我国城市交通问题——兼论南宁市的城市交通问题
我国城市交通堵塞问题产生的原因及对策分析
以及制度作 为一种配置有限资源的方式 ， 必然是不 同的交 易主体在同一 制度 的作用下利益有得有失的原因 ， 从而在使制度有 利于达到一 定的预 定 目标 的同时 ， 也可能产生不利于实现另一 预定 目 的作用 。 标 最后 ， 经济 主体针对有关正式制度而采取的“ 对策” 即上有制度 ， 反 ， 下有对策 。 由于 制度 中的义务规 范势必对某一经 济主体 的活动 限制 或有损 于该 主体的 盈利行 为， 于是这些 受损主体会 以 自身利益采取某种 “ 反对策 ” 以致使 ， 该项制度效用下降。２行为主体本身的差异导致制度实施的不 完全 。 （） 这 点不仅在非正式规贝 的实施中表现得 最为明显 ， 《 而且对 于正式 规则的 实施也相当重要。 非正式规则 的 自 我实施不仅随社会道德水准的高低和 意识形态的有效程度 而转移 ， 而且 因个人素质 的不 同而不 同。在这种情 况下 ， 虽然存在着一种无形的约束 ， 但是 ， 实施 的程度完全 由个人 自主选 择， 是个人 根据经验和学 习（ 成本收益 ） 权衡 的结果 。在正式规则 的实施 中， 个人执行成本 的差异必然会使那些成本大于收益者想方设法逃避制 度的管制 。 ３ 制度实施的不完全性还来 自于制度本身 的不完善 。 （） 任何一 种合 约都不可 能规定得完美无缺 ， 任何一种正式的制度规则都存在着各 种各样 的漏洞 ， 这种不完善之处就为制度不能充分而完全地实施提供 了
质量 也随之下 降， 因此失去 了与其他城市 的竞争能力 。对 于大城 市来 并 说， 由于经济活 动受到制 约， 大量 的城市功 能被迫 向外转移 ， 区域 中心的
地位 就会逐 步削弱 。 严重 的可能 引起衰退 。 （ 对城 市环境 的影 响 二） 交通堵塞还破坏 了城市环境 。 交通环境是城市生态环境的重要组成 部分 ， 动车迅速增长 的过程 中， 在机 交通对环境 的污染也在不断增加 ， 并 且逐 步成 为城 市环境质量恶化 的主要污染源 。 根据伦敦 ２ 世纪 ９ ０ ０年代 的检测报告 ， 大气 中 ７ ％的氮氧化物来 自汽车尾气排放 ， ４ 上海 ２ ｏ 年 中 ０ｏ 心城 区空气 中氮氧化物 的污染程度达到 了国家 中级污染水平 ， 在部分主 要干道上甚至超出 了国家标准 的 ５倍之多 。 （ ） 三 交通堵塞造成的经 济损失 交通拥挤也与交通事故有着密切的关联 ，拥挤 导致 了事故 的增多 ， 事故增多又加剧 了拥挤 。 欧洲每年因交 通事故造成经 济损失 达 ５ ０ ０ 亿美 元之多 ，我 国大城市的交通事故发生率更 是高 出西方发达国家数倍 ， 其 财产与生命损失更是无法估量。 二、 我国城市交通堵塞产 生的原 因 （ ） 路 作 为 公 共 物 品 导 致 市 场 失 灵 一 道 １ ． 公共物品 的含义 。“ 交通拥 挤” 的原 因之一 ， 于公共 物品的存在 在 导致 市场失灵 。一般 地说 ， 物品是指在消费上具有非竞争性 和非排 公共 他性的物品 ， 交通道路则 属于“ 费排 除困难性和消 费区分 困难性较 明 消 显” 纯公共物 品” 的“ 。 。 ２公共物 品会产生市场失灵 的原 因。公共物品之所以会产生市场失 ． 灵 ， 以概括 为如下几个原 因： 可 第一 ， 打破 了私人物品在市场均衡或最优 供给数量条件下 的每个消费者 的边 际收益和边际成本相等 的均衡条件 。 在公共物 品具有非竞争性 的假设条件下 ， 公共物品市场均衡下 的最优标 准供给条件是 每个 消费者 的边 际收益之和与公 共物品生产 者的边际成
