保基坑安全；

技术负责人交底人接受交底人

注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；

2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。

3、分段拼装的钢支撑下放至基坑内进行整根支撑拼装时需要2台吊车配合作业完成，在此过程中地面指挥人员及吊车司机要时刻注意两台吊机把杆之间的安全距离，防止吊机把杆相撞酿成事故；

4、夜间进行钢支撑拼装时，基坑内及地面作业场地上必须有足够的照明；

5、钢支撑拼装时地面指挥有时必须在已经施做的第一道砼支撑上行走时，必须按照高空作业人员的安全准备措施佩戴安全带，并将其固定在安全牢固的固定端；

6、钢支撑拼装作业时连系梁与格构柱、钢支撑与地连墙、连系梁与钢支撑这些关键部位的牛腿必须按技术交底焊接，支撑拼装时法兰上螺栓必须鸳鸯穿，保证钢支撑拼装安全可靠；

7、在钢支撑就位时应拉住缆绳，协助就位，此时人员应站在钢

支撑两侧；

9.钢支撑就位搁置到牛腿上，并且用钢丝绳挂住钢支撑固定在地连墙上膨胀螺栓上，防止钢支撑脱落，及时安装油顶给支撑施加预加轴力；

10.使用油泵前要检查高压油管是否完好，接头是否漏油，确保设备可以正常运作。

11、施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行，吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作；

12、钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业，两台吊车不带病运转、超负荷运转；

13、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行；

14、起吊作业安全是重中之重，必须设置专职起吊指挥人员，6级以上大风禁止起吊作业，不得重叠作业，在起吊钢支撑过程中，人员、设备应撤离至安全区；

落地式脚手架安全技术交底(新版)

落地式脚手架安全技术交底建筑安装工程安全技术交底内容：一、落地式脚手架搭设 1、钢管规格采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管、扣件、脚手板、安全网的材质符合规范JGJ130—2011规范要求； 2、双排外脚手架落在地下室顶板上的部分下垫200mm宽，50mm厚，通长的硬杂木垫板，垫板与地面密切接触，无留空。 3、底部垫板采用200mm宽，50mm厚，1500mm长硬杂木垫板，垫板与地面密切接触，无留空；按照方案要求的纵、横间距放线定位。脚手架基础要有排水措施，防止积水浸泡。 4、立杆横间距Lb=1.05m，纵距La=1.5m；落地双排外脚手架搭设内，外立杆采取对接接长，内外大横杆采取对接接长；有变形的杆件和不合格的扣件不能使用，扣件拧紧程度要适当，随时校正杆件垂直、水平偏差，避免误差过大。相邻立杆按头位置应错开布置在不同步距内，且与相近大横杆距离不宜大于步距三分之一；立杆与大横杆必须用直通扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏；立杆垂直偏差不应大于架高的2/1000。 5、落地双排外脚手架搭设顺序，摆放扫地大横杆à立杆à装扫地小横杆à安装第一步大横杆à安装抛杆à安装第一步小横杆à铺站脚脚手板逐步搭设。

10、

11、手板层拉一道安全平网，设置一道不小于0.18m高踢脚板。每步脚手架外侧设置1.2m高的安全防护栏。（详见上图）落地双排外脚手架外立杆内侧立面满挂符合安检标准的密目式（2000目）安全围网进行全封闭。 12、搭设时，应及时与结构拉结，或采用临时支顶，随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，垂直度和水平偏差应符合下表的要求。

钢支撑架设施工技术交底

福州市轨道交通6号线工程承包单位：中国电力建设股份有限公司合同号：JS6-TJ-05-2016-003监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司/厦门兴海湾工程管理有限公司联合体编号：技术交底记录A3.12

每层土方开挖至支撑位置后，根据测量放出的支撑中心线反算出托架顶面标高，分别打两根长285mm M25膨胀螺栓，将托架固定于灌注桩上。钢围檩按照设计标高尺寸进行安装，分别打入两根M25长285mm膨胀螺栓，固定于钻孔灌注桩上。钢围檩采用双拼56c工字钢通过连接钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距。钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。钢围檩安装示意图（4）钢支撑托架采用20mm厚钢板制作，托架尺寸如下图所示：直撑托架安装示意图（5）斜撑托架安装托架采用长度分别为600mm、810mm和950mm的三节∠80×8mm的角钢拼焊而成，焊好后的托架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。

