汽车变速器操纵盖工艺及工装夹具设计
变速箱盖夹具设计
大批生产的汽车变速器左侧盖加工工 艺及指定工序夹具设计，在保证零件加工质量的 摘要：本设计要求“以质量求发展，以效益求生存”前提下，提高了生产率，降低了生产成本，是国内外现代机械加工工艺的主要发 展方面方向之一。
通过对该变速器左侧盖零件图的分析及结构形式的了解，从而 对变速器进行工艺分析、工艺说明及加工过程的技术要求和精度分析。
然后再对 变速器左侧盖结合面加工进行夹具设计与精度和误差分析， 该工艺与夹具设计结 果能应用于生产要求。
Abstract This Paper requires that" with quality beg development, with benefits seek to live on to store ", under the prerequisite of guaranteeing the quality of element processing , have raised productivity and reduced production cost, is one of mainly direction of domestic and international modern machining technology developing. Through knowing and analysis the the left side transmission cover part drawing for transmission, so as to analysis the process, make process explanation and analysis the technical requirement and the precision of the left side transmission cover. Then, carry out the design of clamping apparatus and analysis the precision and error for the processing of the contact plane of left side transmission cover, this technology and the design result of clamping apparatus can apply in production requirement.关键词：变速器左侧盖 加工工艺 定位 夹具设计Key phrase: The left side transmission cover , processing technology , Fixed position ，Tongs design第一章 变速器左侧盖加工工艺 第一节 零件的结构特点、材料、毛坯及热处理一 零件的结构特点该零件是机器和部件的基础零件,由它将机器和部件中许多零件连接成一 个整体,并使之保持正确的相互位置,彼此能协调地运动.各种盖类零件由于功用 不同,形状结构差别较大,但结构上也存在着相同的特点 :1.尺寸较大盖子通常是机器中最大的零件之一,它是其他零件的母体,如大型减速箱体长 达 5~6m,宽 3~4m,重 50~60 吨,正因为它是一个母体,所以它是机器整体的最大零 件.2.形状复杂其复杂程度取决于安装在其上上的零件的数量及在空间的相互位置,为确 保零件的载荷与作用力,尽量缩小体积.有时为了减少机械加工量或减轻零件的重 量,而又要保证足够的刚度,常在铸造时减小壁的厚度,再在必要的地方加筋板.凸 台.凸边等结构来满足工艺与力的要求.3.精度要求有若干个尺寸精度和相互位置精度要求很高的平面和孔， 这些平面和孔的加 工质量将直接影响机器的装配精度，使用性能和使用寿命。
汽车变速器体的加工工艺及夹具设计
汽车变速器体的加工工艺及夹具设计一、汽车变速器体的加工工艺1. 工艺流程汽车变速器体的加工工艺流程包括铸造、粗加工、热处理、精加工和表面处理五个步骤。
2. 铸造铸造是汽车变速器体制作的第一步，主要是通过砂型铸造或压力铸造等方式将铝合金或镁合金材料浇注成型。
3. 粗加工粗加工是指对铸件进行初步的机械加工，包括去除毛刺、修整外形和尺寸等。
主要采用数控车床和数控铣床进行粗加工。
4. 热处理热处理是对粗加工后的变速器体进行热处理，以改善其力学性能。
主要包括时效处理和退火处理两种方式。
5. 精加工精加工是指对经过热处理后的变速器体进行高精度的机械加工，以达到设计要求。
主要采用数控车床、数控铣床和数控磨床等设备进行精加工。
6. 表面处理表面处理是指对经过精加工后的变速器体进行表面涂装或阳极氧化等处理，以提高其耐用性和美观度。
