深水半潜式钻井平台设计谁主沉浮

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中集集团押宝高端海工

中集集团押宝高端海工2014-12-05 16:46:29来源：财新网12月1日，位于山东海阳的中集来福士(位置评论新闻招聘)海洋工程有限公司（以下简称中集来福士）海阳基地内，工人们正在对一座17000吨重的钢结构进行焊接(产品库求购供应)，这座钢结构将被用于全球工作水深最大的第七代超深水半潜式钻井平台(船型船厂买卖)FRIGSTAD D90上。

“未来海工业务将成为中集集团(股票)的战略重点。

”中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（下称中集集团，000039.SZ）副总裁兼中集来福士总裁于亚近日向财新记者表示。

中集来福士为中集集团海工业务的主体公司，据于亚介绍，连续4年亏损的中集集团海洋工程（海工）业务正逐渐“开花结果”。

“在经历过痛苦的阵痛期后，中集来福士在今年成功扭亏为盈，上半年实现销售收入57亿元，同比增长273%，盈利近5000万元。

”尽管利润只有几千万元人民币，但是从今年下半年开始，海工装备概念成为市场追捧热点，受此影响中集来福士母公司中集集团的股价已经从今年6月的12元一路上涨到12月初的19元，涨幅超过60%。

实际上，海工概念可能即将进入尾声，由于大量海工订单的交付和国际油价的下跌，全球海工市场正渐显颓势。

但于亚对于眼前正在赶工的、造价近7亿美元的半潜钻井平台的竞争力很有信心，据他介绍，由于中集来福士的产品定位为相对高端的深水半潜式钻井平台，而未来全球海工市场对深水、超深水钻井平台还有相当的需求，因此，中集来福士受市场下行的影响有限。

