桥梁维修加固工程施工组织设计最新版

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桥梁加固工程施工组织设计方案

桥梁加固工程施工组织设计方案一、工程背景及目标本次桥梁加固工程施工旨在提高桥梁的承载能力和结构稳定性,确保桥梁的安全运行。

具体工程目标如下：1.提高桥梁的荷载承载能力，满足未来交通运输的需求；2.修复和加固桥梁受损部位，确保桥梁结构的完整性；3.保证施工过程安全，防止事故发生。

二、施工组织方案1.施工前期准备1.1 开展现场勘测：通过对桥梁现场的勘测，了解桥梁结构、材料和损坏情况，为后续方案制定提供依据。

1.2 制定施工计划：根据现场调查结果，制定详细的施工计划，包括各项施工任务、施工时间和施工顺序等。

1.3 确保施工材料供应：根据施工需要，保证所需材料及设备及时供应，以避免施工进度延误。

2.加固方案设计2.1 结构分析及评估：对桥梁结构进行全面的力学计算和结构分析，评估桥梁强度和稳定性，为加固方案设计提供技术支持。

2.2 加固方案设计：根据桥梁结构分析结果，设计合理有效的加固方案，包括加固构造、材料选择和施工方法等。

2.3 安全预警措施规划：针对可能出现的风险和问题制定相应安全预警措施，确保施工过程中的人员和设备安全。

3.施工方案确定3.1 施工工艺流程：根据加固方案，制定详细的施工工艺流程，包括施工工序、工艺参数和环境保护措施等。

3.2 施工进度计划：根据工艺流程，制定具体的施工进度计划，明确各个施工阶段的时间节点和施工工序的顺序关系。

3.3 施工人员组织：确定施工人员数量和职责划分，并安排培训，确保施工人员具备必要的技能和专业知识。

4.施工实施4.1 施工现场布置：按照施工计划，在施工现场进行临时设施搭建和材料存放区域规划，并设置合理的安全警示标志。

4.2 施工质量控制：建立质量控制体系，严格把控施工过程中的质量，确保工程符合相关标准和规范要求。

4.3 安全管理与监督：制定安全管理制度，加强施工现场的安全监督，确保施工过程中的安全问题及时发现和解决。

5. 施工结束及验收5.1 工程竣工：在完成施工任务后，进行现场清理和设备撤离，并组织施工方进行验收。

桥梁维修加固施工组织设计

桥梁维修加固施工组织设计桥梁，咱们每天都能见到的那个家伙，大多数时候它就像是默默无闻的老朋友，不会太惹眼，也不会太引人注目。

可一旦它出问题了，那可真是“天塌下来了”。

你想啊，桥梁一旦老化或者损坏，那可得闹大了，周围的交通都得乱成一锅粥。

好在有个啥来救场？那就是桥梁维修加固。

哎呀，这可不是说着玩的，听起来就很专业是不是？可其实你仔细一琢磨，它不过就是咱们给老朋友“打打吊针，做做保养”罢了。

说起桥梁维修加固，这里面可讲究得很。

你看，桥梁日积月累的使用，磨损是免不了的。

像老房子漏水，车子开久了开始抖，你以为这就是年头多了的表现，背后是许多看不见的“隐患”。

这些隐患一旦放着不管，最终可能就会导致桥梁结构不稳定，给行车安全带来隐患。

所以啊，这时候就得出动专业的桥梁维修队伍来上场了。

首先得对桥梁进行全面检查，看看它的“健康状况”如何。

就像咱们去医院做体检，心脏怎么样，血压正常不，桥梁也得这样做个大体的“诊断”。

这时候，可能会用一些高科技设备，听听“心跳”，看看有没啥裂缝，或是变形啥的。

“哎呀，别说，这技术真挺牛的。

”有些人可能不太懂，桥梁这类东西，可不是单纯的修补那么简单。

它得涉及到不少专业技术，比如说混凝土的加固、钢筋的锈蚀处理、甚至可能得使用到一些现代化的修复材料，既要保证安全，又要避免给交通带来太大的影响。

对了，别忘了，这桥梁一旦开始施工，附近的交通得怎么绕行，安全措施得怎么做，甚至施工的时间段得怎么安排——这可都是要细致考虑的细节。

毕竟，桥梁加固可不等于随便捏一捏，撞一撞就好了。

它得精确，得稳妥，得做到事半功倍。

你看，咱们平常在路上看到的那些维修队伍，基本上就是在桥梁加固的过程中扮演了重要角色。

整个施工过程也分了好几个步骤，从桥梁基础到上部结构，每一部分都要仔细评估。

比如说，一些桥梁因为长时间的承载重物，可能会出现弯曲变形的情况。

这时，就需要加固桥墩，或者给桥面铺设新的钢板。

别小看这些钢板，它们可是“撑得住”的，不仅能够增强桥梁的承载力，还能抵抗外部的风雨侵蚀。

桥梁维修加固工程施工组织设计

桥梁维修加固工程施工组织设计桥梁维修加固工程施工组织设计一、概述桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在承受车辆、行人等荷载的同时，还需承受自然环境等因素的影响。

