路基填土技术交底
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)引言路基工程是公路建设中最基础、最关键的一环。
路基填筑作为路基工程的一个重要组成部分，其施工在保证路基填筑质量的同时也必须保证施工安全。
为了保障施工人员的安全和路基填筑工程质量，我们对路基工程施工安全技术进行了深入研究，制定了以下安全技术交底内容。
施工前的安全技术交底在开展路基填筑施工前，必须开展安全技术交底工作，包括以下内容：工程现场管理将路基填筑现场划定为独立施工区域，并进行专人管理，设置标志牌、警示线等安全提示标志，保证施工场所的安全秩序。
工人出入口的设置设置安全出入口，划分不同等级的区域，妥善管理出入工人，防止外来人员进入现场从而延误施工进度，影响施工安全。
施工现场设备保障在施工现场提供安全保护设备，如安全带、防护网等，为施工人员提供保障，建立安全制度，保证施工过程中的安全运行。
危险区域设置明确施工现场存在的危险区域，如起重机、卸料区等，设置警示标志并开展安全交底，避免人员进入危险区域，造成伤害。
施工中的安全技术交底在路基填筑施工中，需要开展安全技术交底的内容如下：吊装作业由专人统一指挥吊装作业，吊装货物前确认吊装绑扎牢固，考虑到货物的重心和吊点的合理设置进行安全评估，并设置合理的吊装标志和安全提示标志。
机械设备保护确保施工设备的完整性和可靠性，对设备进行及时维护和修理，并及时清理机器上沾附的淤泥，修复漏油、漏水等问题，严禁在设备运作中使用有危险因素的设备。
密切关注气候状况加强对气候状况的监测，特别注意雨、雪、大风等气候因素对路基填筑的影响，保持现场畅通，确保施工过程的安全行行稳稳地推进。
安全事故应急处置在施工过程中，任何意外事故都将对施工人员和设备造成巨大的安全危害，在事故发生时应果断有效地采取应急处置措施.施工后的安全技术交底当施工结构完工后，为了保证路基填筑工程的质量和安全，需要做出如下安全技术交底：工程验收在工程完工后，组织验收，对施工质量和工程材料进行检查，确认工程质量符合施工标准和用户需求要求。
路基填筑施工技术交底
名 称
施 工
部 位
交底对象：
对于填料中存在的少量大块硬质岩，尽可能剔除出去，也可通过人工或机械破碎后使用。雨后路基表面未干时，不得开放交通。雨后继续进行路基填筑时，下层填方重新检测压实度，若不符合规范要求，重新碾压。
交底人
接受交底人
日期
2、摊铺整平：
先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做2～4%的横坡，以利于路基排水。
3、含水量控制：
根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行补水。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。对于因雨天或特殊原因造成的路基填料含水过大，须将含水过大填料挖除，然后进行换填处理等措施。填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基的压实度。
ｅ、填石路堤的碾压使用大型推土机整平，使用18t以上振动压路机分层洒水压实，每层填铺厚度和碾压遍数均通过压实试验确定，且严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。填石路堤的边坡严格按照设计图纸施工，路提压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。
ｆ、施工中严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经耙压后的岩石填料最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm。
ａ、土石混填路堤不得采用倾填的方法，必须分层填筑，分层压实，分层松铺厚度路堤一般不大于50cm；路床80cm以下填料粒径不得大于15cm，当路基填料粒径不符合要求时，应进行轧破至合格粒径再填筑压实。
ｂ、填筑路堤时，填石路基的石料强度不小于15MPa，强风化的软岩、易溶性岩石、膨胀性岩石等不得用于填筑路基，也不用作填料缝。
ｉ、填石路基表面碎石、土等其他材料时，填石料顶面
土方路基施工技术交底(图文并茂)
土方路基填筑施工技术交底1.交底范围本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。
2.施工准备（1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。
（2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机械组合等施工参数。
（2）完成现场便道及临时用水、用电工程。
（3）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。