二、夹具设计1. 夹具的作用夹具是汽车变速器体加工中不可或缺的工具，它的作用是固定工件，使其在机床上得以稳定地加工。
同时，夹具还可以保证加工精度和加工效率。
2. 夹具的设计要求（1）夹持力要足够大，以保证工件不会在加工过程中发生位移或滑动。
（2）夹紧力要均匀，以避免对工件造成损伤或变形。
（3）夹具结构要简单、刚性好、重量轻，以方便操作和安装。
（4）夹具应该易于调整和更换，以适应不同尺寸和形状的工件。
3. 夹具的种类根据汽车变速器体的形状和尺寸不同，可以设计出以下几种常见的夹具：（1）平板式夹具：适用于平面或简单曲面零件的加工。
（2）三爪式卡盘：适用于圆柱形零件的加工。
（3）四爪式卡盘：适用于多边形或异型零件的加工。
（4）万能卡盘：适用于不同形状和尺寸的零件加工。
4. 夹具的设计流程夹具的设计流程一般包括以下几个步骤：（1）确定加工零件的形状、尺寸和工艺要求。
（2）根据加工零件的特点和要求，选择合适的夹具种类。
（3）进行夹具结构设计，包括夹持方式、定位方式、支撑方式等。
（4）进行夹具零部件设计，包括卡盘、卡爪、支撑块等。
汽车变速箱上盖的加工工艺及工装设计
汽车变速箱上盖的加工工艺及工装设计学院：机电与轨道交通专业：数控学号：2012050515学生姓名：孟翔指导教师：庞浩2013 年12 月摘要汽车变速箱上盖是汽车变速箱的重要组成部分。
它与变速箱箱体装配，为变速箱内部的齿轮、轴等工作元件提供一个稳定安全的工作环境，防止内部零件在暴露环境下工作。
上盖上还设计了检查窗，是为了便于观查内部元件的工作情况。
本设计说明书是在毕业设计过程中撰写完成的，是对变速箱上盖加工工艺、工装设计的说明、分析和论证。
主要内容有：上盖的工艺规程制定、典型加工工序分析、专用夹具设计。
变速箱上盖是典型的铸造箱盖类零件。
结构上的特点就是扁平，长度宽度尺寸大，高度方向尺寸不大。
考虑到上盖零件的毛坯选择铸造加工而成，在构型方面基本符合毛坯铸造方法的要求。
非加工的成形面都采用了利于脱模的倒圆角设计。
为了能在不拆卸上盖全体的条件下观察与检修内部元件的运作和故障情况，在零件设计时考虑到了在上盖的顶部设计一个检查口，为一凸台结构。
与箱体装配的接合面尺寸很大，当用螺栓和定位销将其与变速箱主体结合的时候，大的接合面能保证接合的密封性。
夹具主要起保证加工质量，提高劳动生产效率；降低生产成本；扩大机床的工艺范围；减轻劳动强度等功用。
通过这些我对变速箱上盖零件制造过程有一个总体的，全貌的了解与把握，能够掌握金属切削过程的基本规律，掌握机械加工的基本知识，能选择加工方法与机床，夹具及加工参数，具备制定工艺规程的能力和掌握机械加工精度和表面质量的基础，初步具备分析解决工艺问题的能力。
关键词：工艺；工装；夹具目录摘要 .................................................. 错误！未定义书签。
引言 . (1)1、机械加工工艺规程的制定 (2)1.1零件的工艺性分析 (2)1.1.1零件的功用 (2)1.1.2零件的结构特点与工艺性 (2)1.1.3主要加工表面及其技术要求 (2)1.2确定生产类型 (3)1.3零件毛坯选择 (3)1.3.1零件毛坯材料选择 (3)1.3.2变速箱上盖的毛坯 (4)1.3.3毛坯的制造方式 (4)1.4零件加工工艺规程的制定 (5)1.4.1选择加工方法和加工方案 (5)1.4.2定位基准的选择 (5)1.4.3热处理及检验的选择与安排 (6)1.4.4拟定工艺路线 (6)1.4.5选择各工序加工机床设备及工艺装备 (9)1.4.6确定各工序的工序尺寸、表面粗糙度及检验方法 (10)1.4.7确定典型工序的切削用量及工序基本工时定额 (12)1.4.8工艺过程的技术经济性分析 (16)2、夹具设计 (17)2.1钻床夹具的设计 (17)2.1.1钻床夹具的定位方案设计 (17)2.1.2钻床夹具的定位误差分析 (18)2.1.3钻削力与夹紧力的计算 (19)2.1.4夹具的夹紧装置与机构设计 (23)2.1.5钻床夹具的动力装置设计 (25)3、结论 (26)参考文献 (27)致谢 (28)浙江纺织服装职业技术学院毕业设计（论文）引言制造业是国家发展与社会进步的基础，而汽车制造将是未来面对普通消费者的主要的机械制造产品，而随着国家的发展人民生活水平的提高，人们对汽车的需求和要求必定变的更多，所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计与加工投入更多的精力。
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计（有全套图纸）讲解
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计（有全套图纸）讲解摘要本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。
汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，本设计遵循先面后孔的原则。
并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。
主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。
在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。
支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。
整个加工过程均选用组合机床。
夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。
因此生产效率较高。
适用于大批量、流水线上加工。
能够满足设计要求。
关键词：变速箱；加工工艺；专用夹具AbstractThe design is about the special-purpose clamping apparatus of the machiningp plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole ma目录第一章汽车变速箱加工工艺规程设计 (1)1.1零件的分析 (1)1.1.1零件的作用 (1)1.1.2零件的工艺分析 (1)1.2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 (2)1.2.1孔和平面的加工顺序 (2)1.2.2孔系加工方案选择 (2)1.3变速箱箱体加工定位基准的选择 (5)1.3.1粗基准的选择 (5)1.3.2精基准的选择 (5)1.4变速箱箱体加工主要工序安排 (5)1.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (7)1.6确定切削用量及基本工时（机动时间） (12)1.7时间定额计算及生产安排 (33)附表1：机械加工工艺规程综合卡片 (41)第二章专用夹具设计 (47)2.1加工工艺孔夹具设计 (47)2.1.1定位基准的选择 (47)2.1.2切削力的计算与夹紧力分析 (47)2.1.3夹紧元件及动力装置确定 (48)2.1.4钻套、衬套、钻模板及夹具体设计 (49)2.1.5夹具精度分析 (51)2.1.6夹具设计及操作的简要说明 (52)2.2粗铣前后端面夹具设计 (53)2.2.1定位基准的选择 (53)2.2.2定位元件的设计 (53)2.2.3定位误差分析 (55)2.2.4铣削力与夹紧力计算 (55)2.2.5定向键与对刀装置设计 (56)2.2.6夹紧装置及夹具体设计 (57)2.2.7夹具设计及操作的简要说明 (59)结束语.......................................................................................(59) 参考文献....................................................................................(60) 致谢.......................................................................................(61) 附件1：毕业设计(论文)任务书.........................................................(62) 附件2：毕业设计(论文)指导教师评语................................................(64) 附件3：毕业设计(论文)评阅人评语...................................................(65) 附件4：毕业设计(论文)答辩小组评语................................................(66) 外国文献翻译 (67) 第一章汽车变速箱加工工艺规程设计1.1零件的分析1.1.1零件的作用题目给出的零件是汽车变速箱箱体。
汽车变速箱壳体机械加工工艺规程及夹具设计
编号20171352113本科生毕业设计汽车变速箱壳体机械加工工艺规程及夹具设计Processing Technology and Fixture Design of Automobile Gearbox学生姓名专业机械电子工程学号指导教师分院机电工程分院2017年6月摘要本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。
汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，本设计遵循先面后孔的原则。
并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。
主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。
在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。
支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。
整个加工过程均选用组合机床。
夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。
因此生产效率较高。
适用于大批量、流水线上加工。
能够满足设计要求。
关键词：变速箱加工工艺专用夹具ABSTRACTThe design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole s econd. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Keywords: Gearbox machining-technology special-purpose clamping apparatus目录绪论 (1)第一章汽车变速箱加工工艺规程设计 (2)1.1 零件的分析 (2)1.1.1零件的作用 (2)1.1.2零件的工艺分析 (2)1.2 箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 (2)1.2.1孔和平面的加工顺序 (3)1.2.2孔系加工方案选择 (3)1.3 变速箱箱体加工定位基准的选择 (5)1.3.1粗基准的选择 (5)1.3.2精基准的选择 (5)1.4变速箱箱体加工主要工序安排 (6)1.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (7)第二章专用夹具设计 (12)2.1加工工艺孔夹具设计 (12)2.1.1定位基准的选择 (12)2.1.2切削力的计算与夹紧力分析 (12)2.1.3夹紧元件及动力装置确定 (13)2.1.4钻套、衬套、钻模板及夹具体设计 (14)2.1.5夹具精度分析 (15)2.1.6夹具设计及操作的简要说明 (16)2.2粗铣前后端面夹具设计 (17)2.2.1定位基准的选择 (17)2.2.2定位元件的设计 (17)2.2.3定位误差分析 (18)2.2.4铣削力与夹紧力计算 (19)2.2.5定向键与对刀装置设计 (20)2.2.6夹紧装置及夹具体设计 (21)2.2.7夹具设计及操作的简要说明 (23)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)绪论夹具设计作为高等工科院校教学的基本训练科目，在毕业设计中占极其重要的位置。
解放10B汽车变速箱体加工工艺及夹具设计
解放10B汽车变速箱体加工工艺及夹具设计一、引言随着汽车工业的发展，汽车变速箱作为关键部件之一，对车辆性能和安全性起着至关重要的作用。
解放10B汽车变速箱是一款高性能变速箱，其加工工艺和夹具设计对产品质量和生产效率具有重要影响。
本文将介绍解放10B汽车变速箱体的加工工艺和夹具设计。
二、汽车变速箱体加工工艺解放10B汽车变速箱体加工工艺的主要步骤包括铸造、精度加工、热处理、表面处理和总装等环节。
2.1 铸造解放10B汽车变速箱体采用铸造工艺进行生产。
铸造过程中，需要选用高强度和耐磨损的材料，确保变速箱体的强度和耐用性。
2.2 精度加工铸造完成后的解放10B汽车变速箱体需要进行精度加工，包括外形修整、孔加工和螺纹加工等。
精度加工的目的是确保变速箱体的尺寸和形状符合设计要求。
2.3 热处理解放10B汽车变速箱体在精度加工之后需要进行热处理，以提高其硬度和耐久性。
常用的热处理方法包括淬火和回火。
2.4 表面处理表面处理是为了提高解放10B汽车变速箱体的防腐蚀性能和美观度。
常用的表面处理方法包括喷涂、电镀和磷化等。
2.5 总装经过上述工艺步骤处理后的解放10B汽车变速箱体将进行总装。
总装包括零部件的装配、检验和调试等环节。
三、夹具设计夹具是指用于固定和定位工件的装置，用来保证工件在加工过程中的稳定性和精度。
在解放10B汽车变速箱体的加工过程中，夹具的设计起着重要的作用。
夹具设计需要考虑以下几个方面：3.1 定位夹具定位夹具用于将解放10B汽车变速箱体固定在加工设备上。
