汽车理论简答题汇总

驱动力及影响因素？汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上，此时作用于驱动轮上的转矩Tt产生一对地面的圆周力Fo，地面对驱动轮的反作用力Ft（方向与Fo相反）既是驱动汽车运动的外力，此外力称为汽车的驱动力。发动机的功率与扭矩、轮胎的抓地力、路面情况、汽车各项机能的正常程度等。

滚动阻力及影响因素?①轮胎和支撑面的相对刚度决定冷变形的特点。②轮胎的结构、帘线和橡胶的品种，对滚动阻力有影响。③轮胎的充气压力对f（滚动阻力系数）值影响很大，还与路面的种类、行驶速度以及轮胎的构造、材料有关。

简述汽车的驱动力—行驶阻力平衡图是如何制作的？

为了清晰而形象地表明汽车行驶时的受力情况及其平衡关系，一般是将汽车行驶方程式用图解法来进行分析的。即在汽车驱动力图上把汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力也算出并画上，作出汽车驱动力—行驶阻力平衡图，并以它来确定汽车的动力性。

简述汽车的动力性定义及其评价指标。

汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。

评定指标：汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度。

简述汽车的燃油经济性的定义及其评价指标。

在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性评价指标：等速百公里燃油消耗量循环工况行驶百公里燃油消耗量

试分析影响汽车燃料经济性的主要因素。从使用方面有行驶速度、挡位选择、挂车的应用、正确的保养与调整；从汽车结构方面看有所见轿车总尺寸和减轻质量、发动机经济性提高、传动系的挡位增多、汽车外形与轮胎。

试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？

有i01

汽车变速器各档传动比采用什么方法分配，为什么？

最好采用等比级数的方法来分配，可以使汽车换挡时离合器无冲击结合，加速时便于操纵，充分利用发动机提供的功率，提高汽车动力性，便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器

汽车变速器各档传动比如何确定（最低档、最高档、中间档?

以最高档行驶时及选用最小传动比的挡位行驶，普通汽车没有分动器或速变速器，若有三轴变速器切以直接挡作为最高档传动比最小传动比就是传动比i。，如传动比的最高档为超速档，则最小传动比应为变速器最高档传动比与主传动比的乘积，二轴变速器没有直接挡最小传动比为最高挡于i。的乘积，确定最大传动比是要考虑三方面的问题，最大爬坡度附着率及汽车最低稳定车速

制动性评价指标？什么是制动效能？其评价指标是什么？

制动效能制动效能恒定性制动时汽车的方向稳定性

制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。

评价指标：制动距离和制动减速度

说明地面制动力 Fxb、制动器制动力 Fμ、附着力 F之间的关系？汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时具有足够供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力

弹性轮胎侧偏特性影响因素：1.轮胎高宽比。高宽比小能够提高侧偏刚度。2.垂直载荷。侧偏刚度随垂直载荷的增加而增加，但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得不均匀，侧偏刚度反而减小。

3.胎压。胎压越高，侧偏刚度越大。

4.行驶车速。但其影响很小。

1、什么是汽车的附着率？可以采用那些改善措施？

答：是指汽车驱动轮再不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数。采用的改善措施：合理选择发动机、传动系的参数和正确使用汽车的行驶工况。

2、影响汽车燃油经济性的因素？

答：发动机的燃油消耗率（发动机的类型，设计水平，制造水平，负荷利用率，车型，行驶工况）, 行驶阻力(结构参数,行驶参数)，传动效率（结构和技术状况）。

3、试述无级变速器于汽车动力性、燃油经济性的关系。

答：就动力性而言，档位数越多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力；就燃油经济性而言，档位数越多，增加了发动机在地燃油消耗曲工作的可能性，降低了油耗。

4 、制动时汽车跑偏的原因以及改进的措施?

答：制动跑偏的原因：1）汽车左右车轮，特别是前轴的左右车轮（转向轮）制动器的

制动力不均匀，2）制动时悬架导杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。改进措施：转向节上的节臂处球头销位置下移，增加前钢板弹簧的刚度。

5、简述轮胎滚动阻力的形成原因及影响因素？

答：弹性轮胎的迟滞损失。影响因素：行驶车速，轮胎的结构、帘线、橡胶的品种，轮胎的充气压力。

9、拖带挂车后能节省燃油的两个原因是什么？

答：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率下降；

（2）汽车列车的质量利用系数较大。

10、为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？

答：（1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性（2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。（3）实际上各档传动比的分配关系是：ig1/ig2≧ig2/ig3≧…≧ign-1/ign。

11、制动的全过程分哪几个阶段，画图表示出来。并结合图说明制动距离是哪几个阶段的距离？并说明决定汽车制动距离的主要因素是什么？

答：驾驶员反应时间、制动器起作用时间、持续制动和放松制动器四个阶段。制动距离包括制动器起作用时间、持续制动两个阶段的制动距离。决定汽车制动距离的主要因素：制动器起作用时间、最大制动减速度，起始制动车速。

12、从保证汽车方向稳定性的角度出发，汽车在制动的时候应该遵循的原则是什么？

答：（1）不能出现只有后轴车轮抱死或后轴车轮比前轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑；（2）尽量较少出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮和后轴车轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。

13、汽车的瞬态响应的四个特点是什么？

答：瞬态响应包括（1）时间上的滞后（2）执行上的误差（3）横摆角速度的波动（4）进入稳态所经历的时间。

15、制动效能的恒定性主要指什么？一般用什么来衡量？

答：制动效能的恒定性主要指抗热衰退性能。一般用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。

16、什么是制动时汽车的方向稳定性？前轮失去转向能力是指什么？

答：一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力称为制动时汽车的方向稳定性。前轮失去转向能力是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿切线方向驶出，直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线行驶的现象。