交通工程学电子课件第11章交通管理与控制-PPT文档资料
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交通管理与控制
1、“交通管理”是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。
交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
2、交通管理与控制措施分类：交通执法管理：具有法律意义必须强制执行的管理措施；交通治理：不具有法律意义3、交通管理与控制的原则与方法以人为本(保护弱者)、公平为重(公交优先)、因势利导(科学管理)、环境友好(持续发展)、交通分离(安全有序)、交通连续(方便快捷)、流量均分(时空利用)、总量削减(缓解拥堵)、交通信息(信息为重)、“四E”科学(减少事故)4、交通引起的问题：土地问题，安全问题，能源问题，环境问题5、交通管理的演变与发展：第一阶段：传统交通管理（保障交通安全）、第二阶段：交通系统管理（提高现代道路效率为主）、第三阶段：交通需求管理（降低需求量，以适应已有道路设施的容纳程度）、第四阶段：智能交通管理（加以科学技术，提高交通系统利用率与服务水平，保障交通需求）6、交通管理体制：是执行国家法律法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工合作。
城市交通管理体制：是执行国家法律、法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工与合作。
健全、合理、高效的交通管理体制，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证条件之一。
7、交通管理分类：交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理8、城市交通管理的特点：管理的有限性和影响的扩展性，机非混合交通，对机动车发展准备不足，出行方式、出行结构和出行分布不断变化，中心与衔接治理相结合，常规治理和利用ITS相结合，多层次化的趋向9、城市交通管理规划的内容：现状问题和需求分析、制定发展目标和策略、建立长效管理机制、制定近期改善方案、拟定实施行动计划10、交通管理规划的编制：组织机构、编制原则、流程、保证严肃性11，交通管理的目的：保障安全，疏导交通，保持交通通畅，减少道路拥堵，降低道路上的交通总量，提高交通效率。
交通工程学课件(完整版)-
§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
1. 综合运输 2. 公路交通 3. 城市交通
二. 我国交通工程学科的产生及面临的任务
1. 我国交通工程学科的产生 2. 我国交通工程学科面临的任务
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究； ②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究； ③城市交通网络计算机模拟技术的研究； ④城市交通网络规划理论与方法的研究； ⑤城市交通规划方案评价技术的研究； ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究； ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究； ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
(3) 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研 究
①区域交通控制软件系统开发与实施的研究； ②区域交通控制系统设备与配套技术的研究； ③高等级公路情报采集与信息传输、监控技术的研究； ④高等级公路与城市道路的交通管理体制、理论方法
与设施的研究； ⑤高等级公路立交规划设计与评价理论与方法的研究。
(4) 交通流理论方面基础研究
hs
V 3.6
ht
式中：V――汽车行驶速度（km/h）。
§2－2 交通量特性
一. 交通量的定义
交通量 是指在单位时间段内，通过道路某一地点、
某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分， 有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一 般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的 车辆数。
1. 年平均日交通量（AADT）
AADT
1 365
365
KN L
K Q Vs
式中：K――车流密度（辆/km）；
N――单车道路段内的车辆数（辆）；
交通控制与管理PPT课件
其他标线：字符标记或其他形式标线
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二、交通控制设备
2) 标线按功能分类 指示标线 禁止标线 警告标线 3) 标线按形态分类 线条 字符标记
路标为延道路中线或车道边线埋设的，高出路 面表面6~25mm的反光标志物。
23
二、交通控制设备
道钉
24
二、交通控制设备
25
二、交通控制设备
3. 交通信号(Traffic signal)
The lines can be either broken, solid or double solid.
