ss维京师 二战德国最精锐部队

ss维京师 二战德国最精锐部队
ss维京师 二战德国最精锐部队

ss维京师二战德国最精锐部队

党卫军维京师是成立于1940年12月,起先被称为“日耳曼尼亚师”,基干是一个主要以被占领国家的志愿兵组成的“德国”团。1941年1月,重新命名为“维京师”。维京师是第一支使用迷彩伪装作战的部队使迷彩作战成为党卫军作战商标,后才被各国部队效仿。

在柏林战役中,维京部队是守卫帝国大厦最后一层的部队战斗到了最后一人。维京师战士战斗在最后,为了他们的信仰和“元首”并忠实履行了为德国“战斗到最后一个人”誓言,他们都是外籍人员,但是他们为他们的帝国战斗到最后生命的最后一刻(在柏林保卫战中有维京师战士把自己用铁链锁死在机枪座上)。

人员编制

“维京师”很大一部分成员并非德国人,而是从西欧和北欧许多国家来的外籍志愿者。以下列出了一些“维京师”中外籍人员的概要情况:

荷兰: 631个荷兰人在1941年6月加入了“西方(Westland)”步兵团。弗兰芒人(说服兰芒语的比利时人): 人数不详,主要在“西方”步兵团

挪威: 1941年6月22日时共有294个挪威人在“北方Nordland”步兵团服役。一些消息说挪威人还组成了一个独立的武装党卫队外籍装甲掷弹兵营,但也有人说此营是“北方”步兵团的一部分,而不是独立单位。

丹麦: 1941年6月时共有216个丹麦人在“北方(Nordland)”步兵团服役。有消息说一个独立的丹麦单位(名称即为“丹麦”)成立过,但未得到证实。

瑞士: 同样存在不同的说法,争论在于瑞士人是以一个独立单位作战的还是仅仅为“维京师”贡献了800人。

芬兰: 1941年时师中共有421个芬兰人,另一个芬兰志援营在1942年加入。

瑞典: 人数不详。

爱沙尼亚: 爱沙尼亚人组成了武装党卫队“纳瓦(Narwa)”装甲掷弹兵营。

沃伦涅人(Wallonian): (说法语的比利时人)- 服役于武装党卫队“沃伦涅”突击旅。

V olksdeutsche(德裔非德国人): 在巴尔干地区作战时,一些该师的补充人员来自V olkdeutsche以及一些其他地方。

“维京”装甲师(5th SS Panzer Division “Wiking”)大概是党卫军38个师里最奇特的一支部队。首先这是公认的党卫军王牌师,该师官兵总共获得55枚骑士铁十字勋章,仅次于帝国师的69枚。在东线的四年血战中,维京师成为最令苏军胆寒的对手之一。当苏军指挥官得知对面德军是维京师时,往往会强烈要求增援。苏军战报三次宣称将维京师全歼,而维京师即使撤退之时也能屡次重创苏军。其次,维京师是党卫军最早建立的“外籍军团”,三分之二的士兵是外国人。这样一支来自五湖四海,语言不通、习俗各异的部队能够凝聚在一起形成坚强的战斗力,首任师长斯坦纳功不可没。

斯坦纳对党卫军的贡献不只是一个维京师。1935年之前,党卫队是由无业游民和街头地痞组成的乌合之众,充其量不过是一支民兵武装。1935年,前职业军人豪瑟和斯坦纳加盟党卫队,开始对其进行脱胎换骨的改造。豪瑟使党卫队实现了军事化、正规化,注入了纪律性;而斯坦纳则带来了**性的军事训练理念,他首创的步兵战术训练,在短短四年间使党卫队成为一支精英部队。他的训练方法被推广到国防军,成为二战德军强劲战力的基础。1937年,斯坦纳在他指挥的“德意志”团里率先使用迷彩服。二战中图案色调各异的迷彩服成为党卫军部队的专利和商标,以后相继被世界各国军队采用。

精英部队

1936年,斯坦纳晋升上校,出任德意志团团长。一次野战演习中,斯坦纳下属的一个连长让他的士兵用迷彩布包裹头盔,取得了不错的隐蔽效果,给了斯坦纳很大启发。斯坦纳立刻让人设计出几套迷彩夹克,以及配套的迷彩钢盔、行军包和子弹袋,供全团官兵使用。身着迷彩服的德意志团官兵在党卫军汇演里表现抢眼,迷彩服很快推广到其他的部队,成为二战中党卫军的标志。希姆莱特意为党卫军申请了迷彩的专利权,国防军部队因此被禁止使用。

斯坦纳的新式训练方法受到豪瑟等人的歧视,一直未能得到推广。1939年5月,希特勒听说了斯坦纳的创新,便来观看“德意志”团的一次步炮协同进攻演习。

演习中希特勒等了一会儿,有些不耐烦地问进攻何时开始,斯坦纳回答说已经进行二十分钟了。这时希特勒从望远镜里才看到身着迷彩的士兵以战斗队形悄无声息地向目标高地前进,不仔细看几乎察觉不出来。不久炮兵开火轰击目标,而进攻部队一直前进到距离炮火一百米的地方,并跟随延伸的炮火发起冲锋,以手榴弹清除残余的障碍,以火焰发射器拔除防御据点,士兵们手持冲锋枪跳进堑壕里近距离战斗。演习过程中德意志团官兵快速机敏,战术素养一流,希特勒非常满意,命令其他党卫军部队学习斯坦纳的训练方法。

1939年9月,德军进攻波兰。党卫军各团被编入国防军各战斗序列参战,斯坦纳的德意志团隶属国防军“坎普夫”装甲师(Kempf Panzer Division)。次年,德军进攻荷兰、比利时,党卫军部队编成VT师参战。5月14日,荷兰投降,VT 师被抽调出来向比利时南部穿插,企图包抄英国远征军。5月28日,德意志团首次遭遇英军部队,将其击溃,俘虏一百余人。把英军围困在敦刻尔克以后,VT师稍事休整,然后挥师南下,进军巴黎。法军在索姆河的防线被突破以后,全线崩溃,德军各部队长驱直入,德意志团一天之内就前进了60公里,俘虏法军一个装甲团和几个步兵团。

西线战事结束以后,斯坦纳的德意志团到荷兰驻防。这段时间党卫军开始大规模扩军,德意志团被抽调不少骨干去组建新部队。1940年12月,斯坦纳接到命令,出任新建的党卫军第5师师长。

虽然希特勒多次宣称要把党卫军建成德国的第四根支柱,国防军高层对此并不买帐。由於国防部主持征兵,垄断了德国国内的兵源,国防军对党卫军的扩军计划处处挚肘。到1940年,党卫军只有区区一个师的规模。德国征服西欧、北欧,给党卫军提供了新的兵源。西线战事结束以后,希姆莱迅速在被征服的挪威、荷兰、比利时等国家建立纳粹党基层组织,扶植当地的亲纳粹势力。希姆莱动用强大的纳粹宣称机器,号召这些国家的青年志愿加入党卫军。

首先响应的是挪威法西斯党首领奎斯林(Vidkun Quisling)。挪威投降以后,奎斯林组建了一个傀儡政府,呼吁挪威人加入“推翻英国的世界霸权,赢得自由和独立的战争”。大约有3,000挪威人和600丹麦人志愿加入党卫军。1940年春天,挪威和丹麦志愿者组成的党卫军“北欧”团(SS Standarte Nordland)正式成军。值得一提的是丹麦政府将自愿加入党卫军的丹麦人视为叛徒,剥夺了他们的养老金。后来希姆莱亲自向丹麦王室施压,这些人的养老金才得以恢复。

希姆莱对荷兰和比利时寄予厚望,认为两国国民是纯正的雅利安人,应该为纳粹事业做出贡献。由於荷兰、比利时在战争中不堪一击,使很多人对国家民族丧失信心,转而追随纳粹德国。希姆莱在这两个国家不遗余力地宣传鼓动,名为“党卫军在招呼- 你也应该保卫家园”的传单到处散发。1940年夏天,党卫军“西欧”团(SS Standarte Westland)正式组建,由荷兰和讲荷兰语的比利时弗兰德斯(Flanders)志愿者组成。二战期间,荷兰共有5万人、比利时共有4万人加入了党卫军。芬兰在1939年苏芬战争中失败,丧失了4万平方公里领土。党卫军募兵总监伯格少将几次飞往赫尔辛基,利用芬兰的反苏情绪为党卫军招兵,到1941年夏天一共有大约1千芬兰志愿者组成一个营,隶属北欧团。

