汽轮机破坏真空规定
停机破坏真空的目的及其缺点
破坏真空停机的缺点在于，冷空气进入处于转动中的汽轮机，将引起转子和汽缸内表面的急剧冷却，因为具有更大的密度的空气对金属壁面的放热系数远大于仅有的0.005MPa的蒸汽。汽轮机通流部分的这种急剧冷却，对于超高压和超临界压力的机组是特别不希望的。所以这种停机方式，仅应用于汽轮机继续转动就可能促使损坏发展的特殊需要的情况下
汽机常见事故处理
汽机常见事故处理一、轴封加热器满水处理预案1、轴封加热器满水现象:①就地轴加翻板水位计指示全满。
②画面轴加水位高报警发出。
③轴加风机可能掉闸。
④轴封蒸汽温度有可能下降,汽缸上下壁温差可能增大。
2、轴封加热器满水原因:①负荷高,且排汽装置真空低导致轴加疏水不畅。
②运行轴加风机排水门开度过大,导致轴加疏水阻力增大，使疏水不畅。
③轴加水侧泄露。
④严重满水可能导致水进入轴封系统。
3、轴封加热器满水处理:①稍开轴加疏水至多极水封前放水门,降低轴加水位。
②关小轴加风机排水门。
③解列轴加,凝水走旁路,通知检修处理。
④打开轴封疏水电动门及低压轴封滤网放水门排水.打开轴加疏水至多极水封前放水门,开启汽缸本体疏水到上下汽缸上下壁温差恢复正常.⑤严密监视主机振动等重要参数，如达到紧停条件时，坚决执行紧停。
二、凝结水精处理故障处理预案1、凝结水精处理故障一：（一）、现象：1、除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急剧减小。
2、凝泵出口压力及精处理后压力降低,备用凝泵有可能联启.3、排气装置水位快速下降,排汽装置水位低报警可能发出.（二）原因：精处理排污门误开。
（三）处理:1、通知辅控立即将精处理解为旁路运行。
2、机组快速降负荷,以减慢除氧器水位下降速度。
3、通知化学启动除盐水备用泵,全开排气装置补水门加大排汽装置补水量。
4、待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如备用凝泵联启,停止备用凝泵运行。
5、精处理故障消除后,投运精处理。
三、汽机水冲击事故预案1、事故前运行方式：机组带正常负荷运行平稳，汽轮发电机组保护全部投入，光字报警盘面无任何信号报警及保护动作发出。
2、汽机水冲击事故现象：①主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,过热度减小，负荷突降。
②高、中压主汽门，高、中压调门冒白汽。
③蒸汽管道振动，管内有水冲击声。
④轴向位移增大，推力瓦温度急剧升高。
⑤差胀表指示显著变化。
⑥汽轮机上下缸温差增大。
⑦蒸汽管上下温差增大。
⑧如为加热器满水造成，则抽汽管道振动大，防进水热电偶报警。
60MW单抽汽凝汽式汽轮机产品使用说明书
1、汽轮机技术规范及结构说明1.1 汽轮机技术规范本汽轮机与锅炉、发电机及其它附属设备配套，装于热电厂中，同时输出电力和蒸汽，以满足工业动力和工业用汽的需要。
1.1.1 技术规范名称：60MW单抽汽凝汽式汽轮机型号：单缸、冲动、单抽汽、凝汽式，具有一级调整抽汽额定功率：60MW额定转速：3000r/min旋转方向：从汽轮机向发电机看，为顺时针方向进汽压力：8.83±0.49MPa(a)进汽温度： 525～540℃进汽量： 289.561t/h冷却水温： 20℃（最高30℃）调整抽汽压力：1.27±0.294MPa(a)调整抽汽量： 80t/h（最大150t/h）回热系统：2级高加+1级0.588MPa(a)除氧+3级低加+1级鼓泡除氧给水温度：215℃排汽压力： 4.34kPa(a)1.1.2 汽轮机转子临界转速：1440r/min轴承座振动限值： 0.03mm(额定转速时)0.05mm(过临界转速时)1.1.4 汽轮机在下列情况下，能发出额定功率：1.1.4.1 进汽压力降为8.34MPa(a).，进汽温度降为525℃时，冷却水温为正常值20℃。