因此，为确保桥梁的长期安全性和稳定性，桥梁维修加固工程施工组织设计具有重要意义。

本文将探讨桥梁维修加固工程的施工组织设计，包括施工流程、注意事项以及组织设计方案。

二、桥梁维修加固工程的施工流程1、施工准备：包括技术准备、物资准备、现场准备等。

2、损伤诊断：对桥梁进行全面检查，诊断出损伤部位和程度。

3、工程方案设计：根据诊断结果，制定针对性的维修加固方案。

4、施工实施：根据方案进行施工，并确保施工过程中的质量安全。

5、验收与交付：在施工完成后，对桥梁进行验收，确保工程质量，并进行交付。

三、桥梁维修加固工程的注意事项1、注意施工安全：施工过程中应采取有效措施，确保施工人员的安全。

2、关注工程质量：严格按照施工方案进行施工，确保工程质量。

3、环境保护：在施工过程中，应注意环境保护，减少对周边环境的影响。

四、桥梁维修加固工程施工的组织设计方案1、施工组织结构：建立合理的施工组织结构，明确各岗位的职责和权限。

2、施工资源配置：根据工程需要，合理配置人力、物力、财力等资源。

3、施工进度安排：根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。

4、安全保障措施：制定完善的安全保障措施，确保施工过程中的安全。

五、总结桥梁维修加固工程施工组织设计是确保工程顺利实施的关键。

在施工过程中，应充分准备，按照规定的施工流程进行操作，注意工程安全和质量，同时加强组织管理，确保工程顺利完成。

此外，针对不同的桥梁类型和损伤情况，应制定针对性的维修加固方案，提高桥梁的使用寿命和安全性。

在未来的桥梁维修加固工程中，应注重科技创新，推广应用新型材料和技术，提高维修加固的效率和效果。

加强工程质量监管，确保工程符合相关标准和规范，为桥梁的安全运营提供有力保障。

总之，合理的桥梁维修加固工程施工组织设计是保障桥梁长期安全和稳定的重要措施。

桥梁维修加固施工组织设计84780

上部结构施工
1.钢筋安装
钢筋绑扎前，先用粉笔在垫层上标出钢筋的位置，然后再进行钢筋排放，绑扎。钢筋保护层采用塑料垫块绑扎在钢筋骨架上。底层钢筋网片绑扎完毕后，即可进行上层网片的绑扎。上层钢筋绑扎时，先把架立筋焊接于底层钢筋网片上，架立筋骨架形成后再进行上层网片的绑扎,上层网片点焊在架立筋上。
2.模板安装
e.振动棒使用时，距离模板不应大于作用半径0.7倍，以20cm为宜，且不宜紧靠模板振动，避免振捣过程中碰撞钢筋。
5）在砼浇注过程中，派专人检查模板及钢筋，一旦发生模板漏浆、走动、钢筋松动变形、垫块脱落等现象，及时组织纠正。
6）混凝土浇注完成后及时收浆。
7）在混凝土初凝后，即用湿麻袋进行覆盖，保湿养护，养护时间不少于7天。
(4)混凝土的铺装的最终修整工作（包括镘平及清理），必须在混凝土初凝前进行，防止砼表皮强度不足，造成沥青混凝土桥面过早损坏。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。
(5)在桥面铺装修整完成并在两次收浆、两次抹面并进行刷毛后，尽快予以覆盖和进行养生。刷毛要到全部刷除浮浆的程度。
四、施工组织设计
（1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
拆除施工
对原桥旧路面及上部钢筋混凝土结构采用人工拆除，拆除前由测量人员计算现有高程与设计标高的拆除高差。根据现场情况组织施工，正常情况下，先用风镐对桥面进行点对点打孔成缝，使之开裂。组织挖掘机、装载机对拆除后的成块废渣进行集中清除，外运至制定弃土场。