我国城市交通问题成因及解决对策初探——基于经济学角度的思考
不 可否认 ， 确实有一部分购 车族 是从 对工 作和生活方便 的
角度出发而产生 的购 车行 为 ， 由于整体 购车行 为而产生的外部
门槛较高的实体经济投入使部求 的 角 度 看 。 ２２１消 费结 构 升 级 ． ．
２ 交通 问题 产 生 的原 因
２１从供 给 的 角度 看 ．
２１１ ．．经济 的快速发展 改革开 放以来 ，中国的经济建设 取得 了令 全球 瞩 目的成 就， 经济总量 已跃 居全球前列 ， 在世 界经济格局 中扮演 着 日益 重要 的角色 。经济的快速 发展 ， 催生 了各种 经济因子的快速成 长， 既是城 市发展 的动力 ， 也是 交通 问题产生 的源头 。 ２１ ．２产业政策导向 ． 汽车产业是 能够带动很 多上下游产业发展 的， 国家 已经将 汽车产业列入国民经 济发展 的支柱产业 予以扶持 。据报道 ， 在 中国大 陆 ３ 个省 、 、 １ 市 自治 区中已经有 ２ ２个省 市区将汽 车产 业列为本地发展 的支柱产业予 以大力扶 持 ， 汽车产业 的发展速 度远远快于整体经济增长 的速度 ， 从而使得 汽车的供 给大大增 加， 也刺激 了消费的需求 。 ２１ ．３货币政策因素 ． 为扩大 内需 、 刺激 消费 ， 国的宏 观货 币政 策近年来 一直 我 是采取 比较稳 健的政策 ， 利率维持 在较低 的水平上 ， 使得 一部 分先富起来 的人群没有储 蓄的欲望 ， 而且 ， 跌宕起伏 的股 市和
车位 ， 即便有固定的停 车位 ， 其收费标准也 十分 昂贵 ， 大大增加 了个人费用 的支 出 ， 车问题时时苦恼着 有车一族 ； 停 三是环境 污染 ， 主要包括 尾气 和噪音 。
城市交通问题主要是设施问题Vs管理问题(一)2021年辩论词通用版
城市交通问题主要是设施问题Vs管理问题(一)----辩论词正方：xx大学城市交通问题主要是设施问题反方：电子科技大学城市交通问题主要是管理问题主席：朋友们好！欢迎各位收看“xx杯” 2xxx 年全围大专辩论会。
本年度的全国大专辩论会从 6 月份开赛，经过了初赛、复赛、半决赛，有两支队伍一路攻关夺隘，终于杀入了今天的总决赛，他们就是xx大学和电子科技大学。
让我们向他们表示由衷的祝贺！（掌声）根据规则规定，总决赛的参赛双方要在现场抽取辩题立场。
有请双方的一辩在xx市公证处公证员严梅女士的监督之下来抽取辩题立场。
（掌声）朋友们，我们看到了刚才抽签的结果，今天担任正方的是xx大学；担任反方的是电子科技大学。
下面我把今天参加决赛的双方辩友介绍给大家，他们是：（略）担任决赛的评委是：（略）本场的点评嘉宾是：（略）社会经济学家认为，考察一个城市发展的前景和发展的空间，有两个重要的考察方向：一个是这个城市的人文背景；再一个就是它的交通设施。
因此，每一个城市都把发展交通设施作为重中之重。
比如说我们看到了xx的二环、三环、四环和正在发展规划的五环；xx已经形成了“森”字的立体交通网和马上要修建的轻轨铁路。
但是，同时我们还看到，在日益完善交通设施的今天，城市的交通拥堵现象依然像我们城市血脉的栓塞一样，阻碍若我们的生活，甚至有识之士还提出：我们更应该把目光和精力投注到交通管理水平的提高上，甚至这些水平的提高可以使我们更有效、更经济地改善我们的交通环境。
今天我们就请双方辩手为我们的城市交通问题来把一把脉。
根据刚才抽签的结果，正方xx大学所持的立场是：“城市交通问题主要是设施问题”；反方电子科技大学所持的立场是：“城市交通问题主要是管理问题”。