1940年9月,希姆莱宣布组建党卫军第5师,部队由原VT师的“日尔曼尼亚”团,以及新建的北欧团和西欧团组成。同年12月,党卫军第5师正式命名为“维京”师,斯坦纳出任师长。此时斯坦纳面临的最大任务,就是把这个兵源庞杂的部队迅速捏合成一个整体,具备坚强的战斗力。维京师的外籍士兵每天训练结束以后,还要去上夜校学习德语。来自不同国家的士兵对党卫军严酷训练的接受能力也不同。荷兰、比利时人尤其不适应普鲁士风格的纪律和操练。丹麦的军训质量相当高,所以丹麦兵就相对驾轻就熟一些。挪威兵普遍性格内敛敏感,沉默寡言,但吃苦耐劳,在战场上舍生忘死。斯坦纳特别要求维京师的教官体谅外籍士兵的困难,因材施教。

二战初期,德国国防军对党卫军依然相当轻视。党卫军部队因此无法得到最好的装备,不得不使用前捷克军队的武器。一个例子可以说明当时党卫军部队装备之低劣:维京师的芬兰营都是原芬兰国防军士兵,他们人手一支芬兰造Suomi M1931冲锋枪,居然成了维京师装备最好的部队。直到1941年春天,国防军仍然拒绝给党卫军部队配备重炮,此事经过希特勒亲自干预才得以解决。

德军进攻苏联前夕,维京师下辖日尔曼尼亚团,北欧团和西欧团,每团辖3个步兵营,一个炮兵营。步兵营下属3个步枪连,1个机枪连(装备捷克制ZB-30和德制MG-34轻机枪),和一个炮兵连(装备37毫米和50毫米反坦克炮各1个排,以及80毫米迫击炮1个排)。团属炮兵营包括1个连的75毫米轻步兵炮,1个连的150毫米重榴弹炮,1个连的47毫米自行反坦克炮,1个连的75毫米自行野战炮,和1个连的37毫米高射炮。在随后的东线血战中,党卫军部队的表现让国防军将领刮目相看,很快每个师都配备了一个坦克营。1943年夏天,党卫军希特勒卫队师、帝国师、骷髅师和维京师相继换装成为装甲师。到此党卫军部队的战斗力终於得到了国防军的普遍认可。

1943年3月,党卫军第3装甲军正式组建,部队由维京师和北欧团扩编而成的北欧师(11th SS Freiwilligen Panzer Grenadier Division ’Nordland’)组成,斯坦纳出任军长,吉尔(Herbert Otto Gille)继任维京师师长。由於北欧师充斥着来自德国和荷兰的新兵,尚未形成战斗力,斯坦纳请求将其调到南斯拉夫承担清剿游击队的任务,以积累作战经验。维京师被抽走北欧团和一批骨干,兵力大减,此时“瓦罗尼恩”突击旅(SS-Sturmbrigade ’Wallonien’)的加盟就如同雪中送炭一般。

二战期间,党卫军在比利时的募兵行动遇到不少困难。比利时有两大族裔,分别是讲荷兰语、信奉新教的弗兰德斯人(Flemish), 和讲法语、信奉天主教的瓦卢恩人(Walloons)。最初希姆莱认为弗兰德斯人是纯正的雅利安人,而瓦卢恩人就混有拉丁民族的血统,因而党卫军的大门只向弗兰德斯人开放。弗兰德斯人只是比利时少数民族,提供的兵源有限。随着战局的发展,德军兵力越来越捉襟见肘,

不得不降低种族标准,只要政治思想过硬就行了。这样“瓦罗尼恩”军团就应运而生。

“瓦罗尼恩”军团的创始人是比利时法西斯党派“雷克斯运动”(Christus Rex Movement)领袖德盖尔(Leon Degrelle)。德盖尔大概是党卫军外籍部队里最具传奇色彩的人物。此人是记者出身,仪表堂堂,博闻雄辩,充满领袖魅力。1936年希特勒会见德盖尔,对他非常欣赏,说道:“如果我有一个儿子,我希望他象你一样。”德军攻占比利时以后,德盖尔的法西斯党派实力大涨。德盖尔一心想加入德军,屡次被拒绝,理由总是“你的政治任务更重要。”苏德战争爆发以后,德盖尔再次请缨,终於获准,组建了瓦罗尼恩志愿军团。虽然该部队官兵都是德盖尔的党徒,德盖尔却以缺乏军事经验为理由拒绝担任官职,执意从列兵干起。此后德盖尔在战场上表现英勇,从列兵一步一步地升至上校,并被授予骑士铁十字勋章加佩橡树叶,他是唯一一个获此殊荣的外国人。1943年秋天,“瓦罗尼恩”军团获得党卫军“瓦罗尼恩”攻击旅(SS Sturmbrigade ’Wallonien’)的番号,在旅长利伯特(Lucien Lippert)率领下前往科尔松(Korsun)和维京师会合。瓦罗尼恩旅虽然只有4个步兵营约2千人的兵力,但装备很好,拥有一批自行火炮和坦克歼击车。该部队的到来受到维京师热烈欢迎。

库尔斯克会战结束以后,德军元气大伤,不得不转攻为守。希特勒痛切感到德军装甲部队的短缺,不惜血本将几支党卫军精英部队全部升级为装甲师。维京师间1943年10月接受大批新装备,在原来一个营的马克4型坦克的基础上,又增加了一个营的豹式坦克,和一个营的海泽(Hetzer)坦克歼击车,100毫米以上重炮全部更换成自行火炮。入冬以后,苏军在科尔松地区集结三个方面军约60万人发动钳形攻势,企图围歼这里的15万德军。1944年1月5日,科涅夫大将率领的第2乌克兰方面军从南侧发动进攻,经过激战于1月28日和瓦图丁的第1乌克兰方面军会师,包括维京师在内的6万德军被团团包围在科尔松地区,斯大林格勒的惨剧似乎又要重演。

擅长纸上谈兵的希特勒在地图上勾画出一个大胆设想,他再次严令科尔松德军固守待援,同时命令南方集团军群司令官曼斯坦因组织精锐装甲部队解围,里应外合歼灭围困科尔松的苏军。解围的任务交给胡伯中将(Hans Valentin Hube)的第3装甲军。第3装甲军下属国防军第1、16、17装甲师和党卫军希特勒卫队装甲师,是曼斯坦因手中的王牌部队。曼斯坦因发誓不让斯大林格勒的惨剧重演,他一面命令胡伯不惜一切代价突破苏军重围,一面恳求希特勒允许科尔松德军撤退,希特勒不予理睬。胡伯言简意赅地发电给被围困的德军司令官:“我来了。”第3装甲军果然不负众望,成功地在苏军防线上打开一条通道,直达科尔松南面十几公里的的列斯扬卡(Lysyanka)。到此时德军统帅部上上下下都已经明白在科尔松击破苏军无异于白日做梦,能把困在里面的德军解救出来就很不错了。曼斯坦因违抗希特勒的命令,指示科尔松德军向南突围和第3装甲军会合。希特勒事后才勉强批准了这个指令。

2月17日清晨4点,被围德军丢弃了几乎所有重武器,以党卫军部队为前锋,在夜幕的掩护下组成两个纵队向列斯扬卡方向突围。苏军在德军的突围方向摆了五道阻击线,前两道是步兵,第三道是炮兵,第四、五道分别是坦克和骑兵。德

军突破苏军前三道防线时仅遭遇微弱抵抗,都以为已经安全脱险,个个朝天鸣枪,欢呼雀跃。早上6点,埋伏多时的苏军坦克和骑兵冲进毫无防备的德军队伍,开始了一场大屠杀。苏军坦克排成密集的队形,根本不用开火,直接向德军队伍碾压过去,而骑兵跟在后面,追逐消灭逃散的德军士兵。德盖尔在回忆录里这样记述当时的情景:“救护卡车被顶翻,里面的伤员被甩到雪地上。苏联坦克象海浪一样扫过车队,将卡车撞翻,从拖车和马车上碾压过去,象压碎一个个火柴盒,士兵和马匹都碾为肉泥。这时几辆苏联坦克的履带被汽车残骸卡住,动弹不得,我们才趁机逃脱。”两万德军在突围中丧生。