（4）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行。
主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。
3.工艺流程图4.施工步骤路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，采用全断面分层填筑施工。
划分施工单元严格分区循环施工，各区段内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识。
通过试验段施工，总结主要技术参数如下：填料含水率不超出最佳含水率的±2%，松铺厚度不大于50cm，碾压不少于6遍（静压1遍，弱振2遍，强振2遍，静压1遍），碾压速度粘性填料宜采用1～2.5Km/h，非粘性土填料宜为2～4km/h。
每层填筑以灌砂法检测压实度作为质量标准，要求压实度下路堤不小于93%，上路堤不小于94%。
作业段长度以100m~250m为宜，每段配备自卸汽车不小于5台，挖机不少于2台，推土机1台、装载机1台、平地机1台、20t以上高频振动压路机2台。
施工中必须严格执行试验段总结成果。
施工步骤一：施工放样（1）采用全站仪放出路堤填筑区域的控制桩，并加密中桩和边桩。
（2）每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线，用白灰线洒出填筑边线轮廓。
（3）为保证填层边部的压实效果，一般填层比路基结构适当加宽50cm。
质量标准：线路中桩、边桩标记位置准确，偏差不大于5cm,且不小于设计路宽。
操作要点：按直线10m一道、曲线加密至5m设置控制桩，带线撒出白灰线，保证线型平顺、位置准确。
路基填筑技术交底大全
路基填筑技术交底大全路基施工技术交底一、施工工序一）测量放线1.放样在进行施工放样前，必须对原地面进行复测，然后对全线进行放样。
对于深挖高填路段，每挖填3-5米或一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。
对于位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。
二）场地清理1.地表清理在路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植。
砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
在路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除。
原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
在路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
在路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除。
对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。
三）填土路基1.施工技术1）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。
不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
2）下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料。
用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺。
应采用平地机进行精细平整，形成路拱。
虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。
2）土方路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm。
填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
3）土方路堤应分层填筑压实。
用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
4）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。
土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。
5）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，并处理好接茬。
路基工程填土施工安全技术交底