（2）工期保证体系及保证措施
工期保证措施
工程施工中，我们将根据设计文件和有关施工规范、规程、精心编制实施性施工组织设计，确定合理的施工方案，科学规划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体。同时总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程保质保量按期竣工。我们从以下几个方面，予以有利保证：

桥梁维修加固施工组织设计原则最新版

五、施工组织设计原则目录第一章本项目的理解第一节工程基本情况一、项目概况二、工期要求三、施工环境四、施工重点、难点第二节编制说明一、编制依据二、编制原则三、编制内容第二章管理机构、资金管理、保障及人材机基本情况第一节管理机构第二节施工准备一、人员二、材料三、机械设备四、资金管理、保障第三章关键施工技术、工艺施工方案第一节测量放线一、测量工作程序二、建立控制系统三、测量实施方法四、保证测量准确度措施第二节旧桥面层混凝土凿除一、施工内容二、操作方法三、施工注意事项第三节植入剪力键钢筋一、施工内容二、工艺流程三、施工方法四、注意事项第四节支座安装一、支座安装准备二、顶升到位三、拆除旧支座四、安装新支座五、落顶第五节混凝土表面裂缝处理一、施工内容二、工艺流程三、操作方法四、注意事项五、施工安全要求第六节绞缝混凝土浇捣一、工艺流程二、施工方法第七节钢桁架、锚头防护罩、主塔防腐涂装施工要求一、表面除锈处理二、面层涂装第八节伸缩缝施工一、施工内容二、工艺流程三、施工方法四、伸缩缝施工质量控制方法第九节桥面混凝土铺装层施工一、施工内容二、施工准备三、施工工艺流程四、操作方法五、桥面铺装重点环节及注意事项六、质量要求七、保证质量控制措施八、成品保护第四章重点和难点工程施工方案第一节测量施工重点、难点第二节伸缩缝施工重、难点施工方案第五章冬季、雨季施工第六章工程质量、安全、环保及进度保证措施第一节质量目标及质量保证措施一、质量目标二、质量保证措施三、质量违约承诺第二节安全施工一、安全管理机构二、建立安全责任制三、安全施工保证措施四、用电安全措施第三节进度计划保证措施及承诺一、进度计划保证措施二、施工进度的承诺第四节文明施工一、文明施工责任制二、文明施工监督检查制度三、文明施工保证措施第五节环保措施一、建立环境保护机构二、实行环保目标责任制三、环境污染预防措施四、预防水源污染措施五、环保保证措施第七章对突发事件的处理及保障第一节火灾事件一、现场警戒和保护二、报告和沟通第二节人员伤亡事故一、准备二、急救程序三、恢复生产第八章其他事项说明第一节协作勾通第二节信息资料第三节合同管理第一章本项目的理解第一节工程基本情况一、项目概况1、工程名称：佛山市南海紫洞大桥维修工程。

桥梁修复工程施工组织设计

桥梁修复工程施工组织设计加固对于铰缝局部脱落的问题，采用硬质聚氨酯泡沫填缝加固，同时加固铰缝底板和侧板，保证铰缝的正常使用。

1.3梁板加固对于梁板底部出现开裂、麻面、破损露筋并泛碱的问题，采用钢筋混凝土喷涂加固，同时加固梁端部位。

1.4下部结构加固对于盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱破损露筋；桥台出现竖向裂缝、局部破损、台帽渗水；锥坡缺损开裂的问题，采用钢筋混凝土加固、混凝土修补、防水处理等加固措施。

