变速器盖拆装方法及步骤
汽车结构与拆装 手动变速器拆装
(31)在５ 个螺栓上涂抹密封胶，并用这５ 个螺栓将后轴承护圈安 装至手动变速器壳。 (32)用SST 将五挡从动齿轮安装至输出轴。 (33)在五挡齿轮滚针轴承和五挡齿轮轴承隔垫上涂抹齿轮油,并将 其安装至输入轴。 (34)在五挡齿轮上涂抹齿轮油，并将其安装至输入轴。 (35)在同步器３ 号锁环上涂抹齿轮油，并将其安装至五挡齿轮。 (36)安装变速器３ 号离合器毂。 (37)安装３ 号换挡拨叉。 (38)安装手动变速器输出轴后固定螺母。 (39)安装手动变速器盖。 (40)在换挡和选挡杆轴上涂抹齿轮油，并将其安装至变速器壳。
(30)拆卸２ 号换挡拨叉轴。
(31)拆卸１ 号换挡拨叉轴。 (32)拆卸３ 号换挡拨叉轴。 (33)拆卸输入轴总成。 (34)拆卸差速器壳。 (35)从传动桥壳上拆下螺栓和手动传动桥壳集油槽。
(36)拆卸倒挡定位销。
(37)从手动变速器壳上拆下螺栓和１ 号集油管。 (38)从手动变速器壳上拆下螺栓和２ 号集油管。 (39)从传动桥壳上拆下螺栓和轴承锁止板。 (40)拆卸变速器磁铁。
(８)安装前差速器壳后滚锥轴承。
(９)调节差速器半轴轴承预紧力。 (10)安装变速器油封。
(11)安装传动桥壳油封。 (12)清洁变速器磁铁并将其安装至传动桥壳。 (13)用螺栓将轴承锁止板安装至传动桥壳。 (14)用螺栓将两根集油管安装至手动变速器壳。 (15)安装倒挡定位销总成。 (16)用螺栓将手动传动桥壳集油槽安装至传动桥壳。 (17)在差速器壳滚锥轴承上涂抹齿轮油，并将差速器壳总成安
装至传动桥壳，
(18)在输入轴和输出轴的滑动面和旋转面上涂抹齿轮油，并将 其安装至传动桥壳，
(19) 在倒挡惰轮分总成、止推垫圈和倒挡惰轮轴上涂抹齿轮油，并进
行安装。 (20)安装１ 号换挡拨叉轴。
五菱之光变速箱维修教程
五菱之光变速箱维修教程
维修方法：
1、将变速器固定在工作台上。
2、拆下变速器盖螺钉，取下变速器上盖总成。
3、拧下变速器侧盖螺钉，取下侧盖。
4、拆下第一轴轴承盖、第二轴连接凸缘和轴承盖。
5、拆下中间轴和倒挡轴后端锁片，用专用工具拔出中间齿轮轴，从侧盖孔取出中间轴上的齿轮、固定垫片、止动垫圈及支承套等。
其他问题：
1、自动变速箱漏油。
处理方法：如果是密封圈出现老化，只要将其更换就可以。
如果是箱体接合面处出现损坏，适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式。
2、节气门拉索或节气门位置传感器不当。
处理方法：需要我们重新调整位置。
3、车速传感器存在故障。
处理方法：需要更换一个新的上去。
4、发动机空转是分为两种情况，一种是变速箱瞬间从高档位降到低档位，这类情况很可能是因为控制系统或者散热系统出现异常。
而另一种情况，则是出现短暂的打滑空转现象，但出现这个情况的原
因，很可能是出在变速箱本身。
处理方法：这时候单靠自己是很难解决，需要交给专业人员处理。
奔驰724.0双离合器变速器的结构原理与拆装(一)
奔驰724.0双离合器变速器的结构原理与拆装(一)作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第3期文/北京薛庆文戎正玺随着汽车各个品牌装配双离合器变速器的车型越来越多，奔驰品牌也在2012年研发出了自己的7挡湿式双离合器变速器724.0(图1)，装配在奔驰A级、B级、GLA和CLA等2.0T以下的排量车型上，取代了以前A级和B级车型装配的722.8CVT变速器(图2)。
在双离合器变速器724.0的研发过程中，注重确保紧凑型设计和集成所有与变速器相关的液压、机械和电气部件。
尤其是对于带双离合器变速器的前轮驱动车辆，电控液压操作式驻车止动爪是一项新特性。
724.0双离合器变速器具有7个前进挡和1个倒挡。
离合器操作和换挡完全自动进行，为驾驶员提供最高标准的换挡舒适性和车辆动态性能。