此时维京师官兵可能是唯一仍有战斗力的部队。日尔曼尼亚团士兵用手雷炸毁了24辆苏军坦克,硬是杀出一条血路。可是德军的恶梦依然没有结束,残余的部队被水流湍急的提基什河(Gniloy Tikich River) 挡住去路,而河对岸还有苏军4辆T-34坦克和数十挺机枪火力封锁,向慌不择路的德军官兵倾泻弹雨,在这条河里丧生的德军达数千人之多。最后安全突围的德军大约有3万4千人,其中包括维京师官兵4千5百人。瓦罗尼恩旅2千官兵只有632人幸存下来,旅长利伯特阵亡,遗体被士兵们裹在雨衣里扛了回来。九死一生的德盖尔继任旅长。科尔松成为继库尔斯克之后又一个坦克坟场,共有800辆苏联坦克和300辆德国坦克的残骸散布在这一地区。

此战以后维京师撤到波兰休整,接收新兵和装备,逐渐恢复了元气,这期间瓦罗尼恩旅离开维京师,扩编为党卫军第28装甲掷弹兵师。1944年夏天,苏军集结160个师,4千辆坦克和自行火炮,在6千架飞机的掩护下发动“巴格拉雄”攻势(Operation Bagration),德军中央集团军群38个师被消灭了28个,官兵伤亡40万人。维京师被急忙调往华沙,扼守重镇比亚里斯托克(Bialystok)。这期间党卫军第4装甲军成立,吉尔担任军长,下辖维京师和骷髅师。斯坦纳的党卫军第3装甲军(下属北欧师和国防军第14装甲师)调到波罗的海地区作战。

战争进行到这个阶段,苏军在东线已经掌握了绝对的主动权。某些德军部队虽然能够在局部暂时遏制苏军攻势,拥有兵力绝对优势的苏军只需要更换进攻点,就能够从千疮百孔的德军防线找到突破口。苏军第二坦克集团军在距离华沙十几公里的地方突然遭到德军迎头痛击,阵亡3千人,被俘6千,损失坦克百余辆。苏联战后出版的《伟大的卫国战争》一书中有这样的记述:“在华沙城下我军的攻势骤然停止。德国统帅部投入了一批最优秀的部队阻止我们的攻势,敌人的防守异常顽强。要知道我们的步兵和坦克部队在此前的战役里损失很重,部队缺乏弹药和汽油,炮火的准备也不足. . . ” 击退苏军第二坦克集团军的德军部队就是党卫军维京师。此时华沙附近集中了一批德军最精锐的部队,包括装备了新型“虎王”坦克的党卫军维京师、骷髅师,“赫尔曼? 戈林”伞兵师,和国防军第4、19装甲师。

面对德军沿维斯图拉河(Vistula River)建立的坚固防线,苏军停滞不前,战况在此胶着一直到1945年春天。10月间,波兰抵抗力量在华沙发动起义,期望城外的苏军能够里应外合。但斯大林命令苏军按兵不动,坐视波兰抵抗力量的覆灭。

起义失败后大约两万波兰游击队员阵亡,平民死亡20万人,华沙成为一片废墟,波兰抵抗运动领导层几乎被消灭殆尽。波兰战局僵持不下之时,苏军将攻击方向转到南面。1944年8月底,苏军攻入罗马尼亚,9月底攻入保加利亚,10月初铁托的南共游击队胜利进入贝尔格莱德。到圣诞节,布达佩斯7万德国、匈牙利守军被苏军包围,危在旦夕。希特勒对匈牙利的油田念念不忘,又在地图上策划了一次攻势,企图把苏军从匈牙利赶出去。1945年1月1日,希特勒跳过战区司令官古德里安,直接命令华沙附近的党卫军第4装甲军南进700公里,解救布达佩斯守军。

维京师的日尔曼尼亚团和西欧团组成两个战斗集团(Kampfgruppe),向布达佩斯外围苏军发动正面强攻。面对数倍于己的苏军,维京师再一次展现出超强的战斗力,向苏军防线不同地段发动一次又一次试探性进攻,终於找到一个薄弱点突破进去。1月11日,党卫军第4装甲军攻至布达佩斯机场,离市区仅仅21公里,城内德军欣喜若狂。正在此时,希特勒又有了新的打算。布达佩斯西南方100公里的巴拉顿湖地区有苏军10个师正和德军僵持,希特勒立刻命令第4装甲军折向西南,配合第2装甲集团军围歼这些苏军部队。这个异想天开彻底断送了布达佩斯守军的生机。苏军立刻向巴拉顿湖地区集结大批装甲部队,德军的围歼计划很快流产。党卫军第4装甲军在伤亡7千人(包括51名校级以上军官)以后,不得不向奥地利撤退。2月13日,布达佩斯7万守军全军覆没,仅仅700余人逃生。

由于维京师的加入布达佩斯之战,使得苏军付出了重大代价,从1944年11月中至1945年2月中,苏联第2乌克兰方面军和第3乌克兰方面军在布达佩斯一带总共有80026人阵亡,240056人受伤,32000人失踪(其中仅在布达佩斯城内就损失大约52000人)。损失坦克1766辆(其中有900余辆是在布达佩斯城内战斗中损失),火炮4000余门。是德军损失的数倍。

1945年3月25日,苏军攻入奥地利。维京师、希特勒卫队师和国防军第17步兵师担负起保卫维也纳的任务。虽然此时只有几千人的兵力,维京师官兵依然斗志旺盛,炸毁桥梁,埋设地雷,利用地形以反坦克火箭筒频繁伏击苏军装甲部队。维京师的顽强抵抗使苏军第6近卫坦克军损失惨重,每个坦克团都只剩下不足10辆坦克。这些局部胜利都于事无补,第三帝国气数已尽。党卫军北欧师参加了柏林保卫战,这些外籍士兵忠实履行了对希特勒的誓言,战斗到生命的最后一刻,因为他们知道落到俄国人手里也是死路一条。

纳粹德国投降以后,维京师最后一任师长乌尔里希(Karl Ullrich)解除了外籍官兵的入伍誓言,允许他们自谋生路。绝大多数官兵结伴西行,向美军投降,在巴伐利亚的战俘营里得到礼遇。1945年9月,巴伐利亚战俘营解散,维京师官兵都回到了各自的故乡。瓦罗尼恩师坚守奥得河一线,忠实地执行了希特勒“战至最后一人”的命令,全师仅有35人活了下来。德盖尔率领这些人逃到丹麦哥本哈根,企图召集他的雷克斯党徒组织地下抵抗运动。不久盟军解放丹麦,德盖尔驾驶飞机逃到西班牙,在弗朗哥的庇护下安度余生。比利时缺席审判德盖尔死刑,

并几次试图引渡他回国未果。德盖尔1994年去世,享年87岁。德盖尔死不改悔,生前经常身穿党卫军上校军服,佩戴骑士铁十字勋章出现在公共场合。有人问他此生有何遗憾,他答道:“只可惜我们输掉了战争。”

老兵不朽

斯坦纳以爱兵如子著称,赢得了麾下官兵真心的爱戴。一个在维京师服过役的瑞典籍士兵在1945年3月又见到了斯坦纳,他后来深情地回忆道:“当斯坦纳将军走近时,他刻板的脸上立刻迸发灿烂的笑容,他认出了我。他离开部队已经有一年多了,此间一定见过无数的新面孔,但他依然记得我,并叫出了我的名字。”

1945年,斯坦纳的党卫军第3装甲军在波罗的海地区作战。2月间,苏军克服波兰,爱沙尼亚的德军被截断退路。斯坦纳利用他在德国海军里的关系,将8万德军官兵和他们的家属从塔林港(Tallinn)海运回德国。随后斯坦纳晋升上将,出任第11装甲集团军司令官。4月中旬,希特勒命令斯坦纳率部向柏林进攻。在希特勒的幻想中,斯坦纳将是柏林的救星,力挽狂澜击破围城的百万苏军。他并不知道,此时的第11装甲集团军只是数千残兵败将而已。斯坦纳已经清醒地认识到战争败局已定,於是竭尽全力保全部队,不愿做无谓的牺牲。第11装甲集团军一直拖到4月24日才向苏军发动进攻,一遇到苏军反击就立刻后撤。不久德国投降,斯坦纳率部朝易北河撤退,最后向英军投降。

战后斯坦纳相当活跃,频频在前党卫军官兵的聚会上亮相。1951年,豪瑟组织党卫军老兵社团HIAG,应邀加盟的前党卫军将领有斯坦纳、库姆、吉尔等人。HIAG发展成一个非常有实力的游说集团,成功说服西德政府向前党卫军官兵补发军人养老金,并从1945年算起。HIAG还拥有一个财力雄厚的基金,用来寻找战争中失踪的党卫军官兵,以及援助他们的家属。斯坦纳于1966年去世,他的战友成立了一个名为“斯坦纳同志会”(Kameradenwerk Korps Steiner)的组织纪念他。斯坦纳同志会的会员遍布荷兰、瑞典、挪威、丹麦和波罗的海国家,直到现在还每隔一年举行一次为期三天的盛大聚会。