在定位夹具的设计中，需要确保夹具具有足够的刚度和精度，以确保加工过程中的稳定性和精度。
3.2 夹紧夹具夹紧夹具用于夹持解放10B汽车变速箱体，以保持其固定位置。
夹紧夹具的设计需要考虑工件的形状、尺寸和材料等因素，确保夹持力合适且不会对工件造成损坏。
3.3 检测夹具检测夹具用于在加工结束后对解放10B汽车变速箱体进行检测。
检测夹具的设计需要考虑到检测的精度和准确性，以确保产品质量符合要求。
BJ-130汽车变速箱壳体工艺及其夹具设计
I
ABSTRACT
Abstract Machinery manufacturing is one of the pillar industries which a national technological progress and social development need, both traditional industries and burgeoning industries can not be separated from sundry mechanical equipment. And speed up product listed time and improve quality, reduce costs, enhance services for the manufacturing industry is the eternal theme. This thesis is the main content of vehicle transmissions BJ-130 case machining line (including a total of 16 Road Processes) for the research, design, Including the Road processes processing methods, machine tools, cutlery, fixtures, a Catholic, measuring instrument choice, datum selection, positioning and clamp programming; And the research design for the fixture of first road processes (mill the interface), The main content of the study is how to simplify the processes, reduce processing difficulty, and thus achieve greater processing efficiency, speed up product listed time. Toward manufacturing pursued the theme over! Keywords: Trunk One surface and two holes Fixture Travel chart
汽车变速器体的工艺及夹具设计
摘要本课题主要是对汽车变速器的机械加工工艺规程的设计以及工艺装备的设计（年产量为5000件），为企业解决实际的问题。
本课题的设计综合运用了我们所学的机械制图、机械设计基础、机床概论、机械制造工艺学、机床夹具设计等专业理论知识，通过设计提高我的基础理论和查阅各种资料的综合分析的能力，使我得到一次运用所学知识的综合训练。
关键词:变速器，加工工艺，工艺装备目录第1章零件的分析 (4)1.1零件的结构、形状、技术要求 (4)1.2零件的加工方法选择 (5)1.3零件的加工方案选择 (6)1.4确定切削用量及基本工时 (7)1.5机械加工工艺过程卡 (7)1.6机械加工工序卡 (9)第2章钻床夹具的设计 (10)2.1问题的提出 (10)2.2 夹具设计 (10)2.3 组合车床夹具的结构设计 (11)2.3.1定位元件的选用 (11)2.3.2夹紧元件的选择 (11)2.3.3夹具体的设计 (12)2.3.4支架的设计 (12)2.4 组合车床夹具设计及操作的简要说明 (13)第3章铣床夹具的设计 (14)3.1立式铣床夹具的设计 (14)3.1.1问题的提出 (14)3.1.2定位基准的选择 (14)3.1.3夹具的结构设计 (14)3.1.4定位元件的选择及要求 (14)3.1.5夹紧元件的选择 (15)3.1.6夹具体的设计 (15)2.3.5夹紧方案的设计 (15)2.3.6夹紧元件结构 (16)2.3.7夹具与工作台的联结方式 (16)3.2夹具设计及操作的简要说明 (16)结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)第1章零件的分析1.1 零件的作用题目所给定的零件是汽车上面的变速器体，该变速器体用于放置变速器，起固定和防止撞击破坏引起不必要的麻烦。
