底板结构
水闸的概念及计算概述
第八章水闸§ 8-5 闸室的布置和构造教学内容底板、闸墩、工作桥、交通桥、底板按形状分：有水平底板、低实用堰底板（上游水位高，流量又受限制）河宽、孔多。
需用横缝将闸室分成若干闸段（每个闸段可分为一孔、两孔、三孔）按底板与闸墩的连接方式分：整体式、分离式整体式闸底板与闸墩浇筑成整体，墩中分缝。
（也有闸室底板中间分缝的）底板形式:实心底板；，、箱式底板：地基承载力较差,30--40kpa：适用于松散地基，地震烈度较高的地区分离式单孔底板上设双缝，将底板与闸墩分开适用：坚基，紧密的地基上，不会产生不均匀沉降。
底板顺水流方向的长度：满足上部结构布置，结构强度和抗滑稳定要求。
材料：常用混凝土、浆砌石、少筋混凝土。
作用：分隔闸孔，支承闸以及上部结构。
材料：砼或浆砌石。
外形轮廊：过闸水流平顺，侧向收缩小,以加大过水能力。
分方形、三角形、半圆形、流线形。
高程：上游高出最高水位并有一定超高。
长度：与闸底板顺水流长度相同。
上、下游侧：铅直或10:1〜5 :1竖坡。
闸墩厚度：满足强度，稳定要求，决定于工作门槽深度和门槽颈部厚度。
门槽颈部厚度最小值为0.5m门槽深0.3m 槽宽0.5〜1.01.5〜2.0m 净距。
1.0m 以上的间距。
胸墙m3于 小 不缝墩：1.2〜1.5检修门槽与工作门槽之间须保持 胸墙与检修门槽之间也应留足三、 闸门检修门---平门----位置：上游侧（平门）工作门--弧门」--位置：① 上游侧② 下游侧（利用水重帮助闸室稳定） 闸门顶部高程：应高于可能最高蓄水位。
四、 胸墙固定式、活动式作用：减少闸的高度，减轻立门重和降低对启闭机重量的要求。
布置位置：置于门后--闸门紧靠胸墙，且止水效果好而简单；门前---止水结构复杂，易于磨损，有利于启闭，钢丝绳不易磨损？顶高程：顶与闸墩齐平。
底梁梁底高程：满足堰流的要求，堰顶高程+堰顶下游水深+（0.2m ）。
厚度：不小于 0.15〜0.2m 结构形式：板式、梁板式。
大底板多塔楼隔震结构底板设计方法研究
大底板多塔楼隔震结构底板设计方法研究
叶创坤;杨晓东;陶忠;孙任武
【期刊名称】《科技通报》
【年(卷),期】2024(40)3
【摘要】隔震多塔楼串联上部结构的连接板,会承受很大的水平力,而连接板能可靠传递水平力是多塔楼整体隔震结构方案的重要前提条件,若连接板提前受损或破坏,结构的整体性将会降低。
为保证连接板不早于上部结构发生破坏,本文以一大底板多塔楼隔震结构案例为基础,提出基于主应力的底板承载力验算及配筋设计方法,首先利用ETABS有限元分析软件对某大底板双塔楼隔震结构进行隔震设计,并对底板进行配筋设计和抗震性能验算,最后根据配筋设计结果,利用SAUSAGE非线性分析软件,分析罕遇地震下底板的损伤。
结果表明:采用大底板多塔楼隔震方案以后,上部结构的抗震性能均能满足规范要求,根据主应力进行抗震设计的底板能够满足各地震水准的性能目标,罕遇地震下,底板未先于上部结构发生破坏,仍能保证结构整体的整体性。
【总页数】7页(P79-85)
【作者】叶创坤;杨晓东;陶忠;孙任武
【作者单位】昆明理工大学建筑工程学院;云南省工程抗震研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TU375
【相关文献】
1.双向水平地震激励下大底板多塔楼隔震结构底板内力分析
2.大底板多塔楼隔震结构振动特性分析
3.添加耗能装置的大底板多塔楼基础隔震建筑抗震性能研究
4.不对称大底板多塔楼隔震结构的地震响应分析
5.极罕遇地震下大底板双塔楼PC隔震结构抗震性能分析
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地下室及承台底板施工方案
地下室及承台底板施工方案
1.绪论
地下室及承台、底板施工方案是实施建筑工程的重要环节，关系到建
筑物的安全性与可靠性。
施工过程必须严格按照设计规范、施工规范及有
关要求进行，确保地下室的结构质量安全及可靠性，满足施工目的和使用
要求。
施工方案必须体现设计文件的设计思想，经过力学计算、模拟分析，确保施工质量及安全性，适用设计要求的条件下，制定出经济合理的施工
方案。
2.概述
本次建设的地下室及承台、底板施工任务，主要包括承台、底板砌筑、拆放地坪、建造隔墙及水池等。
地下室承台、底板、地坪和隔墙均采用混