京师悟道培训心得

京师悟道培训心得 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

京师悟道培训心得 在北京师范大学几天的高中物理教师培训,虽然时间短,但内容丰富,感受很深,受益匪浅。既有专家的讲座,得到理论的提升,又有中学同行的表演,感受新课改的精神,同时还有党校领导的鼓舞和鞭策,让我们一线教师得到理论与实践的充实。我从中受到深刻的思想教育,心灵上得到隆重的洗礼,大脑从繁忙的工作中得到解脱,细思、回想导师、教授的精彩讲课,他们的声音形象久久回荡在脑海中,永不退却。教授的思想教育了我,导师的思想影响了我,使我充分认识到学习和掌握一种重要的思想,比学习和掌握一门学科知识更重要。 培训第一天上午是楚江序教授的讲座,楚教授以反正家族举例说明了人在成长中家庭文化教育的重要性。学校、家庭和社会是孩子成长的环境,学生的心理健康和人格的形成发展,离不开家长和家庭的教育。尤其是小学生,更需要得到家长的指导、帮助和教育。教师不能代替家长,学校教育也不能代替家庭教育。因此,家庭教育是整个教育体系中不可分割的重要组成部分,良好的家庭教育开始。下午陈飞行教授通过做游戏的方式让我们感悟如何做人、做事以及如何建立团队合作精神。通过每个组做游戏身切体会到团队合作的重要性,也体会到人与人沟通的重要性,只有心灵合一的团队合作才能克服一个个难题,不断进步,取得最终的胜利。在我们教学当中,应该把每一个班级看成一个团队,老师学生拧成一股绳,建立良好学习气氛,相互帮助,共同进步和。 培训第二天听了汪志广教授的讲座《名师成长之路》,幽默诙谐地语言深深吸引了我,这次也感受颇深。首先作为一名老师应该不断去改变自己,调整自己的教学计划,改变自己的授课方式,对待不一样的学生采用不用的授课方式。使学生喜欢老师,爱听老师讲课,决心学好这门课。其次,应与时俱进,

铁路信号知识大全

铁路信号知识大全 铁路信号知识 一. 信号 铁路信号设备是一个总名称,概而言之为信号、联锁、闭塞 铁路信号:是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令; 联锁设备:用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力; 闭塞设备:用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 (一)铁路信号的分类 铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号:是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。 听觉信号:是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号,都是听觉信号。 铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。 固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。 在我国铁路上,依据运营要求,采用下列基本的信号。 1.要求停车的信号; 2. 要求注意或减速运行的信号; 3. 准许按规定速度运行的信号。

视觉信号的基本颜色及其基本意义是: 1. 红色-----停车; 2. 黄色-----注意或减低速度; 3. 绿色-----按规定速度运行。 4. 月白色-----表示准许调车信号或引导信号。 5. xx--------表示禁止调车信号或容许信号。 固定的视觉信号可按下列主要基本性质分类: 1. 按信号构造分为:色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。 2. 按信号的使用时间分为:(1)昼间信号;(2)夜间信号;(3)昼夜通用信号。 昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示; 夜间信号以臂板信号机上的灯光和数目等显示; 昼夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数目等显示。 3. 按发送信号的方法分为: (1)位置信号;例如臂板信号机。 (2)颜色信号;例如色灯信号机和机车自动信号。 4.信号按用途分为12种:进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防 护、驼峰、复示、调车、容许、引导信号

中国地理知识点大全

“中国区域地理”知识点 一、1、我国的北方大地常被称为“黄土地”,主要有黄土高原和华北平原两大地形区,东北平原主要为黑土地。 2、北方地区的交通主要以铁路为主。 3、东北平原土壤肥沃,是我国春小麦、玉米、大豆、高梁、甜菜的主要产区。 4、北方地区为湿润、半湿润的温带季风气候。 5、北方地区煤、石油、铁资源丰富。山西是全国最大的煤炭能源基地。 6、大庆、胜利、辽河、中原和华北等油田,是全国主要的石油工业中心。 7、北方地区的交通运输,陆上以铁路、公路为主。 8、被誉为“神州第一线”的是大秦线;被称为“北大仓”的是东北平原。 9、北方居民的主食是面食,以小米为主食的地区是黄土高原。 10、北方地区苹果产量最大的地区是山东半岛、辽东半岛。 11、我国冬小麦、棉花、花生的主要产区是华北平原。 12、环渤海工业带的国内生产总值约占全国的1/4。 13、南方地区面积约占全国25%;人口约占全国的55%,少数民族有30多个,人口500多万。 14、南方地区降水丰富,年平均降水量在1000毫米以上,属于湿润的亚热带、热带季风气候。 15、南方地区农作物可一年两熟至三熟。水稻是本区主要的粮食作物。长江中下游平原和四川盆地是我国重要的粮棉产区。 16、南方地区出产多种亚热带和热带水果,其中产量最大,分布最广的是柑桔。 17、南方地区是我国淡水渔业最发达的地区,南方水乡,船舶是农村的重要运输工具。 18、被称为“紫色盆地”的是四川盆地。 19、南方地区的主要粮食作物是水稻。 20、南方地区有“三大火炉”之称的城市是重庆、武汉、南京。 21、号称“华南大动脉”的水系是珠江水系,素有“水乡”之称的地区是长江中下游平原。 22、西北地区大体上位于大兴安岭以西、长城和昆仑山—阿尔金山以北。面积占全国30%,人口约占全国4%。 23、西北区主要的自然特征是干旱,地形以高原、盆地为主,西部新疆境内,山脉和盆地相间分布。西北地区的地面植被,由东向西,大体为草原→荒漠草原→荒漠。 24、“西气东送”是将新疆塔北油气田天然气通过管道送到长江中下游地区。 25、河套平原、宁夏平原,自古以来被誉为“塞外江南”。甘肃河西走廊,新疆高山山麓的块块绿洲,是西北的粮棉瓜果之乡。 26、西北地区矿产资源丰富,特别是煤、石油、稀土的储量大,前景广阔。 27、我国最大的沙漠是塔克拉玛干沙漠,我国面积最大的盆地是塔里木盆地。 28、稀土矿主要分布在白云鄂博。 29、我国地势最低洼的部分位于吐鲁番盆地(艾丁湖) 30、青藏高原是世界最高的高原,被称为“世界屋脊”,该区重要的农业区有西藏南部的雅鲁藏布江谷地,和青海省东部的湟水谷地。 31、青藏高原既有丰富的太阳能资源,又有可供开发利用的地热资源。拉萨以北的羊八井有我国目前最大的地热蒸气田。

铁路信号基础知识培训教材

培训教材 铁路信号基础知识培训

软件过程数据和文档库管理过程

目录 1.目的 (4) 2.适用范围 (4) 3.铁路运营基础知识 (4) 3.1铁路线路..........................................................4 3.2区间..............................................................8 3.3车站..............................................................9 4.铁路信号基础知识 (10) 4.1铁路信号基础设备.................................................10 4.1.1信号机 (10) 4.1.2轨道电路 (13) 4.1.3转辙机 (17) 4.1.4信号继电器 (19) 4.2 铁路信号控制设备 (24) 4.2.1联锁设备 (24) 4.2.2闭塞设备 (28) 4.2.3运输调度指挥 (32) 4.2.4列车运行控制系统 (33)

1.目的 通过铁路信号基础知识的培训,使参加培训的员工对铁路运营基础知识、信号基础设备及控制设备有一个概括的认识,为今后从事信号产品研制工作,初步奠定基础。 2.适用范围 适用范围,非信号专业毕业的员工。 3.铁路运营基础知识 3.1铁路线路 1.铁路及线路分类 ⑴铁路按管理部门分为国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。 国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 合资铁路是指由铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。 地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。 截至2004年底,我国铁路营业里程74408km,其中国家铁路61015km,

(完整word版)世界地理知识大全(整理)