1.2 零件的工艺分析1.2.1 零件的结构，形状，技术要求。
零件的结构如图（1-1）所示：1-1 零件结构图该零件的上表面至下表面为290,上下表面的粗糙度为1.6.A）该零件直径75 孔的端面距离为366,粗糙度为3.2。
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摘要本次设计的主要内容是操纵盖加工工艺规程及2.094++-φ孔钻孔夹具的设计。
操纵盖主要是用在汽车变速器上面，其主要加工表面及控制位置为长度为97的底部大端面和2.094++-φ以及825Hφ。
由零件要求分析可知，保证2.094++-φ孔的精度尺寸的同时应该尽量保证其与底部大端面的垂直度，这对于后工序装配和总成使用上来说都有重要影响。
所以，工序安排时，采取以97的底部大端面粗定位夹紧加工后，对2.094++-φ孔进行钻削加工同时成型。
因其粗糙度为Ra12.5，可通过钻、绞孔来满足。
对于钻825Hφ孔时，主要以操纵盖的97的底部大端面定位，控制其自由度，以达到加工出来的产品满足要求并且一致性好的目的。
本文的研究重点在于通过对操纵盖的工艺性和力学性能分析，对加工工艺进行合理分析，选择确定合理的毛坯、加工方式、设计高效、省力的夹具，通过实践验证，最终加工出合格的操纵盖零件。
【关键词】操纵盖加工工艺夹具设计夹具AbstractThe connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally .【Keyword】Connecting rod Deformination Processing technology Design of clamping device目 录摘要 ..................................................................... 3 Abstract . (4)第一章 绪 论 (4)第二章 零件的分析 (5)2.1、零件的作用 (5)2.2、零件的工艺分析 (5)第三章 毛坯的确定以及毛坯图和零件图的绘出 (8)3.1、分析毛坯的制作以及其组成 (8)3.2、加工余量和工序、毛坯尺寸的确定 (9)第四章 操纵盖的工艺规程的设计 (10)4.1、确定定位基准 (10)4.2、工艺路线的确定 (11)4.3、选择加工设备及刀、夹、量具 (13)4.4 确定切削用量及基本工时 (13)4.4.1粗铣、精铣97，高74底部大端面 (13)4.4.2 粗铣、精铣∮32顶部端面 (13)4.4.3钻∮018.0014++底孔∮13，绞∮13孔至尺寸 (13)4.4.4钻、绞2.0094++-φ直孔 (13)4.4.5钻、绞孔至尺寸762G φ- (20)4.4.6锪平∮20凸台至尺寸 (13)4.4.7钻、攻M8X1.25-6H 螺纹孔底孔∮7，攻M8牙 (13)4.4.8粗镗、半精镗∮25H8深8孔至尺寸 (13)第五章 钻孔夹具的设计 ....................................................................................... 错误！未定义书签。
5.1选择定位基准 ....................................................... 29 5.2分析误差 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。
5.3夹具的夹紧力和切削力的计算 (30)5.4夹紧元件及动力装置确定 (33)5.5夹具设计及操作的简要说明 (35)小结 (36)参考文献 (36)致谢 (36)第一章 绪 论本文首先对操纵盖的零件进行分析，通过对操纵盖进行的研究和分析，描述了操纵盖零件的加工工艺的制定，各工序的加工工艺的分析以及切削用量和工时的计算等相关内容。
为了提高劳动生产率，降低劳动强度，保证加工质量，与指导老协商后，觉得用夹具比较合适。
在这次毕业设计中，根据课题所给的零件图、技术要求，通过查阅相关资料和书籍，了解和掌握了的机械加工工艺和编程的一般方法和步骤，并运用这些方法和步骤进行了操纵盖的机械加工工艺及夹具设计。
整个设计的指导思想“简便、高效、经济”。
力求生产处符合要求的产品。
第二章 零件的分析2.1 零件的作用题目所给的零件是操纵盖，而操纵盖一般是压铸机压铸而成，上面钻或铣有直孔或者是螺纹孔，其作用是用来与其它部件进行连接的。
同时操纵盖零件一般都是用在汽车变速器上面，而本课题的任务就是”汽车变速器操纵盖工艺及工装夹具设计“。
2.2 零件的工艺分析（1）以零件图里正视于我们的面作为加工面。