724.0双离合器变速器的主要特性为：紧凑的变速器外壳；带集成式压力油滤清器的冷却模块位于双离合器变速器上；两个副变速器，均装配有多片式离合器；实心轴和空心轴，两个输出轴(倒挡没有使用倒挡齿轮)；小差速器齿轮集成在变速器外壳中。
724.0双离合器变速器在加速时或在换挡期间(1挡～3挡)对惰轮进行制动操作时，多锥面(三锥面)同步器可传递较大的摩擦力；4挡～7挡时，双锥面同步器可传递较大的摩擦力；倒挡时，单锥面同步器可传递较大的摩擦力；湿式双离合器，分别控制奇数挡位和偶数挡位；机械泵和集成式电动辅助机油泵共用一个变速器油回路(液压控制和齿轮组润滑)；带控制和换挡阀、传感器以及促动器的全集成化电动变速器控制系统；带电动促动装置的电控液压操作驻车止动爪。
724.0双离合器变速器的优点：换挡时间短；设计紧凑；效率高；集成所有与变速器相关的液压、机械和电气部件；通过平顺换挡实现最佳舒适性。
724.0双离合器变速器剖面图如图3所示。
一、基本结构特性与拆装724.0变速器技术数据列于表1。
724.0变速器有两个滤清器，一个外部滤清器和一个内部滤清器(图4)，一般的变速器只能更换一个外部滤清器，内部滤清器只有在变速器大修时才能进行更换，但724.0变速器在更换变速器油时，内部滤清器和外部滤清器可以同时更换。
自行车变速器的拆装步骤
自行车变速器的拆装步骤嘿，朋友们！今天咱来聊聊自行车变速器的拆装步骤，这可真是个有趣又有点挑战性的事儿呢！你想想，那变速器就像是自行车的小魔法盒，能让咱在不同的路况下轻松变换速度，多酷啊！那要是咱想自己捣鼓捣鼓它，该咋整呢？首先啊，咱得把自行车稳稳地放好，可别让它倒了，不然磕着碰着可不好。
然后呢，找到变速器的位置，一般就在后轮那一块儿。
接下来，就是要把链条从变速器上弄下来啦。
这就好比解开一个小扣子，得小心翼翼的，别把链条弄断咯。
你说要是链条断了，那可就麻烦大啦！然后呢，开始拆变速器啦。
这里面可有不少小螺丝小零件呢，咱得把它们都记好位置，别到时候装不回去了。
就像搭积木一样，每个小块都有它的位置，不能乱放呀！拆的时候可得注意，别用太大力气，万一不小心把什么弄坏了，那不就白折腾啦。
你说是不是？这就好像对待一个宝贝，得轻拿轻放。
等拆完了，咱就得开始清洗啦。
把那些灰尘啊、油污啊都洗掉，让变速器焕然一新。
这就像是给它洗了个舒服的澡，让它干干净净的。
洗完了，就该装回去啦。
这时候可就得考验咱的记忆力和耐心啦。
把那些小螺丝小零件一个一个地装回去，就像拼图一样，要拼得严丝合缝的。
装链条的时候也得小心，要让它顺顺利利地回到变速器上。
不然的话，它可不听话哟！等都装好了，别忘了检查检查，看看变速器是不是能正常工作。
要是有啥问题，咱还得再调整调整。
哎呀，这拆装自行车变速器啊，就像是一场小冒险！咱得细心、耐心，还得有点小技巧。
你说咱自己动手把它搞定了，那得多有成就感啊！以后骑着自己修好的自行车，那感觉肯定不一样！怎么样，是不是有点心动啦？赶紧去试试吧！。
桑塔纳系列轿车手动变速器的拆装手册之欧阳音创编
桑塔纳2000系列轿车手动变速器的拆装手册桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的结构图2桑塔纳2000系列轿车五档变速器传动原理图2桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数表21、变速箱壳体的拆卸42、变速器后盖的拆卸53、取出输入轴后轴承64、取下变速器轴承支座75、变速传动机构的拆解9桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的结构如图3-1所示。
图3-2为桑塔纳2000系列轿车五档变速器传动原理图。
桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数见表3-1所示。