2、加固质量控制加固施工过程中，要严格按照设计方案和技术标准进行施工，加强现场管理，确保加固质量符合要求。

第四章质量保证措施1、材料保证施工过程中所使用的材料必须符合国家标准和设计要求，必须经过质量检验合格后方可使用。

2、施工过程质量控制施工过程中，必须按照设计方案和技术标准进行施工，严格控制施工质量，确保加固效果符合要求。

3、质量检验在施工完成后，必须进行质量检验，确保加固质量符合要求。

第五章安全保证措施1、施工现场安全管理加强施工现场安全管理，设置安全警示标志，进行安全培训，确保施工过程中的安全。

2、施工作业安全措施施工作业过程中，必须按照安全操作规程进行作业，配备必要的安全防护设施，确保施工作业过程中的安全。

第六章雨季施工技术措施1、排水措施在雨季施工过程中，必须采取有效的排水措施，确保施工现场排水畅通，避免因雨水积聚导致的安全事故。

2、防滑措施在雨季施工过程中，必须采取防滑措施，确保施工现场的安全。

第七章文明施工措施1、施工现场环境保护在施工过程中，必须保护环境，妥善处理施工废弃物和污水，确保施工现场环境卫生。

2、施工现场文明施工在施工过程中，必须文明施工，遵守施工规程，不扰民、不污染，确保施工现场文明有序。

清理裂缝表面杂物，采用电动机械工具或手工开V型槽，槽宽不小于10mm，深度不小于20mm。

3）清洗清洗裂缝表面，确保XXX、无油污、无杂物。

4）填缝采用环氧树脂胶进行填缝，填缝料应充分填满V型槽，表面光滑，无气泡。

某桥梁加固维修工程施工组织设计

某桥梁加固维修工程施工组织设计1.项目概况桥梁加固维修工程是一项对已经有一定使用年限的桥梁进行加固和维修的工程项目。

该桥梁位于城市主干道上，是连接两个城区的重要交通枢纽，通行量较大。

桥梁由混凝土材料构成，存在一定的老化和损伤现象，需要进行加固和维修。

2.施工组织目标（1）确保施工安全。

在施工过程中，要严格执行相关安全操作规程，加强安全教育培训，提高工人的安全意识，确保施工安全。

（2）保证施工质量。

在施工过程中，要严格按照设计要求进行加固和维修，确保施工质量。

（3）保证施工进度。

合理安排施工工期，高效组织施工队伍和施工作业，确保工程按时完成。

3.施工组织方案（1）项目组织项目由项目经理负责统筹协调，项目经理下设施工队，分工合作，确保施工按照计划进行。

（2）人员组织项目需要配备项目经理、施工队长、工程师、技术员、普工等人员。

其中，项目经理负责项目统筹、施工进度控制等工作；施工队长负责具体施工安排和指导；工程师负责技术指导和质量控制；技术员负责测量、记录和验收工作；普工负责具体施工操作。

