鸟击防范重点排查内容
机场鸟类调查方案
机场鸟类调查方案背景随着航空业的不断发展，机场已成为许多城市的重要交通枢纽。
然而，鸟类在机场周围的活动可能对航班安全造成威胁。
鸟击事故是指航空器与鸟类相撞或被鸟类引起的事故。
根据国际民航组织的报告，鸟击事故已经导致许多飞机受损，甚至造成人员伤亡。
因此，对于机场鸟类的调查和管理变得至关重要。
目标本调查方案的目标是评估机场周围鸟类的种类、数量和活动，并制定相应的管理措施以确保航班的安全运行。
调查方法为了达到上述目标，我们计划采取以下调查方法:1. 鸟类观察我们将在机场周围的不同位置进行定期的鸟类观察。
观察的时间段将包括早晨和傍晚，因为这些时段是鸟类活动最为频繁的时候。
观察过程中，我们将记录下以下信息：•鸟类的种类和数量。
•鸟类的行为，如觅食、飞行、栖息等。
•鸟类的飞行高度和方向。
2. 鸟类标识为了便于识别不同种类的鸟类，我们将配备相应的鸟类标识工具，如望远镜、鸟类手册等。
这将有助于我们准确记录所观察到的鸟类的种类和数量。
3. 栖息地评估除了对鸟类的观察，我们还计划对机场周围的栖息地进行评估。
我们将调查植被覆盖情况、水源情况以及其他可能吸引鸟类的因素，如果园、垃圾场等。
这些信息将有助于我们理解鸟类选择机场周围的原因。
4. 数据分析在完成鸟类观察和栖息地评估后，我们将对收集到的数据进行分析。
我们将使用统计分析方法来计算不同种类鸟类的频率、数量和空间分布。
此外，我们还将评估鸟类在不同时段的活动规律。
管理措施根据调查结果，我们将制定相应的管理措施来降低鸟击事故的发生率。
可能的管理措施包括：•鸟类驱逐措施：通过使用声音、光线或其他手段来将鸟类驱离机场周围，减少其活动频率。
•栖息地管理：认真处理和管理机场周围的栖息地，减少吸引鸟类的要素，如水源和垃圾。
•鸟类监测系统：建立鸟类监测系统，即时监测机场周围鸟类的活动，以便及时采取措施避免鸟击事故的发生。
•鸟类控制培训：为机场人员提供鸟类控制培训，使其能够迅速应对可能的鸟击事件。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究近年来，随着民航业的快速发展，鸟击事件频发，给航空安全带来了一定的威胁。
昆明长水国际机场作为云南地区的重要交通枢纽，为了确保航班正常运行和乘客的安全，对猛禽调查及鸟击事件的防范研究变得尤为重要。
昆明长水国际机场位于云南省昆明市呈贡区，距市区约25公里，是我国西南地区最大的机场之一。
机场周边环境优美，拥有大面积的湖泊、耕地和密集的树林，吸引了大量的候鸟、夏候鸟和冬候鸟光顾。
这些候鸟不仅对机场的正常运行造成威胁，还对机场的环境产生了一定的影响。
猛禽调查及鸟击事件的防范研究对于昆明长水国际机场具有重要的现实意义。
为了解机场周边的猛禽种类和数量，进行猛禽调查显得尤为重要。
猛禽是具有较大体型和优秀飞行能力的鸟类，其对飞机的威胁较大。
猛禽调查可以通过人工观察、摄像机监控、声音记录等方式进行。
通过对猛禽的种类、数量、出没时间和活动范围等情况进行调查，可以为鸟击事件的防范提供科学依据。
对猛禽的生境进行调查也是必要的，只有了解其喜爱栖息的环境特点，才能有针对性地采取相应的防范措施。
针对鸟击事件的防范，昆明长水国际机场可以采取多种措施。
加强机场周边环境的保护，减少各类候鸟的数量。
可以通过湖泊治理、落地林带的建设等方式，改善机场周边的生态环境，减少各类鸟类的生存空间。
加强鸟击预警系统的建设，及时监测机场周边的鸟类活动情况。
可以利用无人机、红外线感应器、声音感应器等高科技手段，提前发现并及时警示机场附近的鸟群。
加强机场的清理工作，定期清除机场周边的垃圾和废弃物，避免吸引鸟类进入。
还可以采用鸟类辅助激光器、音频爆破器等措施，有效驱赶靠近机场的鸟类，防止其与航空器发生碰撞。
