农村公路旧桥维修加固技术管理
农村公路桥梁养护管理工作制度
公路桥梁养护管理工作制度第一章总则第一条为加强和规范公路桥梁养护管理工作，保证公路畅通和桥梁运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《山东省农村公路管理条例》等法律、法规，制定本制度。
第二条本制度适用于国道（含国家高速公路网，下同）、省道的桥梁养护管理工作。
其他公路桥梁的养护管理参照执行。
第三条桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。
第四条县级以上（含县级，下同）地方人民政府交通主管部门、公路管理机构（含省级交通主管部门指定的高速公路行业管理机构，下同）、收费公路经营管理单位，应高度重视桥梁养护管理工作，严格执行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管辖的公路桥梁及时组织实施检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥梁安全。
第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。
桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。
第六条公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。
国务院交通主管部门负责全国公路桥梁养护管理工作的行业管理与监督。
县级以上地方人民政府交通主管部门，依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责，主管本行政区域内的公路桥梁养护管理工作。
其设置的公路管理机构负责辖区内公路桥梁养护管理的具体组织工作。
收费公路的桥梁养护管理工作，由收费公路经营管理单位具体负责组织实施。
第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位，应安排专项经费用于桥梁养护管理工作，保证桥梁安全运营。
国道、省道的桥梁养护管理经费在公路养路费中列支，其中收费公路桥梁养护管理经费在车辆通行费中列支。
县道及其他公路上的桥梁养护管理经费筹集渠道由省级交通主管部门根据实际情况作出明确规定。
第二章管理责任划分第八条省级交通主管部门应根据“事权一致、责任清晰”的原则，明确本辖区公路桥梁养护管理的管养单位和监管单位，并合理确定各自的工作职责。
农村公路桥梁常见病害及加固技术
浅谈农村公路桥梁常见病害及加固技术摘要: 本文分析了农村公路桥梁的常见病害产生的原因, 主要介绍了老桥各组成部分的维修及加固技术。
关键词:桥梁病害原因加固技术abstract: this paper analyses the rural highway bridge the causes of common disease, mainly introduced the old bridge the component maintenance and reinforcement technique.keywords: bridge diseases cause reinforcement technique中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号我们西安市长安区位于西安南部，南靠秦岭北望西安。
“八水绕长安”中的沣河、浐河、橘河、滈河都源自长安境内，长安区县道乡道村道上的桥梁共有155座（其中县道乡道76座，村道79座，2011年统计数据），这些桥梁（尤其是乡道村道上的桥梁）多建于上世纪70～90年代。
近年来,随着我市社会经济的快速发展，交通量及荷载急速增大，桥梁产生了大大小小的病害，这些病害已经破坏了桥梁的正常使用状态。
这种不良状态，除将大大缩短桥梁的使用寿命之外，有的已经威胁着过往人车的安全而成为危桥，成了政府、管理部门和人民群众关注、担心的大事。
以下我主要谈谈造成我区桥梁病害的原因,以及桥梁加固的程序、加固技术。
一、桥梁病害成因桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。
同时结构也要具有较高的耐久性。
