高速公路桥梁养护重点技术综述

高速公路桥梁养护重点技术综述

高速公路桥梁养护重点技术综述

摘要：文章对高速公路桥梁的日常养护和常见维修工作进行了介绍，重点讲述了伸缩缝、桥跨及支座的维修，可供公路桥梁的养护工作参考。

关键词：公路；桥梁；养护；维修

Abstract: the article on highway bridge s daily maintenance and common repair work is introduced, focusing on the bridge expansion joint, and bearing for highway bridge repair, maintenance of reference.

Key words : road; bridge; maintenance and repair;

中图分类号：[TU997] 文献标识码：A文章编码：

1引言

当前我国高速公路里程的日益增加加快了经济的快速发展，但是高速公路的不断增加及其科技含量的提高也给高速公路的养护工作

提出了越来越多新的问题。在高速公路使用寿命期限内，随着年限的增加，高速公路在其自身使用功能不断下降的同时各种病害也会日益严重。而桥梁、路面的完好是保证高速公路安全畅通的首要条件。只有了解并正确评价养护对象状况及服务水平及时安排日常养护、专项养护及大修，才能保证高速公路良好行车环境。

2桥梁的检查

2.1经常检查

经常检查主要对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行日常

巡视检查，及时发现缺损进行小修保养工作。

2.2定期检查

定期检查按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检查，主要检查各部件的功能是否完善有效，构造是否合理耐用，发现需要大、中修、改善或限制交通的桥梁缺损状况；同时

检查小修保养状况。

2.3特殊检查

2.3.1应急检查

当桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过等自然灾害或事故后，应立即对结构作详细检查。查明破损状况，采取应急措施，尽快恢复交通。

2.3.2专门检验

对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作，以便采取有效的养护措施。

3桥面系的养护与维修

桥面系指的是上部结构中，直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系统，包括栏杆、伸缩缝、桥面铺装、人行道、排水设施等。

3.1栏杆的养护维修

公路桥梁的栏杆作为一种安全防护设备，是桥梁上部构造的重要组成部分，同时栏杆又是桥梁的一种美学装饰。栏杆存在缺陷或已损坏时，虽不妨碍交通，但却影响桥容，使行车缺少安全感，降低交通安全的适应水平。因此，对损坏的栏杆要及时修理，并加强平时的养护工作。

3.2桥面伸缩缝的养护维修

3.2.1伸缩缝的养护

桥面伸缩缝的养护梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横

向的伸缩缝。伸缩缝在平行于、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆驶过时应平顺，无突跳与噪声，防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆荷载反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响。因此可以说伸缩缝是易损坏难修补的部位，经常发生各种不同程度的病害。所以，伸缩缝要经常养护，清除缝内积物，扭紧螺栓，使其发挥正常作用。对于常用的几种伸缩缝，应分别注意以下问题：（1）U形锌铁皮伸缩缝：注意锌铁皮是否老化、开裂、断裂。

U 形锌铁皮式伸缩缝是一种简易的伸缩装置。一般用于中、小跨径的桥梁，所能适应的变形量在 20～40mm 以内。

（2）钢板伸缩缝：注意钢板变形，螺栓是否脱落，伸缩缝的有效性。

（3）橡胶板条伸缩缝：注意是否有橡胶条老化、脱落，固定角钢变形、松动。

（4）板式橡胶伸缩缝：注意是否有橡胶的老化、预埋螺栓的松脱、伸缩缝的有效性。

3.2.2伸缩缝的维修

维修工作要依据缺陷的程度并针对产生的原因，部分修补或全部更新。桥面为沥青混合料铺装时，可采用钢筋混凝土盖板式伸缩缝。对于钢板伸缩缝，当钢板与角钢焊接破裂时，应清除垢秽后重新焊牢；当梳齿断裂或出现裂缝后，也要采取焊接方法进行修补。对于伸缩量在50mm以内的各类中小跨径桥梁伸缩缝的更换或改造，可采用TST 碎石填充新型伸缩装置。在现场将特制的弹塑性复合材料TST加热熔融后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝。碎石用以支承车辆荷载，TST弹塑性体在-25℃～+60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

TST桥梁弹性伸缩缝主要具有如下特点：①TST碎石直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车在此与有缝的桥相比具有更平稳、舒适、无噪音和振动小的特点，且便于维护。②构造简单，不需装设专门的伸缝构件或在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。③这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减振有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥和宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。④因接缝与桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。⑤旧桥更换伸缩缝，可半幅施工，不必中断交通。⑥造价低，耐用，养护少（相比异型钢伸缩缝，平时无需勾缝等养护内容），经济效益和社会益显著。

3.3桥面排水系统的养护维修

桥面排水设施出现缺陷会导致桥面积水，给行车带来不利影响，

降雨时引起车辆滑移，成为交通事故的原因。严重的还会损坏桥梁结构本身的安全。当雨水由伸缩缝直接进入支座时，将会使支座锈蚀，造成支座的功能恶化。在城市桥梁或立交跨线桥中，由于桥面积水，车辆过桥时污水四溅，殃及行人和破坏周围环境，使桥下居民受害。为此，必须对桥面排水系统加强维修养护。1．桥面的泄水管、排水槽如有堵塞，应及时疏通，保持畅通。缘石的横向泄水孔道，不够长的要加以接长，避免桥面流水沿梁侧流泻。2．泄水管损坏要及时修补，接头不牢已掉落的要重新安装接上，损坏严重的要予以更换。3．引水槽已破裂的要重新修理，长度不足时应予以接长。当槽口太小，不能满足排水需要时要扩大槽口重新修筑。

3.4桥面铺装的养护维修

应经常清扫桥面，保持桥面清洁完整和有一定的路拱。在雨后应随时将桥面积水扫到泄水管口予以排除，冬天结冰或在下雪后，应及时消除桥面上的冰块或积雪。严禁在桥面上堆置杂物或占为晒场等，以保证车辆过桥时行驶的安全。此外，桥面防水层如有损坏也要及时进行修理。

4桥跨结构的养护、维修与加固

4.1一般原则

（1）应在前节桥梁检查及评定的基础上，针对产生病害的原因进行。（2）应充分发挥原有结构的承载能力，并选择投资少、工效快、尽量不中断交通、技术上可行、且有较好耐久性等的方法进行。

4.2裂缝的修补

（1）钢筋混凝土桥梁的裂缝修补

实际混凝土桥梁结构中裂缝的成因多种多样，然而不管何种裂缝，只要其裂缝宽度超过规范的限定值，都将影响桥梁结构的耐久性，甚至进而会降低桥梁的承载能力。因此，在桥梁养护工作中，应充分重视裂缝的修补。（1）钢筋混凝土桥梁的裂缝修补目前修补裂缝的材料主要有两大类，即水泥（砂）浆和高分子化学材料。①水泥砂浆通常用高标号干硬性水泥配制，适用于缺少修补机具的工程。当裂缝宽度较小时，一般用水泥浆修补；当裂缝宽度大于0.4mm时，一般用水泥砂浆修补。施工时先采用凿毛、喷砂或钢丝刷拉毛等方法清除原构