图3-1 变速器的结构1-变速器壳体 2-输入轴三档齿轮 3-倒档齿轮4-倒档轴 5-输入轴一档齿轮 6-输入轴五档齿轮 7-输出轴二档齿轮 8-输出轴四档齿轮 9-输出轴 10-输入轴图3-2 变速器传动原理图表3-1 桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数API/GL-5润滑油容量/L 2.0总成质量/kg36图3-3 变速器壳体分解图l-放油螺塞（拧紧力矩25N·m） 2-注油螺塞（拧紧力矩25N· m） 3-起动机衬套 4-圆柱销5-输出轴前轴承外圈 6-离合器分离叉轴右衬套7-输入轴滚针轴承 8-防护罩 9-通气管 10-变速器壳体1、变速箱壳体的拆卸（1）拆卸变速器，将其固定在支架上。
（2）将变速器的油全部放光。
（3）拆下变速器的后盖，轴承支座。
（4）拆下离合器分离叉轴。
（5）旋下加油螺塞。
拆下差速器。
（6）拆下输入轴的密封圈，密封圈一经拆卸，就应更换。
（8）取下输入轴的滚针轴承（9）取下输出轴前轴承外圈2、变速器后盖的拆卸（l）变速器后盖的拆卸。
拆下变速器后盖的固定螺栓，取下后盖轴承盖（一经拆卸就应更换）。
锁住输入轴，拆下输入轴的固定螺栓拆下变速器后盖的固定螺栓，取下后盖。
如有轴承防护罩，需小心取下，并重新装在轴承上。
3、取出输入轴后轴承（1）拆下后盖内换档杆的密封圈。
（2）拆下内换档杆的衬套，（3）取下档油圈，如有必要可用水泵钳帮助拆卸。
自动变速器的拆装
自动变速器的拆装一、实验目的与要求1．掌握自动变速器组成及其装配关系。
2．了解油泵、液力变矩器和阀体安装位置和拆装方法。
1．掌握行星齿轮机构的组成、拆装方法、装配关系和动力传动路线。
二、设备器材A341自动变速器A131L自动变速器A140自动变速器组合套筒扳手2套，螺丝刀10把，卡环钳5个，拉器2件，专用工具1套。
三、拆装步骤及方法（一）、从车上拆卸自动变速器在拆卸自动变速器之前，应关闭汽车点火开关，拆下蓄电池负极电缆，放掉自动变速器油，参考图13-1进行拆卸。
①拆下自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上所有线束插头，拆除车速表软轴，油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件。
②拆下排气管支架，排气催化转化器。
③拆下两侧的隔热罩，脱开自动变速器油冷却管。
④拆下液力变矩器板，转动曲轴、拆除6个液力变矩器安装螺栓。
⑤拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器。
⑥拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变矩器和自动变速器一同抬下。
（二）、自动变速器解体1．拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀体自动变速器前后壳体、油底壳及阀体的分解如图13-2所示。
①从自动变速器前方取下变矩器。
②拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如加油管、档位开关、车速传感器、输入轴转速传感器等。
③松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的变矩器壳。
④拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。
⑤拆下油底壳，松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。
⑥取下阀体总成。
阀体上的螺栓一部分固定在自动变速器壳体，一部分固定上下阀体。
在拆卸阀体总成时，应确认阀体与自动变速器壳体之间固定螺栓。
拆卸阀体时，应先松开阀体四周的固定螺栓；再检查阀体总成是否松动。
若未松动，可将阀体中间的所有螺栓逐个松开少许，直到阀体总成松动为止，即可找出阀体上所在固定在自动变速器壳体上的固定螺栓。
有些自动变速器的阀体图13—1 自动变速器及其周围零部件与总成与自动变速器壳体之间用油管连接，可用旋具将油管撬起后再拆下阀体总成。