世界地理知识大全(整理) 早些天,我转载了茶香飘万里的《世界地理知识大全》,将其复制到word文档,竟有72页之多。再去细看就有了重大发现:先不说其正确与否、根据何在及矛盾之处如何取舍,单就重复之处就占了超过三分之二的篇幅。 我一边读一边觉得不是滋味,读者的时间就那么不值钱啊!这网上文章还让不让人读啊!于是我就想,算了吧,别烦,花点时间,做点好事,把它整理一下吧,也为其他读者节约一些宝贵的时间。 重点是做了去重整理,将近去掉了所有重复;其次,对条目或称小段的位置作了调整;第三是对版式进行了统一处理,最终,在确保无损知识内容的前提下将文章的篇幅压缩到了22页(比原来减少了55页)。 整理后的文稿如下: 世界地理知识大全最大的海:珊瑚海(太平洋西南) 479.1万Km2)、其次阿拉伯海和南海 最小的海:马尔马拉海(亚、欧两洲之间,11350 Km2),其次亚速海和渤海 最咸的海:红海(北部盐度有42‰,比起世界海水准均盐度35‰高得多)

最年轻的海:红海(4000万年) 最温暖的海:红海 最淡的海:波罗的海(海水盐度只有7~8‰,各个海湾盐度更低,只有2%) 唯一没有海岸线的海:马尾藻海 最清澈的海:马尾藻海(目视可达72m) 岛屿最多的海:波罗的海(约有6500多个大小岛屿)(爱琴海?) 最著名的涌潮:钱塘江潮 最大的洋:太平洋(面积17968.7万Km2,南北长度约15900Km,东西最大长约19900Km) ,也是最深的,水温最高的,锰结核最多的 最小的洋:北冰洋(面积1405.6万Km2) 最深的洋:太平洋(平均深度4028m,最深点马里亚纳海沟深11034m) 最浅的洋:北冰洋(平均深度1200m,最深点南森海盆5449m) 海运最繁忙的洋:大西洋 最大的洋流:西风漂流,也是最大的寒流 最大的暖流:墨西哥暖流 最大群岛:马来群岛(亚洲)243万Km2,含印尼13000多个岛和菲律宾约7000个岛

京师悟道心得篇

求学问道做幸福教师 -----赴京师培训心得 娘子关联校杨海兰 2017年8月9日,怀揣一颗求学之心走进了北师大。五天的学习中,专家们给我们送上了一道道丰盛的精神大餐。他们精彩纷呈的讲座就像一盏明灯,给每位教育工作者指明了行动方向。我深深感受到教师这个职业的重要性。下面是我的几篇学习体会: (一)师德篇 “明德才能修身”这是儒家的修身之道。方尔加教授从儒家文化的“仁”“义”“诚”三个方面深刻剖析了师德之价值取向。 古人云:“经师易得,人师难求。”师德对学生的影响深刻而深远。教师不仅要传授知识,更要为人师表。除了学识渊博之外,更要注重道德品性的完美。儒家观念中的“仁爱”是师德中的师爱,师爱是教育之灵魂。“仁者爱人,智者爱智”,要求教师要有一颗博爱之心,爱学生就要给学生最高层次的爱,要有文化内涵的爱。要处处维护学生人格,尊重学生,以人为本,想学生之所想,急学生之所急。一切为了学生,为了学生的一切。这是做人之道,也是为师之道。 教师的职责是教书育人,教师在自己的岗位上履行好自己的职责,这就是儒家之“义”。“义”是教育之本,是行为的最高标准。要做到尽职尽责。“诚者,实也;实有之,固有之也。”要求教师要为人实在,表里如一。“格物致知诚意正心修身”这是要求教师严于律己,还要做到智慧的诚实,智慧的诚实可以激发自己的生命力,唤醒周围的人,与自然万物和谐相处。达到师德的最高境界。 总之,“学为人师,行为世范”,具备良好师德的教师,一定会呕心沥血,耕耘砚田,以毕生之精力,育天地之良才。做品德高尚之人,做智慧诚实之人,在教师平凡的岗位上彰显自己优秀的才华,实现中庸之美。 (二)理念篇 教育发展,理念先行。教育理念是人们追求的教育思想,它是建立在教育规律的基础之上。科学的教育理念是一种“远见卓识”,它能正确地反映教育的本质和时代的特征,科学地指明前进方向。 康建朝博士通过透视芬兰教育,深刻地告诉我们教育理念的重要

铁路信知识大全

铁路信号知识 一. 信号 铁路信号设备是一个总名称,概而言之为信号、联锁、闭塞 铁路信号:是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令; 联锁设备:用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力; 闭塞设备:用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 (一)铁路信号的分类 铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号:是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。 听觉信号:是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号,都是听觉信号。 铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。 固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。 在我国铁路上,依据运营要求,采用下列基本的信号。 1.要求停车的信号; 2. 要求注意或减速运行的信号; 3. 准许按规定速度运行的信号。 视觉信号的基本颜色及其基本意义是: 1. 红色-----停车;

2. 黄色-----注意或减低速度; 3. 绿色-----按规定速度运行。 4. 月白色-----表示准许调车信号或引导信号。 5. 兰色--------表示禁止调车信号或容许信号。 固定的视觉信号可按下列主要基本性质分类: 1. 按信号构造分为:色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。 2. 按信号的使用时间分为:(1)昼间信号;(2)夜间信号;(3)昼夜通用信号。 昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示; 夜间信号以臂板信号机上的灯光和数目等显示; 昼夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数目等显示。 3. 按发送信号的方法分为: (1)位置信号;例如臂板信号机。 (2)颜色信号;例如色灯信号机和机车自动信号。 4.信号按用途分为12种:进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复 示、调车、容许、引导信号 进站、出站、通过、进路、防护等信号机,都能独立地显示信号,指示列车运行的条件,叫做主体信号机; 预告、复示信号机等,本身不能独立存在,而是附属于某种信号机的,所以叫做从属信号机。对预告信号机来说,进站信号机又是它的主体信号机。 5. 按停车信号的意义分为绝对信号和容许信号。 (1)绝对信号------当显示禁止信号时,不论在任何情况下也不准许列车越过它,

铁道知识大全

1.高速电动列车(和谐号)外关设计和普通列车有什么不一样? ――车头部要流线型,减少空气阻力。车体两侧的下部也平整、圆弧,减少阻力,车才能开得快。 2.火车司机驾驶室的司机有几个,怎么开火车? ――有两位司机,正司机负责驾驶,副司机协助确认信号。现在,火车内都有信号显示、报警系统,只有一位司机了。另一位司机可以在车后部休息,两人轮流操作。 3.火车上的水是哪儿来的?、 ――火车上的水是在车站、机务段加注的软化水。 4.观光火车外面看是木头的,里面是不是有铁皮? ――车体都是钢的,现在有铝合金的,也有不锈钢的,没有木头的了。 5.什么叫动车? ――带有动力装置可以行驶的车。 6.高铁是靠什么供电的? ――高铁是靠电力驱动,铁道上部有供电线,抬头看看天就知道了。 7.铁轨上为什么要铺好多石头子? ――是为了减小压强,两根轨、枕木—现在叫轨排,然后是石子,梯形的,上面小,下面大,把压力传给大地。 8.火车车轮脱离铁轨为什么在平地上不能走? ――车辆重,压强大,铁道下部枕木排减轻压强。 9.铁路是铁的么?为啥不叫金路,不叫铜路呢? ――是铁的。用金子也可以,不过你有那么多么。 10.火车为啥叫火车,会着火么? ――火车的名字是从蒸汽机车叫过来的,是俗语。现在人都不这样说了,应当是内燃机车、电力机车、动车组。爷爷们说火车,因为有蒸汽锅炉要烧火。 11.火车是靠左行驶的吗? ――这就是约定。我们国家向着北京方向开的叫“上行”,列车都是双号,从北京向外叫“下行”,列车都是单号。――信号都是在线路左侧,便于正司机观察。 12.高铁上的窗玻璃是什么材料的?为什么不会碎? ――钢化玻璃的,有强度要求,设计时规定了要承受的压强,要通过试验验证才能装车使用的。 13.想知道火车的顶棚是不是和“天下无贼”里面演的一样有个夹层,可以容得下人在里面 爬? ――车厢端部设备在顶部,里面没有很高。电影里能爬的顶棚――你得去问冯小刚去,他设计制造的车可能有。 14.上火车剪票有什么用。有人说没剪不提供保险,是这样吗?我看车站剪票的也不那么认 真,你不给他剪,他只看一眼。 ――过去,剪票是有保险生效作用的,你不剪,保险不生效。现在可能不这样规定了吧,不太清楚。另外,铁路客票规定可以用24小时、或48小时,也是确定开始使用的。15.火车司机是不是不用看前方。只看仪表啥的就行。要火车司机还得过这道心理关,我总 觉得开这么快的车,不看前方实在心理不踏实。不过看了也没用。 ――得看开的什么车。你要是在调车场编解列车,就得看前方啊。要是开高速列车,你看也没什么用,所有信号车内都有,信号可以控制列车减速制动的。 16.交叉的轨道,怎么变轨? ――交叉时如果是平面、直线,就不用变轨了。