为了增加机场人员对鸟击事件的防范意识，昆明长水国际机场可以开展鸟击事件防范培训。
培训内容可以包括鸟类的种类与特征、鸟类对航空安全的威胁、鸟击事件的防范措施等。
通过这样的培训，可以提高机场人员的鸟类观察和防范能力，为减少鸟击事件的发生提供有力支持。
输电线路和500kV变电站鸟害分析及防治措施
输电线路和500kV变电站鸟害分析及防治措施摘要：鸟害的发生具有不可预知性，不能够及时被发现，但是可以采取一定措施进行预防。
首先要加强重视度。
在日常工作中要严格按照相关标准来规范输电线路杆塔、避雷线等设备设施以及安装人员行为，其次需要完善防鸟类天敌系统和监测预警体系建设，最后通过对鸟撞、刺伤鸟类的防护技术来减少鸟害事件发生概率，为电网调度安全提供重要保障，实现可持续发展目标。
关键词：输电线路；500kV变电站；鸟害分析；防治措施引言鸟害导致的跳闸主要由有下3种方式:1)鸟粪造成绝缘子污染，在特定大雾毛毛雨等气象环境下，导致绝缘子污闪放电;2)鸟类活动异物短接，主要为鸟类在塔上筑巢或者活动过程中，鸟巢、树枝等异物脱落，或筑巢材料中有铁丝等导电材料造成导线对杆塔放电;3)鸟粪短接空气间隙，鸟类站立在横担、绝缘子上方或者飞行过程中，排出的细长鸟粪，使导线与横担形成放电通道。
根据近年荆门电网鸟害故障分析，鸟类站在杆塔上排便造成空气间隙短接放电为鸟害最主要的跳闸方式。
1输电线路和500kV变电站鸟害故障机理在我国的输电线路和500kV变电站上，鸟害事故发生次数越来越多，而且发生率也非常高。
根据目前相关资料统计发现，由于鸟类的活动而导致杆塔故障占到整个高压线故障总数比例近60%。
所以要对鸟类进行实时监控与监测来预防鸟类灾害造成伤害等行为，另外在输电线杆塔处产生过电压、绝缘子串以及导线上的绝缘击穿或者裸露等，这些都是会引起线路事故发生概率增加以及经济损失不断增大的因素。
架空输电线路鸟害的发生是由多种因素造成，如温度、湿度等。
但是由于自然环境具有复杂性以及不确定性而导致鸟类对杆塔上环境条件有着不同程度影响，另外由于天气或者人类活动而引起杆塔受到伤害时也会使鸟类遭受损伤或破坏行为，致使鸟生病害事故发生概率加大，高压线路的鸟害防护工作量又增加了输电线路运行维护成本。
2输电线路和500kV变电站鸟害分析2.1变电站鸟巢隐患位置特征变电站通常位于郊区、田野等地广人稀的地方，鸟类活动非常频繁。
机场鸟害防范年度工作计划
机场鸟害防范年度工作计划第一章：引言1.1 介绍机场鸟害防范的重要性鸟害对机场航空运营安全和机场设施设备造成了巨大的威胁和损失。
为预防鸟害事故的发生，确保机场的正常运营，需要制定全面、科学有效的鸟害防范工作计划。
1.2 目的和范围本工作计划旨在提供一个完整的、系统的机场鸟害防范方案。
计划涵盖了鸟害防范的各个方面，包括鸟害监测、预警和应急处理等。
第二章：鸟害监测2.1 确定监测方法和频率根据机场的特点和目标鸟种，确定鸟害监测的具体方法和频率。
可采用人工监测和科学仪器监测相结合的方式。
2.2 制定监测计划制定每日、每周、每月的鸟害监测计划，包括监测时间、监测地点、监测方法等。
监测结果应及时记录和汇总，以备分析和决策参考。
2.3 建立监测数据库建立鸟害监测数据库，包括监测数据、鸟害种类和数量等信息。
数据库应规范、完善，方便后续的数据分析和改进工作。
第三章：鸟害识别和评估3.1 学习鸟类基本知识培训工作人员的鸟类知识，包括鸟类生态、习性、迁徙等基本知识。
提高工作人员鸟害识别能力和评估准确性。
3.2 鸟害风险评估根据机场的实际情况和鸟害监测数据，进行鸟害风险评估。
评估结果可分为高风险、中风险和低风险等级，以便优先制定相应的防范措施。
第四章：鸟害防范措施4.1 人员管理建立人员管控制度，明确人员的职责和权限。
培训工作人员的鸟害防范知识和技能，提高其应对鸟害事件的能力。