凝土结构，地下室水池的结构采用水泥混凝土结构。
地下室及承台、底板
施工受到土体的抗拉、抗压、内摩擦力等影响，考虑地形、地下水状况、
挡土墙结构形式等因素，制定合理的施工方案，确保施工的安全性及质量。
3.承台、底板结构
1）承台结构：地下室承台的设计采用按面积抗压计算的方法，采用
规定的模板尺寸，多层叠架，以加强承台的抗压性能。
承台上层采用混凝土，其中底层采用聚合物水泥混凝土，表层采用粗骨料高流动性混凝土，
保证承台的抗渗性能及抗压性能。
大板基础方案
1、编制依据1.1 包头市建筑设计研究院设计的图纸1.2《混凝土结构施工质量验收规范》（GBJ50204-2002）1.3《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-97）1.4《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》（JGJ3-96）1.5《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）1.6《建筑施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）1.7《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）1.8《建筑施工作业安全技术规范》（JGJ80-91）2. 工程概况2.1 工程位置及周围环境本工程南临钢铁大街。
西临白云路。
2.2 基础底板结构形式本工程基础底板为梁式伐板基础和独立基础，东西长62.5m。
南北①-⑤宽21.5m，⑤-⑨宽20.5m，由沉降及施工后浇带划分成三部分，其中①-②线间后浇带距②轴800㎜，后浇带宽800㎜，⑤-⑥间后浇带距⑥轴2400㎜，宽800㎜。
基础平面布置图见图。
按从西向东划分为A.B.C.三个部分。
A部分板厚1000㎜，B.C部分板厚1900㎜。
筏板基础底标高为-9.5m、-9.0m、-7.2m；筏板基础上标高为-5.3m，底板混凝土强度等级为C40。
地下室底板面积为1361.8㎡,底板混凝土总量2486m3。
采用预拌混凝土泵送施工。
A部分为22.5×4.9×1.0m，B部分为22.5×29.6×1.9m，C部分为20.5×26.4×1.9m。
为大体积砼的施工，需要采用相应的施工措施，确保筏板基础的工程质量。
62.5mA22.5m A B C 20.5m①②后浇带⑥⑨基础筏板浇筑平面布置图3、施工准备3.1 组织机构及职责底板混凝土施工劳动力组织3.2 底板混凝土浇筑各项工作的人员安排项目经理部对底板大体积混凝土的浇筑、养护等各项工作做出总部署，配备两套项目管理人员，管理、监督控制混凝土的施工过程、施工顺序、底板混凝土的施工质量。
地下室底板厚度规范
地下室底板厚度规范篇一：地下室底板厚度确定楼主所说的地下室底板的厚度的确定是根据荷载情况计算确定的，首先要考虑地下室底板的两个方向的力，一是正向力，包括底板自重，底板面层重，底板上面的活载重等，二是考虑反向力，包括沉降引起的附加应力（这一项一般是靠经验，一般取上部荷载的5％～10％），水浮力，如果有人防，要考虑核爆荷载等，以上所说的都非指筏基，如果是筏形基础，上部结构是高层时，底板厚度按每层7CM计算（老辈的经验），然后根据估算进行筏基计算，指标满足就通过，不满足就重新假定。
篇二：地下室底板结构的设计方法地下室底板结构的设计方法1.确定荷载1）明确水头高度h地下水的设防水位应取建筑物设计使用年限内可能产生的最高水位，如岩土工程勘察报告中没有提供地下水最高水位时，地下水设防水位可取建筑物的室外地坪标高。
实际操作时，可取建筑物附近区域市政道路的最低标高，即假定市政管道排水能力足够，丰水期时不会造成连通的地下水淹没市政道路最低点的情况。
应注意需由勘察单位提出在设计使用年限内建筑物的设计水位。
2）有人防时控制荷载的判断地下室底板的人防等效静荷载，对采用桩基础的建筑物，核6级时通常为12kN/m2（非饱和土）、25 kN/m2（饱和土），核5级时通常为25kN/m2（非饱和土）、50 kN/m2（饱和土）。
底板设计时，需判断底板配筋是由人防组合荷载控制还是由平时水压荷载控制。
近似的办法为，由平时水压的控制荷载[1.35×10×h（水头）-t(底板厚)×25] ×1.15(裂缝调整系数)，与人防控制荷载 1.2×(10×h（水头）-t(底板厚)×25)+qRF(人防等效静载)判断，大者为控制荷载。
