新高填方路基技术交底书

技术交底书

工程项目：承秦高速青龙连接线 编号： 1

工程名称路基工程交底人

工程部位K8+040-K9+510日 期

路基高填方作业技术交底书

一、工程概况

本工程K8+040-K8+070, K8+130-K8+165, K8+240-K8+300, K8+410-K8+495, K8+635-K8+670为高填深挖段路基，K8+115-K8+150，K8+225-K8+250，K8+460-K8+515，K8+670-K8+700段为陡坡段路基，

K7+971,K8+307,K8+390,K8+516,K8+620,K9+041,K9+652为纵向填挖交界，K7+975-K8+010，K8+100-K8+115，K8+215-K8+225，

K8+610-K8+625，K9+470-K9+510为横向填挖交界。

二、施工方案及施工工艺

2.1原地面处理

原地面处理主要是地表草皮、腐殖土、树木的清除及地表的填前夯实，清表范围为路基征地范围内的表土，清表完对地面进行碾压。

地面横坡缓于1：1.5时，在清除地表草皮、腐殖土、树木后，原地面可直接进行处理，然后进行路堤填筑。对于地面横坡陡于1：1.5时。原地面应开挖台阶，台阶宽度不应小于2m,先填筑第一个台阶，使宽度不小于4m的工作平台后再进行压实。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可以保留。

2.2 高填深挖段路基

为增加路基的压实程度，减少工后沉降，对于填土高度大于10m 的填方路段采用冲击碾压进行分层增强补压，当填方路段短、工作面较小时，采用强夯进行补强处理。

1、冲击压实

冲击压实示意图

冲击压实宽度不宜小于6m，长度不宜小于100m，分层补压厚度土方路堤不超过1.6m、粗粒土路堤不超过2.5m。冲击碾压距路肩外边缘保持1m的完全距离，行驶速度控制在10-12Km/m。

冲击补压以沉降量、压实度为主要控制指标，对于粗粒土尤其是填石路堤应以沉降观测为主，冲压遍数的确认以沉降量小于3cm以准，每冲压5遍观测一次，最终确定合理的冲压遍数。如冲压20遍后的平均沉降量小于3cm，则停止冲压补强。

构造物位置施工时应根据构造物的类型采取相应保护措施：冲压水平距桥涵台不小于10m，重力式挡墙墙背内侧不小于2m，构造物顶部填土高度大于2.5m或填石高度大于3m时，土工格栅等合成材料竖向填土厚度大于1.5m，方可进行冲击压实，如不符合上述安全距离时可采取：开挖宽度0.5m、深1.5m的隔震沟进行隔震或降低行驶速度、增加冲压遍数进行处理。

2、强夯

夯点设置形式采用等边三角形布置，夯点间距为5m，满夯时彼此搭接1/4。

①单点夯击次数按最后两击之差5-10cm控制，一般采用5-7击，夯击遍数2-3遍。第一遍主夯按规定间距；第二遍副夯按规定间距在各夯点位中间穿插进行；第三遍满夯，采用夯印彼此搭接1/4。路堤强夯补压时，夯击遍数采用2遍，即主夯、满夯各一遍，不进行副夯。

②间歇时间由试夯时孔隙水压力消期过程的观测资料来确定，对渗透性较差的地基间歇时间应长一些，对渗透性较好的地基间歇时间一般采用3-15d。

③补压层数。路堤的分层补压，每层厚度宜为4-6m，细粒土取小值，粗粒土、填石路堤取大值。增强补压时路基不作加宽处理，强夯层数由路基高度计算确定，路床补压位置应处于下路床顶面，铲除刮平松散填料后，用振动压路机分层压实至设计标高。

④对于原地面坡度陡于1：5时，需开挖台阶的路段，应开挖成宽度不小于2m的台阶，先填筑第一个台阶，使形成宽度不小于4m的工作平台后再进行强夯。

⑤ 桥涵台背10m范围内不得进行强夯，10m以外采用夯击能1000KN.m进行强夯，20m以外按正常路段强夯，拱顶填高大于8m时可用夯击能1000KN.m进行强夯。

强夯示意图

2.3 陡坡及填挖交界路基

为保证路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，横向地面坡度大于1：5的填方或半填半挖路段，采取如下措施进行施工：

1、横向陡坡路基：

地面横坡处于1：5-1：2.5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底做成向内倾斜3%的横坡。

地面横坡陡于1：5时且路基高度大于8m的路堤，为保证路基稳定，在路堤中下部（平台以下）设置2层双向土工格栅，垂直间距

2m，土工格栅必须在冲压完成后进行，应铺设在冲击补压完成的压实层上。

地面陡坡陡于1：2.5或路基自然放坡较远时，设置坡脚墙进行收坡处理。

山区、丘陵地段半填半挖路基为减少纵裂缝，挖方路槽进行超挖80cm以后再以土方回填，并在填挖交界处路床上下部位各铺设一层土工格栅。第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下1m.

2、纵向填挖交界处

①、沿路线垂直方向开挖台阶，台阶宽不小于2M, 台阶底做成向内倾斜3%的坡度。

②纵向填挖交界处的路床设置15m的过渡段，对于土质过渡段应采用级配较好的砂砾土，碎石填筑，岩质地段过渡段可采用填石路

堤，交界处应向挖方侧超挖10m长。挖方路槽进行超挖80cm以后再以土方回填，并在填挖交界处路床上下部位各铺设一层土工格栅。第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下1m.

陡坡及填挖交界处路基示意图

2.4 土工格栅施工

1、施工程序与工艺流程

1）土工格栅施工工艺

土工格栅施工工艺框图

2）施工方法

（1）铺设土工格栅材料的下承层表面应整平、压实, 并清除表面坚硬凸出物。

（2）将土工格栅主受力方向沿加固方向人工拉开、拉紧，保证顺平，无褶皱，外缘距边坡0.5m-1.0m,采用Φ10钢筋弯制锚钉进行有效锚固，间距2m*2m.

(3)土工格栅铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随盖砂，以免降低土工格栅的强度。土工格栅的纵向（受力方向）垂直线路方向铺设，两幅间采用密贴排放，受力方向连接时，采用可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度。

(4)在铺完格栅后，应及时填筑填料，填料不允许直接卸载土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，土工格栅材料不允许直接进行碾压,需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅材料上行走作业。