路基工程填土施工安全技术交底1. 前言路基工程是指为修建道路而进行的填土施工工程。
填土施工是路基工程的关键环节之一，同时安全技术交底也是填土施工的重要保障措施。
本文将详细介绍路基工程填土施工的安全技术交底。
2. 填土施工概述路基工程填土施工是指将土方材料填充在道路基础上，形成要求的路基形状和线型。
填土施工的目的是提供路基的承载能力并保证道路的平整度和稳定性。
2.1 填土施工步骤填土施工一般包括以下步骤：•准备工作：清理施工区域，确保施工区域没有障碍物。
•压实基层：对基层进行压实处理，以提供良好的承载能力。
•填土施工：将土方材料按照规定的厚度进行填充，逐层压实。
•平整处理：对填土层进行平整处理，确保道路平整度。
2.2 填土施工注意事项在填土施工中需要注意以下几个方面：•土方材料选择：选择合适的土方材料，应符合工程设计要求，包括土质类型、耐久性和稳定性等。
•施工现场管理：严格按照施工组织设计进行施工，保证施工现场的整洁和安全。
•填土层厚度控制：根据工程设计要求和地质条件，合理控制填土层的厚度，避免填土层过厚或过薄。
•压实质量控制：合理选择和调整压实设备，保证填土层的压实质量，提高承载能力。
3. 填土施工安全技术交底填土施工的安全技术交底是指在施工前向施工人员进行安全操作要求的交代和培训。
安全技术交底的目的是保证施工人员了解施工过程中的安全要求，有效预防事故的发生。
3.1 安全技术交底内容填土施工的安全技术交底应包括以下内容：•施工现场安全：要求施工人员熟悉施工现场的安全区域和禁止区域，了解应急救援措施和应对突发情况的方法。
•施工操作安全：详细介绍填土施工的操作要点，包括土方材料的搬运、填充和压实等操作注意事项。
•压实设备操作技术：介绍填土施工中常用的压实设备的操作方法和注意事项，强调设备的安全操作要求。
•安全防护措施：要求施工人员正确使用个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等，遵循安全操作规程。
3.2 安全技术交底的重要性安全技术交底对填土施工来说至关重要，它可以保证施工人员对施工过程中的安全要求有清晰的认识，提高施工人员的安全意识，预防和减少事故的发生。
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底一、施工准备工作1、测量测量工作是施工中最基本也是最重要的环节,首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后,及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图.根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩,使路基施工作业范围一目了然。
2、试验准备路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工.并上报监理工程师批准。
3、路基施工前,在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。
4、施工技术标准⑴、路基压实度设计标准⑵、土质路堤施工质量标准5经我部协调，I匝道路堤填筑从城港港大道挖方段取土，施工前，取土场内先清除山体表土，以覆盖层下土体作为路基填料。
确定出取土场的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试验分析。
另外，沿取土场边缘开挖出排水沟，防止雨水流入取场内浸泡土体从而改变天然含水量。
6、清表场地清理采用人工配合挖掘机、推土机清表，施工时对于填方范围内的草皮、树根、腐殖土、淤泥、积水等全部清理出场,对于机械清理不干净处，人工配合清理，自卸汽车运输到弃土场堆放.7、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合.二、路基填筑施工工艺1、清表后，进行原地面填前碾压及压实度检测,实测地面标高.2、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般采用挖装机配合自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机推粗平，平地机精平。
3、根据技术规范的要求，每层填土厚度松铺不能超过30cm，在经过中边桩放样的路基范围内,通过所使用的自卸汽车单车装载方量，以每台4。
道路路基回填施工安全技术交底
道路路基回填施工安全技术交底一、施工前准备工作道路路基回填施工是道路工程建设中重要的一环，为确保施工过程安全，确保道路的稳定性和耐久性，施工前的准备工作尤为重要。
1.施工计划制定在进行道路路基回填施工之前，需要制定详细的施工计划。
施工计划应包括施工的时间安排、施工的步骤和先后顺序，以及所需的施工人员和设备等信息。
同时，还需根据实际情况考虑施工过程中可能出现的风险，并做好相应的防范措施。