2.确定底板厚度1）底板的冲切承载力底板的冲切承载力一般指底板在水压或水压与人防组合荷载作用下，其抵抗冲切破坏的能力，通常由承台或独立基础的冲切控制。
消力池底板加固结构的施工方法
消力池底板加固结构的施工方法发表时间：2019-05-27T10:49:50.767Z 来源：《电力设备》2018年第35期作者：宗陈陈1 邹楼峰2 [导读] 摘要：水利工程中的消力池维修方法，特别涉及一种消力池底板加固结构的施工方法，包括在施工场地或原底板上凿毛，设置排水系统，设置钢筋网，浇筑混凝土，保养。
（1.盱眙县水利设计室江苏淮安 211700；2.盱眙县鲍集水利服务站江苏淮安 211700）摘要：水利工程中的消力池维修方法，特别涉及一种消力池底板加固结构的施工方法，包括在施工场地或原底板上凿毛，设置排水系统，设置钢筋网，浇筑混凝土，保养。
采用本发明方案对消力池底板加固维修，可以节省造价，节省施工时间，并且不需放空上游蓄水，减少水资源损失。
关键词：消力池底板加固结构；施工方法一、背景技术在水利设施中，用于排涝的大中型水闸，都设有消力池，消力池是水闸的重要组成部分，其结构的稳定与否直接影响到闸身的安全，进而威胁到下游人民群众的人身和财产安全，由于消力池长期承受水力冲刷，一定时间后消力池底表面造成麻面露筋，以往该种消力池病况维修，多采用放空上游蓄水，降低消力池渗水强度和渗水量，然后整块消力池拆除重建，然而，放空上游蓄水则会造成巨大水资源浪费，不放水又因消力池处于低洼处而产生向上渗水，故维修加固施工难度很大。
二、技术方案为了解决上述问题，提供一种消力池底板加固结构的施工方法，采用将消力池内的渗、透水有序导出，解决在维修时渗水量较大影响施工问题，通过创造干地环境，再在原底板上实施加固结构，达到维修加固的目的；而采用本发明的施工方法，则不必放空上游蓄水，可以减少水资源损失，也不必整块消力池拆除重建，以达到节约资源的目的。
（一）采用的技术方案如下：一种消力池底板加固结构，包括施工场地的原底板和加固结构，其特征是：在原底板上凿毛，设置排水系统，设置钢筋网，浇筑混凝土，保养。
1、原底板需要维修处清理杂物，划线，切割，凿毛，所述的凿毛深度大于 2cm，四周边槽深度10-15cm，内边设有1:2的倾斜角度；用水冲刷干净凿毛面的残渣，对于面积较小的消力池，可以在原底板上做整体加固，对于面积大的消力池，可以分数块加固。
船坞工程底板及坞壁施工方案
中船龙穴造船基地民船项目1#造船坞工程底板及坞壁施工方案审定：审核：编制：2007年3月25日1、概述 (3)1.1 底板概述 (3)1.2 坞壁概述 (3)2、施工顺序 (5)1.1底板施工顺序 (5)1.2 坞壁施工顺序 (5)1.2.1 混合式 (5)1.2.2 扶壁式 (5)3、施工方案 (6)3.1 坞底板施工方案 (6)3.1.1 减压排水系统 (6)3.1.2 坞底板工程 (8)3.2 坞壁施工方案 (12)1、概述中船龙穴造船基地位于虎门外的珠江右岸，龙穴岛围垦区的东岸线上，南面与南沙经济开发区的港区相邻。
造船区工程是龙穴造船基地的一个重要组成部分，位于基地中间，规划占地面积185公顷。
造船一期工程建设两个干船坞，其中1#船坞结构有效长度490m，坞室宽106m，坞深13.1m，底标高-7.90m，坞顶标高5.20m，设中间坞门。
1.1 底板概述1＃坞底板结构设计：采用分离式岩基现浇钢筋混凝土底板结构，底板下设减压排水层，底板分段长度一般为20m，横向分5块，中板宽20m、厚0.80m，局部加厚至1.0m；边板宽20.5m、厚0.80m，板顶均增设7cm厚磨耗层，内设Φ6@100钢丝网片。
当坞底板直接座落在中风化岩面上时，底板厚0.8m，底板下设置200mm厚无砂砼垫层及减压排水沟网。
在坞室底板下设满堂沟管式减压排水体系，由砂垫层、碎石排水层、排水管、检修井（其中安设单向阀）组成。
其中检修井为钢筋砼结构，为底板结构之一部分，与底板结构一道施工。
坞底板下为残积土层时，采用理砌块石基床加二片石滤层加砂垫层的结构型式，理砌块石基床厚2m，其下铺设30cm厚的二片石滤层，滤层下回填粗砂垫层进行振冲密实。
底板下减压排水：1＃船坞均由坞口底板下、泵房下以及钢筋砼扶壁式坞墙后趾下的帷幕灌浆形成各自封闭的止水系统，同时在坞室底板下设满堂沟管减压排水，由排水管网组成。