现在首先有请正方一辩蒋舸同学用 2 分 30 秒的时间来陈述立论。
有请。
正方一辩：谢谢，各位好。
既然今天在xx辩论，那么首先就让我们来看一看xx的交通状况。
虽然前不久开通了地铁复八线，部分地缓解了xx的交通拥堵，但作为世界大都市的xx至今也只有 55 公里的地铁线，与巴黎的 199 公里、东京的 211.7 公里、莫斯科的 230 ． 5 公里、伦敦的 408 公里乃至纽约的 44 3.5 公里相比，我们首都的交通设施可谓是严重不足。
城市轨道交通运营管理的常见问题及解决建议
城市轨道交通运营管理的常见问题及解决建议摘要：轨道交通的发展推动着城市现代化发展。
尤其是在经济发展新时期，城市化进程加快，城市人口增加，需要进一步加大对城市轨道交通建设、运维的重视，满足城市居民出行需求，降低城市交通运行成本。
针对城市轨道交通运营管理的常见问题，要进行全面分析和处理，并提出针对性的应对策略，优化运营管理环境，提升管理效果，促进城市轨道交通的高效发展。
关键词：城市轨道；交通运营管理；常见问题；解决建议引言城市轨道交通是一项集系统性、复杂性、综合性于一体的工程体系，其在建设以及开展运营管理过程中，不仅需要耗费庞大的资金，还需要消耗较长的时间，所以，需要采取科学有效的管理措施来强化成本控制。
再加之，现代社会经济的迅猛发展以及人们生活质量的提升刺激了交通行业的发展，出行人数日益增加，这也造成传统的轨道交通管理难以满足当下现实需求，同时也对轨道交通车辆调度以及客流管理模式提出了更为严苛的要求。
在这样的背景下，采取行之有效的手段来不断提升运营管理质量，推进轨道交通规范化运营和发展，已经成为时下交通领域重点研究的课题。
在现代城市轨道交通运营管理中合理地引入现代信息技术，借助于智能化、自动化来动态化地分析和处理信息数据，能够进一步优化管理成效，同时还能够有效地规避人力、物力成本的浪费，对于推进智慧城市公共交通网络建设和发展具有促进作用。
1城市轨道交通运营管理存在的常见问题1.1运营管理人员素质有待提升城市轨道交通运营管理水平的高低，除了完善管理标准、建立健全相关管理制度以外，还需对管理人员提出更高的要求，因为他们是制度和管理标准的践行者，也是运营管理过程中问题的发现者、维修者、操作人，是城市轨道交通运营管理系统中重要的一环。
因此，运营管理人员的综合素质，将直接影响运营管理水平以及服务水平。
在进行轨道运营管理时，管理人员的工作态度和工作能力是保证轨道交通正常运行的必要条件。
但是受工作性质的影响，有很多的管理人员由于没有受到系统的学习，不具备很高的素质，在开展工作时全靠着自身的经验。
南宁市道路网交通瓶颈识别与改造措施建议
108 |R E A LE S T A T EG U I D E南宁市道路网交通瓶颈识别与改造措施建议陈常迪 (华蓝设计(集团)有限公司 广西 南宁 530000)[摘 要] 交通瓶颈是城市交通路网中产生规律性交通拥堵的路段或交叉口,交通瓶颈的影响因素很多,但主要是由于城市规划不合理或城市交通设计不足导致的㊂在上下班高峰期,随着交通量的急剧增加,交通瓶颈往往会产生长时间的交通拥堵,严重制约着城市的健康发展㊂为准确识别路网中的交通瓶颈,缓解交通拥堵,提高城市交通运行通畅,本文对南宁市建成区道路网络进行研究分析,采用在线地图实时路况分析方法,逐一识别㊁精准识别交通瓶颈,并全面分析交通瓶颈的成因,秉着 一事一议㊁一点一方案 的原则,对主要影响因素提出可以缓解消除交通瓶颈的解决措施㊂[关键词] 交通瓶颈;识别方法;成因分析;解决措施[中图分类号]T