由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：1、由于当时社会经济及交通量状况，原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害，这是造成我区桥梁病害的最主要原因。
农村公路工程维修方案
农村公路工程维修方案一、维修前的准备工作1. 路况调查与评估：首先需要进行农村公路的路况调查和评估，包括调查路面、路基、路肩、排水设施等各项设施的情况，了解具体的维修需求和范围。
2. 经费支持：农村公路维修通常需要资金的支持，需要事先做好资金的预算和拨付工作，确保维修工程的顺利进行。
3. 通告与沟通：在维修工程进行之前，需要向当地居民和相关社区通告，告知维修工程的时间、范围以及可能带来的影响，以便引起他们的理解与配合。
4. 维修方案制定：根据路况调查与评估的结果，制定具体的维修方案，包括维修范围、方式、预算、工期安排等。
同时，应当根据实际情况制定应急维修预案，做好突发情况处理准备。
二、维修工程实施1. 路面修复：针对路面的损坏、裂缝等情况，可以采取重新铺设沥青或混凝土路面、路基夯实等方法修复。
2. 路基加固：对于路基不平整、变形等问题，需要进行路基加固工程，采用填土夯实、砾石加固等方法，以增强路基的承载能力和稳定性。
3. 排水设施改造：对于排水设施不畅、渠壕破损等情况，需要进行排水设施的清理、疏通和改造，以确保道路排水畅通，有效减少路面破损情况。
4. 标志标线维护：对于路面标志标线的破损和模糊不清情况，需要进行标志标线的重新划线、翻新维护工作，提高农村公路的安全性。
5. 桥梁维护：如有桥梁存在维修需求，包括桥梁的检测、保养以及维修加固工程，提高农村公路的桥梁安全性。
6. 管理与监督：在维修工程进行期间，需要加强对施工质量和工期进度的管理与监督，确保维修工程的质量和进度。
三、维修后的跟踪监测1. 维修工程验收：维修工程完成后，需要进行验收工作，检查维修工程的质量和达到预期效果。
2. 质量保证：对于维修工程的质量保证，需要制定相应的保修条款，确保维修效果能够持久并达到预期的效果。
3. 定期检测与维护：维修工程完成后，需要进行定期的检测与维护工作，发现问题及时修复和处理，以保持农村公路的完好状态。
四、综合治理与提升1. 综合治理：除了日常维护工作外，可以结合当地实际情况，开展综合治理工作，例如进行村庄环境整治，沿线景观提升等工作，为农村公路的健康发展创造更好的环境。
农村公路危旧桥管理维护不足影响道路安全
农村公路危旧桥管理维护不足影响道路安全随着乡村经济社会的快速发展，车辆、货物、人群等要素保障的有序流通也快速增长，农村既有桥梁运行和管护是我们绕不开的一个课题。
农村地区桥梁建设管护问题是一个综合性、系统性问题，通过近年来的摸排和整治，乡镇桥梁建设管护一些系统性问题亟待我们各级政府部门认真加以解决。
现将某镇桥梁建设管护存在的问题及对策建议汇报如下：一、农村地区桥梁建设管护存在的问题一是建设标准低。
目前某镇辖区内共有危旧桥8座，分别为某村某屯某桥和某村某屯一桥，均有将近50年的修建历史。
某村某屯某桥建于1980年，原为石板桥，后加铺水泥桥面，2014年该桥其中两根石梁损坏，现用木条支撑，存在较大的安全隐患，极大影响了某村某屯33户134人生产出行安全。
某村某屯一桥始建于1970年，该桥因修建年代久远且无专业人员维护，现桥体两侧有多处裂缝，存在较大的安全隐患，极大影响了某村某屯115户472人的出行安全。
截止目前，某屯一桥已动工重建。
由于当时的桥梁设计标准偏低，不符合现行技术标准规定的荷载要求，加上长期承受较多载重车辆的冲击影响，进一步加剧了桥梁损坏的程度，导致该桥技术性能和状态急剧下降，对群众行车的安全带来了极大的安全隐患。
二是管养合力缺。
一方面是桥梁管理制度不够健全导致日常管护“缺位”。
现阶段上级有关部门虽将桥涵养护纳入到农村四好公路养护范围内，但是由于下拨的养护资金严重不足，导致桥梁得不到及时的管理和养护，出现安全隐患后得不到及时处理，任其恶化，加速了桥梁的损坏。
另一方面是缺乏专业人员管护和监督。
由于经费缺乏，我镇辖区内的桥梁无法落实专人管护，日常的管护只能由村“两委”干部负责，缺乏一定的专业性。
由于桥梁沿线群众护路爱桥的思想观念淡薄，有些桥梁的栏杆存在人为损坏现象，破坏了桥梁的美观和安全，加上很多车辆存在超载现象，也加快了桥梁损坏的速度。
三是技术力量弱。