（3）材料及设备组织根据施工需求，提前计划所需材料及设备，并与供应商进行合作。

在施工现场设置材料和设备仓库，统一管理和使用。

（4）施工方案根据桥梁加固维修的实际情况，制定详细的施工方案。

包括施工步骤、施工工艺、施工要求等，并根据具体情况确定施工工期和任务。

4.施工流程（1）准备工作。

包括项目启动、人员招募、材料准备、设备调试等。

确保施工前的一切准备工作就绪。

（2）加固工程施工。

根据施工方案，按照工艺要求进行加固工作。

包括材料混凝土的拆除、钢筋的加固、混凝土的浇筑等。

（3）维修工程施工。

根据施工方案，按照工艺要求进行维修工作。

包括损坏部位的修复、腐蚀部位的处理等。

（4）验收工作。

完成施工后，对加固和维修后的桥梁进行验收。

包括结构安全性、施工质量等方面的检查，确保工程质量。

（5）整理交接。

完成验收后，对施工现场进行整理和清理，交接给相关部门。

斜拉桥维修加固工程施工组织设计

斜拉桥维修加固工程施工组织设计1. 项目概述本项目的目标是通过维修加固工程来提升现有斜拉桥的结构稳定性和安全性。

该项目将对桥梁的主要部件进行检修和加固，以确保其能够长期安全运营。

2. 施工方案2.1 施工时机考虑到交通流量和气象条件的影响，施工工作将在夜间进行，以最小化对交通的干扰。

施工工期计划为X个月。

2.2 施工人员安排根据施工工作的性质和要求，将组建一个专业的施工队伍。

施工人员应具备相关经验和技能，以确保施工质量和安全。

2.3 施工设备和材料为了完成维修加固工程，将准备适当的施工设备和材料。

这些设备和材料应符合国家相关标准，并经过检验和认证，以确保其质量和可靠性。

2.4 施工阶段和步骤施工工作将分为以下几个阶段：2.4.1 前期准备阶段在此阶段，将对施工现场进行清理和准备工作，包括搭建施工临时设施和准备所需材料。

2.4.2 结构检修阶段该阶段将对桥梁的主要结构部件进行检修，包括支撑结构、拉索和索塔等。

2.4.3 加固工程阶段在此阶段，将对桥梁进行加固工程，以提升其整体结构的承载能力。

2.4.4 后期工作阶段在施工完成后，将进行最终的清理工作，并对施工现场进行检查和验收。

2.5 安全措施施工期间，将采取必要的安全措施来保护施工人员和行人的安全。

这包括设置警示标志和围栏，并遵守相关的施工安全规定。

3. 质量控制为确保维修加固工程的质量，将进行严格的质量控制措施。

这包括：- 对施工人员进行培训和考核，确保其具备必要的技能和知识；- 对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决问题；- 对施工材料进行检验和测试，确保其质量符合要求；- 定期进行质量评估和验收，确保工程符合设计和规范要求。

4. 项目管理为了确保施工进度和质量的控制，将进行有效的项目管理。

这包括：- 制定详细的施工计划和工期安排；- 分配合适的人力和资源；- 进行进度跟踪和风险管理；- 定期汇报工程进展和问题。

以上是斜拉桥维修加固工程施工组织设计的主要内容，请根据实际情况进行调整和完善。

加固工程施工组织设计

加固工程施工组织设计一、工程概况某高速公路桥梁位于我国某城市，桥梁总长为150m，宽度为25m，桥面面积为3750m²。

桥梁上部结构为预应力混凝土T梁，下部结构为钢筋混凝土柱式墩台。

该桥梁于2005年建成通车，经过多年的运行，桥梁存在一定的病害，如混凝土剥落、钢筋锈蚀等。

为确保桥梁的安全运行，需对该桥梁进行加固处理。

二、加固工程目标本次加固工程的目标是提高桥梁的承载能力、延长桥梁的使用寿命，并确保桥梁在加固后的运行过程中安全可靠。

具体要求如下：1. 提高桥梁承载能力：通过加固处理，使桥梁的承载能力满足现行规范的要求，以适应日益增长的交通需求。

2. 修复桥梁病害：针对桥梁存在的混凝土剥落、钢筋锈蚀等病害，采取相应的措施进行修复，恢复桥梁的结构完整性。

3. 延长桥梁使用寿命：通过加固处理，延长桥梁的使用寿命，降低桥梁的维护成本。

4. 确保施工安全：在加固施工过程中，严格执行安全规程，确保施工人员和过往车辆的安全。

三、加固工程内容本次加固工程主要包括以下几个方面：1. 混凝土修复：对桥梁混凝土剥落、露筋等病害进行修复，采用喷射混凝土、压浆等技术手段，恢复桥梁表面的平整性和结构完整性。