公开资料显示，目前中集来福士已成为国内最大的深水半潜式钻井平台制造商，占国内交付量的70%，在国际市场的占有率也有近30%。

此外，于亚透露，中集来福士正在着力高端海工产品的研发，以提高这个业务的竞争和赢利能力。

昂贵的“学费”中国公司进入海工产业时间不长，但依靠强大的制造能力，近几年订单猛增，但在高端海工产品制造市场与欧美、韩国和新加坡相比还有相当大的差距。

海洋工程中的深水钻井平台设计

海洋工程中的深水钻井平台设计近年来，随着海洋资源开发的不断推进，深水钻井平台设计成为海洋工程领域的重要课题。

深水钻井平台是一种支持海底钻井操作的设备，其设计需要考虑到海洋环境的复杂性，如海浪、海风、海流等因素。

本文将从平台结构、稳定性和安全性等方面探讨深水钻井平台设计的关键问题。

首先，深水钻井平台的结构设计是至关重要的。

平台应具备足够的承载力和稳定性，以保证钻井过程的顺利进行。

通常，深水钻井平台采用框架结构，其主要由支柱、横梁和甲板等部分组成。

支柱的设计要考虑到海底的地质条件，采用合适的长度和材料以确保足够的强度。

同时，横梁的设置应具备良好的刚度和稳定性，以承受来自海浪和风力的冲击。

此外，平台的甲板也需要满足钻井设备的安装和操作需求。

其次，稳定性是深水钻井平台设计中的重要问题。

由于深水环境的不稳定性，平台需要通过一系列的稳定措施来保持其稳定性。

一种常用的稳定措施是通过设立定位系统来固定平台的位置。

该系统通常由多个锚链和浮标组成，通过调整锚链的长度和位置以实现平台的稳定。

此外，在平台的设计中还可以采用球ast系统和船体构造来提高其稳定性。

球ast系统是通过向平台底部注入水来增加其重量，从而提高稳定性。

船体构造的设计可以通过减小平台的侧面积，降低被风力和浪力的作用，提高平台的稳定性。

最后，深水钻井平台设计中的安全性问题必须得到重视。

深水钻井平台的操作环境十分恶劣，面临着诸多的安全隐患。

在平台设计中，应充分考虑人员的安全。

例如，在甲板上设置防护栏杆和安全绳，以防止人员从平台上坠落。

此外，平台应配备紧急救生设备和灭火设备，以应对紧急情况的发生。

此外，钻井设备的布置和安装也需要考虑到其作业过程的安全性。

合理布置井口和钻塔，确保设备的稳定运行，并采取必要的安全防护措施，避免意外事故的发生。

综上所述，深水钻井平台设计是一项复杂而重要的海洋工程任务。

平台的结构、稳定性和安全性都是需要重点关注的方面。

通过合理的设计和稳定措施，深水钻井平台可以实现有效的海底钻井操作，为海洋资源的开发做出重要贡献。

中远船坞建造GM4000半潜式钻井平台过程

中远船务GM4000半潜式钻井平台建造2007年3月12日中远船务在北京与挪威Maracc公司签订GM4000半潜式可移动海洋石油平台建造合同。

GM4000半潜式钻井平台属世界最先进的第六代深水半潜式钻井平台，合同总价1.95亿美元，建造周期34个月。

中远船务承担设计、采购、建造和完工调试中远船务拥有其知识产权。

平台的自动化操纵先进性、生产设计的复杂性，以及海上生产能力均在全球同类型平台中位居前列。

平台装配有3级动力定位系统，集钻井、完井、海上建设服务功能于一体。

建成后将在海洋环境恶劣的北海油田作业，用于深水油田的勘探钻井、生产钻井、完井和修井作业。

能抵御300年一遇的台风，最大作业水深3000米，钻井深度可达11000米，甲板最大可变载荷达4000吨，平台自重超过2.3万吨。

该平台设计使用寿命25年。

2009年1月14日，舟山船务建造的第一个真正意义的海工产品——GM4000半潜式海洋钻井平台完成100万工时无事故建造，为此，船东现场建造组在舟山船务举办了隆重的授奖仪式，对公司GM4000建造组和分承包方进行奖励。

GM4000作为公司承接的第一个真正意义上海洋工程项目，业主MARINE ACCURATE WELL ASA(简写为MARACC) 公司对该项目的安全管理提出了非常严格的要求。

根据该项目合同中的相关要求，开工伊始，建造组结合国际海工项目建造安全管理惯例及公司的安全管理体系，针对本项目专门制定了“GM4000 PROJECT HSE PLAN”，与国际海工项目安全管理接轨。

建造期间，建造组狠抓安全管理，及时通报和整改现场发现的问题，及时落实船东反馈意见，避免了险兆事故的发生，使GM4000建造安全管理日臻完善，顺利达到100万工时无事故发生的预期目标。

2009年6月21日，舟山中远船务GM4000主船体成型。

经过舟山中远船务GM4000建造人员的不懈努力，GM4000在进坞短短20天时间里，顺利实现了主船体成型，使舟山中远船务在海洋工程建造方面也迈入了新境界。

26657309_中国海油“深海一号”能源站研发设计团队

10央企青年新风貌坚持到感动自己，拼搏到竭尽全力◎本刊记者李玲

中国海油“深海一号”能源站研发设计团队：

2021年6月25日上午，在雄壮嘹亮的国歌声中，中国海油“深海一号”超深水大气田投产仪式在北京和南海气田现场隆重举行。北京会场、气田现场以视频连线方式召开，气氛热烈。当“深海一号”超深水大气田火炬熊熊燃起，全场响起热烈掌声。拥有1500米水深、两艘“辽宁舰”的排水量、三项世界首创、十三项“国内首次”的全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”傲立南海，一座24万个零部件的大国重器面世。就此，储量超千亿方，年产天然气超30亿方，我国首个自营超深水大气田揭开神秘面纱。这一天，我国海洋石油勘探开发能力进入“超深水时代”，并把打开南海深海能源宝藏的“钥匙”握在手中。怒海争锋，中国人第一次在1500米深的浩瀚南海站稳脚跟。七年磨一剑。挺进深海，是梦想与勇气的征途，是智慧与奋斗的篇章。当见证这个迄今为止中国油气开发史

上第一个完整意义的巨型深水项目，在经历了百折千回的攻坚克难，一步步从蓝图变为现实的这一刻，中海油研究总院工程研究设计院院长朱海山不禁热泪盈眶。这一次向海洋深处的冲锋号角，映照中华民族向海图强的时代印记，再次激荡他作为老海油人的民族自豪感，这一刻，朱海山的思绪被拉回到七年前的那次会议。

“青年科技工作者要敢于直面质疑，不畏权威”2015年5月的北京，草长莺飞，陵水17-2气田开发大思路研讨会在这里召开。相较室外的春光明媚，会议室的气氛却颇有几分黑云压城的意味。中海油研究总院“深海一号”气田开发项目经理朱海山放下手中的纸笔，将各攻关小组的专题研究成果连点成线，侃侃而谈。结合一张张幻灯片的

船舶概论第五章：海洋平台设计(海洋平台介绍)

