联络通道施工风险及对策 PPT
通信工程施工中常见的危险源及应采取的防范措施 ppt课件
危险源：可能造成塌方的松软土质，未设警示标志的沟坑 危害：造成人身伤害；损坏直埋电线、电缆 防范措施： 开挖前设置警示标志，最好有围栏。
挖土堆放道路一侧。 工程未竣工，夜间设置红灯警示。 易塌土方，用挡土板保护。
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一、线路工程中监理应关注的十大危险源及应采取的防范措施
立、换、拆电杆；
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涉电作业时，督促施工单位必须对工具、材料做好绝缘处理，施工 人员需持证上岗，按规范作业。
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二、设备安装工程监理应关注的九大危险源及应采取的防范措施
操作电动工具、不安全用电；
危险源：工具有缺陷，线缆破损 危害：伤人、伤物 防范措施：
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检查电动工具是否正常无故障，电源插头、插座等是否安全可靠， 现场操作是否符合规范。
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一、线路工程中监理应关注的十大危险源及应采取的防范措施
吹缆；
危险源：高压空气 危害：伤人 防范措施： 检查吹缆的硅芯管是否保气，人井中接头是否接牢。
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吹缆时统一指挥，吹缆进出口旁不可站人、放物，避免伤害。 完工后，检查吹缆工具和现场是否正常。
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二、设备安装工程监理应关注的九大危险源及应采取的防范措施
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报告。监理在现场应及时提醒施工队采取有效的防范措施，以
避免安全事故的发生。监理发现施工队有违规操作的，应及时 提醒施工队及时改正。总之，应贯彻“安全第一、预防为主、
综合治理”的方针，警钟长鸣，安全生产工作应长抓不懈。
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安全监理的工作内容
监理在现场应能够辨识常见的危险源，应审查施工单位施工组 织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设 强制性标准，是否有辨识常见危险源的内容，是否有针对性的 防范措施。在实施监理过程中，监理发现存在生产安全事故隐 患的，应当要求施工单位整改；对情况严重的，应当要求施工 单位暂时停止施工，并及时向建设单位报告。施工单位拒不整 改或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门
隧道施工联络通道冻结法施工风险认知
隧道施工联络通道冻结法施工风险认知在多数隧道建设中，为了保证隧道的防灾抗灾安全，一般会在2条平行隧道之间设置横向联络通道。
联络通道的施工不仅要考虑自身结构和地面建筑物的安全，更要确保主隧道的稳定。
但是，联络通道的安全防护系统远不如主隧道完备，尤其是地层空隙比大、含水丰富、承压水压力大和开挖后土体本身难以自稳。
而人工冻结法以其封水性好、强度高、适应性强、无污染以及超强的可控性和实用性被广泛地应用，有时成为联络通道惟一可行的施工方法。
因为联络通道的施工属于高风险工程，所以为了避免或减小事故的发生，就联络通道施工过程中各个施工工序可能发生的风险事件进行识别、评估。
并及早采取相应的防范措施，防患于未然，保障工程的顺利进行，联络通道施工工程安全风险。