斜撑托架安装示意图五、钢支撑安装施工 1、施工流程钢支撑施工工艺流程图 2、钢支撑安装具体施工方法（1）钢支撑吊装钢支撑安装设备主要采用16t龙门吊、50t汽车吊，单根钢支撑重量约6t，起吊设备满足要求。钢支撑安装前，先测量好基坑内拟安装位置的地下连续墙内净空，计算好钢支撑配节，并采取在地面预拼装成1根后，再解体分解成2节段，吊装入基坑拼装的方式。钢支撑各节段间采用螺栓连接。吊装时，采用直径不小于22mm钢丝绳兜底起吊，每节钢支撑采用2根钢丝绳兜底卸扣锁定，钢丝绳吊装角度不得小于45°。（2）钢支撑就位在吊装的时候注意不要使支撑碰撞基坑壁和其它已经安装好的支撑。钢支撑位置安放准确保证下一步的焊接。焊接前钢支撑平面位置与标高必须经过现场技术人员确认正确无误后方能施焊，焊缝必须满焊。（3）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，钢支撑预加轴力根据施工监测情况在活动端沿支撑两侧对称分级加压，避免地连墙墙体发生变形，分级施加至设计轴力后，保持一段时间，当压力无明显衰减时，用特制定型钢楔锁定钢支撑活动端。在基坑两端的斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。

钢支撑施工技术交底

C 区钢支撑施工技术（安全）交底一、工程概况 1、交底范围杭州地铁5号线xxxx 站C 区基坑长72.6m ，端头井段宽28m ，标准段宽25.2m ，交底范围平面图： xxxxC 区基坑范围平面图 2、C 区支撑概况 C 区标准段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm 时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m 位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与标准段第五、六道钢支撑相同。C 区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm ，壁厚t=16mm 的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm ，壁厚t=16mm 的钢管。钢支撑平面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC 区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。本次交底范围C 区 F 区 A 区 C 区 E 区 E 区 B 区

二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备（1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。表3-2人员配备一览表

地铁钢支撑技术交底

一、工程概况 *站Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口是明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+支撑支护体系。 Ⅲ号出入口第一道钢支撑平面布置图(共14根) Ⅲ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共13根）

Ⅳ号出入口第一道钢支撑平面布置图（共13根）Ⅳ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共12根）

Ⅱ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共14根）

二、总体开挖方案 **站附属结构Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口采用明挖法施工，局部第一、二道支撑为钢支撑。钢支撑架设采用汽车吊整体吊装。钢支撑在工厂预制成标准节段，运至现场后拼装，管节间采用法兰连接，连接完成后进行验收，合格后编号并标明尺寸及使用部位，分类堆放，防止错用。支撑架设顺序为：随土方开挖，自上而下施作。钢管支撑依据计算逐级施加预加力，并根据监测情况适时调整预加力，以确保基坑周边环境稳定。钢支撑施工流程：钢支撑及围檩的加工制作→三角托架的架设→环向钢围檩的安装→焊接支撑托架→钢支撑架设→施加预应力。钢支撑及钢围檩加工制作钢支撑、钢围檩的制作将采取场外加工制作的方式进行，应在施工准备期间，尽快完成钢支撑和钢围檩的放样及加工工作，为土方工程施工创造条件。钢围檩采用分段加工，分段之间采用上、下及侧附加钢板连接牢固，保证围檩的整体稳定性能。第一、二道钢支撑和换撑采用Φ609mm、t=16mm钢管，分段制作，分段之间采用法兰盘与螺栓连接，每一分段对接拼接采用焊接时应采用加肋板或外包加强管箍的形式，并保证焊缝质量。

图2-1钢支撑接头断面示意图钢围檩体系安装 1、钢围檩安装前先安装三角支架和支架端部水平通长角钢，以M20（L=285mm）胀管螺栓紧固，然后吊装钢围檩；钢围檩采取现场分段连接，分段之间采用上、下及侧附加钢板连接牢固，保证围檩的整体稳定性能。钢围檩设计如图2-2所示。

