B737-800防冰排雨
B737-800防冰排雨系统试题
1.排雨系统包括：
A.风挡上的一个永久的排雨膜和雨刷
B.机长座椅后面的瓶装液体
C.前顶板上的排雨电门
D. 前顶板上的排雨电门
2.大翼防冰系统向所有的前缘缝翼提供引气。
A.对
B.错
3.左前风挡加温电门打开后，哪些风挡被加温?
A.L2，L3，L4，L5
B.Ll，L2，L3
C.Ll，L2，L3，L4，L5
D.仅L1
4.空中，大翼防冰系统可用于防冰和除冰。
A.对
B.错
5.R ELEV PITOT[右升降舵皮托管]灯亮，它表明什么?
A.右升降舵皮托管探头被堵
B.控制探头系统有故障
C.右升降舵皮托管探头没有被加温了
6.风挡雨刷可使驾驶舱的前风挡上保持一块干净的区域。下列哪句话是正确的?
A.每个雨刷有独立的控制
B.风挡雨刷是靠液压工作，电动控制的
C.可以在干燥的风挡上使用雨刷
D.以上都不正确
7.参考上显示组件的热防冰的指示，在每个显示的左上角都有TAI 的指示，表明：
A.如果是琥珀色的；表明在发动机整流罩防冰活门的下游管道中存
在过热情况
B.如果是绿色的；表明整流罩防冰活门是关闭的
C.如果是绿色的；表明整流罩防冰活门是打开的
D.以上都对
8.参考上显示组件的热防冰的指示，在每个显示的左上角都有TAI 的指示，表明：
A.如果是琥珀色的；表明在发动机整流罩防冰活门的下游管道中存
在过热情况
B.如果是绿色的；表明整流罩防冰活门是关闭的，相应的发动机防
冰电门在OFF位
C.如果是绿色的；表明整流罩防冰活门是打开的，相应的发动机防
冰电门在ON位
9.琥珀色的COWL ANTI-ICE[整流罩防冰]灯亮表明：
A.有过压的情况
B.有过热或过压的情况
C.相应的整流罩的防冰活门是打开的
D.整流罩防冰活门的位置与相应的发动机防冰电门的位置不一致
10.什么时候使用大翼防冰?
A.在地面，当存在结冰情况或预计有结冰时。
B.空中，作为除冰或防冰使用
C.以上都对
11.迎角探头是如何被加温的?
A.通过使用左或右前风挡加温电门
B.当使用大翼防冰的任何时候
C.当备用静压口被加温的任何时候
D.通过使用A或B探头加温电门
12.哪个皮托管探头和传感器不被加温?
A.升降舵的皮托管探头
B.静压口
C.机长的皮托管
D.副驾驶的皮托管
13.当按下WING―BODY OVHT TEST[翼身过热测试]电门后，会发生什么?
A.琥珀色的WING―BODY OVHT(翼身过热)灯亮
B.琥珀色的PACK TRIP OFF(组件跳开)灯亮
C.琥珀色的BLEED TRIP OFF(引气跳开)灯亮
D.以上都对
14.在地面，如果存在结冰情况，什么时候把ENGINE ANTI―ICE[发动机防冰]电门放到ON位?