20
二、交通控制设备
横向标线(Transverse markings)：与高速公路行 车方向成角度设置的标线
Stop line Pedestrian crossings
21
二、交通控制设备
6
2.1 交通标志
警告标志(Warning signs)：警告车辆、行人注意危 险地点
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为
7
2.1 交通标志
指示标志：指示车辆、行人行进
8
2.1 交通标志
指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标 志
9
2.1 交通标志
旅游区标志：提供旅游景点方向、距离 道路施工安全标志(work zone signs)：通告道路施
29
二、交通控制设备
交通隔离设施分为临时性和永久性两种。
30
二、交通控制设备
31
三、交通信号控制系统
1. 概念
将一条道路上或一个区域内的道路交通信号设备 有机地联系起来，共同协调地发挥作用，就构成 了一个交通信号系统。
一条道路上的信号设备组成的系统，称作线系统； 一个区域内的信号设备组成的系统，称作面系统。
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二、交通控制设备
2) 标线按功能分类 指示标线 禁止标线 警告标线 3) 标线按形态分类 线条 字符标记
路标为延道路中线或车道边线埋设的，高出路 面表面6~25mm的反光标志物。
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二、交通控制设备
道钉
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二、交通控制设备
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二、交通控制设备
3. 交通信号(Traffic signal)
The lines can be either broken, solid or double solid.
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二、交通控制设备
横向标线(Transverse markings)：与高速公路行 车方向成角度设置的标线
Stop line Pedestrian crossings
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二、交通控制设备
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2.1 交通标志
警告标志(Warning signs)：警告车辆、行人注意危 险地点
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为
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2.1 交通标志
指示标志：指示车辆、行人行进
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2.1 交通标志
指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标 志
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2.1 交通标志
旅游区标志：提供旅游景点方向、距离 道路施工安全标志(work zone signs)：通告道路施
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二、交通控制设备
交通隔离设施分为临时性和永久性两种。
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二、交通控制设备
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三、交通信号控制系统
1. 概念
将一条道路上或一个区域内的道路交通信号设备 有机地联系起来，共同协调地发挥作用，就构成 了一个交通信号系统。
一条道路上的信号设备组成的系统，称作线系统； 一个区域内的信号设备组成的系统，称作面系统。
道路交通管理与控制PPT课件
二、交通管理与控制的分类
（3）区域交通信号系统控制（面控） 以某个区域中所有信号控制交叉口作为 协调控制的对象。
二、交通管理与控制的分类
2．按控制方法分类
（1）定时控制 交叉口的信号控制机按事先设定的配时方 案运行即为定时控制，亦称定周期控制。 它主要适用于那些交通量不大、变化较 稳定的交叉口。
二、变向交通管理
变向交通是指在不同的时间内变换某些车 道的行车方向或行车种类的交通。
变向交通又称“潮汐交通”。
一、单向交通管理
优点： 合理使用道路，充分提高道路的利用率， 从而提高了道路的通行能力，这对解决交通 流方向和各种类型的交通在时间分布上不均 匀性的矛盾都有较好的效果。 缺点： 增加了交通管制的工作量和相应的设施， 且要求驾驶员有较好的素质，集中注意力， 特别是在过渡地段。
二、交通管理与控制的分类
（二）交通信号控制的分类 1．按控制范围分类
（1）单点交叉口交通信号控制（点控） 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉 口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口 的控制信号有任何联系。
二、交通管理与控制的分类