排水管采用DN250硬聚乙烯加筋管（UPVC），管壁上开孔孔径Φ20。
高速列车设备舱底板夹芯结构异物冲击压痕行为及抗性强化
第53卷第5期2022年5月中南大学学报(自然科学版)Journal of Central South University (Science and Technology)V ol.53No.5May 2022高速列车设备舱底板夹芯结构异物冲击压痕行为及抗性强化刘杰夫1,2，雷紫平1,2，朱玉雯1,2，王中钢1,2(1.中南大学交通运输工程学院，湖南长沙，410083；2.中南大学轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙，410083)摘要：采用理想刚−塑性模型结合芯材压剪屈服准则表征蜂窝夹芯结构压痕深度解析模型；利用有限元仿真分析面芯匹配系数(面板拉伸强度与芯材压剪强度的比值)对塑性压痕行为的影响；进而以局部抗性提升为目标，开展夹芯结构面芯几何参数优化设计，形成抗性强化设计原则。
研究结果表明：引入芯材压剪屈服应力状态的压痕深度解析模型具有较高的预测精度；当芯材强度较低时，压痕深度随芯材强度变化更为敏感，当芯材强度较高时，压痕深度随面板强度变化更为敏感；与原有设备舱底板相比，优化后蜂窝夹芯设备舱底板侵彻深度下降10.10%，比吸能提升6.47%；采用合理的面芯匹配可获得更高的压痕抗性和比吸能。
关键词：高速列车；设备舱；夹芯结构；冲击压痕；抗性强化中图分类号：U270.2文献标志码：A文章编号：1672-7207（2022）05-1976-13Impact indentation behavior and resistance enhancement of high-speed train equipment cabin bottom plate with honeycombsandwich structureLIU Jiefu 1,2,LEI Ziping 1,2,ZHU Yuwen 1,2,WANG Zhonggang 1,2(1.School of School of Traffic &Transportation Engineering,Central South University,Changsha 410083,China;2.Key Laboratory of Traffic Safety on Track Ministry of Education,Central South University,Changsha 410083,China)Abstract:The ideal rigid-plastic model combined with the compression and shear yield criterion of honeycomb core was used to characterize the analytic model of the indentation depth of the sandwich structure.The effect of the face sheet-core matching coefficient (the ratio of the tensile strength of the face sheet and the compressive shear strength of the honeycomb core)on the plastic indentation behavior was analyzed by finite element收稿日期：2021−11−30；修回日期：2022−01−18基金项目(Foundation item)：国家重点研发计划项目(2020YFE0204900-02)；国家自然科学基金资助项目(51875581)(Project(2020YFE0204900-02)supported by the National Key Research and Develop Program of China;Project(51875581)supported by the National Natural Science Foundation of China)通信作者：王中钢，博士，教授，从事轨道车辆轻质结构冲击力学研究；E-mail ：**************.cnDOI:10.11817/j.issn.1672-7207.2022.05.040引用格式：刘杰夫,雷紫平,朱玉雯,等.