FPSO
FPSO
FPSO
FPSO的主要功能有：
原油生产和污水处理
在FPSO主甲板以上，可根据生产工艺的要求设置生产甲板。生产甲板就相当于一座陆地处理厂，在生产甲板上设置油气生产和污水处理所不可缺少的设备，如加热器、分离器、冷却器、污水脱油装置、压缩机、输送泵、安全放空装置等，以及为生产需要的其它配套设施。处理合格的原油进舱储存；处理达标的生产污水直接排海或作为油田注水的水源；分离出来的天然气作为发电机和加热锅炉的燃料，或输送到陆地供客户使用。
各种平台的特点（续9）
3、张力腿式平台
张力腿式平台是利用绷紧状态下的锚索链产生的拉力与平台的剩余浮力相平衡的钻井平台或生产平台。一般来说，半潜式平台的锚泊定位系统，都是利用锚索的悬垂曲线的位能变化来吸收平台在波浪中动能的变化。悬垂曲线链的特征之一是链的下端必须与水底相切，以保证锚柄不会从水底抬起，这样就可保证锚的抓力。张力腿式平台也是采用锚泊定位的，但与一般半潜式平台不同，其所用锚索是绷紧成直线的，不是且悬垂曲线的，钢索的下端与水底不是相切的，而是几乎垂直的。用的锚是桩锚（即打入水底的桩作为锚用），或重力式锚（重块）等，不是一般容易起放的转爪锚。张力腿式平台的重力小于浮力，所相差的力可依靠锚索向下的拉力来补偿，且此拉力应大于波浪产生的力，使锚索上经常有向下的拉力，起着绷紧平台的作用。
FPSO本身就是一艘大型的船舶，可以有舵，能自航，也可以无舵，靠拖航就位。该装置通过固定式单点或悬链式单点系泊系统固定在海上，可随风浪和水流的作用360°全方位地自由旋转。
FPSO
FPSO通常与采油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统。
工作原理：通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮(Shuttle Tanker)。

“蓝鲸1号”半潜式深水钻井平台

“蓝鲸1号”半潜式深水钻井平台作者：任辉来源：《百科探秘·海底世界》2019年第08期细数 2017年我国的重大科技成果，“在南海神狐海域首次成功试开采可燃冰”必占有一席之地。

自2017年5月10日正式出气，至7月9日封井，我国科技和工程人员创造了人类可燃冰开发领域的诸多第一。

而在这些丰硕成果的背后，一座体量庞大的钻井平台分外抢眼，这就是保障此次可燃冰试开采工程圆满成功的“蓝鲸1号”半潜式深水钻井平台。

“蓝鲸1号”半潜式深水钻井平台由烟台中集来福士海洋工程有限公司建造，長117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，最大钻井深度15250米，是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球深海作业。

与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的西门子闭环动力系统，可提升30%的作业效率，节省11%的燃料消耗。

人类使用石油、天然气等化石能源由来已久。

然而随着全球经济的发展，原油和天然气的消耗量剧增，陆地上的油气田资源陆续枯竭。

于是，人们将目光投向了海洋。

20世纪20年代，美国人率先在美国西海岸发现了油田，拉开了人们从海上挖掘油气的序幕。

如今，在大西洋的北海、墨西哥湾，印度洋的波斯湾以及太平洋的中国海域，都发现并投产了许多海上油田。

这些近海的油田大多位于水深很浅的地方，所以早期的钻井平台大多是固定式的，将支架埋入海底，支撑起水面上的甲板和甲板上的设备，结构比较简单，造价和建设难度都较低。

但随着不断的勘探开发，浅海地区的油气田资源也越来越少，人们又把勘探的重点转向了深海，在最近几年，全球 70%的重大油气田都发现于水深超过1000米的深海海底。

除此之外，一种同样蕴藏在深海的高效且清洁的新能源引起了全世界的关注。

那便是一种天然气水合物，即可燃冰，其99%的成分都是可以燃烧的甲烷，能量比相同体积的石油高出10倍。

我国境内已探明的可燃冰储量，能满足100年的能源使用需求。

试采可燃冰的大国重器——“蓝鲸1号”

试采可燃冰的大国重器——“蓝鲸1号”作者：伊然来源：《石油知识》 2017年第4期伊然近期，我国成功在珠海东南的神狐海域可燃冰（天然气水合物）矿藏中开采出天然气的消息震动国际能源界。