1.1.4.2 冷却水温升高到33℃，而进汽参数为额定值。
1.1.4.3 回热系统正常投运，没有调整抽汽时。
1.1.5 汽轮机最大允许功率的规定：回热系统正常投运，调整抽汽量为零时，汽轮机最大允许功率为60MW。
1.1.6 汽轮机本体主要部件重量t:⑴转子 9.2⑵汽缸上半起吊重量（不包括后汽缸）不包括隔板、隔板套 10.3包括隔板、隔板套 32⑶后汽缸下半 12.5⑷高压调节汽门 2³2.45⑸主汽门 4.86(6) 本体部分重量（指支承在前、后座架上的重量，不包括主汽门、调节汽门、抽汽阀、管道等） 90⑺本体重量 1151.1.7 汽轮机本体外形尺寸mm:长³宽³高（运转层以上）：7852³5115³30241.1.8 调节系统性能1.1.8.1 自空转到额定负荷，转速变化率3～6%1.1.8.2 电调装置可以改变转速的范围 0～3500rpm1.1.8.3 调节系统的迟缓率≯0.3%1.1.8.4 由额定负荷甩至空负荷时，最大升速＜10%1.1.8.5 从危急遮断器动作至主汽门关闭的时间（s）:＜11.1.9 油路系统1.1.9.1 润滑油压MPa(g): 0.08～0.151.1.9.2 调节油压MPa(g)（主油泵后）： 1.131.1.9.3 主油泵出口油量m3/min: 4.51.1.9.4 油箱容积m3： 12.751.1.9.5冷油器型号 YL-80-3冷却面积 80m2冷却水量 250t/h水侧阻力 0.01MPa(g)油侧阻力 0.07MPa(g)1.2 汽轮机结构性能说明1.2.1 概述本汽轮机为单缸、冲动、单抽汽、凝汽式，具有一级调整抽汽。
汽机专业实用技术知识汇总(第一篇)
汽机专业技术知识汇总（第一篇）深度讲解一：汽机紧急停机的操作步骤1.破坏真空紧急停机操作步骤：1)在控制盘上按“停机”按钮或机头就地“脱扣”,检查交流润滑油泵、顶轴油泵、盘车自动启动，否则手动启动，确认润滑油压正常。
2)检查负荷到零,发电机逆功率保护动作发电机解列，机组转速下降，高、中压自动主汽门、调门以及各抽汽电动门、逆止门和高排逆止门关闭，高压缸抽真空阀开启。
3)当汽轮机转速下降至2700rpm时开启真空破坏门，停真空泵运行。
4)检查主、再热蒸汽管道各疏水阀是否在关闭状态，否则应立即手动关闭，检查低压缸喷水减温阀自动开启。
5)检查轴封压力、轴封温度正常。
6)尽量切断或减少进入凝汽器的汽水，注意低压缸排气温度、凝汽器热井水位、除氧器水位的变化。
7)检查高、低压旁路自动投入正常。
8)转速到零检查盘车装置自动投入且运行正常，记录盘车电流、转子偏心率及转子惰走时间。
9)完成停机的其它操作。
2.不破坏真空故障停机的操作步骤：1）汇报值长申请停机,接到故障停机命令后应快减负荷，并进行厂用电切换，启动交流润滑油泵及顶轴油泵和盘车电机运行，确认润滑油压正常。
2）在汽机控制盘上按下“停机”按钮或在机头“脱扣”,检查负荷到零，发电机逆功率保护动作发电机解列，机转速下降，高、中压自动主汽门、调门以及各抽汽电动门、逆止门和高排逆止门关闭，高压缸抽真空阀开启。
3）检查主、再热蒸汽管道各疏水阀自动打开，汽机本体疏水阀开启。
4）检查高、低压旁路动作正常，减温水自动投入，凝汽器后缸喷水阀联锁开启，凝汽器真空、汽缸排汽温度正常。
5）确认轴封供汽压力、轴封温度正常。
6）转速到零投入盘车运行，记录盘车电流、转子偏心率及转子惰走时间。
7）完成停机的其它操作。
二：汽机DEH调节及危急遮断保护1．DEH调速控制系统：1.1DEH调速控制的原理DEH就是一个将电信号转变为现实阀位信号的东西，使用EH油为介质，当需要开大阀门时，伺服阀打到B位置，增加进入油动机的EH油，油动机中活塞上移带着阀门阀杆上移，将阀门打开，当需要关小阀门时，伺服阀打到A位置，减少油动机的EH，活塞下移带着阀杆一起下移阀门关小。