操纵盖的016.0004.062++-φ加工，中间孔018.0014++φ的加工，底部大端面的加工，其中016.0004.062++-φ孔的表面粗糙度要求为m Ra μ6.1，018.0014++φ孔的表面粗糙度要求同样为m Ra μ6.1，底部大端面的表面粗糙度为m Ra μ2.3；（2）以剖视图中心轴线为中心的主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：825H φ内孔的镗削加工以及018.0014++φ孔的钻、绞削加工。
（3）以左视图视图方向的主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：2.0094++-φ内孔的钻、绞削加工，以及M8X1.25-6H 螺孔的加工。
以下是该操纵盖零件的零件图。
图1-1 操纵盖零件图主视图图1-2 操纵盖图左视图图1-3 操纵盖图剖视图第三章确毛坯的确定以及毛坯图和零件图的绘出3.1、分析毛坯的制作以及其组成“操纵盖”零件材料采用压铸而成。
材料为ADC12，需要退火处理，生产类型为大批量生产，采用铸造毛坯。
由于零件尺寸不大，结构比较复杂，因此我们采用压铸的形式，从而提高劳动生产率，降低成本。
3.2、加工余量和工序、毛坯尺寸的确定3.2.1、长度97，高74底部大端面的加工余量通过分析操纵盖的各个工序，我们可以得知，加工长度97，高74底部大端面的时是需要经过铣削加工得到，所以各个工序的加工余量具体分配如下：根据标准，当材料为压铸件，且为ADC12时，粗铣的加工余量为2.1-6.5mm,根据实际情况，在这里，我们取2.5mm.其厚度偏差我们取-0.28mm。
同样地，根据标准，当材料为压铸件，且为ADC12钢时，精铣的加工余量为0.8-1.0mm,根据实际情况，在这里，我们取1mm.其厚度偏差我们取-0.28mm。
所以通过计算可知：毛坯尺寸为：74+2.5+2.5=79mm。
经查表《实用机械制造工艺设计手册》可得，由于工件为ADC12钢，根据标准，压铸件的尺寸公差为CT6级，于是就有操纵盖毛坯的尺寸公差为1.5mm。
根据以上分析可知：操纵盖毛坯件的理论尺寸经计算得：74+2.5+2.5=79mm操纵盖毛坯件的理论最小尺寸经计算得：79-0.8=78.2mm操纵盖毛坯件的理论最大尺寸经计算得：79+0.8=79.8mm操纵盖毛坯件的理论经过粗铣后的最大尺寸经计算得：79.8-1-1=77.8mm操纵盖毛坯件的理论经过粗铣后的最小尺寸经计算得：78.2-1-1=76.2mm操纵盖经过精铣后，尺寸与图示相符。
3.2.2、钻、绞2.094++-φ直孔内孔的加工余量通过分析操纵盖的各个工序，我们可以得知，加工2.094++-φ的时候是需要经过钻、绞两个工序得到，所以各个工序的加工余量具体分配如下：根据标准，当材料为铸件，且为ADC12钢时，钻孔的加工余量为2.0mm。
根据标准，当材料为铸件，且为ADC12钢时，绞孔的加工余量为0.3mm。
根据以上分析可知：操纵盖毛坯件的理论尺寸经计算得：φ9-2-2=φ5；经查表《实用机械制造工艺设计手册》可得，由于工件为ADC12钢，根据标准，铸件的尺寸公差为CT6级，于是就有操纵盖毛坯的尺寸公差为1.1mm。
根据以上分析可知：操纵盖毛坯件的理论尺寸经计算得：φ9-2-2=φ5；操纵盖毛坯件的理论最大尺寸经计算得：φ5+0.55=φ5.55；操纵盖毛坯件的理论最小尺寸经计算得：φ5-0.55=φ4.45；根据以上分析确定钻孔工序尺寸为φ5；操纵盖经过铰孔后，尺寸与图示相符。
3.2.3、∮25H8深8孔的加工余量通过分析操纵盖的各个工序，我们可以得知，加工∮25H8孔的时候是需要经过粗镗、精镗两个工序得到的，所以各个工序的加工余量具体分配如下：根据标准，当材料为铸件，且为ADC12钢时，粗镗的加工余量为2.0mm。
根据标准，当材料为铸件，且为ADC12钢时，精镗的加工余量为0.3mm。
根据以上分析可知：操纵盖毛坯件的理论尺寸经计算得：φ25-2-1-0.3=φ21.7；经查表《实用机械制造工艺设计手册》可得，由于工件为ADC12钢，根据标准，铸件的尺寸公差为CT6级，于是就有操纵盖毛坯的尺寸公差为1.1mm。
根据以上分析可知：操纵盖毛坯件的理论尺寸经计算得：φ25-2-1.3-0.3=φ21.7mm；毛坯最大尺寸为φ21.7mm+0.55=φ22.25mm；操纵盖毛坯件的理论最大尺寸经计算得：φ22.25.mm-0.55=φ21.7mm；根据以上分析确定粗镗工序尺寸为φ21.7mm；操纵盖经过精镗后，尺寸与图示相符。
第四章操纵盖工艺规程的设计4.1、确定定位基准4.1.1、确定粗基准粗基准是开始加工工件的时候要用到的基准，其选择需要满足一下几点的需要：1、一定要确保各个重要支撑孔的加工余量均匀分布。