2. 钢筋锈蚀处理：对桥梁钢筋进行防锈处理，采用喷涂防锈漆、安装牺牲阳极等方法，防止钢筋继续锈蚀。

3. 加固结构：针对桥梁承载能力不足的问题，采用增加预应力、加装横向联系等方法，提高桥梁的承载能力。

4. 施工安全措施：在施工过程中，设置警示标志、限制车速、加强现场管理等措施，确保施工安全和过往车辆的安全。

四、施工组织设计1. 施工队伍：本次加固工程所需施工队伍包括桥梁施工专业队伍、混凝土施工队伍、钢筋施工队伍等，共计100人。

2. 施工周期：本次加固工程计划施工期限为6个月，其中混凝土修复、钢筋锈蚀处理等工序计划在前期完成，加固结构施工计划在后期进行。

3. 施工材料：本次加固工程所需材料包括混凝土、防锈漆、钢筋等，均按照规范要求进行采购。

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.S360核龙线虎地排桥维修加固工程施工组织设计编制:审核:审批:深圳市昊诚建筑科技有限公司2015年3月目录第一章编制说明和编制依据 (3)第二章工程概况 (5)第三章施工人员、机械设备、材料投入计划及保障措施 (12)第四章混凝土破损、钢筋锈蚀处理施工方案 (20)第五章工程重点施工--粘贴碳纤维布施工方案 (23)第六章植筋、钢筋施工方案 (28)第七章脚手架施工方案 (30)第八章伸缩缝处理施工方案 (34)第九章关键施工--裂缝处理施工方案 (38)第十章技术保障措施 (40)第十一章质量保障措施 (41)第十二章服务、售后方案及保障措施 (44)第十三章安全、文明施工的保障措施 (45)第十四章合同工期的保障措施 (51)第十五章环保保障措施及方案 (53)第十六章违约承诺 (57)第十七章交通疏解方案 (60)第十八章合理化建议 (61)第一章编制说明和编制依据一、编制说明本工程是S360核龙线虎地排桥维修加固工程，虎地排桥位于大鹏区S360 核龙线，中心桩号K15+630，跨越河道。

如我公司有幸中标，我们将以信守承诺严格按本施工组织设计进行施工，并在此基础上进一步优化、深化、细化。

确保最优管理模式，保质保量完成本工程项目的施工任务。

1、在编制本施工组织设计过低工程造价，缩短施程中，充分考虑了现场的施工特点和难度。

二、编制依据1、与本工程有关的工程委托设计合同等；2、北京市市政工程研究院提供的《2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目—虎地排桥常规定期检测报告》。

3、深圳高速工程检测有限公司提供的《2012年度深圳市大鹏新区桥梁定期检测项目—虎地排桥常规定期检测报告》。

三、设计规范与技术标准1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；2、《公路桥涵通用设计规范》JTG D60-2004；3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004；4、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007；5、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；6、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)；7、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011；8、《公路桥涵养护规范》 JTJ H11-2004；9、《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)；10、《混凝土结构加固设计规范》 GB 50367-2006；11、《公路桥涵加固设计规范》 JTG/T J22-2008；12、《公路桥梁加固施工技术规范》 JTG/T J23-2008；13、其他相关规范、规程等。

14、本投标人具有的类似施工经验。

15、S360核龙线虎地排桥维修加固工程招标文件。

16、S360核龙线虎地排桥维修加固工程施工图设计。

第二章工程概况一、工程概况虎地排桥位于大鹏区S360 核龙线，中心桩号K15+630，跨越河道。

该桥分新旧两幅桥：旧桥为净跨径20m 的实腹石拱桥，矢高4m，拱宽6m。

新桥为钢筋混凝土板、梁桥，跨径组合6.3 m + 20 m + 6.3 m，全长32.6m。

两边跨为钢筋混凝土简支整体板，板高35cm，宽6.3m；中跨为钢筋混凝土简支T 梁，横向布置3 片T 梁，梁高1.5m，腹板宽20cm，梁端处加厚至30cm。

下部结构桥台为钢筋混凝土台身加浆砌片石台阶状护坡，桥墩为钢筋混凝土门式墩，墩径1.0m。

桥面总宽12.3 m，横向布置为：1.8m（新桥人行道）+9.0m（机动车道）+1.5m（旧桥人行道）。

根据2010年12月北京市市政工程研究院提供的《2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目—虎地排桥常规定期检测报告》，该桥评定为三类桥，需进行中修，酌情进行交通限制。