并利用Delph法建立如下的评价指标体系,并根据专家经验给出了各个风险因素的发生概率(P)和损失值(C),详见表表U i一级指标权重上一层次元素类指标一级判断矩阵单排序权重iw一致性计算U1U2U3U4总目标（风险系数）地质条件U111/31/220.1519λmax=4.0104C.R.=0.0038＜0.1 冻结设计U231260.4896冻结施工U321/2140.2826人员管理状况U41/21/61/410.0759表U1i二级指标的单排序权重上一层次元素判断矩阵单排序权重1iw一致性计算U11U12U13U14U15U16地质条件U11 1 1/2 2 1/4 1/4 1 0.0820λmax=6.051C.R.=0.0082＜0.1U12 2 1 3 1/2 1/2 1 0.1393U131/2 1/3 1 1/7 1/7 1/2 0.0450U14 4 2 7 1 1 4 0.3208U15 4 2 7 1 1 4 0.3208U16 1 1 2 1/4 1/4 1 0.0921表U2i二级指标的单排序权重上一层次元素判断矩阵单排序权重2iw一致性计算U21U22U23冻结设计U21 1 3 2 0.5396λmax=3.0092C.R.=0.0046＜0.1 U221/3 1 1/2 0.1634U231/2 2 1 0.2970表U3i二级指标的单排序权重上一层次元素判断矩阵单排序权重3iw一致性计算U31U32U33U34U35U36冻结施工U3111/22321/20.1586λmax=6.0633C.R.=0.0102＜0.1U322145510.3194U331/21/41221/40.0934U341/31/51/2111/40.0595U351/21/51/2111/50.0613U362144510.3078表U4i二级指标的单排序权重上一层次元素判断矩阵单排序权重4iw一致性计算U41U42U43U44U45U46人员管理状U411 3 2 3 4 6 0.3751λmax=6.1436C.R.=0.0232＜0.1U421/311/21/2 2 20.1136U431/2 2 1 2 3 4 0.2317U441/3 2 1/21130.1364U451/41/21/3 1 1 2 0.0901U461/61/21/41/31/210.0531R (U1)=[ 0.70.30.70.101000000.950.20.90.80.10.850.70.70.50.30.510.30.1]R (U2) =[0.900.2000.30.510.30.10.70.30.70.10] R (U3) =[ 0.900.2000.70.30.70.100.70.30.70.1000.950.20.90.80.70.30.70.100.70.30.70.10] R (U4)=[ 0.70.30.70.1000.950.20.90.80.70.30.70.100.30.510.30.10.10.850.70.70.50.30.510.30.1]R I =ω1i ·R (U1)=[0.0820 0.1393 0.0450 0.3208 0.3208 0.0921]·[ 0.70.30.70.100.70.30.70.101000000.950.20.90.80.10.850.70.70.50.30.510.30.1]=[0.2596 0.6899 0.5357 0.5630 0.4263]R 2=ω2i ·R (U2)=[0.5396 0.1634 0.2970]·[0.900.2000.30.510.30.10.70.30.70.10]=[0.7426 0.1708 0.4792 0.0787 0.0163] R 3=ω3i ·R (U3)=[0.1586 0.3194 0.0934 0.0595 0.0613 0.3078] [ 0.900.2000.70.30.70.100.70.30.70.1000.950.20.90.80.70.30.70.100.70.30.70.10]=[0.6901 0.2911 0.5910 0.1317 0.0476] R 4=ω4i ·R (U4)=[0.3751 0.1136 0.2317 0.1364 0.0901 0.0531] [ 0.70.30.70.1000.950.20.90.80.70.30.70.100.30.510.30.10.10.850.70.70.50.30.510.30.1]=[0.4906 0.4613 0.7001 0.2828 0.1549] 