钢支撑架设管理制度

中国中铁七局集团中国中铁钢支撑架设管理制度 1.所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 2.钢支撑架设必须严格按照钢支撑技术交底进行； 3.钢支撑架设时的设备、人员资质必须先报验，合格后才能进场投入使用； 4.钢支撑架设时需要吊车(龙门吊)配合转移、拼装、吊放钢支撑，因此地面指挥要及时提醒吊车(龙门吊)周围的作业和非作业人员，确保吊车的作业范围内无人员滞留； 5.在地面分段拼装好的钢支撑下放至基坑内时，吊车(龙门吊)地面指挥要需基坑内的指挥人员相互配合好，及时将信息反馈给吊车(龙门吊)司机，同时钢支撑上应该系牵引绳索以配合吊机共同控制支撑下放时的方向，使钢支撑下放过程中不碰撞混凝土支撑梁及基坑内的格构柱，确保基坑安全； 6.夜间进行钢支撑拼装时，基坑内及地面作业场地上必须有足够的照明； 7.钢支撑拼装时地面指挥有时必须在已经施做的第一道砼支撑上行走时，必须按照高空作业人员的安全准备措施佩戴安全带，并将其固定在安全牢固的固定端； 8.钢支撑拼装作业时连系梁与格构柱、钢支撑与钢围檩、连系梁与钢支撑这些关键部位的牛腿必须按技术交底焊接，支撑拼装时法兰上螺栓必须鸳鸯穿，保证钢支撑拼装安全可靠； 9.施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行，吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作； 10.钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业，吊车(龙门吊)不带病运转、超负荷运转； 11.起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行； 12.起吊作业安全是重中之重，必须设置专职起吊指挥人员，6级以上大风禁止起吊作业不得重叠作业，在起吊钢支撑过程中，人员、设备应撤离至安全区； 13.氧气乙炔瓶必须分开摆放，最小安全距离不小于5m； 14.坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故；武汉市轨道交通六号线一期第十八标段项目经理部··

脚手架施工安全技术交底

脚手架安全技术交底-1 1、搭设脚手架安全基本要求。（1）作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。（2）使用的材料规格和型号必须符合安全要求。（3）搭设结构符合规定，脚手架杆件连接处要固定牢靠。（4）作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。（5）必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。（6）钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。 2、脚手架搭设（1）架子的底脚必须固定牢固。（2）为了保证垂直运输架的稳定，钢管井架高度在15m以下时设一道缆风绳，超过15m，每增高10m设一道缆风绳。（3）缆风绳与输电线路要保持一定的距离，如靠近或穿越输电线路，必须采取防护措施。（4）吊盘应有停车安全装置和预防钢丝绳断后的安全装置。 3、拆除脚手架（1）拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁

止往下投扔。（2）拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。（3）拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。建筑施工满堂脚手架搭设安全技术交底满堂脚手架所使用材料和搭设方法同一般脚手架。 ⒈立杆：纵横向立杆间距≯2m，步距≯1.8m地面应整平夯实，立杆埋入地下30～50cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。 ⒉横杆：纵横向水平拉杆步距≯1.8m，操作层大横杆间距≯40cm. ⒊剪刀撑：四角应设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。 ⒋架板铺设：架高在4m以，架板间隙≯20cm，架高大于4m，架板必须满铺。 1．安装满堂脚手架前，应在楼面或地面弹出门架的纵横方向位置线并进行抄平。 2．门架的跨距和间距应根据实际荷载经设计确定，一般间距不宜大于1.2m。 3．交叉支撑应在每列门架两侧设置，并应采用锁销与门架立杆锁牢，施工期间不得随意拆除。 4．水平架或脚手板应每步设置。顶步作业层应满铺脚手板，并应采用可靠连接方式与门架横梁固定，大于200mm的缝隙应挂安全平网。 5．水平加固杆应在满堂脚手架的周边顶层、底层及中间每5列、5排通长连续设置，并应采用扣件与门架立杆扣牢。 6．剪刀撑应在满堂脚架外侧周边和部每隔15m间距设置，剪刀撑宽度不应大于4个跨距或间距，斜杆与地面倾角宜为45°～60°。 7．满堂脚手架距墙或其他结构物边缘距离应小于0.5m，周围应设置栏杆。 8．满堂脚手架中间设置通道时，通道处底层门架可不设纵（横）方向水平加固杆，但通道上部应每步设置水平加固杆。通道两侧门架应设置斜撑杆。

地铁钢支撑施工安全技术交底(新编版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 地铁钢支撑施工安全技术交底 (新编版)

地铁钢支撑施工安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。交底内容: 进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。一、托架焊接安全注意事项： 1、氧气瓶与其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离； 2、储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽，放置整齐，留有通道，并固定； 3、气瓶应设有防震圈和安全帽，搬运和使用时严禁撞击。运输时应立放并固定。应用专用小车运送乙炔瓶，严禁用自行车、叉车或起重设备调运高压气瓶； 4、氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶； 5、氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚；