U 99 [文献标识码]A [文章编号]1009-4563(2023)24-108-031 引言交通瓶颈是城市路网拥堵的源头,其形成原因往往是有规律可循,具有稳定性和可预见性㊂交通瓶颈一般是由于路网规划不合理㊁道路交通设计不合理㊁道路施工围挡㊁学校或医院等停车需求大的区域车辆进出等因素造成,其产生拥堵的时间和空间相对较为固定[1]㊂由于前期把控不严,南宁市在城市规划方面和道路交通设计上存在诸多不合理现象,导致城市交通路网中存在许多的交通瓶颈㊂近几年来,随着南宁市的快速发展,城市版图不断向外扩张延伸,居民出行距离越来越远,机动车保有量呈爆炸式增长,机动车出行量也越来越大㊂由于居民出行总量增加,加上现有城市路网规划设计不合理等原因,导致由于交通瓶颈产生的交通拥堵情况趋于常态化,南宁市已连续几年排在中国堵城排行榜前列,特别是上下班高峰期间,如若再伴随着不良天气因素,部分路段更是到了寸步难行 的地步,严重降低了居民出行效率以及生活幸福感㊂2 交通瓶颈成因分析交通瓶颈的本质是路网中道路或节点的交通量需求大于供给导致的[1]㊂主要体现在路段和节点上,主要因素包括前期路网规划不合理㊁道路交通设计不合理㊁交通需求突增㊁突发事件㊁周边设施占用道路用地等㊂2.1 路段瓶颈成因分析(1)道路规划不合理由于理论技术不足㊁前期规划把控不严以及城市自身条件局限等原因,导致后期建设路网存在蜂腰㊁畸形㊁断头等,相交道路等级不匹配,这些位置往往是交通瓶颈产生的主要生产源㊂(2)道路交通设计不合理道路交通设计内容包括道路红线宽度㊁道路标准横断面㊁交通标线车道划分以及交叉口间距等,设计不合理会导致道路通行能力不足,交通流疏散不及时,从而引发交通瓶颈㊂(3)道路设施的影响在道路规划和道路交通设计都合理的情况下,可能因为路边停车占道㊁密集场所车辆进出频繁㊁占道围挡施工等原因,导致道路路段通行能力受到较大影响,从而引发交通瓶颈㊂2.2 交叉口瓶颈成因分析(1)交叉口的几何结构设计不合理诸如多路交叉口㊁畸形交叉口或者交叉口间距过近等,这些结构形式一旦建设形成就很难变更,当交通流量增大时,这些交叉口对交通运行产生的阻碍程度将会迅速提升,当交通量接近或超过交叉口承受能力时,交叉口通行能力迅速降低,车流停滞不前,形成交通瓶颈㊂(2)交叉口交通渠化不合理交叉口交通渠化不合理亦是交叉口瓶颈的潜在因素㊂主要体现在交叉口进出口道的车道划分或车道数不能匹配相应转向的交通流量或者左转车道放置位置错误㊂比如:进口道的直行㊁左转㊁右转车道数划分要根据交通量来确定;左转车道一般应设置在进口道的左侧等㊂3 交通瓶颈识别方法目前使用率比较高的地图,如高德地图㊁百度地图㊁腾讯地图㊁360地图等均能够实现对交通路况的实时显示,它们通过手机软件或者北斗卫星系统积累海量交通出行数据,利用大数据分析,实时掌握㊁计算出居民出行规律,并通过热力图的形式实时显示,采用 拥堵延时指数 作为城市拥堵程度的评价指标[2],计算公式为:式中:出行旅游时间为某条道路上车辆的平均旅行时间;自由流(畅通)旅行时间为相同道路上车辆自由通过状态下平均旅行时间㊂根据拥堵延时指数将路况划分为通畅㊁缓行㊁拥堵㊁严重拥堵4种状态㊂通畅为绿色,拥堵延时指数为1.4(含)以下;缓行为黄色,拥堵延时指数为1.5-1.9;拥堵为红色,拥堵延时指数为2.0-3.9;严重拥堵为深红色,拥堵延时指数为4.0以上;根据每天统计得到的拥挤或拥堵路段,排除因偶发事件造成的临时拥堵,统计一周中大于等于4d 处于拥堵或严重拥堵的路段,这些路段即为交通瓶颈㊂4 南宁市交通瓶颈识别根据高德地图官网对南宁市近24小时的交通拥堵延R E A LE