由此得到二级模糊关系矩阵：R=[0.25960.68990.53570.56300.42630.74260.17080.47920.07870.01630.69010.29110.59100.13170.04760.49060.46130.70010.28280.1549]一级模糊矩阵: :B=ωi·R=[0.1519 0.4896 0.2826 0.0759] [0.25960.68990.53570.56300.42630.74260.17080.47920.07870.01630.69010.29110.59100.13170.04760.49060.46130.70010.28280.1549]=[0.6353 0.3057 0.5361 0.1827 0.0979] 评价结果根据最大隶属度原则，即V s ={v l |v l →maxi=1k(c i )}=0.6353所以，判断联络通道风险为Ⅰ级，即联络通道风险可能性为“几乎不发生”。
浅谈冷冻法地铁联络通道施工风险及技术措施
浅谈冷冻法地铁联络通道施工风险及技术措施本文主要介绍了冷冻法的概念、应用和工法的优劣，结合项目介绍了冷冻法施工地铁联络通道的施工顺序、施工风险和采取的主要技术措施。
标签：冷冻法;地铁联络通道;风险及技术措施一、冷冻法的概念及优缺点1、冷冻法的概念冷冻法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冷凍壁的保护下，进行地下工程掘砌作业。
它是土层的物理加固方法，是一种临时加固技术。
2、冷冻法的应用1862年，英国首次在南威尔士的建筑基坑中使用了冷冻法。
1955年，我国首次在开滦使用盐水冷冻法凿井获得成功;80年代，冷冻法逐渐由矿山工程向城市各类工程推广应用，尤其是2000年以来，冷冻法在上海等城市地铁联络通道施工中大规模应用。
本文结合沈阳地铁二号线某盾构区间联络通道施工实际情况为例，就冷冻法在地铁区间联络通道中的施工风险和主要技术措施作一简要介绍。
3、冷冻法的优缺点冷冻法的优点：a、安全可靠性好，冷冻土体强度高，可有效的隔绝地下水;b、适应面广，适用于任何含一定水量的松散岩土层，在复杂地层如软土、流砂、高水压等地层也可使用;c、灵活性好，可人为控制冷冻体的形状和扩展范围;d、在地下施工，不占用地面土地;e、污染性小，对周围环境基本无污染;f、经济上合理。
冷冻法的缺点：a、会发生冻胀和融沉;b、对土体的加固是临时的，不能长期作用。
二、冷冻法施工联络通道的施工顺序冷冻法施工联络通道可分为冷冻孔施工、冷冻施工和开挖构筑施工三个主要部分，其主要施工顺序为施工准备→冷冻孔施工、冷冻站安装→冷冻器系统安装、检测系统安装→冷冻运转→隧道支撑、探孔试挖、开钢管片→开挖、临时支护→结构层及防水层施工→壁后注浆→冷冻管处理、冷冻站系统拆除→土层注浆充填。
三、施工风险分析和主要技术措施1、冷冻孔施工风险分析及主要技术措施（1）冷冻孔施工风险分析a、钻孔时孔口处易出现涌水涌砂现象，使水土流失过多，造成对土层的扰动，使钻孔质量下降。
(冷冻法施工)解析
地铁施工技术交流材料冷冻法联络通道施工技术及风险控制措施一、冻结法的基本原理与特点采用冻结法对地层土体进行加固，是指利用人工制冷技术,使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌施工的特殊施工技术.其实质是利用人工制冷临时改变岩土性质以固结地层。
1、岩土冻结实质岩土冻结性质的改变，即将含水地层（松散土层或裂隙岩层）冷却至结冰温度下,使土中孔隙水或岩石裂隙水变成冰,岩土的性质发生重要变化,形成一种新的工程材料--“冻土” .2、冻土结构特点而冻土结构具有较高的强度和绝对的封水性.3、冻土结构功能冻土结构的承载功能和封水的不承载功能。
4、制冷方法其制冷技术方法，通常使用制冷设备,利用物质由液态变为气态,即气化过程的吸热现象来完成的。
4。
1、有两种类型:⑴、冷媒剂（盐水）吸热：氨 (—33.4℃)；干冰（—78。
5℃)；⑵、直接气化吸热:液氮(—195.8℃)；干冰（—78。
5℃）4。
2、冻结系统常有两种类型：⑴、封闭系统（盐水冻结）；⑵、开放系统（液氮冻结）5、冻结法的适应性冻结法加固与其它加固方法相比，其适应性更强,能够适应粘土、粉土、砂层以及砾石、卵石等任何地层。
6、冻结法的特点6。