中国铁路动车组列车知识大全

中国铁路动车组列车知识大全 动车组 把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁,是一种动力分散技术。一般情况下,我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的,车厢本身并不具有动力,是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车,车厢本身也具有动力,运行的时候,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样把动力分散,更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具,动车组的分类有多种:按照传动类型,可分为电动车组和内燃动车组;按照动力形式,可分为动力集中型和动力分散型;按照传动方式,又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组,可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐,被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车,部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的,如神州号,四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型,两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。 【动车组分类】 按照动力排布:动力集中,动力分散 按照用途:客运,货运(比如日本M250,法国TGV行邮),特殊用途(轨道检测等) 按照性能:高性能,低性能。 【牵引方式】 动车组有两种牵引动力的分布方式,一种叫动力分散,一种叫动力集中。 动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限

研修总结京师悟道重新起航精修订

研修总结京师悟道重新 起航 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

京师悟道重新起航 ——初中地理骨干教师北师大高级研修总结在北京师范大学学习了十天,在这十天中我们又重温了学生的生活,课程安排非常紧张而又有意义。我们每天从食堂到教室,教室再到食堂,上课下课,过得非常的充实。我们聆听了十一位北京教育专家、教授的精彩讲座。他们以鲜活的实例、丰富的知识、幽默的语言、独到的教育观念及精湛的理论阐述,深深地吸引着我们、感染着我们、引领着我们。让我们在解读自己的同时,深刻感悟新课改的发展方向和目标,进一步反思以往的教育教学工作,不断拓宽视野、更新教育观念。我们就像干涸已久的禾苗遇到雨露一样,大口大口吮吸着雨水。老师们专心听着专家教授的讲座,认真做着笔记,感悟颇多。陶行知说过:要想学生好学,必须先生好学。唯有学而不厌的先生才能教出学而不厌的学生。所以我要做善于学习的先生。 要做一个善于学习、不断学习的教师。在培训时李文胜老师给我们看了一段视频这是《一个变化的世界》,让我感到自己被这个世界已经out 了。以前我们说如果要教给学生一杯水,你必须要有一桶水。可现在看来一桶水还不够,我想要拥有一个海洋。现在是信息化时代,学生获取知识的途径已经不只是老师了,所以更要迫使我们要不断学习,我们要与时俱进。在聆听了各位专家教授的讲座后,我看到了他们的共同点:他们都在不断学习,用心专研,非常热爱教育事业。 勤于学习,充实自我,这是成为一名优秀教师的基础。一个理想的教师,一个想成为大家的教师,一个想成为教育家的教师,必须从最基础的

做起,扎扎实实多读一些书。作为一个地理教师,和其他科目不一样,需要各方面的知识。一个知识面不广的教师,很难给学生以人格上的感召力。学生越小,他对教师的期望就越高,他就把教师当做百科全书。在他们眼里,教师是无所不知的,如果教师一问三不知,学生会很失望。所以,教师应该完善自己的知识结构。朱永新老师说教师应该有三历:学历、经历和阅历。这三历是一个有机的联系。不一定将名山大川走遍,行万里路和读万卷书是一样的。我们可以利用自己的课余时间多读书,真正做到“学高为师”。 要做一个合格的教师。余秋生校长在和我们座谈时问了我们一个问题“你觉得你是一个教师还是一个地理教师”余校长的话点醒了我,一直以来我自认为自己是一个不错的教师,学生喜欢我,喜欢我的课堂而且成绩也不错。但现在我才明白这么多年我一直只做了一名地理教师,只是从地理的角度去教学生如何去学习一个国家、一个地区而忽略了对他们情感态度价值观的教育。这不只是语文、思品老师的事,我们也有责任去教育学生爱自己的家乡、爱班级、爱学校、爱祖国。因此我们不仅要教学生如何学地理还要注重对学生人文素质的教育。 我们现在的教育以知识教育优先,以考试分数为主要评价标准,而忽略对学生人格教育。我们的教育缺少对学生多元评价。美国的孩子最先学会的是四个词:hi,sorry,thankyou,share.这就是最基础的人格素养的教育。一个人知识的学习是一生的都可以弥补的,而人格素养的教育确实刻不容缓、从小开始的。我们常听到新闻报道:在那个国家中国人乱扔果皮、烟头,在泰国中国人在卫生间的洗手池内洗脚……让我们中国人的脸

铁路知识考试应知应会复习题

铁路知识考试应知应 会复习题 https://www.360docs.net/doc/d37201817.html,work Information Technology Company.2020YEAR

科技员工应知应会 (铁路信号知识) 第一部分:铁路信号名词术语 1. CTCS(Chinese Train Control System),中国列车运行控制系统规范,包括地面子系统和车载子系统。 2. ATP:列车超速防护系统。 3. CTCS系统分级:我国列车运行控制系统划分为0~4级。 6. CTC:Centralized Traffic Control 列车调度集中系统。 7. TDCS:Train Operation Dispatching Command System 列车调度指挥系统。 9. LEU:Lineside Electronic Unit轨旁电子单元。 12. RBC(Radio Block Center)无线闭塞中心。 15. TCC:列控中心。 18. BTM:应答器传输模块。 19. TCR:轨道电路信息读取器。 第二部分:铁路安全规章 1.横越线路时应注意什么 答:横越线路时,须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆下或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持5m以上距离。 2.为保证人身安全,电务人员应做到的“六不准”的内容是什么 答:(1)不准不设好防护就开始作业; (2)不准不瞭望就穿越线路; (3)不准不戴安全帽、安全带、不设安全网、不穿防护服作业; (4)不准不搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业; (5)不准携带笨重工具和材料登高作业; (6)不准钻车或在钢轨、枕木上和车辆下乘凉、坐卧、休息。 3.电务工作人员必须执行“三不动”的内容是什么 答:(1)未登记联系好不动; (2)对设备的性能、状态不清楚不动; (3)正在使用中的设备不动(指已办理好的进路或闭塞设备)。 4.电务工作人员必须执行“三不离”的内容是什么

中国铁路术语大全

中国铁路术语大全 1.国有铁路:指铁道部投资建设和管理的铁路,包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。 2.合资铁路:指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路,包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司 3.地方铁路:指地方人民政府投资建设和管理的铁路。 4.特别繁忙干线:在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力,在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。 5.繁忙干线:连接经济发达地区或经济大区,在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。 6.干线:连接大中城市,在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。 7.支线:连接中小城市,在路网中起联络作用或为地区交通运输服务,或客、货行车量不超过15对的线路。 8.新线:指未交付运营部门的工程临管线路。 9.高速铁路:列车最高运行速度大于200km/h的铁路。

10.快速铁路:列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h 的铁路,其中以客运为主的线路不低于160km/h。 11.城际铁路:指长度在500km以下,客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。 12.铁路行车组织:是铁路运输组织的重要组成部分,是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组 织工作。它的主要内容包括:车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。 13.《铁路技术管理规程》:简称《技规》,是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括:铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备 的基本条件。 14.《行车组织规则》:简称《行规》,它是各铁路局根据《技规》规定的原则,结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则,是铁路局行车组织工作的基本法规。 15.《车站行车工作细则》:简称《站细》,它是根据《技规》和《行规》的有关规定,结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度,凡参与车站作业的车务、机务、

铁路信号、铁路基本知识1!11

铁路信号、铁路基本知识1!11 一(铁路基本知识 1(什么是铁路, 答:铁路是一种现代化的运输工具。它是随着社会生产发展的需要而产生、发展和完善起来的。铁路运输过程的特点是独特的轨道运输和列车运输方式。 从运输设备方面来说,它有相应的线路(桥梁和隧道)、机车、车辆、车站、供电和通信信号设备等组成。 铁路是一个现代化的运输企业。它是由许多不同工种和部门组成,又有一整套管理体制的物质生产部门。 铁路有完善的组织列车运行的组织措施,按运行图组织列车在铁路线路上运行。 2(什么是铁路线路, 答:铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它是由路基、桥隧建筑物(桥梁、涵洞、隧道等)和轨道(主要包括钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔等)组成的一个整体工程结构。后者叫做上部建筑,前者叫做下部建筑。 3(什么是铁路轨道距离, 答:轨道距离是指铁路线路两根钢轨间的距离,简称轨距。这个距离应在钢轨头部内侧顶面下16毫米处测量。国际铁路有三种轨距,即宽轨轨距1524毫米;标准轨距1435毫米;窄轨轨距1000毫米。 我国铁路使用的轨距标准(又称准轨)为1435毫米, 容许误差为加6减2毫米。但在个别线路仍保留有轨距为1000毫米的窄轨。 4(铁路线路分为几种,