本桥设计图纸、竣工图纸均缺失，设计荷载等级不详，所有结构尺寸均依据检测报告中数据进行绘制。

桥梁桥面现状见照片1，立面现状见照片2。

照片1 梁桥面现状照片2 桥梁立面现状图1 桥梁平面示意图图2 旧桥立面示意图图3 新桥立面示意图二、主要病害与病害造成的原因分析（一）、主要病害1、新桥病害：1）上部结构为钢筋混凝土简支板+钢筋混凝土简支T梁，底板1条纵向通长裂缝伴有泛碱，长度共计6.3m，缝宽δ=0.2mm未超过公路桥涵养护规范限值0.25mm；底板1处渗水痕迹；腹板1处渗水痕迹；腹板1条斜向裂缝，长度共计0.40m，缝宽δ=0.12～0.18mm，裂缝未超过公路桥涵养护规范限值0.25mm。

2）该桥支座未见明显病害。

3）下部结构：①浆砌片石桥台台帽存在2处渗水泛碱，盖梁存在1处钢筋锈胀，面积0.08m2；②2#墩底部存在轻微冲刷；③浆砌片石护坡0#台侧距左侧3m距顶部0m处有1条竖向通长开裂，缝宽3.0mm；3#台侧距左侧3.0m距顶部0m处有1条竖向通长裂缝，缝宽6.0mm；左侧锥坡均杂草丛生。

4）桥面系：①伸缩缝砂砾填充，填装混凝土破损；②0#台桥头搭板距1#伸缩缝0.6m，距左侧人行道0m处有1条横向开裂，L=3.5m，缝宽0.3mm；③左侧护栏共46处混凝土锈胀露筋，每处A=0.4×0.1m2。

2、旧桥病害：1）上部结构为实腹石拱，主拱圈跨中位置1处砌石空洞，面积为0.01m2；拱腹共存在5条竖斜向开裂裂缝，总缝长为9.20m，最大缝宽8.0mm；混凝土右侧栏杆底顶板存在1条横向裂缝，缝长1.8m，最大缝宽δ=2.0mm。

2）下部结构：未见明显病害。

3）桥面系：①伸缩缝砂砾填充；②右侧人行道距外侧边缘0.5m处有1条纵向通长裂缝，最大缝宽4.0mm；③右侧护栏共56处混凝土锈胀露筋，每处A=0.5×0.1m2。

（二）、病害造成的原因分析1、上部结构病害分析1）新桥第3跨板底裂缝为初步分析可能是施工期间混凝土强度不足便移动梁体或养护不到位造成了微裂缝，使用期间长期受到滨海环境水汽侵蚀和车辆荷载冲击、桥面雨水下渗等原因共同作用下梁体出现受力疲劳后裂缝扩展形成。

2）新桥第2跨T梁底混凝土蜂窝空洞为施工时混凝土振捣不密实或模板漏浆导致。

3）新桥第2跨T梁腹板发现有少量竖向开裂，梁端位置转为斜向，是由于梁体抗剪出现不足引起的结构斜裂缝。

4）旧桥拱顶位置砌石空洞是由于施工期间砌筑不密实造成。

5）旧桥腹拱顶部及侧墙裂缝是由于拱背填料排水不良和浆砌片石砌筑质量较差，在长期受超载车辆冲击下水平力超出了砌缝砂浆的极限抗拉强度，导致石料薄弱（节理位置）处产生开裂。