中国地质调查局宣布，我国可燃冰试采获得成功，标志着我国成为全球第一个在海域可燃冰试采中获得连续稳定产气的国家。

而这项成就的取得，中集来福士（中集来福士海洋工程有限公司）自主设计建造的“蓝鲸l号”第七代超深水半潜钻井平台功不可没。

总理点赞促姻缘半潜平台蓝鲸l号与可燃冰结缘，与总理李克强的“点赞”有关。

可燃冰的开采是个世界性难题，理论、技术和装备缺一不可。

承接试采任务的中国石油集团海洋工程有限公司( cpoe)，一直在寻找高端开采装备和平台。

2015年5月，中集来福士公司赴巴西参加“中国装备制造业展览”时，带去了“蓝鲸l号”模型。

当时正在巴西访问的李克强总理观看并了解“蓝鲸l号”的设计和试采性能达到世界领先水平后，给予了高度评价，从而引起了海内外媒体和同行的关注。

中国石油主动向中集来福士提出了合作意向。

2016年8月，双方签署合作协议，“蓝鲸l号”正式受命接手可燃冰试采重任。

2017年3月6日23时，中集“蓝鲸l号”完成运营准备工作，从烟台起航，经过8天的航行顺利到达井位。

自2017年5月10日点火测试以来，至7月9日试采现场正式关井，试采井已连续产气60天，累计产气超过30.9万立方米，创造了天然气水合物试采产气时长和总量的世界纪录。

试采安全评估和环境监测结果显示，钻井作业安全，海底地层稳定，大气和海水甲烷含量无异常变化。

取得了持续产气时间长、气流稳定、环境安全等多项重大突破性成果。

中国品牌来福士总部位于深圳的中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称“中集”），于2008年收购烟台来福士公司（简称“中集来福士”）29.9%的股份，成为该公司的最大股东，正式进入特殊船舶和海洋工程的建造业务领域。

海洋工程是一个有着每年约3000亿美元产值的新兴战略产业。

深水半潜式钻井平台甲板可变载荷及相关储存空间设计方法

３深水半潜式钻井平台灰罐体积配置
应根据地质条件、井身结构、套管程序等确定土粉、水泥、重晶石的用量，从而确定散装灰罐的
体积。灰罐初步配置公式：
Ｖ＞ＣＬｄｔｔ／ｓ
＿
（）４
式（）中，为灰罐体积，ｍ４；Ｌ为干料载荷，ｔ为干料堆积密度，ｇｃ；Ｇ为系数，ｌ．。；／ｍ～１５
５卷增刊Ｏ２００９年１１月
中
困
造
船
Ｖｏ．０Ｓｅｉｌ１ｐｃａ５ＮＯＶ２０．０９
ＳＰＨ１ＢＵＩＤＩＬＮＧ０ＦＣＨＩＮＡ
文章编号：１０．８２２０）一０１６００４８（０９Ｓ０４ — ０
其中：日用泥浆池的初步配置公式：
ｈ（２）
式（）２，
为日用泥浆池体积，ｍ；
为隔水管和井眼最大体积，ｍａ：ｃ为系数，ｌ１。～．５
Ｃｒ（３）
备用泥浆池初步配置公式：
式（）中，Ｚ为备用泥浆池体积，ｍ；为日用泥浆池体积，ｍｒ３ｒ；ｃ为系数，一般要求大于等于１。．５
１深水半潜式钻井平台甲板可变载荷设计方法
甲板可变载荷主要包括人员、备品、钻井设备（防喷器组等）、钻具（隔水管、套管、钻杆等）、钻材（水泥、土粉、重晶石、泥浆等）等的载荷。它们主要由平台的作业水深和钻井深度所决定。作业水深主要影响隔水管的数量；钻井深度主要影响钻杆、套管数量等；而这两者同时影响钻井液的用量，特别是深水隔水管中的钻井液用量。

