基于桥梁养护与维修加固技术浅析

基于桥梁养护与维修加固技术浅析

发表时间：2018-12-02T12:31:40.750Z 来源：《基层建设》2018年第29期作者：江申

[导读] 摘要：近年来，各地道路桥梁工程建设大量进行，机动车等拥有量的增加，道路桥梁承受的压力也进一步增大，道路桥梁自身存在的常见病害不断增多，使得道路桥梁工程的质量及使用性能也出现了不同程度的下降，这些都无形之中增大了道路桥梁工程施工的难度。

贵溪市市政桥梁管理所江西贵溪 335400

摘要：近年来，各地道路桥梁工程建设大量进行，机动车等拥有量的增加，道路桥梁承受的压力也进一步增大，道路桥梁自身存在的常见病害不断增多，使得道路桥梁工程的质量及使用性能也出现了不同程度的下降，这些都无形之中增大了道路桥梁工程施工的难度。从保安全和保畅通角度出发，施工企业对道路桥梁的施工环节必须高度重视，提前发现、处置各类常见的病害。

关键词：道路桥梁；常见病害；施工处理技术

引言：2000年以来，我国经济社会实现了快速发展和进步，各种类型的交通工具在数量上实现了猛增，虽然满足了社会交通运输的需求，但是，也很大程度上逼近甚至超过了道路桥梁可承载临界值，超负荷运转现象严重。随着道路桥梁承受压力的增大，各种类型的常见病害频繁出现，既降低了道路桥梁的使用寿命，还会给道路桥梁所有单位带来了很大的施工维护成本，也给日常的道路桥梁安全运行埋下了隐患。据不完全统计，我国有40%以上的道路桥梁是带病运行，因此，对这些病害必须针对性的制定防范、处理措施，最大限度的保证道路桥梁的健康安全运行。

1.道路桥梁常见病害

在政府的大力支持下，道路桥梁无论是在建设数量还是里程上都有了突破，但是道路桥梁施工中存在的重要病害问题又会直接影响到公路工程的使用功能及安全性能。因此，在道路桥梁施工中，施工企业必须对道路桥梁存在的病害进行认真的统计、掌握，分析病害类型，有针对性的制定施工维护措施，才能最大限度的根除病害，减轻对道路桥梁的影响。

1.1桥梁铺装层产生裂缝。当前桥梁铺装层产生裂缝的原因比较复杂，主要是由于温度导致的，当温度忽高忽低波动范围较大时，铺装层就会有裂缝产生。当前，国内大多数的桥梁铺装层以半刚性结构为主，这种结构能充分提高铺装层的强度，压实效果也能得到明显的提升。但是，在实际施工中，温度的变化很容易对铺装层产生影响，尤其是在秦岭淮河以北的北方地区，早晚、中午的气温差较大，使得裂缝产生的可能性大大增加。车辆的增加也会加剧裂缝的产生，很多车辆在道路桥梁上行驶时，由于各种原因会出现紧急刹车现象，很多车辆还存在超载超限现象，一旦这两种情况出现，道路桥梁路面在一定面积上承受的压力会突然增大，路面结构会受到影响进而产生裂缝。在施工中，如果没有严格按照施工标准进行，混凝土配对比例不合适也会诱发裂缝的出现，同样，如果施工人员不能很好的掌握初凝期的锯缝时间，也会提高裂缝出现的几率。

1.2路桥地基沉降不均匀。如果路桥地基在沉降中不均匀，各个路面段就会受力不均匀，更容易导致裂缝的出现。（1）在道路桥梁施工前，对施工路段的基本地形、地下水文等勘察调研不仔细，没有充分考虑各个因素对桥梁地基的影响，方案设计上也没有针对这些影响因素采取防范措施。（2）在具体施工中，由于施工人员技术水平不到位或者施工材料质量不合格等原因，使得施工要求不能满足工程建设需要。

1.3梁端头局部破损。梁端头在道路桥梁中占有非常重要的位置，是施工中的关键环节，一旦其出现破损，是很难进行原样修复的，往往会出现梁端头塑封变形和损坏两种情况。产生这种现象的原因有很多，主要是在最开始道路桥梁设计是设计不科学或者对相关的数值计算不准确，实际施工作业没有严格按照标准规范进行，即使建成也没有定期进行维护间检修，随着时间的累计，小毛病也会变成大问题，这都会造成桥梁结构损坏以及使用功能降低等。

2.道路桥梁养护维修处理

进入新世纪，我国的道路桥梁无论是在建设施工还是病害处理技术上都有了很多突破，近年来，很多新理念、新工艺、新技术相继应用到道路桥梁施工中，很好的保证了道路桥梁建设的质量。有效处理道路桥梁常见病害，既能延长其使用寿命，还能减少质量安全事故发生的可能性，实现工程建设的社会效益和经济效益。

2.1清理松动、破碎的混凝土。认真清理各个构件表面脱落、疏松等掉落的混凝土残渣，重点是保持重点部位钢筋下方的干净卫生，这样能确保后续修补材料的填充，也能提高填充质量。

2.2保护暴露的钢筋。清理干净钢筋表面的锈迹，并选用质量合格的水泥基防锈材料对钢筋表面进行处理，这样才最大限度的防治钢筋再次出现锈蚀现象，延长钢筋的使用年限。

2.3混凝土修补。在修复混凝土之前，需要对混凝土的厚度进行准确的研判，严格选用环氧砂浆或环氧混凝土作为修补材料。为了最大限度的减少收缩开裂现象，可以将适量的碳纤维添加到厚层修补砂浆内，大量实践证明，该种做法非常适合道路桥梁混凝土修补工作。

2.4对混凝土裂缝进行处理。由于桥梁结构、使用材料、设计年限等的不同，使得道路桥梁产生裂缝的原因也非常复杂，常见的原因有混凝土产生的收缩、温度的波动变化、钢筋表面的锈蚀等，一旦桥梁结构出现不同程度的裂缝，那么桥梁内部就很容易渗流进各种污染水体等，混凝土结构的锈蚀速度就会进一步加快。所以，施工企业对道路桥梁出现的裂缝必须分析原因，制定专门的方案进行处理，通常情况下，以0.2厘米为裂缝分界点，小于0.2厘米的，可以选用将环氧树脂浆液涂刷在表面的封闭方式进行处理，而当裂缝宽度超过0.2厘米的时候，就需要选择化学压力灌浆技术方法来对裂缝进行处理，在实际处理上，必须严格按照相关的技术标准规范进行操作，当前，常用的混凝土裂缝处理方式有表面修补法、填充封堵法这两种。

3.桥梁养护与维修加固技术实际应用浅析

桥梁的发展必须依托桥梁工程施工技术水平的不断提高和相关施工机械设备的完善。道路桥梁在施工中所选择材料的类型、数量、型号、结构等都会对今后桥梁的实际使用产生不同的影响。因此，桥梁施工企业必须严格按照道路桥梁加固技术应用原则组织加固施工，切实增强道路桥梁的稳定性及承载能力。

3.1前期全面勘察。在组织相关的加固施工前，必须对桥梁原有的工程结构，最初施工中所使用的材料、结构类型、存在问题、维修次数等进行深入的调查研究，在加固方案中对一些重点环节、部位进行充分考虑，准确把握道路桥梁的整体结构构造和性能，进而准确定位桥梁结构的承载能力，从而使得设计出最佳的加固方案。

3.2最大化利用。在桥梁加固施工过程中，对原有的建筑结构、重要部位必须采取措施进行防护，尽量减少后续施工对它们的影响和破