高速公路下穿铁路安全防护方案通用范本

内部编号：AN-QP-HT525

版本/ 修改状态：01 / 00

The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis,

Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc.

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高速公路下穿铁路安全防护方案通用

范本

高速公路下穿铁路安全防护方案通用范

本

使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。

丽攀高速公路C9合同段，在“瓜子坪互通式立交桥”的施工作业过程中，有一处公路下穿矿业有限公司兰尖铁矿的生产用铁路，为确保施工安全，特制订如下安全施工方案。

一、建立组织机构

组长：杜永谦

副组长：赵新明张尚敏

组员：尤加明高行龙彭海

各级人员职责如下：

1、组长职责：对公路下穿铁路段的施工安全负总责，对人员、机械、材料的配置起总协

调，组织制定施工安全方案，并严格按照要求实施。

2、副组长职责：负现场组织、指挥责任。

3、组员职责：对分管的技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力的保障。

二、现场作业环境介绍

兰尖铁矿的生产用铁路为：直流1500伏的电气化铁路，机列车通过频繁，铁路与公路交叉，周围有居民区。

三、施工防护方案

1、施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶。

2、桩基施工的钻孔设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防钻机在钻孔过程中倾覆。

3、墩柱、盖梁施工过程中，严格控制模板吊装方向及顺序，防止因吊装偏离，模板砸到铁路设施。

4、当在铁路上方进行桥梁梁板架设时，应与铁路所在单位积极协调，在停直流的断电情况下施工。

5、桥梁梁板架设过程中架梁设备要安装牢固，运、架梁过程中，运输、架设要严格按照规范要求施工，防止架梁设备因侧重而倾覆，砸到铁路设施。

6、桥梁施工完成后，按照设计文件要求，在公路桥梁上设置防护网，防止杂物坠入铁路上，引发安全事故。

四、安全施工操作一般要求

1、施工中所有人员要戴好安全帽，高空作业人员要拴好安全绳。

2、施工中专职安全员要全程跟班作业，及时对施工人员提醒存在的安全隐患。

3、在施工区域外围采取拦网，设置隔离区域，严禁非施工人员入内。

4、派专人对机械车辆的运输、行驶进行指挥、协调。

5、作业现场用电要规范施工，设置配电盘并加锁，用电线路要按照规范架设。

五、施工安全技术措施

（一）工作坑开挖

1、施工前应首先检查电缆、光缆等铁路设施，是否在框构顶进路基范围外，确保电缆、

光缆的安全．保证铁路运营安全。

2、应备好草袋、木桩、木板等防护材料，以备防汛使用。工作坑底四周设排水沟和集水井，以满足施工期间降水排水的需要。

3、应分层开挖．距设计深度20cm时，采用人工开挖，严禁超挖。基底承载力要满足要求，不然要采取措施进行基底处理。框构预制对工作坑四周设栏杆防护，并摆放明显的提示标志。配齐灭火器、消防桶、防火砂等消防设施。施工现场所有电器设备均设置漏电保护器，木工机械加防护罩。钢筋绑扎搭设平台．人员高空作业系好安全带。

（二）注浆加固路基

1、注浆前要清理注浆孔．安装好注浆管．保证其畅通．必要时进行压水试验，注浆

必须连续作业。不得任意停泵。以防浆液沉淀．堵塞管路．影响注浆效果。注浆应由低处向高处、由无水向有水压注，以利充填密实避免浆液被水稀释。注浆时要严格控制注浆压力防止大量跑浆，如发生跑浆可采取堵塞跑浆孔，或关泵停压，待浆液凝固后进行第二次注浆。

（三）挖孔桩施工

1、现场施工负责人、专职安全员必须盯岗凡有人员作业必须有管理人员监督安全发现违章施工，坚决纠正。挖孔人员必须配戴安全帽上下井孔采用爬梯，严禁乘坐吊桶，严禁施工人员在井下休息、抽烟。

2、孔口作业人员要经常与井下挖孔人员联系并随时注意孔壁变化，发现异常情况，立即

协助井下人员撤离制定预防措施后方可继续施工。

3、必须经常检查出土用的辘轳、钢丝绳、吊钩、吊桶等机具，发现损坏及时更换。孔口要用型钢、木板予以维护，高出周围地面

20cm，防止石块、杂物掉入孔内伤人。挖孔暂停时，用木板盖住。每天人员下井前，打开井盖自然通风，或用吊桶上下提升几次，使空气流通．必要时用风机往井下送风。夜晚不进行挖孔作业。工具使用完毕．应放到铁路界限以外，严禁将工具、杂物接触钢轨，发生连电，影响列车行驶。挖孔桩中心位置偏差不得大于1OOmm．竖直度不得超过1％，孔径不得小于设计尺寸．不必将孔壁修成光面．稍有凹凸不平.以增加桩的摩阻力。地质情况不佳时．采

取护壁的办法，边挖掘边支撑护壁．确保人员安全和成孔。为保证列车运行安全．钢筋笼分3段放入桩孔中．然后在桩孔中焊接成形。严格执行铁路方相关的安全技术要求，不得随意改动。在工地与铁路方之间设置通信联系，专人负责联系、了解列车的运行情况，并及时通知现场施工人员经常反馈现场的施工项目及进展情况。沿铁路方向两端设安全员，接到撤离通知后，监督所有施工人员及时撤到安全地界。顶进施工前，要按照规定设好防护，方可实施顶进。框构顶入路基后，实行连续作业，中途不得停顿，并配足线路维修护力量和材料，养护维修及时，保证行车安全。遇有危及行车安全情况时,尽量在列车通过前处理。如列车到达前不能完成时，应按要求派防护人员设