6、储存乙炔瓶时，乙炔瓶应直立，并必须采取防止倾斜的措施。严禁与氯气、氧气瓶及其他易燃易爆物同间储存； 7、装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰。严禁剧烈震动和撞击，汽车运输时乙炔瓶应妥善固定； 8、电焊操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系安全带。 9、电焊操作前应首先检查焊机和工具，如焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳保护接地和焊机的各接线点等，确认安全合格方可作业。 10、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。 11、施焊地点潮湿或焊工身体出汗后而使衣服潮湿时，严禁靠在带电钢板或工件上，焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业，配合人员应穿绝缘鞋或站在绝缘板上。 12、焊接时临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严。二、钢支撑安装施工注意事项： 1、钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业，吊车、龙门吊不带病运转，不得超负荷运转。 2、吊装钢支撑过程中，要有专人统一指挥，并配足够的信号工，

钢支撑施工技术交底大全

区钢支撑施工技术（安全）交底C一、工程概况、交底范围1，标准段宽72.6m，端头井段宽28m站杭州地铁5号线xxxxC区基坑长25.2m，交底范围平面图： C 区本次交底范围区F 区E C区B区A区区E 区基坑范围平面图xxxxC区支撑概况、C2 每道二道钢支撑，号轴线之间，-27采用四道砼支撑+C区标准段位于22号三+-28号轴线之间，采用四道砼支撑27钢支撑共计19根直撑；端头井位于号根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基一道钢倒撑，每道钢支撑共计+8道钢支撑 0.5m25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上坑深层水平位移超过预警值水平相对位置和钢支撑型号与标准位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、t=16mm壁厚609mm，C段第五、六道钢支撑相同。区除钢倒撑采用支撑采用Φ的钢管。钢支撑平t=16mm，壁厚的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm 面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。专业资料附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。

二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备（1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表专业资料吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。表3-2人员配备一览表

(完整版)外脚手架安全技术交底

荣昌西花园5#楼脚手架搭设安全交底 1.进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，禁止吸烟。 2.施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3.进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 4.基础施工过程中，基槽边四周用钢管搭设1.2m高的防护栏杆，上下搭设之字型人行马道，马道立杆间距1m～1.5m,横杆间距1.5m,马道外侧搭设剪刀撑;基础施工用的脚手架,横立杆间距均为1.5m。 5.搭设人员必须经过特殊作业人员安全技术考核管理规则考核合格的专业架子工。 6.当有六级及六级以上大风和雾、雨天气时，应停止脚手架搭设。酒后不准进行施工作业。 7.搭设脚手架时，地面设围栏，警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。 8.搭设前，对进场的钢管、扣件、脚手板等进行检查，不合格产品不得使用。对合格的构配件，按品种、规格、分类堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。 9.清除搭设场地杂物、平整搭设场地，并使排水畅通。脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步。 10.搭设时进行放线定位，底座、垫板均应准确地放在定位线上。 11.开始搭设立杆时，应每隔6跨设置1根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。

12.相邻立杆对接扣件不得在同一高度内。 13.脚手架必须设置扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上不大于200mm处的立杆上。 14.纵向水平杆搭设应四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。纵向水平杆宜设置在立杆内侧，长度不宜小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件。对接扣件交错布置，相邻水平杆接头不宜设置在同步同跨内。对接扣件开口应朝上。 15.剪刀撑应随立杆、纵向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支撑在垫板上。剪刀撑跨越立杆7根，斜杆与地面倾角在45度上。剪刀撑钢管接长应用搭接方法，搭接长度不小于1米，采用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100mm。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上。 16.脚手板必须满铺，板与板之间紧靠。采用对接时，接头处设两根小横杆，并用铁丝绑扎牢固。 17.脚手架的外侧应按规定设置密目安全网，安全网设置在外排立杆的里面。密目网必须系牢在脚手管上。密目网必须绷平绷紧。18外架采用16号工字钢6层一悬挑，悬挑层满铺架板。立杆间距1.5米，横杆间距1.5米，立杆与立杆间距40cm，立杆与墙之间30cm。 19.悬挑层上一步架挂兜网，10米一道，并与墙体连接牢固，并统一采用系绳固定，严禁用绑丝固定。 20.采光井、电梯井以及风井统一挂安全网，10米一道，并且与墙体连接到位。 21.作业层铺架板，尤其是采光井作业层必须满铺架板，使工人有可靠的立足点。 22.每层外防护必须高出作业面一步架，对人身起到防护作用。 23.密目网每个环扣都必须用14#铅丝固定，网间严密。 24.外架与建筑物连接统一采用抱窗口，墙模拆除后电梯井及洞口防护要跟上。 25.临边防护为1--1.2米高

钢支撑安装以及拆除技术交底.doc

.. 技术交底记录（轨道交通工程）编号：郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程 02 工程名称交底日期标段紫荆山路站中铁七局集团有限公司郑州市轨道交通钢支撑工程施工单位分项工程名称 5 号线市政配套工程02 标段项目经理部交底提要紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工