镇、村两级无专业建设管护人员，以某镇某某某中心为例，中心人员主要由转业退役军人、非桥梁建设管护专业干部等组成，对桥梁建设管护、安全鉴定等工作不熟悉，同时近年来无桥梁建设管护相关培训，一定程度上影响了桥梁日常管护。
农村公路桥梁养护管理工作制度
农村公路桥梁养护管理工作制度目录一、总述 (2)1.1 目的和意义 (2)1.2 适用范围 (3)1.3 工作原则 (4)二、管理制度 (5)2.1 桥梁养护责任制 (6)2.1.1 责任人及职责划分 (8)2.1.2 养护任务及要求 (8)2.2 桥梁定期检查制度 (10)2.2.1 检查周期与频率 (10)2.2.2 检查内容与标准 (12)2.2.3 检查报告与反馈机制 (13)2.3 桥梁养护工作流程 (14)2.3.1 养护计划制定 (15)2.3.2 养护工程实施 (16)2.3.3 养护质量验收与评估 (17)三、工作规范 (18)3.1 桥梁日常巡查规范 (20)3.1.1 巡查内容 (20)3.1.2 巡查频次与周期 (21)3.1.3 巡查记录与报告制度 (22)3.2 桥梁养护作业安全规范 (23)3.2.1 作业安全基本要求 (25)3.2.2 安全防护措施及装备要求 (26)3.2.3 安全教育与培训制度 (27)四、应急处置与风险管理 (28)4.1 桥梁突发事件应急处置预案 (30)4.1.1 应急预案制定流程 (30)4.1.2 应急响应机制与处置流程 (31)4.2 风险管理及预防措施 (33)4.2.1 风险识别与评估方法 (34)4.2.2 风险防范措施及实施要求 (35)五、考核与评估 (36)一、总述为了加强农村公路桥梁养护管理工作的规范化、科学化、高效化，确保桥梁的正常运行和安全使用，根据《中华人民共和国公路法》、《公路桥梁养护技术规范》等法律法规，结合本地区农村公路桥梁实际情况，制定本《农村公路桥梁养护管理工作制度》。
本制度的制定旨在明确农村公路桥梁养护管理的目标、原则、职责、工作内容和要求，规范养护管理行为，强化责任意识，提升管理效能，保障桥梁安全畅通，为农村公路交通发展提供有力支撑。
强调在养护管理工作中，应遵循“预防为主、防治结合、安全至上、科学养护”确保桥梁养护工作全面、细致、有效。
公路养护桥梁维修实施方案
公路养护桥梁维修实施方案为确保公路桥梁的安全运行，保障交通安全，提高公路使用寿命，根据国家相关规定，制定本维修实施方案。
一、维修对象本次维修对XX公路上的XX桥进行维修，主要包括桥面、墩台、桥梁结构等。
二、维修内容1. 桥面维修：对桥面进行损坏部分的拆除和更换，填充修补裂缝和坑洞，保证桥面平整牢固。
2. 墩台维修：检查墩台结构，对发现的损坏部分进行修复和加固，确保墩台稳定。
3. 桥梁结构维修：对桥梁结构进行全面检查，维修桥梁上的裂缝和损坏部分，加固桥梁结构。
三、维修方法1. 桥面维修：采用路面修补材料进行填充修补，确保修复部位与原桥面平整一致。
2. 墩台维修：采用混凝土修补材料对墩台进行修复，确保修复部位与原结构牢固连接。
3. 桥梁结构维修：采用焊接、粘接等工艺对桥梁结构进行修复，确保修复后的结构牢固可靠。
四、施工安全1. 严格按照规定的安全操作程序进行施工，保证施工人员安全。
2. 设置警示标志和施工警戒线，确保施工区域内交通畅通且施工人员安全。
3. 指派专人负责安全监督，及时发现并处理安全隐患。
五、环境保护1. 施工期间保持施工现场的清洁卫生，避免污染环境。
2. 妥善处理废弃材料和污水，避免对周围环境造成污染。
3. 控制施工噪音和粉尘，以减少对周围居民的影响。
六、质量保证1. 严格按照设计要求进行施工，保证维修质量符合国家相关标准。
2. 施工结束后对维修部位进行全面检查和验收，确认维修质量符合要求。
七、文明施工1. 施工人员要遵守交通规则，文明施工，确保施工区域内交通秩序井然。
2. 施工人员要做到有礼貌、有序，尊重当地居民和环境，保持良好的社会形象。
维修实施方案经XX部门审核通过，并确定施工时间为XX年XX月XX日开始，由指定施工单位负责具体实施。
八、沟通协调1. 协调相关部门和单位，确保维修工作顺利进行，减少不必要的影响和延误。
2. 落实施工单位和监理单位的沟通协调机制，及时解决施工中出现的问题和矛盾。
农村公路桥梁养护管理制度