（2）干线交通信号协调控制（线控） 通过一定的方式把干道上若干连续交叉口 的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计 一种相互协调的配时方案，使车辆通过这些 交叉口时，不致经常遇上红灯。
三、专用车道管理
1．公共车辆专用车道
公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道 路上划出一条车道，用路面标示或交通岛的 形式同其他车道分隔，专供公共汽车通行， 以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。
2．自行车专用道
将自行车流量大的路线、路段开辟成自行 车专用道，定时将自行车与公共汽车及其他 车辆分开。
四、禁行交通管理
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§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
1. 综合运输 2. 公路交通 3. 城市交通
二. 我国交通工程学科的产生及面临的任务
1. 我国交通工程学科的产生 2. 我国交通工程学科面临的任务
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究； ②城市交通 需求预测理论与方法规范化的研究； ③城市交通网络计算机模拟技术的研究； ④城市交通网络规划理论与方法的研究； ⑤城市交通规划方案评价技术的研究； ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究； ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究； ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
§2－4 交通密度特性
一. 交通密度的定义
密度 是指在一条车道上车辆的密集程度，即在某一瞬时内每单位长度一条
车道上的车辆数，又称车流密度，常以K表示，其单位为辆/km，（如为多车 道，则应除以车道换算成单车道的车辆数然后再计算，于是有：
式中：K――车流K密度（N辆/km）； K Q N――单车道路段L内的车辆数（辆）；V s
3. 时变化
一天24h中，每个小时的交通量亦在不断地变化。
（1）高峰小时交通量
高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。高峰小时交通量占该天全 天交通之比称为高峰小时流量比(以%表示)。
（2）高高峰小时内某一时段交通量扩大 为高峰小时后的交通量之比。
高峰小时交通量 PHFt t时段内统计所得最高交通量 60
hs=1000/K 式中：hs――车头间距（m/辆）；
K――密度（辆/km）。
车头时距和交通量之间的关系为： ht=1000/Q
式中：Q――道路的交通容量（辆/h）； ht――平均车头时距（s/辆）。
交通管理与控制的作用(ppt 56页)
区域控制(定时、自感应、分层); 交通诱导系统的设置。
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三、道路交通标志
道路交通标志的定义： 道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交
通参与者传递特定信息,预示前方道路交通设施、气 候、环境情况，表示交通管理指令设施的状况，是
来自 中国最大的资料库下载
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
1928年，人们在上述各种信号机的基础上，制成 “灵活步进式”适时系统。
20世纪30年代，美国、英国产生了气动橡皮管式 的车辆感应信号控制器，用以检测交通流量，调
来自 www整.cnsh绿灯中时国最间大的长资料短库。下载
对于人民群众，特别是青少年进行交通法规、交 通意识与安全教育;
对于各种违章的预防、教育与处理。
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二、交通管理与控制的内容与类别
交通监控 各项交通信息的采集,传递、处理与发布: 交叉口检测控制(定时、感应、半感应、全感应); 线路检测控制(联动控制);
来自 中国最大的资料库下载
交通管理与控制的性质： 交通管理与控制有机地结合起来就构成现代交通
管理与控制系统。交通管理与控制的重点，在于运 来自 w用ww.各cnsh种现中国代最化大的的资料仪库表下载装置与设备，最大限度地及时
处理有关道路有效信息，适时了解和掌握区域网上 交通而及时作出正确的分析决策，达到科学的调控 流量、指挥交通。
鸣以及转向的标志； 指路标志；是传递道路前进方向、地点、距离信
息的标志
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11 11
三、道路交通标志
旅游标志：为吸引和指示人们从高速公路或其他 道路前往邻近的旅游区或风景名地，应在返往旅 游景点的叉路上设置一系列的旅游标志，指示旅 游区的方向、距离等；
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三、道路交通标志
道路交通标志的定义： 道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交
通参与者传递特定信息,预示前方道路交通设施、气 候、环境情况，表示交通管理指令设施的状况，是
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一、交通信号的发展、作用 与控制方式
1928年，人们在上述各种信号机的基础上，制成 “灵活步进式”适时系统。