海洋平台发展历史和海洋油气工业发展趋势

钻井船是浮船式钻井平台，它通常是在机动船或驳船上布置钻井设备。平台是靠锚泊或动力定位系统定位。按其推进能力，分为自航式、非自航式；按船型分，有端部钻井、舷侧钻井、船中钻井和双体船钻井；按定位分，有一般锚泊式、中央转盘锚泊式和动力定位式。浮船式钻井装置船身浮于海面，易受波浪影响，但它可用现有的船只进行改装，因而能以最快的速度投入使用。
早期的各类坐底式平台
我国渤海沿岸的胜利油田、大港油田和辽河油田等向海中延伸的浅海海域，潮差大而海底坡度小，坐底式平台仍有较大的发展前途。
80年代初，人们开始注意北极海域的石油开发，设计、建造极区坐底式平台也引起海洋工程界的兴趣。目前已有几座坐底式平台用于极区，它可加压载坐于海底，然后在平台中央填砂石以防止平台滑移，完成钻井后可排出压载起浮，并移至另一井位。
张力腿平台是一种垂直系泊的顺应式平台，在20多年的实践中不断发展，已形成了一种典型的结构形式。它一般由五大部分组成。平台上体、立柱（含横撑和斜撑）、下体（沉箱）、张力腿系泊系统和锚固基础。
牵索塔平台由甲板、塔体、牵索系统三部分组成。
塔体是一个类似于导管架的空间钢架结构，塔是顺应式的，随波浪的响应稍微移动，其系泊系统能对塔提供足够的复原力，使其始终保持垂直状态，设计时允许塔的倾斜度在20以内。
为了解决牵索安装施工难度大的问题，牵索塔平台去掉了斜拉索，相应在塔柱水面附近增加浮力舱，此种结构形式称为铰接塔，它可用于钻采平台、装载终端及单点系泊等。 1990年，世界上第一座铰接塔作为单点系泊终端安装在澳大利亚西北海岸的东帝汉海域。
导管架平台又称桩
式平台，是由打入海底的桩柱来支承整个平台，能经受风、浪、流等外力作用，可分为群桩式、桩基式(导管架式)和腿柱式。

我国深水半潜式钻井平台实现批量生产

我国深水半潜式钻井平台实现批量生产经过40多天的试航调试，深水半潜式钻井平台“中海油服兴旺号”近日凯旋，并于19日正式命名并交付使用。

这也标志着我国能够抗击恶劣海况的深水半潜式钻井平台实现了批量化生产。

19日上午，位于烟台的中集来福士为中海油服建造的第四座深水半潜式钻井平台成功交付。

记者从哈尔滨工程大学获悉，由该校参研的国产化深水半潜式钻井平台“兴旺”号历经35个月建造，如期在烟台芝罘湾码头交付使用。

这标志着中国在海洋工程主流产品领域已具备标准化、批量化建造能力。

全球海洋工程格局将由原来韩国、新加坡“平分秋色”变为中国、韩国、新加坡“三足鼎立”。

该平台是全球综合性能最高的第六代深水半潜式钻井平台，是由“深海工程与高技术船舶协同创新中心”核心单位之一、中集来福士海洋工程有限公司主导，哈尔滨工程大学等高校、中船重工702所等研究院所参研的全球资源集成系统，是代表国家协同创新能力的鼎力之作。

“中海油服兴旺号”采用全球最新的海工设计理念，满足全球最严格规范要求，能够在挪威北海恶劣环境下作业，可适用于全球90％的海域开展深海探油之旅。

最大工作水深1500米，最大钻井深度7600米，型长104.5米，宽70.5米，高度超过了十二层楼房，配备了世界最先进的钻井系统和动力定位系统，额定居住人员130人，可变甲板载荷为5000吨，设计环境温度为零下20摄氏度，入级挪威船级社和中国船级社双船级，满足全球最严格的挪威石油管理局和挪威石油工业技术法规要求。