交底内容：紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工技术交底一、适用范围本技术交底适用于郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程02 标段紫荆山路站主体结构基坑钢支撑安装及拆除施工工程。二、施工准备紫荆山路站标准段和盾构段基坑支护采用围护桩+内支撑体系，支撑设计四道，其中第一层采用砼支撑，第二、三、四道支撑设计为Φ609 钢管支撑。开挖前备齐钢支撑，钢支撑壁厚、纵向顺直度符合要求。钢支撑预加轴力设备千斤顶和压力表使用前进行标定，并由试验单位出示相关试验报告。施工前，进行设计预加轴力的换算。根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计算出在工程中使用的压力状态下相的压力表读数，以供施加预加轴力及复加预加轴力时使用。钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加轴力。尤其要注意斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求；使用的材料、设备及相关构件必须符合设计要求。钢支撑分为标准节和活络头两种形式： 1、钢支撑标准节类型及配撑：为了便于安装，配有6m、 4m、 2m、 1m、 0.5m 、0.3m、0.2m 等多种型号的标准节。支撑安装前，对每根支撑的实际位置进行实测，然后根据现有支撑标准节的长度及活络头的伸缩长度（不超过20cm）进行配撑。 2、活接头：支撑端头采用活接头的形式便于施加预加轴力，主要构造形式为内外活头相互套在一起，内设加固肋板。钢支撑安装完成后施加预加轴力，利用

落地式脚手架安全技术交底(新版)

6、大横杆步距h=1.8m，小横杆贴近立杆布置、并搭于大横杆之上，用直角扣件扣紧，每块脚手板下设小横杆，且不大于La/2；即应按五根考虑，间距La/2=0.75m；小横杆置于大横杆之上用直角扣件扣紧，在使用过程中不得拆除紧贴立杆的小横杆。 7、剪刀撑设置：在外架四周外侧立面整个长度和高度连续设置剪刀撑，每道剪刀撑跨越立杆数应符合下表的规定。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑与地面夹角为45o～60o； 8、连墙件：本工程按二步二跨刚性连接，而每层每二步(2h)二跨(2La)（或二步二跨）用横杆钢管将外架内、外立杆与梁或预埋在砼楼板的短钢管连接加双扣件。也可采用与柱子用钢管抱箍锁紧。 9、作业层、平台的栏杆的挡脚板、栏杆搭设如下图：本工程在底层和最上面一层设置固定满铺层，在中间每隔不超过12m设置一层满铺层，考虑到作业层栏杆搭设后不拆移动，保持外架外立面整体美观，每步架均设防护栏杆。N2=H/h=15/1.8=9，（仅作业层1层有挡脚板） 10、竹脚手板铺设：第一步架及架顶一步的外脚手架满铺一层脚手板，作业层中间层不大于12米满铺一层脚手板，整个架体须在二层操作层满铺脚手板，并在满铺脚手板

某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底分析解析

交底编号XX 车站钢支撑安装及拆除技术交底书 htcz-037 第 1 页项目名称XX 地铁11号线XX 共14 页工程名称XX 车站基坑开挖设计文件图号3/11/D02/S/SZ16/WOO/YT/1000A 施工部位钢支撑安装及拆除交底日期2012/12/12 技术交底内容: 1、技术交底范围；本交底范围为XX地铁11号线XX车站钢支撑安装工程。 2、设计情况； XX 车站支撑设置四道，第一道支撑为混凝土支撑，断面尺寸为 600mm×1000mm（宽度×高度），标准段间隔9m 一道。第二道～第四道支撑均为φ609钢管支撑（t=16mm），水平间距为3m，牛腿采用16mm 厚钢板组合件，钢围檩采用双拼I50C 工字钢。中板下设置倒换撑一道，采用φ609 钢管支撑（t=16mm），钢支撑架设必须随挖随撑，严格按设计及时适量施加预应力。 3、开始施工的条件及施工准备工作； 1)、施工条件 1）施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。 2）前对基坑周围钢支撑，围檩场地进行地面硬化处理，满足钢支撑堆放要

求以及钢支撑安装时吊车的工作场地 3）对所有的测量器具进行检查、校正。 4）钢支撑进场前应有相关的合格证明文件，并分批报验。 5）“做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。 2)、施工机具钢支撑安装吊车。 4、钢支撑安装施工工艺； 1）基坑开挖→测量放线→地下连续墙墙面修凿找平→安装牛腿和施工钢围檩→支撑安装→施加预应力→楔块锁定→进行下一道工序施工。具体施工流程如下：地面预拼检查钢支撑安装流程图 2）施工方法测量放线地下墙墙面修凿找平安装牛腿和施工钢围檩支撑安装施加支撑预应力施工结束结构施工基坑开挖