手动变速器“三根轴”正确拆装与检修
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装与检修徐同华（盐城工业职业技术学院江苏盐城 224005）摘要：变速器操纵机构用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。
在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档。
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装是手动变速器能否正确拆装的关键工序，通过本文介绍，力图使手动变速器的拆装更合理、更科学。
关键词：手动变速器；三根轴；拆装1、什么是“三根轴”所谓的“三根轴”是指手动变速器操纵机构上面的三根拨叉轴（如图1），以桑塔纳手动变速器为例，即一二档拨叉轴、三四档拨叉轴、倒档拨叉轴（或倒档五档拨叉轴）。
拨叉轴的与换挡拨叉和换挡杆相连，驾驶员操纵换挡杆通过拨叉轴拨叉，从而使结合套到达相应位置。
完成换挡操作。
图1 桑塔纳轿车三根轴总成2、“三根轴”的作用拨叉轴（如图2）的两端分别连接换挡杆和换挡拨叉，是完成换挡操作的重要组成部件。
当驾驶员操纵换挡杆时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服图2 桑塔纳轿车三根轴零件图自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。
当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。
换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。
同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。
3、拨叉轴弯曲变形如何修复如果拨叉轴弯曲变形的圆跳动超过0.2mm就应该矫正。
拨叉轴弯曲变形(如图3）的检查和矫正方法与变速器轴相同：将轴用顶尖支撑起来(或者用V形铁将两端的轴颈支起来)，360°地转动轴，在轴中部的光滑圆柱表面上用千分表测定它的跳动，跳动值的一半就是轴的弯曲度。
弯曲度超过0.05mm就应该校正。
校正时，将轴两端的轴颈用V形铁支起来，用油压机压弯曲轴中间的凸起部位，直至弯曲度在要求范围之内。
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配法士特16档变速箱是由一个插入档的前置副箱和一个四个前进档的主变速箱以及由一个高、低两档的范围档副变速箱组成的，因此在拆装上与上面介绍的法士特变速箱有较大的区别，下面重点介绍16档箱与其它箱不同的拆装重点，其余部分的拆、装可参照RT1509C 型箱进行。
一、16JS系列变速箱重点部位的拆卸(一)一轴总成的拆卸1、16档变速器的一轴齿轮总成。
2、拆下一轴齿轮内孔里的止动环。
3、取下一轴齿轮及其两侧面的花键垫。
4、拆掉同步器常啮合齿前面的止动环。
5、取下奇偶档同步器的一侧组件，拆掉同步器一侧的止动环。
5、同步器上的滑块和锥环的方向。
注意：十六档奇偶数档同步器两侧锥环及常啮合齿不能互换（二）变速箱上盖的拆卸1、拆掉随动阀和奇偶数档气缸的气管。
2、拆掉上盖螺栓。
3、用螺栓将上盖顶出，取下上盖总成。
4、取出壳体孔中的三颗定位弹簧和钢球。
5、拆掉倒档拨叉轴、导块及倒档拨叉。
6、拆掉1/2档拨叉轴及拨叉，取出壳体内的互锁钢球。
注意：1/2档拨叉轴孔内有互锁销。
7、拆掉3/4档拨叉轴、导块及拨叉，取出壳体里的互锁钢球。
8、拆掉上盖壳体上的奇偶数档换档气缸内的止动环。
9、敲击活塞和拨叉轴，取出壳体里的弹簧及钢球，取下活塞和拨叉轴。
10、活塞拨叉轴上的Y形密封圈和侧盖的O形密封圈。