1、冻土帷幕的变化性：⑴、冻土范围可变；⑵、冻土温度可变；⑶、冻土强度可变（强度是温度的函数)6.2、冻土帷幕的连续性：水在负温下结冰的必然性;6.3、冻土帷幕的可知性:通过温度测试可判断冻结范围、冻土强度7、冻结法施工的优点7.1、安全性好:⑴、冻土强度较高;⑵、冻土连续性可靠、封水性好7.2、适用性强：⑴、适用于几乎所有具有一定含水量的松散地层（包括岩石）;⑵、复杂地质条件可行(流砂、大深度、高水压）7.3、灵活性高：⑴、冻土帷幕性状（范围、形状、温度、强度）可控8、冻结法施工缺点由于冻结法所形成的冻土帷幕其范围、温度、强度具有变化性，其冻结范围、强度随温度的变化而变化，如果供冷不足或外部热源可导致冻土帷幕性能（范围、强度）退化，安全性能降低，施工风险增大。
联络通道和矿山法施工安全
联络通道和矿山法施工安全一、管片支架安全（1）进入施工现场必须佩戴安全帽、穿统一制式反光条服、工作鞋，高处作业人员必须系好安全绳。
（2）搭设的原则：先下后上、先墙面后主体的施工顺序。
（3）搭设现场设专人进行指挥，并密切与电机车调车员联系、协调，在距离搭设现场前后100m处设置安全警示灯，提醒电机车驾驶员鸣笛、缓行。
对搭设作业进行安全监督检查，发现不安全隐患及时排除。
（4）按施工技术方案搭设管片支撑架，未经检查、验收合格，不得投入使用。
（5）验收合格的支撑架任何人不得擅自拆改。
（6）每天施工前，必须对支撑架进行检查，防止因受电机车行驶扰动导致支撑架位移、变形而造成的事故，支撑架环管片一侧及顶部，需用三角木楔紧。
（7）作业所用材料不得在隧道内加工，要堆放平稳，不得侵入电机车运行线路，高处作业要整洁，不能乱摆乱放，防止电机车行驶过程中受扰动而掉落伤人和造成电机车出轨、倾覆事故。
下班和作业休息间歇，不得将杆件、工具放置在高处，防止落下伤人。
（8）搭设支撑架的材料使用、构造形式、尺寸要求、组架形式及与结构物连接点均必须符合施工图要求，不得擅自更改。
（9）搬运杆件时，如非人力所为的大型杆件，不得进行人力搬运，必须采用机械吊运。
（10）操作时必须有工区长带领、指导，由低到高，稳固后再逐步增加。
（11）正确使用个人防护用品和采取安全防护措施。
（12）任何人不得安排未经安全技术交底的人员上岗作业。
（13）接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真学习和讨论，确定支搭方法，明确分工。
在开始操作前，工区长和班组长应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。
（14）在高处（距地高度2m以上）作业时，必须佩戴安全带。
所用的杆件，应拴2m长的杆子绳。
（15）搭设作业工作平台应满铺模板或走道板，并不得有探头板，在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。
（16）搭设杆件时，必须2～3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序固定。
通信工程施工中常见的危险源及应采取的防范措施ppt课件
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一、线路工程中监理应关注的十大危险源及应采取的防范措施 吹缆；
危险源：高压空气 危害：伤人 防范措施： 检查吹缆的硅芯管是否保气，人井中接头是否接牢。 吹缆时统一指挥，吹缆进出口旁不可站人、放物，避免伤害。 完工后，检查吹缆工具和现场是否正常。
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二、设备安装工程监理应关注的九大危险源及应采取的防范措施 高处作业（机架、走线架上作业） ；
危险源：梯凳滑倒、物件失落 危害：人伤、物坏 防范措施： 检查梯子是否牢靠，施工人员应取出衣物中的钥匙、硬币等以免落入设 备中，并注意谨慎施工。
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二、设备安装工程监理应关注的九大危险源及应采取的防范措施 核心网机房扩容作业；
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二、设备安装工程监理应关注的九大危险源及应采取的防范措施 吊装天馈线；
危险源：滑轮及固定、绳索断、固定不牢 危害：坠落 防范措施： 事前检查滑轮、绳索等是否牢靠，确保牢靠。
