船舶照明系统设计规范

船舶照明系统设计规范1 范围本规范规定了船舶照明系统的设计依据、设计内容与方法以及照明系统图的设绘要求和照明布置图的设绘要求。

本规范适用于本公司建造的常规船舶照明系统的设计。

2设计依据2.1该船入级的船级社规范。

2.2 SOLAS公约及其它有关规则。

2.3船舶建造规格书。

2.4 全船总布置图。

2.5 机舱布置图。

2.6 舱室布置图。

3 设计内容与方法3.1 系统设计常规船舶的照明系统包括正常照明系统和应急照明系统。

3.1.1 正常照明系统3.1.1.1 正常照明由主配电板经照明分电箱分层或分区域供电。

在全船的机器处所、工作舱室、居住舱室、公共区域、内外走道等可能有人员活动的场所应提供正常照明。

3.1.1.2 5万吨以上的大型船舶的艏部设置独立的正常照明系统, 由艏部照明变压器供电。

3.1.2 应急照明系统3.1.2.1 应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电。

应急照明可以作为正常照明的一部分，在需要有2路照明馈电分路的重要处所，其中1路为应急照明分路。

在机器处所、 重要的工作舱室、公共区域、内外走道等处所，特别是逃生路线上应提供应急照明。

服务于其它处所的应急照明不应穿过机舱等具有高度失火危险的处所。

3.1.2.2 居住舱室的床头灯可由应急照明分路馈电。

3.1.2.3 应急照明灯点也可计入照度计算。

3.2 照度计算3.2.1 照度标准照度应满足船舶建造规格书的要求和船舶挂旗国当局的规定，以船舶挂旗国当局的规定(如果有规定)为准。

照度要求参考附录A《31.6万吨超大型油轮和19.5万吨散货船的照度要求》。

3.2.2 照度计算方法3.2.2.1 选择几个典型舱室用比功率法进行照度估算。

具体算法可参考《船舶设计实用手册电气分册》, 或者由灯具制造商采用专用的照度计算软件计算。

3.2.2.2 开敞甲板的照度计算比较困难, 通常根据船舶建造规格书布置灯具。

3.3 照明电路设计3.3.1 分路保护3.3.1.1 每一照明分路应通过照明分电箱的分路开关实现过载和短路保护。

3.3.1.2 照明分电箱分路开关的整定值应小于被保护电缆允许的最大载流量，分路开关的整定电流通常取10A。

3.3.2 电缆选择- 居住区域室内照明系统可以采用不带铠装的3芯(2芯+接地芯线)电缆, 接地芯线为专用黄绿色接地线；- 机舱等安装有机械设备处所的照明电缆至少应选用2芯带铠装的电缆；- 开敞甲板照明属具的连接电缆应选用2芯带铠装和外护套的电缆；- 应急照明系统中的电缆穿过不同的防火区时, 该电缆应采用耐火电缆, 以防止一个火区火灾时, 另一个防火区的应急照明失效。

3.3.3 电路设计3.3.3.1 根据规范要求, 独立的照明电源系统必须配绝缘监测仪。

3.3.3.2 通常照明分电箱的输入电源为3相220伏, 输出每个照明电路为单相220伏。

3.3.3.3 每一主竖防火区至少需有2路照明分路，其中一路为应急照明。

应急照明灯点应紧靠梯口, 出口, 以便于逃生。

3.3.3.4 机舱等重要的机械设备处所, 至少有2路照明分路，灯点应交错布置, 其中一路为应急照明。

机舱照明分路通常直接由照明分电箱开关控制, 不另设开关。

重要的机械设备处所的应急照明电路也不应另设开关。

3.3.3.5 照明回路走线应合理，尽量少穿过A60舱壁，方便施工。

例如, 上层建筑封闭式梯道、管弄、 电缆通道等，可设独立的照明分路，避免电缆多次穿过A60舱壁。

3.3.3.6 上层建筑内走道照明设独立分路供电，不应与舱室照明混在一起, 直接由照明分电箱开关控制。

3.3.3.7 驾驶室内照明应设两条独立的照明分路, 其中一路为应急照明，当任何一条电路故障时, 不会使驾驶室处于黑暗之中。

紧邻驾驶室的内梯道或舱室的门打开时, 其照明不应影响驾驶人员的视线, 可通过增加门开关或调光器实现。

3.3.3.8 如果需要或者对于一人驾驶的驾驶室内, 驾驶室控制台所对应的照明灯具, 其每盏灯中的一根管应采用红色灯管, 可由驾控台内的分电箱供电, 并由安装在驾控台上的调光器控制。