A.当允许进入跑道时
B.滑出时
C.起飞后
D.发动机起动程序之后
15.发动机防冰和机翼防冰，哪个可以在地面工作？
A.发动机防冰；
B.机翼防冰；
C.都不可以；
D.都可以。
16.左“COWL ANTI-ICE”灯亮说明：
A.左气源总管有超压的现象；
B.左发动机整流罩防冰活门的下游有超压的现象；
C.左发动机防冰活门不能达到全开位；
D.左发动机防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致。
17.以下哪些风档带有防冰保护：
A.1号和2号风档；
B.4号和5号侧窗；
C.3号侧窗；
D.1和2
18.大翼防冰活门何时在关闭位？
A.在地面管道温度高于热偶电门接通温度时
B.大翼防冰电门在OFF位时
C.在地面发动机推力高于起飞警告调定时
D.以上都对
19.下列哪条属于容易结冰条件？
A.晴空，5℃
B.冰雹，12℃
C.雾，能见度3-4海里，可见水气，3℃
D.能见度3海里，5℃
20.大翼防冰系统向所有的前缘襟翼提供引气。
A.对
B.错
21.机翼防冰是对机翼的哪一部分提供防冰防护？
A.前缘装置
B.前缘缝翼
C.前缘襟翼
D.后缘襟翼
22.对风挡加温系统进行电源（PWR）测试时，以下哪个说法正确：
测试只能在地面进行
A.只要风挡加温电门放在接通位，且接通（ON）灯熄灭时，就可以
进行测试
B.测试电门扳到电源位的时间不能过长，因为此时过热保护不起作
用
C.若测试时风挡已经处于正常温度，则相应的接通（ON）灯不会亮
23.飞行中，在预计前方存在结冰条件而打开发动机防冰时，发现右整流罩活门打开（COWL VALVE OPEN）灯长时间保持明亮，此时，机组正确的处置措施是：
A.限制右发动机的N1不超过80%
B.避开结冰区飞行
C.关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门
D.确保右发动机的N1不小于80%
24.脱离结冰区后，当机组关掉机翼防冰时，发现左机翼防冰活门打开（WING ANTI-ICE VALVE OPEN）灯长时间保持明亮，此时，应采取的措施是：
A.限制左发动机的N1不超过80%
B.避开结冰区飞行
C.关闭隔离活门和左发动机的引气电门
D.确保左发动机的N1不小于80%
25.飞出结冰区后，当机组关掉发动机防冰时，发现右整流罩活门打开（COWL VALVE OPEN）灯长时间保持明亮，此时，机组的正
确处置措施是：
A.如果总温高于10oC，限制右发动机的N1不超过80%
B.避开结冰区飞行
C.关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门
D.离活门的控制电门
26.在空中，大翼防冰电门接通，防冰活门是否打开取决于管道温度和推力调定。
A.对
B.错
27.什么情况会导致风挡加温“ON”灯灭?
A.相应的风挡加温电门关
B.风挡过热
C.发生系统故障或风挡达到工作温度
D.以上全对
28.将风挡雨刷电门放到”INT”位:
A.终止风挡雨刷的工作(停留在当前位置)
B.风挡雨刷7 秒钟间断工作
C.风挡雨刷超高速工作
D.风挡雨刷超低速工作
29.在N1 指示上出现琥珀色的”TAI”字样说明什么?
A.发动机整流罩防冰活门打开
B.发动机整流罩防冰活门位置与相应的发动机防冰电门指示位置不
一致
C.存在结冰条件, 要求机组打开发动机防冰
D.发动机整流罩防冰活门的管道下游超温
30.飞行期间，打开大翼防冰电门后，大翼防冰活门:
A.打开
B.当两个发动机推力手柄都小于30 度角时打开
C.当两个大翼防冰管道的温度都小于限制时打开
D.上述2 和3
31.在地面，打开大翼防冰电门, 大翼防冰活门何时打开？
A.两台发动机的推力都低于起飞警告调定值时
B.两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时
C.两台发动机的推力都低于起飞警告调定值和两个分配管道内的温
度都低于热电耦电门接通温度时
32.在地面，打开大翼防冰电门, 发动机推力在慢车, 如果仅左大翼管道内的温度高于热电耦电门接通温度
A.左大翼防冰活门关闭, 右大翼防冰活门保持打开
B.两个大翼的防冰活门都关闭
C.两个大翼的防冰活门都保持打开
D.将左空调组件调置到高流量可以使左大翼防冰活门重新打开
33.在地面接通大翼防冰电门后，该电门何时自动跳到”OFF”位?
A.需人工扳动，不会自动跳开
B.推力手柄前推到顶时
C.N1 超过80%时
D.飞机离地时
34.哪些风挡的电加温只能用来防止产生雾气?
A.1#和2#风挡
B.1#、2#和4#风挡
C.4#和5#风挡
D.1#、2#、4#和5#风挡
35.正常飞行期间，所有的皮托管探头、全温探头、迎角探测器和静压口都是用电加温防冰
A.对
B.错
36.在地面，滑行前尽量不要使用发动机防冰
A.对
B.错
37.发动机整流罩防冰活门由_____控制和_______驱动.
A.电子, 压力
B.电动, 电动马达
C.电动, 压力
D.电子, 电动马达
38.机翼防冰控制活门的工作电源是什么？
A.交流电
B.直流电
C.正常交流电，备用直流电同时使用交、直流电
D.同时使用交、直流电
39.无论缝翼在任何位置, 机翼防冰都能正常使用.
A.对
B.错
40.打开发动机或大翼防冰电门时, 防冰系统是如何设定结冰情况的抖杆器逻辑的?
A.根据推力按比例增大失速速度
B.根据推力按比例减小失速迎角
C.调节抖杆器和空速指示上的最大机动速度游标.
D.调节抖杆器和空速指示上的最小机动速度游标