XX市农村公路桥梁养护管理工作制度第一章总则第一条为加强和规范农村公路桥梁养护管理工作，保证公路畅通和桥梁运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、原交通部《公路桥梁养护管理工作制度》、湖南省公路管理局《湖南省普通公路桥梁养护管理工作制度》等有关规定，结合我市农村公路桥梁养护实际情况，制定本办法。
第二条桥梁养护管理应贯彻“统一领导、分级管理、预防为主，安全至上”的工作方针，加强养护管理，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。
第二章管理责任划分第三条根据“事权一致、责任清晰”的原则，农村公路桥梁养护管理实行管养单位和监管单位分级负责制。
农村公路桥梁管养单位疏于养护管理，不按相关规定准确掌握桥梁技术状况，或未及时采取相关措施，导致的桥梁安全事故，由管养单位承担主要责任，监管单位承担监管责任。
第四条管养单位是指具体承担公路桥梁养护管理任务的管理单位。
主要履行以下职责：（一）负责编制、上报、桥梁维修及危桥改造工程的计划与规划。
（二）负责桥梁经常性检查工作，及时上报桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况。
（三）负责桥梁定期检查工作与桥梁技术状况评定工作。
（四）负责桥梁养护工程的组织实施和日常养护。
（五）负责超重车辆通过桥梁的有关工作。
（六）负责桥梁技术档案的补充、完善和保密工作，以及桥梁养护管理信息数据的更新和维护工作。
（七）负责桥梁养护技术人员等业务培训、考核工作。
第五条监管单位是指依据有关规定，主管县道、乡道桥梁养护管理工作的单位。
主要履行以下职责：（一）负责编制、上报所辖公路危桥改造总体规划。
（二）负责制定桥梁养护管理工作制度，监督、考核管养单位工作。
（三）负责组织对四类、五类桥梁进行复核检查。
组织实施桥梁特殊检查工作。
（四）负责监督检查桥梁养护工程的组织实施。
（五）负责桥梁技术档案的补充、完善和保密工作。
（六）负责对桥梁养护技术人员的技术业务培训工作。
第六条各乡镇政府（街道办）是乡道、村道桥梁的管养单位，县级交通主管部门是其监管单位；县级交通主管部门是县道桥梁的管养单位，上级交通主管部门是其监管单位。
农村公路桥梁养护管理存在的问题及防治措施
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道公路桥梁是公路交通设施的重要组成部分，直接影响着行车的安全和畅通。
随着我国经济的快速发展，公路交通量也迅猛增长，在计重收费后，大型、超大型运输车辆绕行农村公路情况逐渐增多，严重威胁了农村公路桥梁的正常使用，甚至造成桥梁坍塌、公路断交事件。
农村公路桥梁病害较多，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需求，因此，必须加强农村公路桥梁养护管理，保持桥梁的完好状态，延长其使用寿命，是公路养护部门亟待解决的问题。
村级公路桥梁养护常见病害不洁，不平整。
沿线村民利用桥面打场晒粮、堆积河沙及杂物，运输车辆抛洒遗漏，污染公路桥梁，使桥梁泄水孔堵塞，导致桥面雨天积水，冬天结冰，不但造成桥面颠簸，还直接危害桥面铺装和桥梁伸缩缝。
在车辆轮胎的不断作用下，桥面铺装出现破损和坑槽，伸缩缝损坏，从而造成桥面跳车现象。
当车辆行驶时，会引起临梁部位振动，增加构件疲劳。
桥梁栏杆破损。
由于运输车辆在桥上随意超车、调头、超速行驶，且桥面雨天有水，冬天结冰，易引发交通事故，致使桥栏杆被撞坏。
也有少数桥梁栏杆是人为破坏或盗窃所致，个别因为缺少必要的养护致使桥栏杆风化、锈蚀损坏。
桥头跳车。
由于桥头填料在行车作用下产生不均匀沉降，致使桥面与引道路面衔接处不够平整，从而使车辆驶过桥头时产生跳车。
如不及时修复，桥头跳车不断加剧，不但影响车速，还会影响桥梁使用寿命。
桥梁构件由于施工或交付使用后，出现的砼微裂缝、麻面等缺陷，在日常维修养护中，缺乏经常检查和及时维修，致使钢筋锈蚀、小裂缝发展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土发生脱落等现象。
大多数临近村庄的中小桥桥孔通水不畅。
村民随意在桥头倾倒垃圾，或在桥孔附近筑坝拦水浇灌农田，加之一些小型矿厂受到利益驱使利用河道排尾矿沙，淤塞河道，使桥梁泄洪能力减弱，容易造成桥梁及附属构造物水毁。
桥梁基础冲刷严重。
由于相关部门对桥梁上下游河道忽视管理，部分桥梁由于上下游河道超量、掠夺性采砂，致使河床标高急剧下降，桥基冲刷严重，基础裸露，严重影响行车安全。