高速列车设备舱底板夹芯结构异物冲击压痕行为及抗性强化[J].中南大学学报(自然科学版),2022,53(5):1976−1988.Citation:LIU Jiefu,LEI Ziping,ZHU Yuwen,et al.Impact indentation behavior and resistance enhancement of high-speed train equipment cabin bottom plate with honeycomb sandwich structure[J].Journal of Central South University(Science and Technology),2022,53(5):1976−1988.第5期刘杰夫，等：高速列车设备舱底板夹芯结构异物冲击压痕行为及抗性强化simulation.Furthermore,with the goal of local resistance improvement,the optimization design of the geometric parameters of the sandwich structure was carried out,and the resistance strengthening design principle was formed.The results show that the indentation depth analytical model with the core compression and shear yield stress state has high prediction accuracy.When the strength of the honeycomb core is low,the depth of the indentation is more sensitive to changes in the strength of the core material,and when the strength of the core material is high,the depth of the indentation is more sensitive to changes in the strength of the pared with the original structure,the penetration depth of the optimized honeycomb sandwich is reduced by10.10%,and the specific energy absorption is increased by6.47%.Using reasonable face sheet-core matching can obtain higher indentation resistance and specific energy absorption.Key words:high-speed train;equipment cabin;sandwich structure;impact indentation;resistance enhancement在高速列车运行过程中，车体时常受到如沿线石块道砟、冰雪、飞鸟等异物击打[1−2]，轻则导致车体漆面剥离，重则造成局部损伤，产生永久压痕变形[3−4]，进而影响结构力学性能与整体美观。
梁板式地下室底板与平板式底板优劣势比较
梁板式地下室底板与平板式底板优劣势比较摘要：梁板式和平板式为地下室底板的两种主要方案，在实际工程中，地下室底板的计算与工程结果存在一定的反差。
本文结合地下室底板工程实例，分析了工程的概况、地质条件及地下水条件，分析比较了梁板式底板及平板式底板的设计方案，确定了地下室地板结构的最佳方案，为地下室底板的设计提供依据。
关键词：平板式；梁板式；方案比较前言为了满足防水要求及施工要求，地下室底板的设计通常采用较厚的防水板。
梁板式地下室底板是由基础梁和大板构成，平板式地下室底板设计主要是柱墩和平板两部分。
建筑设计人员多采用梁板式设计，此方案的传力设计简单，整体刚度较好。