汽轮机重大事故的处理原则
汽轮机重大事故的处理原则汽轮机重大事故的处理原则电力生产的基本方针是“安全第一”，因为发电厂发生事故，尤其是发电设备的严重损坏事故，对企业将造成严重的经济损失。
这就要求运行值班人员要熟练的掌握设备结构和性能，熟悉汽水等系统和事故处理规程，经常做好事故预想和进行事故演习培训，一旦事故发生，就能迅速准确的判断和熟练的操作处理。
事故处理总则一、运行值班人员在监盘和巡回检查中发现异常，应根据异常征兆，对照有关表记、信号进行综合分析判断，并尽快向班长、值长及所属车间汇报，以便共同分析判断，统一分析处理。
如果班长、值长不在事故现场，应根据运行规程有关规定，自己及时进行处理；如果已经达到紧急故障停机条件，为保证主设备的安全应果断打闸，破坏真空停机，千万不可存在侥幸心理或担心承担责任而犹豫不决，拖延了处理时间，造成事故扩大。
二、发生事故时，班长是本专业处理事故的组织和指挥者；值长是处理事故的统一指挥者，值长的命令班长必须服从；班长应在值长统一指挥下，带领本班值班人员根据各自的职责迅速果断地处理事故，车间领导应根据现场实际情况，给予必要的指导，有权在处理事故时指挥班长和本专业人员，但不得与值长的命令相抵触，若有抵触，应以值长的命令为准。
对值长的命令除直接危害人身、设备安全的外，均应坚决执行。
并按以下原则沉着、冷静地进行处理。
（1）迅速解除对人身和设备的威胁，应首先保证人身安全。
（2）最大限度地缩小事故范围，确保非故障设备的正常运行。
（3）故障消除后尽快恢复机组正常运行，满足系统负荷的需求，确保对外供电。
只有在设备确已不具备运行条件或继续运行对人身、设备安全有直接危害时，方可停运机组。
（3）事故发生时，应停止一切检修与试验工作。
机组人员有权制止无关人员进入事故现场。
（4）当发生本规程未列举的事故时，运行人员应根据自己的经验，具体情况作出正确判断，主动采取对策迅速处理。
（4）遇自动装置故障时，运行人员应正确判断，及时将有关自动装置切至手动，及时调整，维持机组参数正常，防止事故扩大。
汽轮机安全技术操作规程 Microsoft Word 文档
汽轮机安全技术操作规程本安全操作规程适用于本车间高压、单缸、抽汽、注汽、冲动直接空冷式25WM汽轮机组范围内启停、生产事故处理、火灾、烫伤，能够通过本车间安全操作规程加以控制和处理设备安全运行及人身伤害事故等。
一、汽轮机启停注意事项（一）汽轮机启动注意事项1、汽轮机的正常启动、停机及运行方式的改变，在班长的领导下，按生产调度的命令，由操作人员按本规程进行操作。
机组大小修后的启动及重要操作须有车间领导及技术人员参加，由班长指挥操作，并应做好各岗位的联系工作。
在故障情况下操作人员应根据当时具体情况按照本规程规定执行，但必须及时报告班长，班长应及时汇报技术人员及相关领导。
2、凡停机时间在12h以内或前汽缸调节级后上汽缸壁温度不低于300℃、下汽缸壁温度不低于250℃时汽轮机再起动则为热态启动，其他均为冷态启动。
3、汽轮机组调速系统应符合下列要求：⑴当汽温、汽压、真空正常时，自动主汽门全开，调速系统应能维持汽轮机空负荷稳定运行，并能顺利并网。
⑵汽轮机甩全负荷时，调速系统能控制汽轮机转速在危急遮断器动作转速以下。
⑶调速系统带负荷应稳定，控制负荷波动应小于±0.6MW。
⑷危急保安器动作后，应保证自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、补气阀应迅速关闭并关闭严密。