2.施工区域勘察在进行道路路基回填施工前，需要对施工区域进行勘察。
勘察的目的是确定施工区域的土质、地势和地下水情况等，以便合理选择施工方法和施工材料，并制定相应的安全措施。
3.施工人员培训施工前，施工人员应接受相关的培训，了解回填施工的基本原理和操作要点，掌握相应的安全技术知识。
培训内容主要包括安全操作规范、施工所需的工具和设备的正确使用方法，以及应急处置措施等。
二、施工安全措施在进行道路路基回填施工过程中，为确保施工安全，需要采取一系列的安全措施。
1.现场标识和警示在施工现场周围设置明显的标识和警示牌，确保施工区域的边界清晰可见，避免未经授权人员进入施工区域。
标识和警示牌内容应包括施工单位、施工性质、施工时间等信息，并采用醒目的颜色和标志，以吸引人们的注意。
2.施工区域封锁在开始施工之前，需要对施工区域进行封锁，以确保施工现场的安全。
封锁措施可采用围栏、路障、警示线等，严禁未经授权人员进入施工区域。
3.施工设备和机械操作安全施工过程中使用的设备和机械应经过检查和维护，确保其工作正常。
施工人员应严格按照操作规程进行操作，避免操作失误引发事故。
在操作设备和机械时，应注意保持安全距离，避免人员伤害。
4.土质及地下管线检查在进行道路路基回填施工前，需要对土质进行检查，确保土质符合要求。
如果发现土质存在异常，应及时采取相应的处理措施。
同时，还需进行地下管线的检查，避免因施工过程中损坏管线而造成事故。
5.仔细操作防止坍塌回填施工过程中，应仔细操作，避免施工现场的坍塌。
土路基施工技术交底
土路基施工技术交底一、项目概述土路基施工是道路建设中至关重要的一步，它对于道路的稳定性和使用寿命具有重要影响。
本文将对土路基施工的技术要求进行详细交底，以确保施工质量符合规范要求。
二、施工准备1. 材料准备在进行土路基施工前，需要准备以下材料：- 石头：用于铺设在路基上，提供良好的承载能力。
- 砂土：用于填充路基中的空隙，提高路基的稳定性。
- 水泥：用于增强土壤的粘结力，提高路基的强度。
- 桩木：用于进行边坡保护，防止土壤侵蚀和滑坡。
2. 设备准备在进行土路基施工前，需要准备以下设备：- 推土机：用于平整路基表面，确保路基的平整度。
- 挖掘机：用于挖掘路基底部的坑洞，进行土壤处理。
- 压实机：用于压实路基，提高路基的密实度。
三、施工过程1. 清理现场在施工前，需要将施工现场进行清理，清除杂物和障碍物，为土路基的铺设和压实提供良好的施工条件。
2. 路基处理- 通过使用挖掘机进行必要的土壤处理，包括挖掘路基底部的坑洞和填平路基上的凹凸不平。
- 打桩和铺设桩木，以保护边坡，防止土壤侵蚀和滑坡。
- 在路基上铺设石头，并进行合理的均匀压实，确保路基的承载能力和稳定性。
3. 施工质量控制- 按照规范要求，对施工过程中的土石方料和材料进行抽样检测。
- 根据实测数据，进行土壤处理和石头铺设的调整，确保施工质量符合规范要求。
- 利用压实机对路基进行多次压实，达到设计要求的密实度。
四、施工安全注意事项土路基施工过程中需要注意以下安全事项：- 施工现场周边需要设置明显的警示标志，提醒过往车辆注意安全。
- 工程车辆和设备的操作人员必须持有相关的驾驶证和操作证，并接受相关培训。
- 施工现场要定期进行安全检查，发现问题及时处理，确保施工现场的安全。
五、施工质量验收施工完成后，需要进行施工质量验收。
验收内容包括：- 路基的平整度：使用水平仪等工具测量路基的平整度，符合规范要求。
- 路基的密实度：通过密实度测试，验证路基的密实程度是否达到要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路基技术交底一、填土前准备工作先进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤凉干。
按技术规范要求对表土进行清理,清理表土后,将地表碾压使之达到规定标准。
二、路基试验段作业在经过整修的路段上选几段长度不小于100m的路基作填筑试验,以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下,达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。
该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成,并报工程师批准,作为路基填筑施工时的依据。
三、路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。
填料控制粒径,经过筛分后粒径达到设计标准才可以运至准备施工的路基上,将合格的路基填料运到填筑地点,其卸料顺序按先两面侧后中间,派专人指挥,按规定数量均匀卸料,以免影响摊铺厚度和质量。