平板式底板的传力较复杂，梁截面的高度影响传力途径，此方案的优点在于用钢量少，节约成本。
1.工程概况本工程项目位于深圳市龙岗区龙岗中心城，主楼为框剪结构，地面为14层。
勘测报告显示，该建筑的地基基础设计为丙级，抗震设防烈度为7度，地下室设计防水等级为2级。
2.工程地质情况及基础选型2.1地质条件勘测资料显示，建筑的地表层为素填土。
建筑的地下室底板的3cm范围内为微风化石灰岩，这种材料的天然地基承载力为5200kPa。
利用人工挖孔灌注的柱端具有高的承载力，其值为特征值为7000kPa。
2.2地下水条件依据勘测资料，建筑的防水位为标高的-3.450米。
2.3基础选型本工程选择单柱单墩的人工挖孔墩为基础层，墩端的持力层选择微风化石灰岩，承载力特征值为5200千帕，是一种最经济有效的方案。
3.结构地板方案比较3.1防水板的负载计算从土地质勘测报告分析，该场地的设防水位及抗浮标高的值为-3.450米。
根据抗浮水位进行的承载力计算，以及设防水位求得的正常状态下的承载力的计算。
该工程方与业主方经过商榷，该建筑地下室的设计抗浮水位取至室外最低标高-2.450米的位置，防水位设计标高仍然取-3.450米。
本项目制定的方法是以承载力极限状态为基础进行分析比较。
地下室底板的水浮力的相关计算：在承载力取极限值时，底板荷重及强度的验算：水头高度的计算：H=（0.5+8.8）-2.45=6.85m防水板承担的水浮力：Quk=6.85*10=68.5 kN/m2底板高度h=0.5m；底板自重Qlk=25*0.5=12.5 kN/m2由于场地最低标高为-2.45米，底板水浮力的设计值应为1.2*57.3=68.76 kN/m2。
地下水作用下地下室底板隆起的结构处理
地 下 水 作 用 下 地 下 室 底 板 隆 起 的 结 构 处 理
刘 健 李 薇
摘 要： 结合具体 工程 实例 ， 介绍 了地下水作用下地 下室底板 隆起 的结构处理措施 ， 出地下室工程应对水文地质条件 指 的变化可能造成的影响 引起足够的重视， 施工单位一定要按 要求对 回填土进行认真、 分层夯实处理。
加固结构在粘碳纤 维之 前 ， 应设 法对被 加 固构 件适量卸 载 ，
提 落。在此过程 中应考虑抽排水措 施 ； 同时应 考虑到是否会导致 周 减 少应 力 滞 后 ， 高加 固效 果 。 粘碳 纤 维 施 工 工 艺 如 下 ： 边建筑物及地面的沉 陷， 特别是南 面与建筑 物 比较近 的办公楼 基
累计 ｔｈ ／
４ 结 语
工程 已竣工一年多并投入使用至今 ， 用户反映 良好 。该工程 设 计实践表明 ， 碳纤维加 固法和粘贴钢板 加固法可以满足本 工程
图 １ 泄 压 累 计 沉 降 图
３ １ 结构加 固设计 原则 ．
收 稿 日期 ：０ ９０ —４ ２ ０ ．９１
作者简介： 刘
关键词 ： 下水 ， 下室分 类 号 ： Ｌ７ １ Ｔ 『６
文献 标 识 码 ： Ａ
０ 引言
近年来 在建设 中出现 了多次 因地 下水浮力 致使地 下室底 板
加固改造 方案 除了要考 虑建筑物的实际情 况 ， 还要符合加 固 设计规范的要求… 使加固后的建筑物满足使 用要求及抗震构造 １，
・
１８ ・ ７
第３ ６卷 第 ４期 ２０１０年 ２月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｉ ＴＥ（ ＵＲＥ
Ｖ０． ６ Ｎｏ． １３ ４ Ｆｅ ｂ． ２ Ｏ Ｏ１
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底板结构
最近在网上看了不少底板资料，现整理出来，大家一起探讨下吧。东西比较杂，有
自己的，也有别人的，每种设计我都谈了谈自己的看法，算是抛个砖，大家一起讨论吧，
提高一下，少走弯路啊。
硬五夹
白蜡0.3+云杉0.6+阿尤斯大芯+云杉0.6+白蜡
0.3
这个结构是在yeo的基础上把面材换成了更硬的白蜡，听说世奥得做出来的板子要
偏软一点，所以我想最终的成品可能比较接近yeo了。即使硬一点，我觉得也没有关系，
毕竟面材很薄，影响不会很大的。最近比较迷恋硬、薄面材的手感，现在用yeo+39度
的省狂，过段时间发力更好点了可以换成40度试试了。
一块均衡的板子
林巴0.5+美桧木0.9+芳碳0.2+阿尤斯大芯+芳碳0.2+美桧木0.9+林巴0.5（总厚
6.