钢支撑技术交底资料

技术交底记录JD16.6.5 工程名称中铁二十三局成都地铁5号线土建14标交底部位龙马路站工序名称龙马路站钢支撑安拆技术交底交底提要： 1、严格按照施工图纸施工。 2、严格按照交底施工方案施工。 3、严格按照钢支撑图纸进行施工。4、保证施工质量、施工安全。交底内容：一、适用范围本交底适用于成都地铁5号线土建14标龙马路站钢支撑安拆技术交底。二、质量目标质量等级：合格，满足相关规范及设计要求。三、交底内容 1、施工工艺流程钢支撑施工工艺如下：钢支撑施工工艺流程图技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后存档、作业班组各留一份，报监理部一份备案。

b吊装前准备经检查合格后用红油漆在支撑上编号。同时检查支撑安装所需的吊装设备、焊接设备以及施加预应轴力所需的组合千斤顶等设备的完好性，其中预加轴力所用千斤顶必须经标定合格后方可使用，确保支撑安装作业能正常连续进行。待土方开挖至钢支撑500mm～800mm位置时开始安装钢支撑，安装钢支撑禁止交叉作业，下方不得进行土方开挖作业。 c安装方法钢管支撑采用100t汽车吊吊装，吊装示意图如右图。方法一：检查合格的钢支撑在地面上拼装好后整体吊装，吊放在托架上，人工配合调整到位，吊车吊钩不松开，待施加预应力加固完成后方可松开吊钩，安装完成。此方法适用于第一道钢支撑。汽车吊吊装钢支撑示意图方法二：检查合格后的钢支撑按编号分节吊入基坑（安装位置附近），利用挖机配合人工就位，现场拼装成型，然后吊车吊装放到托架上，此后工序同方法一。此方法适用于除采用方法一以外的钢支撑。 d施工流程 ①第一道支撑支顶在冠梁上，其余支撑均支顶在钢围檩上。钢围檩安装三角架、斜拉筋上部固定角钢，以M20膨胀螺栓紧固；吊装钢腰梁，紧靠墙身，再安装斜拉筋并拉紧。 ②随着基坑开挖的加深，及时凿出和清理在地下钻孔桩上的预埋件，如支撑预埋件、钢筋接驳器等，用墨线弹出支撑中心标高线。 ③根据已知里程，在钻孔桩上精确定出支撑中心位置，量出两支撑点的实际长度。根据实际长度下料和拼装钢管。每根钢支撑一端为固定端，另一端为活动端。钢支撑架设前先在维护结构上安装钢围檩。 ④钢支撑预先在地面上预拼到设计长度，每根总长度(活络段缩进时)比围护结构净距小10～30cm，将预拼好的钢支撑采用汽车吊整体起吊摆放在支撑牛腿上。支撑临时固定后，立即开始按设计进行施加预压轴力。施压时将2台液压千斤顶吊放入活络头顶压位置，2台液压千斤顶安放位置必须对称平行。施加预压轴力时应注意保持2台千斤顶同步对称进行，当预加轴力达到设计值时，在活络头中锲紧钢垫块(钢垫块采用45号铸钢)，并焊牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。施加预应轴力时应逐级匀速增加并作好记录备查。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后存档、作业班组各留一份，报监理部一份备案。

脚手架工程安全技术交底

脚手架工程安全技术交底 1、脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。? 2、操作人员应持证上岗。操作时必须佩戴安全帽、安全带、穿防滑靴。? 3、大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架的高处作业。雨、雪天后作业必须采取安全防滑措施。? 4、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设、矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。确保已搭部分稳定。门式脚手架以及其它纵向竖立面刚度较差的脚手架，在连墙点宜加设纵向水平长横杆与连接件联接。? 5、搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：? （1）在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握把（夹）的杆件均应为平稳的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于，垂直距离应不打于。位于立杆接头之上的自由立杆（尚未与水平杆联接者）不得用作把持杆。? （2）架上作业人员应做好分工和分配，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要互相询问并确认后才能进行下一道工序。? （4）架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。? （5）每次收工以前有上架材料应全部搭设上，不要存留在架子上，而且