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农村公路旧桥的维修加固技术与管理随着社会经济的高速发展，我国的桥梁建设取得了举世瞩目的成就。
据统计目前我国正在使用的各类桥梁超过65万座，桥梁数量居世界之首，其中修建于上世纪八十年代以前的低等级公路桥梁占70%以上。
由于历史的种种原因，当时社会发展较缓，缺乏前瞻和预见，特别是农村公路桥梁在资金上匮乏，设计荷载等级低，泄洪标准低，设计、施工技术水平低，加之设备、材料的落后，以致在设计上存在考虑不周的缺点，在施工上留下诸多缺陷。
随着使用年限的加长，社会交通量的增长，超限运输的增加，环境气候的变迁，加之维修养护不到位，使得有些桥梁已成为危桥，严重威胁过往车辆、人员生命财产安全。
一、农村公路旧桥的特点
1、农村公路旧桥大都存在设计荷载等级低、使用年限长的特点。
从技术资料上看，大多数桥梁是“三无”，即无基底地质勘查资料，无基础埋置深度资料，无设计施工资料。
2、农村公路旧桥的现状。
从桥梁技术状况上看，由于使用年限长，缺乏维修养护，桥梁不同程度出现桥面破损严重、栏杆断裂缺损、无伸缩缝或已损坏、桥头跳车、梁板或拱体产生裂缝、砼剥落、钢筋外露锈蚀、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、河床护底冲翻以及河道被冲刷加深，墩台基底外露冲空、产生不均匀沉降、导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂等病害，按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁。
3、农村公路旧桥面临的形势。
由于我国城镇化进程加快和农村经济的发展，农村公路桥梁承受交通荷载有3个特点：a、交通量不断增大；b、重型车辆增加及超载现象严重；c、超限运输的出现和增加。
按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路运输的主要矛盾之一。
二、旧桥上部结构维修加固技术
1、桥面补强层维修加固法
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，再通过植筋、布筋等手段使加铺的一层钢筋混凝土层与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。
2、增大截面和配筋维修加固法
当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，同时增加梁体横向联系，提高结构的整体性，从而提高桥梁的承载力。
该法广泛应用于梁桥及拱桥拱肋的维修加固。
3、粘贴钢板或高强度纤维布维修加固法
当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。
采用粘结剂及锚栓，将钢板或高强度纤维布粘贴、锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板或高强度纤维布代替增设的加固补强钢
筋，达到提高梁的承载力的目的。
这种加固方法的优点是：
a、不需要破坏被加固结构的原结构尺寸；
b、施工工艺简单，易掌握，施工质量较容易控制；
c、基本不增加原结构的新增荷载；
d、所需机械设备简单、费用低；
e、施工工期短。
4、增设纵梁维修加固法
在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力及空间的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁横向牢靠连接，共同受力。
由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。
当增设的纵梁位于主梁的一侧或者两侧时，则兼有加宽作用。
5、拱圈增设套拱维修加固法
在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，通过植筋和焊接等方法安装钢筋骨架，浇注或锚喷混凝土新拱圈，从外形上看就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。
6、更换上部结构维修加固法