0左右）
由于加入了纤维，所以整体形变肯定变差，面材力材加厚一方面减弱碳层的影响（具
体多厚没底），同时也保证了局部的形变。不过这个结构的重量可能是个问题。个人比
较喜欢5+2或者6+1的结构，觉得比软七夹要好！
小提琴
白蜡+白蜡+阿由丝大芯+0.8mm白木+阿由丝大芯+黑胡桃+白蜡
这个是网上看到的访小提琴结构，很多人跟风反响很好，据说很强大！没打过不知
道效果如何，但是很佩服设计者的思路，用七层木来做小提琴五木的手感，这才是正道
啊！殊不知经典的板子都是经过无数试打研究后确定的结构，材料、厚度、板型是一个
平衡的整体，只是局部小改动就想做成什么所谓××加强版，那人家还吃什么啊？不过
想玩玩就无所谓了。
加强YEO；
结构1：
黑胡桃+云杉+阿尤斯（加厚）+云杉+黑胡桃
结构2：
染色KOTO+云杉+阿尤斯+编制碳+阿尤斯+云杉+黑胡桃
这个也是网上看到的结构，一个是5木加厚大心，一个是6+1结构，个人认为属于
比较失败的结构设计。所谓失败只是针对他的标题“加强yeo”而言的，因为如果这个
结构做出来自己用起来很顺手，那也就不能说是失败的板子了。
我认为不管是加厚还是加碳都阻碍了形变，五夹板的形变没了，灵魂也就没了，所
谓加强更加无从谈起了。Yeo应该是一款比较完美的五夹板了，既有击打的速度，又不
失弧圈的旋转。如果要根据个人手感来改，也要遵循原来的思路和原则来改，就像老世
一直强调的那句话“我们是按照我们对这个结构的理解来做，而不是仿制”，正解啊！！
变薄的蝴蝶王（指的是20060）
染色KOTO＋蓝芳碳＋阿由丝0.8＋桐木大芯＋阿由丝0.8+蓝芳碳＋染色
KOTO
厚度：5.8mm
重量：84克
这个结构是一位网友按照变薄后的蝴蝶王效果做出来的，虽然整体变薄了，但是力
材层反而加厚到了0.8，减弱了板变薄后的影响！这个好像是老世的建议（呵呵，我看
了很多帖子，老世常用的几招我基本都会了），不过我认为变薄后还用桐木大芯值得商
榷，毕竟是要做接近蝴蝶王的手感（很难，毕竟厚度差了很多）而不是波尔，是否应该
用更硬的心材，喜欢蝴蝶王的人看重较扎实的手感，通透与否倒在其次了。这块板子已
经做好了，主人看到的话可以进来谈谈感受，毕竟打过的人才有发言权啊。
正在做的我的结构（哈哈，压轴了）
结构：白蜡0.4（纵）+芳基+阿尤斯0.6（横）+阿尤斯大芯（纵）+阿尤斯0.6（横）
+蓝芳碳+林巴0.4（纵）
厚度：6.2mm
重量：比较重，估计要88克
其实这个结构是给老爸做的，想过年带回家作为新年礼物的，老爸现在用蝴蝶王横
打（强啊，反正我的手不行），比较中性的板子，不敢做的太薄，6.2我觉得是极限了，
再薄估计他很难适应了。板子一个礼拜左右能到手（老世帮忙催一下吧），有几点拿不
准，各位帮忙分析一下：
1、 两面异质，目标其实是一致的，但是手段一个是硬加软，另一个软加硬。设想是白
蜡那面做正手。实在不行林巴做正手，就看哪一面更合适了。定做一次尝试两种结
构，省时间啊！
2、 现在是大芯结构，中间3层等厚整体速度可能更快些，板子的整体硬度也会提高些。
那种对于这个结构更有利呢？前提是以近中台为主。
喜欢定做的朋友一定要进来说两句啊，交流才能提高。同时建议世奥得多普及一些
底板的基本知识，帮助大家做出自己称心称手的底板。