（5）调速系统迟缓率应不大于0.2%（6）速度不等率约为3—6%（7）油动机最大行程210mm（8）低压油动机最大行程100mm4、汽轮机在下列情况下严禁启动：⑴任意保护装置工作不正常；⑵辅助油泵、低压交流油泵、直流油泵、盘车装置工作不正常；⑶运转时机组内部有金属摩擦声或振动超过0.05mm；⑷主汽门开启不灵活，有卡涩现象；⑸主要表计不全或不正常（如轴向位移、相对膨胀、汽缸热膨胀、转速表、振动表及主要金属温度表计等）；⑹轴承进油温度低于25℃或滑油压力低于0.08MPa；⑺调节级处上、下缸外壁温差超过50℃；⑻DEH控制失灵时；⑼油质不合格或油箱油位低于规定值；5、重要操作规定⑴下列工作必须在主任或工艺副主任的监护下进行：①大小修后汽轮机组的第一次启动。
汽机事故预案及处理
一、引言汽轮机作为火力发电厂的核心设备，其安全稳定运行对整个发电系统的安全至关重要。
然而，在运行过程中，汽轮机可能会发生各种事故，如超速、水击、汽蚀等。
为了确保事故发生时能够迅速、有效地进行处理，保障人员和设备安全，特制定本预案。
二、事故分类及处理1. 汽轮机超速事故（1）现象：汽轮机转速超过规定值，超速保护装置动作。
（2）处理措施：1）确认停机保护动作，确保汽轮机转速下降。
2）检查高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门是否关闭。
3）检查汽轮机转速下降，确认高低旁路开启，并手动调整。
4）炉侧手动MFT，电气侧检查切换厂用电正常。
5）转速下降至2900RPM时，启动主机交流润滑油泵，600RPM时启动顶轴油泵，维持顶轴油压正常。
6）其余操作参照紧急停机操作。
7）查找汽轮机超速原因，通知相关部门处理。
2. 汽轮机水击事故（1）现象：汽轮机发生水击，导致转速波动。
（2）处理措施：1）立即手动打闸破坏真空，紧急停机。
2）派人就地手动打闸。
3）如果机组仍未掉闸，就地手动停止运行抗燃油泵（解除备用泵联锁）。
4）炉侧手动MFT，关闭汽轮机进汽隔离阀，开启PCV阀泄压，开启过、再热器疏水协助泄压，手动开启低压旁路泄压。
5）检查高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门关闭，机组转速开始下降。
6）机组转速降至2900RPM时，启动交流润滑油泵，600RPM时启动顶轴油泵，观察机组惰走情况，并就地听音、化学检查凝结水的硬度。
7）电气侧检查切换厂用电正常。
3. 汽轮机汽蚀事故（1）现象：汽轮机叶片发生汽蚀，导致叶片损坏。
（2）处理措施：1）立即降低汽轮机负荷，减小汽蚀程度。
2）检查汽轮机叶片，确认汽蚀部位。
3）对汽蚀部位进行修复或更换叶片。
4）恢复汽轮机负荷，确保汽轮机安全稳定运行。
三、事故总结与改进1. 事故发生后，立即召开事故分析会，查明事故原因，总结事故教训。
2. 针对事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
汽轮机油系统着火的原因、预防措施及处置方法
汽轮机油系统着火的原因、预防措施及处置方法一、汽轮机油系统着火处理原则：1）立即组织灭火，联系消防部门并汇报有关领导。
2）正确使用灭火设备进行灭火，同时防止烧伤及窒息。
3）避免油喷射到高温物体，阻止火势蔓延，有关设备停电。
4）若火势不能很快扑灭且严重威胁机组安全时，应立即破坏真空紧急停机。
5）如润滑油箱附近着火，严重威胁机组安全时，打开油箱事故放油门放油。
但应控制放油速度，保证主机转速到零前,润滑油、密封油不中断；在发电机氢气置换完毕前，密封油不中断。
6）油系统着火时，尽量不开高压油泵，设法降低润滑油压。
7）轴承处着火时，不得已时可停止油系统运行。
8）发电机内部失火，应立即紧急停机，并迅速排氢，向发电机充二氧化碳灭火。
9）如果由于密封油压力低、氢气外泄造成发电机两端着火,应迅速提高密封油压，阻止氢气外泄。