3.3.3.9 液货船上属于危险区的泵舱内的照明, 应有2路照明分路，其中一路为应急照明。

应急照明应处于连续接通状态, 正常照明应与泵舱风机连锁, 当风机运转后, 正常照明电路才能接通。

3.3.3.10 照明分电箱每一容量大于16A的最后分路的供电灯点应不超过1个。

每一容量小于或等于16A的最后分路的供电灯点数对于220V电路应不超过24点。

3.3.3.11 小功率和少量的电加热器可由照明分电箱的分路供电。

空调系统如果需要大量二次加热的电加热器, 应设独立的电加热器分电箱。

3.3.3.12 在上层建筑室内照明电路设计时, 应尽可能利用嵌入式的灯具和开关作为分线盒供电给其它的灯点, 以减少接线盒的数量。

明装式灯具的接入电缆应不超过2根, 明装式开关和插座的接入电缆应不超过3根。

3.3.3.13 室外照明、室外工作灯、投光灯应由驾驶室集中控制。

通常在照明分电箱相应的分路上设置接触器, 该接触器由驾驶室控制台上的开关控制。

3.3.3.14 插座应尽可能由独立的分路供电。

3.3.4 照明电路负荷计算照明系统负荷计算, 首先应根据每一电路接入的灯点, 计算出每一个照明分路的负荷, 然后确定照明分电箱系统的容量, 选择合适的电缆, 再进行三相电流的平衡度校核和需要的电压降计算。

3.3.4.1 负荷计算方法3.3.4.1.1 照明电路负荷计算前, 应要求厂商提供各种被选用灯具的技术参数, 包括: 有功功率, 功率因素或输入视在功率。

对于插座, 除了专门注明用途外, 每个插座的负荷按100伏安计算, 可以考虑0.6的负荷系数。

3.3.4.1.2 依次计算每路照明分路的所需要的输入视在功率, 将数值标注在系统图相应的分路开关上, 据此选择合适截面积的电缆。

3.3.4.1.3 在计算出每路照明分路功率的基础上, 可计算照明分电箱所需要的输入总的视在功率, 据此选择合适截面积的三相输入电源电缆。

计算时照明分电箱内的备用开关容量也应计入, 但可考虑0.3的负荷系数。

3.3.4.2 三相电流平衡度校核3.3.4.2.1 负荷计算完毕后, 应进行三相电流的平衡度校核, 通过选择不同的照明分路的组合, 将三相电流不平衡度降到最小, 不平衡度应不超过15%，然后确定每路照明分路所须连接的相位, 并标注在系统图上。