20世纪30年代，美国、英国产生了气动橡皮管式 的车辆感应信号控制器，用以检测交通流量，调
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对于人民群众，特别是青少年进行交通法规、交 通意识与安全教育;
对于各种违章的预防、教育与处理。
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二、交通管理与控制的内容与类别
交通监控 各项交通信息的采集,传递、处理与发布: 交叉口检测控制(定时、感应、半感应、全感应); 线路检测控制(联动控制);
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交通管理与控制的性质： 交通管理与控制有机地结合起来就构成现代交通
管理与控制系统。交通管理与控制的重点，在于运 来自 w用ww.各cnsh种现中国代最化大的的资料仪库表下载装置与设备，最大限度地及时
处理有关道路有效信息，适时了解和掌握区域网上 交通而及时作出正确的分析决策，达到科学的调控 流量、指挥交通。
鸣以及转向的标志； 指路标志；是传递道路前进方向、地点、距离信
息的标志
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三、道路交通标志
旅游标志：为吸引和指示人们从高速公路或其他 道路前往邻近的旅游区或风景名地，应在返往旅 游景点的叉路上设置一系列的旅游标志，指示旅 游区的方向、距离等；
交通工程学城市道路交通管理与控制ppt幻灯片
Ls
0.28V
t
0.004V 2
i
L0
优先控制交叉口交通管理
优先控制交叉口是全无控制交叉向信号控制的过渡形式 包括
停车标志控制
单向停车控制，次路进口处有停车标志，路面有‘停’ 多向交通控制，各路车辆都要先停车再通过
让路标志控制
进入路口的次路车辆要慢速瞭望，寻找‘空隙’通过
平面交叉口控制方式选择
• 道路交通标志 • 标志的三要素－颜色、形状、符号 • 种类 • 警告标志 • 禁令标志 • 指示标志 • 指路标志 • 旅游区标志 • 道路施工安全标志 • 辅助标志 • 道路交通标志的尺寸和视认距离
警告标志
• 黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上 • 30种，42图式
禁令标志
• 白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下三角形；36种，42图式
第七章 城市道路交通 管理与控制
• 7.1概述 • 7.2交通管理的目的、分类及策略 • 7.3道路交通法规、标志、标线 • 7.4平面交叉口交通管理 • 7.5道路交通行车管理 • 7.6道路交通运行组织 • 7.7道路交通信号控制 • 7.8高速道路的交通控制
7.1概述
城市交通拥挤问题 如何解决？
限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆
优先控制交叉口是全无控制交叉向信号控制的过渡形式
单点交叉口•交通交信号通控系制（统点控管） 理(Traffic System Management ，TSM)
启动损失时间 μ1=2.
分道为路定 交时通脱法机规式是控国制家通系在过统道及路运感交应通营式管、联理机方管控面理制制系定、统的文服件务、章、程、政条策例、来法协律、调规则整、个规定城和技市术交标准通的系总称统， 使其 整体 上取 得最 大交 通效 益。
交通工程学交通管理PPT课件
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8.2.2 道路交通管理策略
1.交通需求管理策略
（1）优先发展（公交、合乘制）
（2）禁止与限制策略（摩托车、私家车、公务车、出租车）
（3）经济杠杆策略（拥挤收费、汽车拥有税、汽车牌照税、购置税、财 政补贴）
（4）科学规划策略（商业副中心 、专用道路、加强交通枢纽、集疏运中 心、生活超市商场等车流与人流集散点设施的布局与衔接 ）
直行车道直接通过路面 的一层直行或通过第二层 桥体直行，右转弯直接进 行转弯，左转弯通过第二 层桥体转弯，调头车道通 过桥下的桥墩调头；非机 动车、人行道为地下一层。
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干线交通管理策略实例分析
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52
.
53
• 潮汐车道
.
54
• 可变导向车道线 • 纵向、横向减速车道
.
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区域交通管理策略实例分析
通行能力至少提高两倍以上，将
有效的解决我国城市交通严重堵
车的问题，做到节能减排，保护
生态环境低碳科学发展，满足人
民群众出行需求。
.
50
立交桥涵是由横向和纵 向交叉道路、桥梁、人行 非机动车地下涵洞组成一 个包括上、中、下三层的 立交结构道路桥涵。包括 立交桥来自东西南北四个 方向的直行、左转、右转、 调头车道和非机动车、人 行通道。
.
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2. 狭义的交通管理包括三类：
交通行政管理、交通需求管理和交通系统管理
(1) 行政管理 – 交通法规的制定与落实 – 驾驶员管理(培训、考核、发执照及审验) – 车辆管理（车辆牌证、转户、年检及报废） – 道路管理（施工、违章占道的清除等） – 交通事故处理（现场勘测、保护、事故认定、处罚）
• 汽车保有量第七：天津 258.9万辆 ，私人汽车拥有量196.17万辆；其中，轿车 拥有量129.14万辆，。