10）小机油系统火灾时，应紧急停运小机。
二、汽轮机油系统着火的原因：1）油系统失火必具备两个条件：一是有油漏出，二是附近有未保温或保温不好的热体。
漏油地点，一般为高压油管法兰、启动油泵出油管法兰、油动机、表管接头等。
透平油的燃点低的只有200℃,热体或保温层表面温度如达到200℃左右，油喷上即起火。
2）设备的结构或检修、安装有缺点。
如：油管布置或安装不良，运行中发生振动；油管法兰与某些热体间没有隔离装置；油动机的法兰中部不好紧；阀门部件或管接头不牢固；法兰结合面使用了胶皮垫或塑料（塑料垫在起火后迅速烧毁）；法兰垫未放正，螺丝未拧紧等。
3）发生事故前，往往是先有漏油现象，甚至已发生冒烟或小火，但未采取措施彻底解决。
4）值班人员事故处理时慌张，发生误操作。
主要是：①打闸停机后，忘了破坏真空，延长了惰走时间。
②没有停高压调速油泵，甚至在停机后反而错误地将调速油泵开启，使压力油继续喷出。
③忘开事故排油门。
有的排油门在失火后即被火包围，不能罪逝:。
④停机时启动启动油泵不当，造成超速，油管断裂。
⑤起火后，火势发展极快。
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汽轮机破坏真空规定
1、为什么正常停机时不能打闸后立即破坏真空？
如果正常停机时打闸后即破坏真空，则会导致大量冷空气进入凝汽器，使凝汽器和低压缸迅速冷却，产生很大的〃冷冲击〃，会造成凝汽器铜管急剧收缩，可能会使其胀口松动，产生泄漏等问题，低压缸和低压转子的热应力增大，有时还会诱发机组振动增大。
同时在较高转速下破坏真空，空气进入低压缸对转子叶片有较大的制动作用，而且会发热，尤其是长叶片，所以在非故障状态下不应过早破坏真空。
2、为什么破坏真空能够使机组快速停下来？
机组破坏真空，一是让低压缸排汽侧的压力迅速上升，减少机组的焰降，也就是作功能力大大降低，起到制动作用；二是破坏真空时汽轮机末级叶片在受到较大的摩擦力和扭应力，使汽轮机快速降低转速。
比喻的说，就是来个急刹车，大大减少机组惰走时间，减少设备受到严重危害的可能性，比如动静摩擦，水冲击，超速，油系统故障等严重事故时。
3、为什么正常停机要300~400r∕min左右破坏真空？
一是除了上述所说高转速不宜破坏真空,避免设备受到冲击损坏。
二是随着机组转速降低，汽轮机轴承油膜已经不稳定了，为了防止动静碰磨所以要将转子尽快停下来；三是规定转速破坏真空便于合理准
确计算汽轮机惰走时间，对汽轮机阀门严密性、有无动静摩擦较为准确参考；四是不影响设备安全的情况下尽早将主机停下来，投入盘车，停运轴封，隔断汽轮机一切加热汽源，使汽轮机进入进入自然降温阶段。
汽机破真空与不破真空紧急停机有什么区别？
第一：汽机破真空与不破真空紧急停机两者停机的条件有区别，是不一样的。
破坏真空紧急停机的条件通俗的理解就是，我们的汽轮机再也不能
转动了，继续转动的话将会造成设备损坏，必须马上让其静止下
来。
所以我们采用破坏真空紧急停机，减少汽轮机情走时间，使汽
轮机尽快静止以减小故障的危害程度。
不破坏真空故障停机指的是汽轮机及附属系统的故障已经无法维持
机组的正常运行,但对主机没有安全威胁或者安全威胁并不大,意思
就是汽轮机还是可以转动的，所以就可以采用快速降负荷，然后按
正常打闸和正常破坏真空程序来停机。
第二两者对于凝汽器真空的处理有区别。
一个是强制破坏真空，一
个是自然消除真空。
破真空的方式:
1,切断主抽蒸汽总阀，打开辅抽空气阀，让表冷器直接与大气联
通破真空；
2.表冷器气相空间有破真空的倒淋，打开它也可以快速使表冷器真空降下来；
第三两者产生的结果有区别。
一个对设备伤害大（破坏真空停）,一个对设备伤害小（不破坏真空停）。