二、16JS系列变速箱的装配16JS系列变速箱与常规的双副轴变速箱的主要区别是多了一个插入档的前置副箱。
图8-1、图8-2和图8-3分别给出了一轴、副轴和二轴的零件分解图,其余部分与常规的双副轴变速箱完全相同。
1.一轴螺母2.一轴轴承3.隔圈4.一轴低半档齿轮5.卡环6.前置副箱同步器7.一轴齿轮花键垫8.一轴高半档齿轮9.二轴导套 10.一轴图8-1 16JS系列变速箱一轴零件分解图1.卡环2.3/4档同步器总成3.二轴齿轮隔垫4.二轴三档齿轮5.二轴二档齿轮6.1/2档同步器7.二轴一档齿轮8.一倒档啮合滑套9.二轴倒档齿轮 10.二轴11.二轴六方长键 12.弹性圆柱销图8-2 16JS系列变速箱二轴零件分解图1.卡环2.副轴低半档齿轮3.隔套4.副轴高半档齿轮5.副轴三档齿轮6.副轴四方长键7.弹性圆柱销8.半圆键9.副轴图8-3 16JS系列变速箱主箱副轴零件分解图下面我们分别介绍这几部分的装配。
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8.2.4变速器盖拆装方法及步骤
【1)EQ1090汽车变速器的拆卸
①将变速器固定在专用拆装工作台上.旋出放油螺寒用油盘接油，放净变速器内润滑油。
②从变速器第一轴袖承盖1.取下分离轴承。
③拆下驻车制动毅上两个固定螺栓;然后取下制动毅，拧下凸缘锁紧螺母，取下碟形弹簧，
拉出凸缘;最后拆去驻车制动机构各部件。
④拆掉变速器盖螺栓，取下变速器盖和操纵机构。
⑤拆去第一轴轴承盖紧固螺栓卜钢丝领线.旋下紧固螺栓，取下第一轴的轴承盖。
⑥拧下变速器第二轴后轴承盖紧固螺拴，取下第二轴后轴承盖。
⑦用铜棒轻敲第一轴，可将第一轴连同第一轴后轴承一起从前端取出，从第一轴孔中取出
第二轴前轴承。
⑧用手托起第二轴前端上下晃动，并用钢棒左右轻敲第二轴后端，可将第二轴连同第二轴
后端轴承部分退出壳外。
此时叮用拉力器拉下第二轴后端轴承，这样，第二轴总成可以从变速
器壳内经上方取出。
⑨从第二轴卜取出四、五挡I司步器总成.然后拆除四、五挡固定齿座锁环和止推环，这样可
将第二轴前端上四、五挡固定齿座、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡和三挡同步器等依次取下。
注意
观察锁销式间步器结构.并模仿_L作情况口
⑩从第二轴后端取下一档和倒挡齿轮.用螺丝刀把止推环锁销紧压仕;然后转动止推环取F止推环，退出止推环时防i卜i卜推环锁销被弹簧弹出。
@从变速器壳体七拆掉中间轴前轴承盖，后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下锁紧螺母;然后拆掉例挡检查孔盖，取下倒挡齿轮轴侦片;最后利用倒挡轴后端的螺纹孔.用专用工具将倒挡轴拔出，并从倒挡检查孔盖取下倒挡齿轮和轴承及轴承隔套。
⑩将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，可使中间袖总成带后轴承向壳体外脱出，此时用拉力器拉下后轴承。
这样可将中间轴总成从壳体内由上方取出;再用铜棒顶住中间轴前轴承外圈.敲击铜棒，取出前轴承。
地磅
6.4渐开线标准直齿圆柱齿轮的啮合传动
6. 4. 1一对齿轮的正确啮合条件
齿轮传动是依靠主动轮齿与从动轮齿之间的相互啮合来实现的。
从前述的渐开
线齿廓的啃合特性中已知。
由于渐开线轮齿在啮合过程中其啮合点始终落在同一条
呐合线上.所以一对渐开线齿轮能够实现定传动比传动.但并不能由此认为，任意两
个渐开线齿轮都能正确地咐合传动.如图6-14所示.如果一个公轮的齿距很小，而
另一个齿轮的齿距很大，这样搭配的齿轮是无法传动的。
一对渐开线齿轮要能正确地啃合传动，必须满足一定的条件.即在啮合过程中，
啮合轮齿的工作一侧齿廓的啃合点必须总是在啮合线N，N，上.因此，若有一对以
上的轮齿同时参加啮合，则各对轮齿工作一侧齿廓的啮合点也必须同时都在晴合线
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