4.2 环境管理对机场周边环境进行整治，尽量减少鸟类栖息和觅食资源。
采取合理的植被管理措施，防止恶劣环境吸引鸟类聚集。
4.3 技术防范措施根据鸟害风险评估结果，制定相应的技术防范措施。
如安装鸟撞预警雷达、绿化屏障、鸟类喷水系统等。
4.4 活动管理管理机场周边人员活动，尽量减少噪音和光污染等对鸟类的干扰。
对散发异味的垃圾和食品垃圾妥善处理，避免吸引或滋生鸟类。
第五章：鸟害突发事件应急处理5.1 建立应急处理机制制定鸟害突发事件的应急处理机制，明确责任部门、人员和措施。
2019 年度运输机场鸟击防范工作情况的通报
2019 年度运输机场鸟击防范工作情况的通报通报：2019 年度运输机场鸟击防范工作情况一、引言鸟击作为飞行安全中的一个重要问题，给航空运输带来了巨大的挑战。
为了保障乘客和机组人员的生命安全，运输机场鸟击防范工作至关重要。
本文将对2019年度运输机场鸟击防范工作情况进行全面评估和分析，希望通过总结经验教训，改进工作方法，提高鸟击防范的效能。
二、鸟击防范工作的深度评估1. 鸟类活动规律研究在2019年度的鸟击防范工作中，运输机场深入研究了鸟类的活动规律。
通过对鸟类种类、栖息地和迁徙路线的研究，机场管理部门能够更加准确地预测鸟类的出现时间和地点。
这为鸟击防范提供了重要的依据。
2. 鸟击事故数据分析运输机场在2019年度对鸟击事故数据进行了全面分析。
通过对鸟击事故的发生原因、时机和飞行阶段的分类统计，可以了解到高风险的区域和时段，进而采取相应的措施加以防范。
分析鸟类种类的相关数据，可以更好地了解可能出现的鸟击风险，针对性地加强防范。
3. 鸟击相关技术的应用2019年度，运输机场积极采用新的鸟击防范技术。
除了传统的音响设备、焰火和鸟类威胁模拟器等，机场还引入了无人机监测、激光干扰等先进技术。
这些技术的应用有效地提高了鸟击防范的效果，减少了鸟撞事故的发生。
三、鸟击防范工作的广度评估1. 鸟击防范法律法规的制定运输机场在2019年度继续加强对鸟击防范工作的法律法规制定。
相关部门联合制定了鸟击防范工作的管理规定和标准，明确了鸟击防范责任的界定和各方的义务。
这对于提高鸟击防范的效果、规范机场管理具有重要意义。
2. 鸟击防范培训的加强运输机场注重对相关人员进行鸟击防范培训。
2019年度，机场管理部门组织了系列培训班，向机组人员、地面服务人员和管理人员等提供了系统的培训课程。
通过培训，提高了各级人员的鸟击防范意识和应对能力，为减少鸟撞事故提供了有力支持。
3. 鸟类栖息地的保护为了减少鸟类在运输机场的滋生和聚集，2019年度，运输机场加强了对周边环境和栖息地的保护工作。
变电站鸟害防范与治理范文（2篇）
变电站鸟害防范与治理范文1. 引言随着电力工业的发展和城市化进程的加速，变电站作为电力供应的重要基础设施得到了广泛建设和使用。
然而，变电站所带来的鸟害问题也逐渐引起了人们的关注。
鸟害不仅对变电站设备的正常运行造成威胁，还可能对周边环境和内部安全带来潜在风险。
因此，进行变电站鸟害的防范与治理显得尤为重要。
2. 变电站鸟害的影响变电站鸟害主要体现在以下几方面：（1）设备损坏：鸟类在变电站周围筑巢、觅食时，可能会将枝叶或其他杂物堵塞设备通风口和散热器，导致设备过热或故障。
（2）火灾风险：鸟类可能在变电站内外筑巢，这些巢穴或鸟类的剩余物可能放电，引发电火灾的风险。
（3）触电风险：鸟类在变电站的高压线路上停留或停靠，将导致触电事故的发生，对鸟类本身和变电设备的安全带来潜在风险。
（4）环境影响：鸟类滞留在变电站周围区域，可能对当地生态环境造成破坏，影响当地的生态平衡。
3. 变电站鸟害防范与治理方法为了有效预防和治理变电站鸟害问题，可以采取以下方法：（1）设备改进：在变电站设计和建设时，应针对鸟害问题进行考虑，合理设置设备和建筑物的结构，减少鸟类滞留和筑巢的可能性。