小故障打闸跳车时应加大轴封蒸汽，开补水阀维持液位，转速为零后30s投用盘车系统等；目的都是维持表冷器真空，保证转子不变形，而紧急事故下，必须让转子快速停下来，防止事故扩大化，所以只有破坏真空，才能快速停下来。
第四：两者导致转子惰走时间有区别。
破坏真空惰走短，不破坏真空情走时间长。
最后：两者让领导的感受有区别。
如果领导听说自己的汽轮机破坏真空停机了，那绝对是心头一沉，额头冒汗。
后者就好多了。
一.破坏真空可迅速停机的原理
破坏真空，就是让低压缸排汽侧的压力迅速上升，减少机组的烙降，也就是作功能力大大降低，起到制动作用。
比喻的说，就是来个急刹车，大大减少机组情走时间，减少设备受到严重危害的可能性，比如动静摩擦，水冲击，超速，油系统故障等严重事故时。
一般为了减少机组低压缸末级叶片在破坏真空时受到的强大扭应力和摩擦鼓风热量，所以一般在在转速低于2000转以下采取破坏真空还是较为安全的。
二.开启主机真空破坏阀有没有转速限制？
在危急情况下，汽机跳闸后为了使汽轮机转子加速停止转动，采用开启真空破坏阀,破坏凝汽器真空。
这样停使冷空气进入汽缸，增大鼓风摩擦损失，也就等于增加了对转子的制动力矩，可以减少转子惰走时间，加速停机。
但转子同时会受到很大的制动力，严重的会导致末级叶片折断。
该制动力既与转子转速有关,又与气体密度也可说气体压力相关,转速越快、压力越高制动力越大、产生的热量也越多。
为限制叶片受力，对真空破坏阀开启时转速的上限进行规定，以保护叶片的安全,上海汽轮机厂家要求汽机转速低于400rpm时对汽机无影响，汽机转速低于2000rpm后破坏真空对汽轮机的损害已经不大。
三、汽轮发电机组遇到下列情况之一者，应紧急停机停炉，汽轮机破坏真空。
1.汽轮机转速超过3300r∕min保护拒动时。
2.汽轮发电机组突然发生强烈振动超过0∙25mm,保护拒动时。
3.汽轮机内部有清楚的金属摩擦声或撞击声时。
4.轴向位移达极限值(+LOmm或-Lomm。
)或推力轴承金属温度
超限。
5.润滑油供油中断或油压下降至极限值(0∙06MPa),备用油泵启动
仍无效。
6.润滑油箱油位下降至极限值(-30Omm),补油无效。
7.汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或任一径向轴承金属温度达113o C x或推力瓦金属温度达107o C o(测点异常除外)。
8.汽轮机发生水冲击，上下缸温差超过56o C o IOmin内主、再热汽
温急剧下降50℃,抽汽管道进水报警且超过跳闸值。
9.汽轮机轴封异常磨擦冒火花。
10.汽轮机油系统着火，且不能很快扑灭，严重威胁机组安全。
11.发电机冒烟、着火、爆炸。
12.厂用电全部失去。
四.汽轮发电机组遇到下列情况之一者，应紧急停机，但不破坏
真空。
1.机组的运行已经危及人身、设备安全，必须停机才可避免发生人身、设备事故时。
2.发生火灾直接威胁机组安全运行。
3.汽轮机重要运行监视表计或装置，显示不正确或失效，在无任何监视手段。
4.汽轮机EH油压下降至8.5MPa而保护未动或油路发生泄漏无法隔离。
5.排汽装置背压大于65kPa.
6.发电机严重漏水，危及安全运行时。
7.发电机密封油系统故障，无法维持运行时。
8.发电机定子线棒温差大14。
C或定子引水管出水温差达12(,或任一定子槽内层间测温元件温度超过90。
C或出水温度超过85℃时。
9.当发电机内氢气纯度急剧下降到92%以下或氢气压力急剧下降到下限值以下，且无法维持时。
10.发电机滑环严重打火，危及设备安全时。
11.机组正常运行时,主、再热蒸汽温度在10分钟内下降50o C o
12.当热控DCS系统全部操作员站出现故障时（所有操作员站〃黑屏〃或〃死机〃），且无可靠的后备操作监视手段，短时无法恢复时。
13.主变压器、励磁变压器、高厂变压器发生严重故障时。
14.达到机组跳闸条件而保护拒动时。