每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm~50cm,以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。
四、填方路基施工①、路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,可保证路基填筑高质量,高速度的完成。
四、路基挖土方施工1、承包人在深挖路堑（含高边坡）开工前28天,应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况,制定详细的施工作业计划报监理批准,否则不得开挖。
2、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。
路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。
3、在整个施工期间,承包人必须始终保持路基排水畅通,监理应督促承包人采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面及施工用水,疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。
4、挖方路基有不同土石分层时,承包人就尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。
5、开挖弃方或不适宜的材料,监理应通知承包人丢弃。
弃方不得占用农田,且要做到弃土堆置整齐、稳定、边棱顺直,表面平整,排水畅通,避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。
6、半挖半填路段,常遇到局部有较大缺口,施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。
半挖半填的半填处,必须先放出坡脚线,斜坡应按规范要求挖成台阶,然后才能分层填筑、碾压,且压实度必须达到设计要求。
7、路堑边坡土石方施工时应遵循从下至上顺序逐级开挖切实做到开挖一段防护加固一级。
待上一级加固工程完成并正常发挥加固作用后方能进行下一级土石开挖怍业。
8、路堑上下边坡要稳定,边坡符合设计要求,且边线直顺,曲线圆滑,边沟顺畅,雨天无积水。
截水沟位置、方向、结构符合设计要求。
9、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。
雨季开挖土质路段时,宜分层开挖,每层底面应设大于1%的纵坡,挖方边沟宜沿边坡预留30cm厚,待雨季后再修整到设计坡线,开挖路堑宜于距路床顶30cm时停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季后再挖到设计标高。
10、注意爆破安全,应以小型及松动爆破为主,严禁大爆破。
11、路堑边坡不允许留有松动危石,并及时整修好上边坡。
路堑开挖时,应尽量避免超挖,超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。
12、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表,以便及时变更,防止滑坡。
五、特殊路基处理1、土工格栅在路基填挖交界或半挖半填处设置土工格栅。
为了减少挖填交界和半挖半填路基的纵向、横向不均匀沉降,当地面横坡陡于1：5时,地表开挖反向台阶,台阶宽度2m。
同时为保证路基稳定,在路基填挖交界和半挖半填处设置土工格栅。
土工格栅分上下两层设置,下层设置于下路床底面,上层设置于上路床底面。
采用双向土工格栅。
位于土工格栅下部挖方区反向台阶30cm土层选用挖方中碎石土。
碾压密实后,在下路床底面铺设土工格栅。
铺设时,其纵向与路基填挖交界线垂直,应有效地固定在基岩中,其固定长度不小于3m。
注意格栅间联结与拉直平顺,铺设时人工拉直格栅,使其平顺均匀,防止扭曲、皱折、重叠。
坡脚为陡坡地段时,高度每增加1m增设一层土工格栅,填料采用透水性材料,土工格栅外侧弯折2m,并用撕裂膜绑扎在下一层。
双向钢塑土工格栅的拉伸屈服力≥50KN/m,屈服伸长力≤4%,开孔尺寸172mm ×172mm,幅宽2.0m。
在铺完格栅后,及时（48小时内）填筑填料。
格栅上下侧及距格栅层8cm内的填料粒径不大于6cm。
每层填筑按“先两边,后中间”的顺序对称进行,严禁先填中部。
卸料时,卸在已摊铺完毕的土面上,严禁直接卸在土工格栅上,卸土高度不大于1m。
严禁一切施工车辆、机械直接在铺好的土工格栅上行驶。
2、挖淤换填按设计清淤换填厚度小于3ｍ。
施工前首先沿公路用地两侧筑挡水埂,在埂内挖纵、横向排水沟,沟地保持不小于0.5﹪的坡度并接通出水口,而且沟深度能及时排除地表水。
地表水排除后,首先按监理工程师的要求,在挖除换填路段采用石质料填筑施工便道,然后挖掘机倒退法开挖淤泥,同时自卸汽车由施工便道进入淤泥开挖地段,将淤泥装车后运至业主认可的弃土场。