（2）安装防鸟装置：在变电站周围、设备上安装防鸟装置，如刺鸟洞、防鸟网等，阻止鸟类进入设备区域，减少设备损坏和触电风险。
（3）清除鸟巢和堆积物：定期对变电站及周边区域进行清理，包括清除鸟类筑巢和堆积物，保持设备的通风和散热效果。
（4）引导鸟类迁徙：可以通过设置鸟类迁徙引导设施，如音响或光源等，引导鸟类迁徙至其他区域，减少鸟类聚集和滞留。
（5）生态保护：通过植被的安排和鸟类饲养等方式，创建良好的生态环境，吸引鸟类在其他区域活动，远离变电站。
4. 案例分析以某电力公司A变电站为例，该变电站在建设初期没有考虑到鸟害问题，导致鸟类频繁进入设备区域，引发了多起设备损坏和触电事故。
后来，该公司采取了一系列鸟害防范与治理措施：安装了防鸟网、刺鸟洞等装置，清除了鸟巢和堆积物，设置了鸟类迁徙引导装置，并且加强了生态保护工作。
机场鸟击防范 小知识
机场鸟击防范小知识《机场鸟击防范小知识，不得不说的那些事》嘿，朋友们！今天咱来聊聊机场鸟击防范这个事儿。
你可别小瞧了它，这可不是小打小闹，弄不好那可是要出大问题的哟！咱先来说说那些鸟儿们。
嘿，你说它们在天空中自由自在地飞着，多快活呀，可有时候它们就爱往机场凑。
你想想看，飞机那么大的家伙在天上飞，速度又快，要是和小鸟来个“亲密接触”，那可不是闹着玩的。
就好像你在路上正走着呢，突然被一个快速冲过来的东西撞一下，那滋味能好受嘛！机场的工作人员们那可是为了防范鸟击操碎了心啊。
他们就像守护天使一样，每天想尽各种办法来赶鸟、防鸟。
比如说，他们会弄出各种各样的声响，吓走那些小鸟。
你想象一下，要是你正睡得香呢，突然一阵锣鼓喧天，你是不是得赶紧跑啊。
那些小鸟也是一样，被吓得扑扑棱棱就飞走啦。
还有啊，机场周围会布置很多特殊的装置，专门对付那些调皮的鸟儿。
有时候我都觉得那些鸟儿挺可怜的，好好的天空不能自由自在地飞，遇到机场还得提心吊胆的。
但是没办法呀，这都是为了大家的安全着想。
咱们乘客呢，也可以出一份力哟。
比如说，咱在机场附近的时候，可别乱丢食物残渣啥的，不然就会吸引那些小鸟过来。
本来人家鸟可能没想过来，结果看到有吃的，那还不得赶紧来饱餐一顿呀，这不就增加了风险嘛。
我记得有一次我在机场，就看到工作人员拿着大喇叭喊：“嘿，小鸟们，这里可不是你们玩耍的地方哦，赶紧回家吧！”当时我就笑出了声，这画面也太有意思了吧。
而且为了驱鸟，他们还会放一些很奇怪的声音，什么老鹰的叫声啦，可有意思了。
总的来说呢，机场鸟击防范虽然听起来是个很严肃的事儿，但是其实也有很多有趣的一面。
这背后离不开机场工作人员们的努力和付出。
他们用自己的智慧和汗水，保护着每一位乘客的安全。
所以呀，下次我们坐飞机的时候，可别忘了感谢一下他们哟！同时，咱自己也得有点自觉性，别给人家添乱啦。
让我们一起为了安全的飞行环境努力吧！。
机场鸟类防范实施方案
机场鸟类防范实施方案机场作为重要的交通枢纽，承担着大量的航空运输任务。
然而，鸟类对飞机的安全造成了潜在的威胁，因此机场鸟类防范工作显得尤为重要。
为了有效预防鸟类对飞机的危害，制定并实施一套科学的机场鸟类防范方案是至关重要的。
首先，机场鸟类防范方案需要建立完善的监测体系。
通过安装鸟类监测设备，对机场周边的鸟类活动进行实时监测，及时发现鸟类聚集的情况。
同时，利用现代科技手段，如无人机巡查等，加强对机场周边鸟类活动的监测，为防范工作提供可靠的数据支持。
其次，机场鸟类防范方案需要建立健全的鸟类驱赶机制。
可以采用声光驱鸟器、高压气炮等设备，通过发出声音或者光线等刺激，驱赶鸟类远离机场。
同时，也可以利用植被管理、垃圾处理等手段，减少鸟类的栖息和觅食环境，有效减少鸟类在机场附近的活动。
另外，机场鸟类防范方案还需要建立应急处置机制。