S T A T EG U I D E |109时指数分析,可以看出南宁市2022年11月24日在18:00的交通延时指数最高,接近2.0,所以选择2022年11月26日18:00时刻(工作日)对南宁市高速公路围合区域内道路交通拥堵延时指数达到拥堵或严重拥堵水平的路段和交叉口,并持续观察分析一个星期以上,对在观察期间内呈现规律性㊁常规性达到拥堵或严重拥堵4天以上的路段或交叉口指定为交通瓶颈㊂图1 实时路况状态示意图图2 南宁市晚高峰交通拥堵延迟指数图3 南宁市晚高峰交通拥堵情况因所选研究范围较大难以逐一分析以及交通瓶颈具有实时性㊁偶发性等特点,本文在分析南宁市交通瓶颈路段和交叉口的同时结合实地踏勘分析,将交通瓶颈主要分为干路衔接不畅㊁转弯车道设置不合理㊁进出口车道数不匹配㊁路段车道数变少等四种情况㊂(1)干路衔接不畅清厢快速路西南角转弯匝道与厢竹大道辅道衔接不畅形成交通瓶颈㊂自清川快速路东段开通以来,形成了一条从市中心到快环的快捷通道,上下班高峰期间吸引大部分的交通量从西南角转弯匝道往快环方向走,该方向车流与快环从北往南辅道车流汇集形成交通瓶颈㊂(2)转弯车道设置不合理根据观察,民族大道右转进入仙葫大道的车流量一直较大,然而民族大道仅设置一条右转车道进入仙葫大道,不能满足右转需求,形成交通瓶颈㊂图4 清厢快速路右转厢竹大道匝道拥堵严重图5 民族大道右转仙葫大道拥堵严重(3)进出口车道数不匹配柳沙路-柳象路交叉口处南北向进出口车道数不匹配,柳沙路出口车道数仅有一条车道,柳象路进口道有两条直行车道加上柳园路一条右转车道一共有3条车道,不能满足交通需求形成交通瓶颈㊂(4)路段车道数变少仙葫大道与兰海高速相交处有一上跨桥梁仅能满足双向两车道,但是仙葫大道主线为双向六车道,高峰期间车流量过大,车流汇聚形成交通瓶颈㊂5 改善措施本文结合南宁市机非混合严重的出行特点,从前期路网规划㊁道路交通设计的角度分析,提出精细化交通设计+智慧交通的方法,主要从加强规划引领㊁明确路权划分㊁交叉口精细化㊁智慧交通控制等4个方面提出改善措施建议[3]㊂5.1 加强规划引领在前期城市路网规划层面,尽量避免生搬硬套,应该根据南宁市城市交通结构实际,合理规划道路红线宽度㊁车道划分以及交叉口形式等,杜绝红线宽度跟周边交通量匹配㊁交叉口不展宽㊁多路交叉口㊁畸形交叉口等㊂5.2 明确路权划分南宁市非机动车保有量巨大,非机动车(电动自行车)是日常交通主要出行方式,需要明确道路路权划分,在道路规划设计时,给电动自行车提供更多路权,避免电动自行车与机动车抢道㊁电动自行车与行人抢道,使行人㊁机动车和非机动车各行其道㊁各畅其流,提高交通运行效率㊂5.3 交叉口精细化设计根据相关研究表明,在交叉口设计不合理的情况下,导致交通拥堵和交通事故的概率比较大,达到60%左右㊂而通过交叉口精细化设计,可大幅提高通行(下转第112页)112 |R E A LE S T A T EG U I D E区合作,可以更有效地推广绿色建筑概念㊂例如,通过组织绿色建筑展览和教育活动,企业可以提高公众对可持续建筑的认识㊂据中国绿色建筑协会的报告,这种活动可以显著增加项目的公众关注度,大约提高了15%㊂这些策略的实施对于推动房地产市场向可持续发展转型具有重要意义㊂4.3 