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二、设备安装工程监理应关注的九大危险源及应采取的防范措施 登塔、塔上作业；
危险源：人、物坠落 危害：人身伤害 防范措施： 高处作业必须按规范使用安全帽、安全带等劳保用品，穿软底鞋。
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危险源：坠落、倒塌 危害：伤人 防范措施： 拆卸前，清除现场人员和其它用品。 拆卸前，戴安全帽，检查拆除工具和人员落实情况。 拆卸后，清理现场，保证无后遗症。
联络通道开挖质量问题及预防补救措施
联络通道开挖质量问题及预防补救措施开挖过程停电质量问题：若开挖过程中，出现停电现象，冷冻系统停止工作，将会使冻结帷幕的强度和厚度下降，时间较长时，冻结帷幕可能会出现薄弱点，有可能出现冒顶、涌水涌砂事故。
预防及补救措施：1、开挖期间，现场准备3米长16#槽钢（或钢管）6根，足够的粘土和砂袋，在必要时堆粘土和砂袋封闭通道，预防淹隧道。
2、开挖面有水渗出措施：如果开挖过程中有水渗出，立即停止施工，在第一时间由当班工长通知值班管理人员，同时对渗漏水点进行处理。
若量很小，只是滴漏，并没有形成线流，可用双快水泥封堵，如果线流量较大，要用砂袋回填开挖面后商定处理方案。
冷冻人员及时对渗水点进行观察，立即查找原因，调整冻结参数。
3、掘进施工人员如果发现已开挖暴露面不断土块掉下，且影响面积较大，而周围土体有松冻现象，应立即通知冻结施工人员，由冻结施工人员根据判断情况，加强冻结，同时用保温板做好开挖面保温。
4、开挖期间因高压停电造成的冷冻机停机，应立即开启备用发电机，及时恢复供电。
开挖构筑质量问题：开挖过程中由于开挖侧管片拔除，钢管片的整体性受到破坏，两隧道间土体的平衡受到影响，给开挖安全和隧道管片的变形都带来一定影响。
预防及补救措施：1、隧道内钢管片的焊接：为增加钢管片的整体性，增加其承受不均匀荷载的能力，减少隧道变形，在打开钢管片前，需将联络通道两边的钢管片拼装缝进行焊接，焊缝高度以填满拼装缝为准。
2、安装预应力隧道支架：施工中可根据观测到的隧道变形情况，调整各个支点的预应力大小，控制隧道变形。
3、由于开挖断面较小，考虑初期支护及洞周收敛的需要，开挖面宜在设计轮廓线外放宽50mm，确保二衬净空尺寸。
开挖边线预留30mm~50mm人工开挖、修整，保证开挖轮廓线圆顺，开挖面平整。
4、联络通道开挖构筑施工结束后，在冻土墙及结构壁之间存在一定的空隙，这就为隧道及地表的移动提供了空间。
为消除这种施工空隙，减少地面及隧道的沉降，在结构施工中预埋注浆管，在结构结束后，及时对施工间隙进行壁后注浆充填。
下穿高速公路通道施工交通安全方案PPT课件
用于分隔对向车道，防止车辆相撞。
车道边缘线
用于指示车辆行驶的边界，防止车辆偏离车道。
人行横道线
用于指示行人过街的位置，保障行人安全。
安全设施的配置
安全护栏
01
设置在道路边缘或中央分隔带上，防止车辆失控冲出车道或穿
越对向车道。
反光背心和反光锥筒
02
用于夜间或视线不良的情况下，提高驾驶员的能见度，提醒其
持续改进措施
定期评估与更新
定期对下穿高速公路通 道施工交通安全方案进 行评估和更新，以确保 方案的有效性和适应性 。
强化监督与考核
加强对安全方案实施情 况的监督和考核，确保 各项措施得到有效落实 。
沟通与反馈机制
建立有效的沟通与反馈 机制，及时收集和处理 各方意见和建议，促进 安全方案的持续改进。
04
CATALOGUE
交通安全设施配置
交通标志的配置
禁令标志
用于禁止某种行为，如禁止停车 、禁止通行等，以减少交通事故
的发生。
警告标志
用于提醒驾驶员前方有危险或需 要注意的情况，如急转弯、施工
区域等。
指示标志
用于指示方向或路线，如出口指 示、车道指示等，帮助驾驶员正
确判断行驶方向。
交通标线的配置
应急处置流程
发现险情
一旦发现施工现场出现 险情，应立即启动应急
响应机制。
紧急处置
按照应急预案进行紧急 处置，包括疏散人员、
控制险情等。
救援与医疗救治
组织救援队伍进行救援 ，并及时联系医疗机构
进行医疗救治。
事后处理
对事故进行调查处理， 总结经验教训，加强安
全防范措施。
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