一旦发现鸟类进入机场区域，需要立即采取有效的处置措施，避免鸟类与飞机发生冲突。
同时，需要建立相关的应急预案，明确各部门的责任和处置流程，确保在发生鸟类威胁事件时能够迅速、有效地处置。
另外，机场鸟类防范方案还需要加强对机场周边环境的管理。
通过加强对周边农田、湖泊等环境的管理，减少鸟类的栖息地和觅食资源，从根本上减少鸟类对机场的威胁。
同时，也可以加强与周边地区的合作，共同开展鸟类防范工作，形成合力，共同维护机场的安全。
综上所述，机场鸟类防范方案是一项复杂而又重要的工作。
只有建立完善的监测体系、健全的驱赶机制、应急处置机制和加强环境管理，才能有效预防鸟类对机场的威胁，确保机场运行的安全和顺畅。
因此，各个机场应该根据自身的实际情况，制定科学合理的鸟类防范方案，并加强实施，确保机场运行的安全和稳定。
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附件2
鸟击防范重点排查内容
序号 排查项目 排查内容
1 鸟防SMS 机场管理机构的安全生产委员会上年度和本年度是否专题研究过鸟防工作。
2 安质部门和鸟防部门是否定期开展鸟击危险源识别，并采取风险管理措施。
3
人员配备
大型机场是否在鸟击及动物侵入防范工作评估中对人员配备数量、能力、素质等情况进行评估，是否满足现行工作需要；中
小机场是否存在人员兼职情况，兼职人员是否能同步开展鸟击及动物侵入防范及其他工作。不能满足工作需要的，是否进行
了人员调配或招聘。
4
乌击风险较高的机场，专业人员的专业及数量是否符合《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》第四条要求，专业人员是
否确实从事专业技术工作。
5 鸟防投入 机场管理机构是否制定了年度鸟防投入计划，经费保障是否足够。
6
业务培训
培训内容和时长是否符合《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》第五条要求，授课重点和方式是否符合不同岗位特点。
7
培训计划是否严格落实，考核是否存在流于形式的问题。
8
防范方案 防范方案内容是否符合《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》第六条10个方面的要求，方案内容是否将规章要求分解细化为机场实际工作事项。 是否根据《2022年全国运输航空鸟击防范形势分析报告》及年度鸟击及动物侵入防范工作评估等更新完善2023年度防范方案。 9 防范方案是否体现了最新的本场生态环境调研、鸟击及动物侵入防范信息分析等内容，防范方案是否有修订记录。 10 民航局要求开展专项整治或回头看的机场，是否制定了专项方案并认真实施，是否存在流于形式的问题。
11 生态环境调研 是否每五年至少开展一次全面生态环境调研，全面调研时长是否为连续的一年。
12
鸟击及动物侵入风险急剧升高、环境发生重大变化等情况时，是否启动局部或者全面的生态环境调研。
13
机场自行开展生态环境调研的，组织和内容是否能满足《民用机场鸟情生态环境调研指南》的要求。
14 调研报告是否能够体现机场及周边区域乌情特点及影响因素，是否分析鸟击及动物侵入风险状况，是否结合机场工
作实际提出防范措施。
15 是否按照最新生态环境调研结果调整和更新鸟类及其他动物活动分布图。
16 生态环境治理 是否建立制度，对机场范围内水源，觅食地、栖息地进行治理，并对措施效果有持续跟踪和评价。
17
是否采取了围界及出入口的有效管理措施；是否在飞行区开展了有效的灭虫、灭鼠、灭兔、清巢、消除或清理地表水措施；
飞行区内是否存在种植农作物、养殖、放置露天垃圾等情形。
18 是否定期巡查机场周边饲养放飞鸽子的情况，是否建立了对周边居民开展禁放鸽子的宣传教育工作机制.