平台有118项重要技术提升，无损探测合格率达
98％。

目前，中集来福士承建的深水半潜式钻井平台已经占全球份额的30%。

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荷兰ＧｓＭＳ设计公司ｕｔＣｏ
一毪
１６年，Ａ．Ｓｕｅ先生投资创建了ＧｓＭＣ２８ＦｍｌｒｄｓｕｔＳ公司的前身ｏ
公司。１０年．该公司总部迁至荷兰西南部城市斯希丹．正式定４９
名为ＧｓｏＣ。２ｕｔＭＳ０世纪５０年代ＧｓｏＣ公司开始涉足海洋油ｕｔＭＳ
该公司主要有２深水半潜式钻井平台设计类型．分别为ＦＧｘ种＆ＥＤ
型和ＭｉｅｎｕＡ型。ＩｎｉｌｍＳ
ＦＧｘ型是一款第６半潜式钻井平台。该型平台可在全＆ＥＤ代球中等海洋环境、中国南海、西非海域、墨西哥湾和巴西海域作
ＤＳ列共有３设计形式．分别为ＤＳ１ＤＳ８Ｓ系种Ｓ２Ｓ３和
ＤＳ１。Ｓ５
出于简化建造的想法ＧｓＭＳ公司设计了ＴＳｕｔＣｏＤ系列平台。该系列平台共有２设计形式分别为ＴＳ００和ＴＳ５０种Ｄ２０ＰＤ２０。
ＴＳ列平台已有３Ｄ系份订单，业主为巴西钻井商。
在ＴＳ和ＤＳ系列平台所获得经验的基础之上ＧｓｏＣ公ＤＳｕｔＭＳ
司设计了ＯＥＮ列平台。该系列平台为最新的第６半潜式ＣＡ系代
钻井平台．其作业水深可达３５米，作业时最大可变载荷可达００
深度可达１万米。
油９８
目前，半潜式钻井平台的设计能力主要集中在美国和欧洲。主要设计公司有美国的ＦＩＥＧＬＭＮ（＆）荷兰的ＧｓＭＣＲＥ＆ＯＤＡＦＧ、ＤｕｔＳｏ
台。该型平台可在全球中等海洋环境、中国南海、西非海域、墨西哥湾和巴西海域作业，作
业水深可以达到２０米。该平台钻井深度７２米．长度１５．４０６０总Ｏ米
总宽度７米，上船体深度８米下船体深度７６米．作业吃３１１水１．５，自存吃水１２米。６７米５５
ＤＳＳ系列半潜式钻井平台开发于２世纪８年代早期。截至目０Ｏ
前，该系列平台已建造了７。第一艘ＤＳ艘Ｓ系列平台于２０年建０３造完成，命名为 “ ａｒｘｌｅ” ．在里海海域作业。ＭｅｋＥｐｏｒ号ｓｒ
甚至超深水进军，半潜式钻井平台凭借其自身对恶劣海况的适应性强、甲板可变载荷大、自持力强等特性受到钻井承包商的一
致青睐．在深海油气开发中扮演着至关重要的角色。最新型的第
六代半潜式钻井平台的作业水深已经达到３０米甚至更深，钻井００
下船体深度８５米，立柱尺度１ ×１米．作业吃水１米．．４９９５５８９自存吃水１米。５
７０
中国船检ＣＮＩＵＲＹ２１ＨＩＡＳＨＰＳＶＥ０１７

ＭｉｎｉＳｌｎｍＡ型是一款第５半潜式钻井平ｌｕｅ代
气开发领域。１７年，ＧｓＭＳ公司设计并建造了该公司的第５９ｕｔＣｏ１半潜式钻井平台Ｖｋｎｉｒ。其后．该公司先后开发了艘ｉｇＰｅ”号ｉｐ
ＤＳＳ系列、ＴＳＤ系列和ＯＥＮ系列半潜式钻井平台。ＣＡ
业，作业水深可以达到３５米。截至目前．已有９ＦＧｘ半００座＆ＥＤ潜式钻井平台建造并投入使用．另有１余座在建。该平台钻井深０
度１４０米，总长度９１３８８米，总宽度７米上船体深度８６米，８７
ＭＳＣ
、
挪威的ＡＥＶＥＮＲ（ＫＲ．瑞典ＫＲＫＡＲＥＡＥ）
的ＧＡｏｓｌｎＡ（Ｖ，挪威的ＧＯＥＶＣｎｕａｔＢＧＡ）ｔｓＬＢ
ＧｕｓｏＭＳＣｔ
３ｏ％
ＭＡＩＩ（Ｍ）和挪威的ＭＯＳＲＴＭＥＧＳＭＡＲＴＭＥＩＩ
（ＭＯＳ。Ｓ）
在建半潜式钻井平台主要设计公司市场份额
美国ＦＩＥＧＬＭＮ计公司ＲＥ＆ＯＤＡ设Ｄ
ＦＩＤ＆ＧＬＭＡＲＥＥＯＤＮ公司成立于２世纪５年代。截止目前，ＯＯ全球超过１０的海上移动钻井和生产平台是出自该公司的设计。０座
ａｋｔＧｕｉｅｒｅｄ
市场观察栏目辑：燕ｙｉＣ．ｇｎ编崔ｃ＠Ｃｏ．ｕＳｒｃ
深水半潜式钻井平台设计谁主沉浮
ＣＳＣ海工技术中心杨清峡刘成名梁园华
半潜式钻井平台是由坐底式钻井平台演变而来，世界第一座
半潜式钻井平台建成于１６年。随着海洋石油开发由浅海向深水９１