一定要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。? 6、架上作业时，地面上的配合人员应避开可能落物的区域。? （1）作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是齐全有效，确认无误后方可作业。? （2）作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响作业的安全和发生掉物伤人。? （3）在进行橇、拉、推等操作时，要注意采取正确的的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以防拆下模板材料掉落架外。? （4）当架面高度不够、需要垫高时，一定要采取稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm，超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。? （5）在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意，请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。? （6）严禁在架面上打闹戏耍、退着行走或跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，相互避让时应注意身体不要失衡。? 7、在脚手架上进行电焊作业时，要铺铁皮接着火星或移去易燃物，以防火星点着易燃物。并应有防火措施。一旦着火时，及时予以扑灭。? 8、其他安全注意事项：? （1）运送杆配件应尽量利用垂直运输设施或悬挂滑轮提升，并绑扎牢固。

地铁车站钢支撑技术交底

交底范围长株潭城际铁路XX站主体结构钢支撑施工。一、工程概况 XX站主体基坑长度257.6m,标准段总宽25m(净宽23m)，西端头井（含外挂）总宽度47m（净宽44.8m），车站主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙（外挂部分为1000mm）+内支撑形式。车站采用七道支撑+一道换撑，标准段第二道、第四道、第六道、第七道（换撑）及第八道均为钢支撑；端头井第一至第四道均为混凝土支撑，第五道为双拼钢管支撑，其余为钢支撑，钢支撑截面尺寸：φ609，t=16，布设间距3000mm，钢支撑围檩为双拼2I45c型钢钢围檩。二、钢支撑拼装及安装 2.1 钢支撑安装工艺流程测量放线连续墙表面修凿及整平支架安装测量放线围檩安装、连系梁安装挂篮安装钢支撑吊装就位钢支撑拼装预加轴力钢楔锁定下层土方开挖 2.2地连墙表面修凿及整平地下连续墙开挖至钢围檩安装高度后，在钢围檩架设1米范围内采用铁锹将表面虚渣清理干净，同时对连续墙表面鼓包部位采用风镐进行破除，确保该范围内表面平整洁净。 2.3 钢支架安装每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移50mm、520mm分别打两根长200mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于地下连续墙，支架间距2000mm。围檩支架安装时间为基坑开挖至钢围檩底部以下下

1000mm时安装。 2.4钢围檩施工 ①钢围檩加工钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。 ②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。图2.4.1 钢围檩俯视图

隧道钢支撑施工技术交底

海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487）隧道钢支撑施工技术交底

8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日

隧道钢支撑施工技术交底 1 目的明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工

脚手架安全技术交底

工程名称施工单位交底提要一. 材料 1 ?脚手架所使用的钢管、扣件及零配件等须统一规格，证件齐全，杜绝使用次品和不合格品的钢管。材料管理人员要依据方案和交底检查材料规格和质量，履行脸收手续和收存证明材质资料； 2?使用钢管质量应符合GB/T700中Q235-A 级钢规定，应采用现行《直缝电焊钢节》〈GB/T13793〉或《低圧流件输适用焊缝钢筋》（GB/T3090）中规定的3号普通钢筋）的耍求，切口平整，严禁使用变形、裂纹和严重锈蚀钢管。二. 安全事项 I ?架子必须持有《特种作业人员操作证》的专业架子工进行，上岗前必须进行安全教育考试，合格后方可上岗： 2?在脚手架上作业人员必须穿防滑鞋，正确佩戴使用安全带，着装灵便： 3?进入施工现场必须佩带合格的安全帽，系好下瓠带，锁好带扣： 4?登高（2米以上）作业时必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用： 5?脚手板必须铺严、实、平稳。不得有探头板，耍与架体拴牢； 6?架上作业人员应作好分工、配合，传递杆件应把握好重心，平稳传递； 7?作业人员应佩带工具袋，不要将工具放在架子上，以免掉落伤人； 8?架设材料耍随上随用，以免放置不当掉落伤人； 9?在搭设作业中，地面上配合人员应避开可能落物的区域； 10?严禁在架子上作业时嬉戏、打闹、躺卧，严禁攀爬脚手架： II ?严禁酒后上岗，严禁高血压、心脏病、癫痫病等不适宜登高作业人员上岗作业； 12?搭拆脚手架时，要有专人协调指挥，地面应设警戒区，要有旁站人员看守，严禁非操作人员入内： 13?架子在使用期间，严禁拆除与架子有关的任何杆件，必须拆除时，应经项目部主管领导批准； 14?架子每步距均设一层水平安全网（随层），以后每四层设一道： 15?脚手架基础必须平整夯实，具有足够的承载力和稳定性，立杆下必须放置垫座和通板，有畅通的排水设施： 16?搭、拆架子时必须设置物料提上、吊下设施，严禁抛掷； 17.脚手架作业而外立面设挡脚板加两道护身栏杆，挂满立网： 18?架子搭设完后，要经有关人员验收，填写验收合格单后方可投入使用； 19?遇6级（含）以上大风天、雪.雾.雷雨等特殊天气应停止架子作业。雨雪天气后作业时必须采取防滑措施： 20?脚手架必须与建筑物拉结牢固，霊安设防雷装置，接地电阻不得大于4Q ； 21 ?扣件应采用锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢筋脚手架扣件》（GB/15831 （的规定，釆用其它材料制作的扣件，应有试验证明其质量符合该材料规定方可使用。搭设和验收必须符合 JGJ1300-2001o 注：班组长在给施工人员书面或口头交底后，所有接受交底人员在交底书最后一页的背面上签字后转爻给工地安全员存档。补充内睿：（包括发下儿矽I 容，由交底人负责编写） 1 ?使用工具： 2.涉及的防护用品： 3.施工作业顺序； 7?使用新材料、新设备、新技术的安全措施； 8?其它要求。审核人交底人接受交底人 2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏; 3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。安全技术交底表 C2-1 交底日期分项工程名称锦疆化工八治建设集团有限公司脚手架搭设、拆除作业