19
是否跟地方政府建立了沟通协调渠道和工作机制，如发生了机场及周边因家鸽造成的鸟击，是否加强沟通协调力度。
20
鸟击及动物侵入防范相关协调会议是否有相关航司、机务、空管及相关环境业主单位等人员参加，会议内容是否研究和解决
实际问题。
21
鸟情巡视和驱
除
是否制定了巡视驱赶方案，是否以跑道端附近区域为重点。在发生本场乌击，或者其他部门报告鸟类活动时，是否及时开展
了巡视及驱赶。
22
巡视人员是否记录观察到的鸟类和其他动物活动情况，记录内容是否符合《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》第十六
条要求。
23 是否观察记录了昆虫、植物、哺乳动物及其他危险野生动物等情况。
24 是否配备了防范设备，配置和使用是否结合本场鸟情实际，是否观察使用效果并及时调整改进。
25 是否建立了针对每种设备的管理制度，是否编制和下发了设备使用和维护指导材料，并确保相关人员学习掌握。
26 机场是否积极采取夜间鸟防措施，如开展夜间乌情分析，采取灭鼠、灭虫、治理栖息地等措施。
27
是否针对野生动物保护、环境保护、安保和危险品管理方面采取相关措施，是否妥善处置活体鸟类或者其他珍稀野生动物。
28 是否建立了向空管通报危险鸟情的工作程序.
29 主要鸟防设备管理 是否定期排查驱鸟炮、枪弹等设备的使用和维护风险。
30 拦鸟网的安装是否牢固，是否满足易折性要求，是否定期巡视维护，避免造成外来物。
31 鸟防及动物侵入新技术 机场是否采用新技术，提升乌防工作。
32
在启用鸟击及动物侵入新技术时，该技术是否经过风险评估和试用。
33 应用
新技术投入使用后，机场管理机构是否对新技术使用效果进行效能评估。
34 逃速动物、侵入动物防范 是否明确机场鸟防部门，道口监护部门，货物运输部门等在防范逃逸动物、侵入动物方面的职责。
35 是否制定了动物侵入，逃逸处置的信息通报程序。
36
各相关单位是否配备了逃逸动物、侵入动物的处置工具，如捕网。
37
撞击事件确认
和报告
各事发单位是否及时向机场通报乌击及其他动物撞击事件信息，对未能通报的情况，是否开展了原因分析并改进工作。
38
与航司、维修单位签订的协议内容是否符合《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》第二十二条要求。是否有协议不落实
的情况，如不配合机场询问，不等待机场人员在协议时间内到达现场后开展信息确认、残留物收集；是否分析相关原因，制
定改进措施。
39 是否存在不及时到达现场、不完整填写《确认表》、不拍摄现场照片的情况，是否开展了原因分析并改进工作。
40 现场确认人员是否配备了齐全的鸟击残留物收集工具和材料，是否掌握操作方法。
41 是否存在对鸟击残留物不收集，不送检的情况，是否开展了原因分析并改进工作。
42 对收集不到残留物、鉴定未能得出结果等问题，是否开展原因分析并改进工作。
43 是否建立了鉴定委托机制，配备了充足的鉴定经费。
44 是否存在对单方鸟击信息确认结果有争议未能解决的情况，是否开展原因分析并改进工作。
45
是否存在向“中国民用航空安全信息系统”报送信息不及时、要素不全的情况，是否存在未及时补报鸟击残留物鉴定结果的
情况。
46
信息分析和利
用
是否建立了包括巡视信息、鸟击及动物侵入报告信息（鸟击残留物鉴定结果）、生态环境调研结果等的信息库。
47
是否每季度编制鸟击及动物侵入防范信息分析报告，报告内容是否符合《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》第三十一
条要求，是否体现当期问题及应对措施。
48 鸟击及动物侵入防范信息分析报告是否分发给本场运行的航空运输企业.
49
机场是否会同民用航空情报服务机构，将危险鸟种及迁徙路线等情况和鸟击及动物侵入防范的主要措施，公布在一体化民用
航空情报系列资料中。
50
是否建立并及时更新和补充鸟击及动物侵入防范资料库，并有员工查阅和使用。资料库是否包括与机场鸟击及动物侵入防范
相关的所有规定、标准、手册等文件，相关知识书籍，相关设施设备的技术资料等。