答;铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及特别用途线五种。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段内的线路。岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线,并在该线内未设有车站。特别用途线是指安全线和避难线。 5(钢轨分几类,什么叫重型纲轨, 答:钢轨类型是以每米钢轨的重量来划分的。每米重60公斤及其以上的称为重型,50公斤的为次重型,43公斤的为中型,38公斤的为轻型。钢轨越重越能承受更大的冲击力,所以,行车速度越高,列车重量越大,越要求使用重型钢轨。 每一根钢轨的长度,旧标准是12.5米,新标准是25米。将许多标准长度的钢轨焊接起来,即为长钢轨,亦称无缝线路。无缝线路一般为1000~2000米左右。由于线路大大减少了轨缝,节约了钢材,降低了成本;更主要的是使列车对线路冲击大大减少,行车速度可显著提高,列车运行平稳,也延长了线路、信号设备和机车车辆的使用寿命。 6(什么是警冲标,其位置如何确定, 答:在两条线路会合处,为防止停留在一线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突而设置的标志称为警冲标。 警冲标应设于两个会合线路间距为4米的中间。股道间距不足4米时,应设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标,与线路中心的距离,应按限界的加宽增加。靠准许停车线路的一方称为内方,靠道岔方面或线路平面交叉的一方称为外方。 7(什么是车站,车站分为几种, 答:车站是有配线,并办理列车接发、会让和客货运业务的地方。

教育之路 任重道远

平定县第三实验小学刘素芬 庆幸自己,一直行走在研修的道路上。酷夏八月,带着期盼,揣着梦想,怀着敬意,我们相约北师大,开始了我们京师悟道之旅。简捷而意义深远的开班仪式结束后,培训正式开始。陈飞星博士的《破冰之旅与团队建设》讲座别开生面,培训风格独树一帜。游戏可以做成培训,我们的课堂也可以充满童趣、贴近生活。创设合理的生活情境,采用学生喜闻乐见的游戏方式,带领学生走进课堂。关注我们的课堂,以理性智慧催生实践成果。知识是事实,知识是实质,知识是符号。大道至简,追溯源头做教育,知识怎么形成的,就怎么教;认识是怎么发生的就怎么做,这才是真实有效有利于学生全面发展的教学过程。高效的课堂教学需要教师成为教学专家,更需要教师成为评价专家。突破自己的惯性思维,请记住,教学评价的焦点不是教师教得怎么样,而是学生学得怎么样。用先进的理念指导自己的教学实践,任职创优,向学生传递精致密码,优秀教师应该有文献意识,健康意识,应适应社会发展,和父母常联系,家校形成合力,培养全面发展、个性发展的学生。中芬教育对比的事实清楚的告诉我们:坚持教育公平理念,不让一个孩子掉队,才能铸就教育辉煌。身为孩子启蒙阶段的我们小学教师,应大刀阔斧转变观念,不遗余力整合课程。课程要契合学生个性发展需要,契合未来社会对人才培养的需要,不同学科之间要互相融合。教师之所以重要,在于我们塑造灵魂、塑造生命、塑造人。做阳光型的教师,学会放下,学会宽容,学会感恩,学会变通,改变自己。要知道境由心生,请牢牢记住:幸福是主观的,组建学习型的教育团队,萃取冰山下的教育思想精华,教育不仅是艺术,更是科学。美好愿景的实现需要我们共同努力,让我们执着教育天地,守望教育未来,为师匠心独用,教育自然花开。

京师悟道培训心得

京师悟道培训心得 在北京师范大学几天的高中物理教师培训,虽然时间短,但内容丰富,感 受很深,受益匪浅。既有专家的讲座,得到理论的提升,又有中学同行的表演,感受新课改的精神,同时还有党校领导的鼓舞和鞭策,让我们一线教师得到理 论与实践的充实。我从中受到深刻的思想教育,心灵上得到隆重的洗礼,大脑 从繁忙的工作中得到解脱,细思、回想导师、教授的精彩讲课,他们的声音形 象久久回荡在脑海中,永不退却。教授的思想教育了我,导师的思想影响了我,使我充分认识到学习和掌握一种重要的思想,比学习和掌握一门学科知识更重要。 培训第一天上午是楚江序教授的讲座,楚教授以反正家族举例说明了人在 成长中家庭文化教育的重要性。学校、家庭和社会是孩子成长的环境,学生的 心理健康和人格的形成发展,离不开家长和家庭的教育。尤其是小学生,更需 要得到家长的指导、帮助和教育。教师不能代替家长,学校教育也不能代替家 庭教育。因此,家庭教育是整个教育体系中不可分割的重要组成部分,良好的 家庭教育开始。下午陈飞行教授通过做游戏的方式让我们感悟如何做人、做事 以及如何建立团队合作精神。通过每个组做游戏身切体会到团队合作的重要性,也体会到人与人沟通的重要性,只有心灵合一的团队合作才能克服一个个难题,不断进步,取得最终的胜利。在我们教学当中,应该把每一个班级看成一个团队,老师学生拧成一股绳,建立良好学习气氛,相互帮助,共同进步和。 培训第二天听了汪志广教授的讲座《名师成长之路》,幽默诙谐地语言深 深吸引了我,这次也感受颇深。首先作为一名老师应该不断去改变自己,调整 自己的教学计划,改变自己的授课方式,对待不一样的学生采用不用的授课方式。使学生喜欢老师,爱听老师讲课,决心学好这门课。其次,应与时俱进, 不断学习,闻道有先后,术业有专攻,我应该向不同有经验的老师请教学习, 学习他们的长处来弥补自身的不足,快速成长起来。汪老师还讲了对学生惩罚 的技巧,分别是体罚,心罚,文化罚,让学生自己体会错误,主动改正。 培训的第三天上午朱爱农老师《把握心中的北斗》讲座中,提到关于高考 命题遵循的原则是核心价值、依法治国,传统文化以及创新能力。其中关于对

地理常识大全

1、华东地区(包括山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海) 2、华南地区(包括广东、广西、海南) 3、华中地区(包括湖北、湖南、河南、江西) 4、华北地区(包括北京、天津、河北、山西、内蒙古) 5、西北地区(包括宁夏、新疆、青海、陕西、甘肃) 6、西南地区(包括四川、云南、贵州、西藏、重庆) 7、东北地区(包括辽宁、吉林、黑龙江) 8、台港澳地区(包括台湾、香港、澳门) 目录 一、中国的疆域和政区(23省,5直辖市) 二、中国的地形地势 三、中国的气候 四、中国的河流、湖泊 五、中国的自然资源 六、中国的交通 七、中国的农业 八、中国的工业 中国的疆域和政区(23省,5直辖市) 一.中国的四至 东:135°E 西:73°E 南:4°N 北:53°N 二.邻海:渤海、黄海、东海、南海 海峡:台湾海峡、琼州海峡、渤海海峡 半岛:辽东半岛、山东半岛、雷州半岛 岛屿:台湾岛、海南岛 三.中国的政区 1.黑吉辽两河山 黑龙江—哈尔滨—黑 吉林—长春—吉 辽宁—沈阳—辽 河北—石家庄—冀 河南—郑州—豫 山东—济南—鲁 山西—太远—晋 2.两江两湖福浙安 江苏—南京—苏 江西—南昌—赣

湖北—武汉—鄂 湖南—长沙—湘 福建—福州—闽 浙江—杭州—浙 安徽—合肥—皖 3.海南重庆北上天 海南—海口—琼 重庆————渝 北京————京 上海————沪 天津————津 4.青新藏蒙陕宁甘 青海—西宁—青 新疆—乌鲁木齐—新 西藏—拉萨—藏 内蒙古—呼和浩特—内蒙古 陕西—西安—陕/秦 宁夏—银川—宁 甘肃—兰州—甘/陇 5.两广一贵加云川 广东—广州—粤 广西—桂林—桂 贵州—贵阳—黔 云南—昆明—云/滇 四川—成都—川/蜀 6.还有港澳和台湾 香港————港 澳门————澳 台湾—台北—台 中国的地形地势 一、山脉:大兴安岭、长白山、阴山、太行山、巫山、雪峰山、秦岭、大巴山、横断山脉、祁连山、阿尔泰山、昆仑山、天山、冈底斯山、喜马拉雅山、巴颜喀拉山、阿尔金山、唐古拉山。(不知道落下什么没有。) 二、四大高原: 1.青藏高原(雪山连绵) 2.内蒙古高原(平坦开阔) 3.黄土高原(支离破碎) 4.云贵高原(多山、地表崎岖) 三、四大盆地:

铁路基本常识

铁路基本常识 1、我单位既有线正线长度为152.73米;线路总长为238.988米;共有170座道口;37座桥梁;708个涵洞;265组道岔;22台机车(12台DF4B,6台DF4DD,3台DF4DH,1台GKD110);目前有3台蒸汽机车(其中2台前进机车、1台上游机车)。 2、共有17个车站,2个交接口;其中普通装车站6个,快速装车站4个,中间站5个,卸车站2个 3、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 4、站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其她线路。 5、岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线。 6、正线就是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 8、段管线就是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。 10、特别用途线分为安全线与避难线。 12、到发线就是指供列车到达、出发使用的线路。 14、铁路线路由路基、轨道与桥隧建筑物组成。 15、铁路线路的作用:就是专供机车车辆运行使用的特种道路,它除了承受列车的巨大重量外,还要引导列车运行方向,其状态的好坏直接关系到铁路行车的安全与运输效率。 16、路基就是铁路线路的基础,路堤与路堑为常见的路基形式。 17、桥梁、隧道及涵洞统称为桥隧建筑物。18、轨道就是列车运行的基础。它包括道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备与道岔等。 20、我国钢轨的标准长度有12.5m与25m两种。 21、车站:就是设有配线的分界点,办理列车接发与会让,通常还办理客货运输业务的称为车站。 22、车站按技术作业可分为编组站、区段站与中间站。 23、车站按业务性质分为客运站、货运站与客货运站。 24、我国铁路普通轨枕的一般长度就是2.5m。一般每公里在1520—1840根。 25、爬行:列车运行时,常常产生作用在钢轨上的纵向力,使钢轨作纵向移动,有时甚至带动轨枕一起移动,这种纵向移动,叫做爬行。26、道岔:道岔就是铁路线路间连接与交叉设备的总称。 27、道岔作用:就是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。 28、道岔的组成:道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。 29、道岔除使用、清扫、检查或修理时,均需保持定位。 30、道岔编号方法:①从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号;②尽头线上,向线路终点方向顺序编号;③每一道岔有单独的编号。 31、轨距的概念:轨距就是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 32、我国铁路主要采用1435mm的标准轨距。其允许误差为+6、-2(mm)。 33、铁路信号的概念:铁路信号就是指挥列车运行及调车工作的命令。 34、铁路信号设备就是一个总称,它包括信号装置、联锁设备与闭塞设备三个部分。 35、铁路信号按感觉可以分为视觉信号与听觉信号两大类。

中国铁路知识大全

中国铁路知识大全 目录 中国铁路知识大全 (1) 一、线路 (2) 二、铁路线路分类 (2) 三、铁路等级 (3) 四、铁路提速 (3) 五、车站分类 (4) 六、旅客列车 (4)

一、线路 白阿线 - 包白线 - 包环线 - 包兰线 - 包神线 - 包石线 - 包西线 - 宝成线 - 宝中线 - 北疆线 - 滨绥线 滨洲线 - 博林线 - 草官线 - 长白线 - 长大线 - 长荆线 - 长双烟 - 长图线 - 成昆线 - 成渝线 - 赤大白 川黔线 - 达成线 - 达万线 - 大秦线 - 大郑线 - 东边道 - 敦煌线 - 分文线 - 丰沙线 - 丰准线 - 福厦线 赣龙线 - 沟海线 - 广茂线 - 广梅汕 - 广深线 - 贵昆线 - 哈大线 - 邯长线 - 邯济线 - 汉丹线 - 杭甬线 合九线 - 合宁线 - 合武线 - 合西线 - 横麻线 - 横南线 - 侯西线 - 侯月线 - 沪汉蓉 - 沪杭线 - 淮阜线 淮南线 - 霍白线 - 集通线 - 集二线 - 胶济线 - 胶新线 - 焦柳线 - 金台线 - 金温线 - 京包线 - 京承线 京广线 - 京哈线 - 京沪线 - 京九线 - 京通线 - 京原线 - 荆沙线 - 锦承线 - 奎阿线 - 昆河线 - 昆玉线 兰青线 - 兰新线 - 蓝烟线 - 洛湛线 - 漯宝线 - 漯阜线 - 黎湛线 - 醴茶线 - 龙厦线 - 陇海线 - 梅坎线 南防线 - 南疆线 - 南昆线 - 宁静线 - 宁岢线 - 内昆线 - 宁启线 - 宁芜线 - 宁西线 - 嫩林线 - 平齐线 浦东线 - 齐北线 - 黔桂线 - 青阜线 - 青芦线 - 青藏线 - 沈大线 - 沈丹线 - 沈吉线 - 神黄线 - 神朔线 神延线 - 石长线 - 石德线 - 石太线 - 朔黄线 - 太中银 - 通霍线 - 通让线 - 铜九线 - 同蒲线 - 外福线 皖赣线 - 魏塔线 - 温福线 - 武九线 - 武麻线 - 西康线 - 西延线 - 厦深线 - 襄渝线 - 湘桂线 - 湘黔线 向乐线 - 新长线 - 新兖线 - 新义线 - 新月线 - 宣杭线 - 兖石线 - 牙林线 - 阳安线 - 阳涉线 - 叶赤线 伊加线 - 宜万线 - 鹰厦线 - 甬台温 - 渝怀线 - 渝遂线 - 粤海线 - 漳龙坎 - 浙赣线 二、铁路线路分类 为了完成铁路运输的客货运任务和进行行车作业,并保证各项作业安全,应修建和设置不同的线路。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 (一)正线 连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。正线可分为敬意正线及站内正线,连接车站的部分为站内正线。 (二)站线 车站除设有正线外,还应根据作业需要和繁忙程度,分别铺设供列车到达或出发使用的到发线,为列车编组、解体、转线使用的牵出线的调车线,为货物装卸面设的货物线。此外还有指定用途的其他线,如机车走行线、机待线、驼峰迂回线、禁止溜放车辆停留线、救援列车停留线、倒装货物线、加冰线、轨道衡线、车辆洗刷线、车辆站修线等,这些线路统称为站线。

京师悟道培训心得

京师悟道培训心得 Revised by Chen Zhen in 2021

京师悟道培训心得 在北京师范大学几天的高中物理教师培训,虽然时间短,但内容丰富,感受很深,受益匪浅。既有专家的讲座,得到理论的提升,又有中学同行的表演,感受新课改的精神,同时还有党校领导的鼓舞和鞭策,让我们一线教师得到理论与实践的充实。我从中受到深刻的思想教育,心灵上得到隆重的洗礼,大脑从繁忙的工作中得到解脱,细思、回想导师、教授的精彩讲课,他们的声音形象久久回荡在脑海中,永不退却。教授的思想教育了我,导师的思想影响了我,使我充分认识到学习和掌握一种重要的思想,比学习和掌握一门学科知识更重要。 培训第一天上午是楚江序教授的讲座,楚教授以反正家族举例说明了人在成长中家庭文化教育的重要性。学校、家庭和社会是孩子成长的环境,学生的心理健康和人格的形成发展,离不开家长和家庭的教育。尤其是小学生,更需要得到家长的指导、帮助和教育。教师不能代替家长,学校教育也不能代替家庭教育。因此,家庭教育是整个教育体系中不可分割的重要组成部分,良好的家庭教育开始。下午陈飞行教授通过做游戏的方式让我们感悟如何做人、做事以及如何建立团队合作精神。通过每个组做游戏身切体会到团队合作的重要性,也体会到人与人沟通的重要性,只有心灵合一的团队合作才能克服一个个难题,不断进步,取得最终的胜利。在我们教学当中,应该把每一个班级看成一个团队,老师学生拧成一股绳,建立良好学习气氛,相互帮助,共同进步和。 培训第二天听了汪志广教授的讲座《名师成长之路》,幽默诙谐地语言深深吸引了我,这次也感受颇深。首先作为一名老师应该不断去改变自己,调整自己的教学计划,改变自己的授课方式,对待不一样的学生采用不用的授课方式。使学生喜欢老师,爱听老师讲课,决心学好这门课。其次,应与时俱进,

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