钢支撑技术交底

基坑开挖钢支撑组拼施工监测吊装钢支撑施加预加力楔块锁定安设牛腿钢围檩技术交底书表格编号 1310 项目名称杭州地铁2号线SG2-22标项目经理部第页共页交底编号工程名称新月路站A 、D 出入口钢支撑安装设计文件图号 HD2/2/S/HCY/04/Z07/JG/04/A 施工部位新月路站A 、D 出入口交底日期 2016年11月日技术交底： 1 工程概况新月路站A 、D 出入口基坑采用钢支撑作为支撑体系，由冠梁、钢支撑和钢围檩等组成。钢支撑选用Φ609×16mm 钢管，由多节钢管拼成一道支撑，并用法兰盘、螺栓连接；钢围檩选用HW400×400×13×21双拼H 型钢。基坑支撑体系竖向分布三道钢支撑，其中第一道钢支撑架设在冠梁上，第二道和第三道钢支撑架设在钢围檩上。 2 施工工序流程钢支撑施工流程图 3 施工准备 3.1 材料进场按照计划用量备足各种长度的φ609×16钢管、活络头和不同规格的钢垫块、钢楔子、HW400×400×13×21型钢、角钢、连接螺栓、钢板等支撑材料，分类堆放在材料场。钢管

图4-1 钢支撑、钢围檩架设立面图注：A出入口基底标高为-5.10，D出入口基底标高为-5.15。（2）测量放线基坑开挖到支撑设计底标高位置后，对钢支撑控制轴线和水准标高进行测放，准确定位钢支撑的轴线和标高位置，并采用十字交叉法划线标识。（3）钢围檩的安装钢围檩安装时要保证其紧密顶压在工法桩上，并按设计施工图的布置间距，在工法桩上定出支撑中心点位，在标出的支撑位置处凿出工法桩内H型钢，以支撑中心的水平线为基准，将支撑牛腿及拉结筋焊接到H型钢相应的位置。

地铁钢支撑技术交底

【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】一、工程概况 *站Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口是明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系。 Ⅲ号出入口第一道钢支撑平面布置图(共14根) Ⅲ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共13根）

Ⅳ号出入口第一道钢支撑平面布置图（共13根）Ⅳ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共12根）

Ⅱ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共14根）

二、总体开挖方案 **站附属结构Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口采用明挖法施工，局部第一、二道支撑为钢支撑。钢支撑架设采用汽车吊整体吊装。钢支撑在工厂预制成标准节段，运至现场后拼装，管节间采用法兰连接，连接完成后进行验收，合格后编号并标明尺寸及使用部位，分类堆放，防止错用。支撑架设顺序为：随土方开挖，自上而下施作。钢管支撑依据计算逐级施加预加力，并根据监测情况适时调整预加力，以确保基坑周边环境稳定。钢支撑施工流程：钢支撑及围檩的加工制作→三角托架的架设→环向钢围檩的安装→焊接支撑托架→钢支撑架设→施加预应力。钢支撑及钢围檩加工制作钢支撑、钢围檩的制作将采取场外加工制作的方式进行，应在施工准备期间，尽快完成钢支撑和钢围檩的放样及加工工作，为土方工程施工创造条件。钢围檩采用分段加工，分段之间采用上、下及内侧附加钢板连接牢固，保证围檩的整体稳定性能。第一、二道钢支撑和换撑采用Φ609mm、t=16mm钢管，分段制作，分段之间采用法兰盘与螺栓连接，每一分段对接拼接采用焊接时应采用加肋板或外包加强管箍的形式，并保证焊缝质量。