2、下部结构病害分析1）新桥桥台台帽渗水、泛碱是因为伸缩缝处漏水导致；台前浆砌片石护坡砌缝开裂是由于底部填土不密实沉降导致。

2）新桥盖梁蜂窝露筋是施工时现浇混凝土振捣不密实所致。

3）旧桥0#台拱脚砌缝冒水是由于砌缝施工砂浆不密实导致。

3、附属结构病害分析1）伸缩缝变形量过大，橡胶条均被拉成水平状是因为原伸缩缝型号不合适。

2）桥面铺装轻微碎边为长期受车辆荷载冲击所致。

3）旧桥侧人行道纵向开裂是由于本桥原为旧石拱桥加宽改造，人行道栏杆底座是直接浇筑在旧桥路侧缘石顶，与石拱桥间缺少稳固的连接，同时后期外侧悬挂了给水管道，增加水外侧荷载，在拉力作用下导致栏杆底座轻微外倾造成的纵向裂缝。

三、加固设计要点（一）、维修加固原则根据北京市市政工程研究院提供的《2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目—虎地排中桥常规定期检测报告》，及深圳高速工程检测有限公司提供的《2012年度深圳市大鹏新区桥梁定期检测项目—迭福小桥(左线)常规定期检测报告》。

设计依据“检测报告”出具的检测资料和数据进行，2012年度检测报告显示在2份检测报告之间的2年时间内原有病害均未发展或呈缓慢发展趋势，但因“检测报告”中未提供承载能力评价数据，同时由于维修计划资金受限，本次维修加固工程针对报告中描述的病害情况进行维修设计，以提高现状桥梁的耐久性为重点内容。

（二）、主要维修项目1、上构维修加固1）新桥第3跨板底纵向裂缝：采取化学注浆封闭裂缝后粘贴碳纤维布加固。

2）新桥第2跨T梁底蜂窝空洞：用环氧砂浆修复。

3）新桥第2跨T梁腹板斜裂缝：采取化学注浆封闭裂缝后粘贴碳纤维布加固。

4）旧桥拱脚上方及桥台侧墙裂缝：采取高压灌注环氧砂浆或水泥浆修复。

5）旧桥拱顶砂浆脱落、砌石空洞：用环氧砂浆修补。

2、下构维修加固1）新桥桥台梁端渗水、泛碱：更换伸缩缝后可防止雨水下漏。

2）新桥盖梁底部蜂窝、钢筋锈胀：除锈、环氧砂浆抹平。

3）旧桥0#台拱脚砌缝冒水：高压灌注环氧砂浆修补。

4）护坡竖向裂缝采用M15砂浆修补，并将杂草拔除。

3、桥面维修加固1）旧桥桥面变形缝、伸缩缝填料老化开裂：清理砂土、更换沥青玛蹄脂填料。

2）新桥桥台伸缩缝破损：凿除更换C60伸缩缝。

3）旧桥0#台伸缩缝桥面侧铺装轻微碎边：凿除破损砼、植筋、重新浇筑C40钢纤维砼。

4) 泄水孔：新桥侧清理砂土、加设空口盖；旧桥侧增设横向排水管。

5）旧桥侧人行道纵向通长裂缝：在外侧水管吊架锚固点的栏杆立柱位置增设人行道板底横向配重连系梁，用增加配重和人行道体系整体性的方式解决病害。

6）人行道栏杆局部破损、钢筋锈胀：清理、除锈后绑扎一根φ10钢筋，用环氧砂浆原样修补。

4、施工流程顺序建议如下维修加固施工前应依据设计图纸以及相应桥梁检查报告，对桥梁原有病害发展情况以及新增病害进行复查，掌握桥梁病害现状。

第三章施工人员、机械设备、材料投入计划及其保障措施一、施工组织体系1、目标管理我公司参加本次工程的投标是建设单位对我公司的信任，一旦我公司中标，则把本项目作为一项中心任务来完成，我们将全力以赴投入到本工程建设中，在建设单位的大力支持和配合下，以我公司现有的力量和管理机制努力拼搏，我公司下定决心，确保达到《工程施工质量验收规范》标准。

为确保工程的质量，按期圆满完成本工程的施工任务，我公司特采取以下目标管理措施：（1）、以公司行政和技术领导核心，加强对本工程的全面管理，从质量上，进度上监督和管理，公司工程技术处落实专职人员进驻施工现场实行配合管理和检查。