3.3.4.2.2 所有照明分电箱系统的负荷计算结果应填入“照明负荷分析表” , 作为照明系统图的一部分，照明负荷分析表格式按附录B。

3.3.4.3 电压降计算3.3.4.3.1 根据规范的规定, 220伏照明电路最远端灯点电压降不能超过额定电压的6％。

系统设计完毕后, 选择比较长和灯点数较多的线路进行电压降的计算。

至少应选择至艏部的正常照明和应急照明各一路进行计算。

具体算法可参考《船舶设计实用手册电气分册》。

3.3.4.3.2 如果电压降超过6％时, 可通过修改系统设计, 局部电缆截面积增大等方法解决, 应仔细比较能满足要求的不同方案, 从中选择最佳的方案。

局部电缆截面积增大时, 应考虑与相应照明属具填料函的匹配。

3.4 照明灯具和属具的选择和布置3.4.1 灯具和和属具防护等级选择必须根据规范和规则的要求选择合适的防护等级的灯具和和属具安装于相应处所, 具体要求如下：- 防护型IP22, 安装于居住舱室、驾驶室、集控室、走道；- 防潮型IP44, 安装于厨房、洗衣间等潮湿场所；- 防水型IP44, 安装于机舱等机械场所；- 防水型IP56, 安装于露天甲板，采用铜质、不锈钢、聚碳酸酯或尼龙外壳；- 防爆型,安装于危险区域 (应根据危险区域的级别选择合适的防爆等级)，危险区域的防爆类别及温度组别见表1。

表1 危险区域的防爆类别及温度组别处 所 防爆类别 温度组别蓄电池室 II C T1油漆间 II B T3油灯间 II A T3氨装置室 II A T1乙炔储藏室 II C T2危险货物舱 按载运危险货物的类别按载运危险货物的类别 60℃及60℃以下闪点的油管管隧II A T33.4.2 灯具的选择和布置根据不同的处所选择和布置不同的灯具。

荧光灯等功率因数较低的灯具，应选择带补偿电容器的灯具。

荧光灯的镇流器分为普通和快速启动两种。

布置灯具时，从美观角度考虑，同一区域内应尽量使灯具的方向（横或纵）保持统一，并尽量使其对齐。

3.4.2.1 机舱等机器处所灯具的选择和布置3.4.2.1.1 机舱、舵机舱、等安装机器设备的大型处所, 一般选择2×40W荧光舱顶灯，纵向间距3.5米左右，横向间距根据照度要求而定。

3.4.2.1.2 机舱内的灯具一般不设置在大型机器（例如锅炉、主机、发电机等）上方，以防照明受到阻碍和影响。

3.4.2.1.3 主机，主发电机等需要操作和检修的地方应加强照明，主机的四角应各安装1个工作灯。

3.4.2.1.4 液位计和花钢板下(如果需要的话)采用防水白炽舱顶灯。

3.4.2.1.5 应急发电机室、空调器室等小型的机器处所，一般选择2×20W荧光舱顶灯。

3.4.2.1.6 管弄由于很少有人进入，可选择防水白炽舱顶灯。

3.4.2.1.7 液货船的泵舱应选择符合该处所危险级别要求的2×40W荧光防爆舱顶灯。

3.4.2.2 上层建筑处所灯具选择和布置3.4.2.2.1 上层建筑处所灯具和和属具的选择和布置必须依据船装专业提供的详细的舱室布置图进行。

3.4.2.2.2 安装有装饰性隔热板壁的舱室，例如：居住舱室、办公室、餐厅、娱乐室、驾驶室等应选择嵌入式的灯具和和属具，通常选择2×20W荧光蓬顶灯，也可采用2×40W 荧光蓬顶灯，以减少灯具的数量。

灯具布置完毕后，应提交船装专业根据天花板的排板图进行修正，以确定准确的位置；其它处所通常采用2×20W荧光舱顶灯，很少有人进入的处所，可选择白炽舱顶灯。

3.4.2.2.3 厨房等潮湿的装有装饰性的隔热板壁处所，由于层高的原因，应选用防护等级IP44的特殊的荧光蓬顶灯。

3.4.2.2.4 上层建筑的内走道和梯道，一般选择1×20W角灯或者2×20W荧光蓬顶灯。

3.4.2.2.5 台灯一般采用15W或8W荧光灯，置于各舱室书桌左上角。

3.4.2.2.6 床头灯一般采用8W荧光灯，壁式，安装于各舱室的床头, 通常由应急照明系统供电。

3.4.2.2.7 驾驶室仪表盘照明灯（通常由助航分电箱或各自系统供电）通过开关调光器控制，提供分罗经、主机转速指示器、舵角指示器和其它在驾驶室的航海仪表的照明，开关调光器通常安装在驾驶室控制台上。

3.4.2.2.8 海图灯应带调光器和可伸缩的调节臂。