如果地下渗水较大,在挖淤泥路段两侧开挖深沟,并挖一集水坑用水泵将渗水抽出。
淤泥全部挖除完毕后,将地面压实,经监理工程师检验合格后,换填石方。
回填时,必须分层铺筑,逐层压实,使压实度达到规范要求。
六、雨季路基施工1、雨季路基的施工,应按“技术规范”的要求进行。
2、由于当地雨水较多,雨季施工排水尤其重要,应引起高度重视。
在路基填土较低时,要特别注意路基排水,应要求承包人先挖好路基两侧的边沟,并与当地的排水系统相适应,以便顺利排水。
路堤表面应保持平整,并形成一定的路拱度以便排水流畅,避免路堤存水.3、雨季施工时.还应要求施工单位对运输便道、便桥进行适当加固：对取士坑的排水系统做出妥善安排。
4、受雨水冲刷的路基应督促承包人及时修复。
修复应采用挖台阶的方法分层回填,并用小型夯实机具夯实至规定的密实度。
5、雨季路基的施工要严格控制土的含水量,不能过高,如土的含水量过大,应暂停压实,利用晴天进行晾晒。
对压实过程中形成的弹簧路段,要求承包人及时压实,并用含水量适宜的的土或填料回填压实至规定的压实度。
6、应提醒承包入雨季尽量选择粘性小的士源进行填筑。
施工路段不应太长,做到随挖随运、随铺随压,当天铺筑的路基一定要当天压实、当天检测。
被雨淋的路基,在施工下一层时, 应先进行补压,并检查其压实度。
为加快进度,亦可采用短路段施工,压实检测合格后,采用塑料薄膜覆盖防雨,缩短翻晒覆压确保路基工程质量。
7、路基表面排水在施工过程中,应注意随时排除路基表面的雨水。
路基表面应确保平整,具有一定的横坡度,同时路基顶面的两侧应设置挡水埂,每10米开一口,雨水沿挡水埂流到出水口,经临时排水槽排至临时排水沟。
七、路基控制要点：1、与结构衔接处严格按设计施工,回填采用透水性良好且易压实的材料,每层厚度不超过20 cm,并做到均匀对称地分层填筑和压实。
对距离结构物近的地方,用小型机动夯具夯实或小型振动压路机压实,严格把好质量关,避免出现桥头跳车。
2、粒径和级配的控制路基填筑需要控制好填料的粒径。
在路基开挖中,注意炮孔位置的布置,采用控制间距、塑料导爆管、MS雷管微差挤压爆破,以利于在爆破过程中形成大量合格粒径的细料,并在开挖现场进行人工和再爆破解小,在装车载机翻拦,确保路基填料达到规定粒径和级配。
推土机推平,人工整修,运输的过程中严格地进行挑选,挑出大粒径的石块,同时利用推土机或装保证工程内、外质量。
3、含水量的控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高,压实度受含水量的制约,保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度,也就是有效地控制含水量后,才能可靠地压实到压实度标准。
土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件,但不能超过最佳含水量1%,这时所得效果最好,施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时,所需需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。
4、分层厚度的控制控制分层厚度的目的是控制压实度。
现行施工规范对松铺厚度有明确的规定。
但目前现行施工规范正在修订中,修订后的施工规范将根据施工工艺来确定松铺厚度。
不管怎样,确定了松铺厚度,在施工中必须严格控制。
控制松铺厚度的方法,一般是打方格、拉线。
打方格的方法是,用石灰粉撒出纵横线条将路基表面分割成形状面积完全相同的长方形,每一个长方形中卸一车填料,其体积除以长方形面积刚好等于或略小于要求的松铺厚度。
拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。
5、不同性质的填料填筑路堤a、透水性土和非透水性土不得在同一填筑层中杂乱无章的混填。
目的一：提高路堤的均匀性；目的二：防止产生水囊。
b、如果上面一层是透水性土,下面一层是非透水性土,那么下层土表面应做成双向的大于4％的横坡。
目的：排除雨水。
c如果上面一层是非透水性土,下面一层是透水性土,那么下层土表面应做成平坡。
6、压实度的控制新《公路工程技术标准》、新《公路工程质量检验评定标准》和即将出台的《公路路基施工技术规范》,都提高了压实度的标准,施工前必须认真做好工艺试验。
7、填挖交界地段填挖交界地段和半填半挖路段,清理杂物,挖好横向台阶,并对台阶表面进行碾压。
8、台背回填处理对结构物的台背回填,必须严格按照规范处理,采用两种方法填筑：一是分层填筑、夯实,在台背填土处每层不超过10cm,用动冲击夯分层夯实,能用压路机的尽量用压路机施工。
二是用符合级配要求的混合沙砾回填台背,保证台背的压实度,防止台背自然下沉影响路基质量。
八、文明、安全施工在施工过程中必须注意安全,所有施工人员上工地必须配戴安全帽穿戴整齐。
防护安全措施没有到位不得施工。