此法适用于原老桥基础承载力满足要求不需加固，而上部结构由于设计原因、施工原因或由于交通量增长超限超载原因损坏，将原老桥上部结构拆除更换上部结构。
对于大多数双曲拱桥或刚架拱桥，采取更换微弯板、系杆，增加横向联系等方法加固。
7、塞缝灌浆维修加固法
塞缝灌浆指把按一定比例配制的水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆等修补粘合浆液，通过灌浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。
灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。
塞缝灌浆的通常做法是：
a、现场核实裂缝数量、长度及宽度，并在相应部位上进行标注，据此进行灌浆材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排；
b、在裂缝表面骑缝钻孔，凡在裂缝交叉处应在交叉处钻孔，以此作为灌浆导向孔。
孔距一般为0.25～0.30m，孔径8mm。
一条裂缝至少有两个灌浆孔，所有孔眼必须用高压空气吹干净使其不让灰渣阻塞。
为使裂缝能完全充满浆液，并保持压力，同时又保证浆液不大量外渗，须对已处理的裂缝表面用聚合物水泥砂浆沿裂缝走向从上到下均匀涂刷两遍（宽度6~8cm），在上面分段紧密贴上一层玻璃丝布（宽度5~7cm），使得裂缝表面形成封闭带，并进行空气实验；
c、灌浆采用空气泵压注法，在灌浆过程应注意压力控制（压力
0.2~0.4mpa），灌浆次序，一般水平裂缝由低端向高端，竖向裂缝由下向上逐渐压注，从一端开始压浆后，另一端的灌浆嘴在排出裂缝内的气体后喷出与压入浆液浓度相同时可停止压浆，在保持压力下封堵灌浆嘴，贯通缝如果单面灌后另一面未见出浆，可在另一面压灌一次，灌浆浆液配制要适量，一次用完。
d、全部裂缝注完后，可用白水泥和zv胶调成与原混凝土一样的颜色，涂刷在裂缝表面。
在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是一种应用广泛且综合运用的加固方法，在旧桥加固中上部、下部结构与基底、台背填土承载力补强均可应用。
通过试验及使用观察，效果较好。
三、旧桥下部结构维修加固技术
1、扩大基础维修加固法
此法适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或砼刚性实体式基础时的情况。
扩大基础底面积应由地基强度验算确定。
2、增补桩基维修加固法
当桥梁墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷；对此采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。
这种方法是：在桩式基础的周围补加钻孔桩等，以此提高基础的承载力，增强基础的稳定性。
3、钢筋砼套箍或护套维修加固法
当桥梁墩台或由于强度不足；或由于基础不均匀沉降；或由于墩柱过细、过高；或由于施工质量控制不严等原因、导致墩台开裂时，有时会出现贯通裂缝，可采用钢筋砼围带或钢箍进行加固。
4、增加系梁或承台维修加固法
当桥梁基础为桩基础时，往往由于河床冲刷或由于河道采砂等原因，造成河床下降，桩基础外露，基础承载力下降，结构稳定性下降，可采用增加系梁或承台进行加固。
严重时，可先在周围补桩
再用系梁或承台进行联系加固，以弥补基础承载力和结构稳定性的不足。
四、公路旧桥的管理
1、加强公路旧桥的管理。
加强公路旧桥的管理并进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，充分发挥旧桥的作用，是公路管理部门的一项主要任务。
2、重视桥梁维修加固工作
在桥梁的维修加固工作中严格按技术规范和已批准的加固方案进行施工。
确保工程质量，重视维修加固工程的原始资料的收集和整理归档工作，重视检查和回访工程完工投入运营后的加固效果，为今后的加固工程积累经验。
总之，公路旧桥的维修加固同样属于桥梁工程，不能重建轻养，旧桥的加固比新建还难，因为旧桥的维修加固，没有现成的规范，更没有可供使用的标准图，桥梁的病害又错综复杂，病害原因难以确定。
因此，应充分重视农村公路旧桥的管理工作，充分调动基层单位的积极性，责任到人，加强检查和考核，奖励与惩处并举，加大资金投入，使其保持良好的工作状态，确保农村公路桥梁安全和交通运输安全。