市场全球化与国内投融资现状随着国内经济的持续增长和国际影响力的扩大,房地产行业在全球化进程中扮演着越来越重要的角色㊂国内投融资环境的变化,特别是银行贷款㊁债券发行和私人股权投资等方式,不仅影响了房地产市场的发展,也为房地产企业在国际市场上的扩张提供了资金支持和经验基础㊂首先,房地产企业需要利用国内强大的资金支持和市场经验,探索国际市场㊂随着国内房地产市场的成熟,许多企业开始寻求海外投资机会,以分散风险并寻找新的增长点㊂例如,通过海外项目投资和开发,房地产企业可以在全球范围内提升其品牌影响力㊂其次,国内的投融资策略也需要适应国际市场的变化㊂随着国际金融环境的波动和全球经济形势的变化,房地产企业需要更灵活地调整其投融资策略,以应对国际市场的不确定性[5]㊂这包括对外汇风险的管理,以及对国际市场法律法规的适应㊂最后,国内投融资经验的积累为房地产企业在国际舞台上的竞争提供了宝贵的教训㊂例如,国内市场在应对市场波动和政策调整方面的经验,可以帮助企业更好地应对国际市场中的类似挑战㊂4.4 法规与政策预期变化影响对法规与政策预期变化,房地产企业需要采取积极主动的策略㊂首先,企业应建立一个敏捷的政策监控机制,以实时跟踪和分析政策变动㊂这包括投资于法律和政策分析团队,以及利用技术工具,如政策追踪软件,来监测法规变化㊂据法律服务行业的数据,及时适应政策变化的企业在市场中相比反应迟缓的企业具有约25%的竞争优势㊂其次,企业应与政府机构和行业协会密切合作,参与到政策制定和调整过程中[5]㊂这可以通过定期举办研讨会㊁提交行业报告或直接与政策制定者对话来实现㊂通过这种方式,企业不仅能够更好地理解和影响政策方向,还能提前准备应对政策变化㊂根据房地产协会的报告,积极参与政策制定的企业在政策适应上的效率比被动企业高出约30%㊂最后,企业应制定灵活的战略规划,以应对不同政策变化带来的挑战和机遇㊂这包括建立多样化的资产组合,以减少对单一市场或政策的依赖㊂例如,通过建立多样化的资产组合,减少对单一市场或政策的依赖㊂企业可以在住宅㊁商业和工业房地产之间平衡投资,以抵御特定领域政策变动的影响㊂根据房地产市场分析机构的数据,实施多元化投资策略的企业在面对市场波动时的稳定性提升了约20%㊂这种策略的实施对于在快速变化的政策环境中保持企业稳定和增长至关重要㊂结束语在本文中,深入探讨了房地产行业的多方面发展趋势和未来展望㊂通过分析行业的历史演变㊁当前市场状况,以及对未来趋势的预测,得出了一系列富有洞察力的结论㊂特别地,关注了技术革新㊁绿色可持续发展㊁市场全球化以及政策变化等关键领域㊂这些领域不仅对房地产行业本身具有深远的影响,也对经济和社会的发展产生了重要作用㊂通过分析探讨揭示了房地产行业面临的机遇与挑战,并为业界专业人士提供了实用的洞见和策略建议㊂随着当下经济和社会环境的不断演变,房地产行业必将继续展现其动态和复杂的特性,对未来的发展保持积极㊁灵活和创新的态度将是行业持续成功的关键㊂参考文献[1] 冯芙蓉.我国房地产经济发展现状与发展趋势[J ].老字号品牌营销,2022,(22):52-54.[2] 谢理.新形势下房地产行业发展趋势探讨[J ].房地产世界,2022,(18):5-8.[3] 张廷宇.新形势下房地产发展现状及发展趋势研究[J ].中国住宅设施,2022,(07):13-15.[4] 赵晨.浅析我国房地产经济发展现状与趋势[J ].大众投资指南,2022,(04):74-76.[5] 汲坤.我国房地产经济发展的现状及发展趋势探讨[J ].房地产世界,2022,(02):28-29.(上接第109页) 效率,交叉口效率可提高2/3左右㊂交叉口的精细化设计需要充分研究论证,结合交叉口面积㊁交叉口渠化㊁信号灯配时等诸多因素,不断跟踪评估㊁仿真模拟㊁循环改善设计,才能寻求到最佳的交叉口改善方案与措施㊂5.4 智慧交通控制运用智慧交通理念,通过先进的交通管理与控制措施,加强资金投入,建设完善道路智慧交通设施,规范交通出行者驾驶行为,提供全方位的交通信息服务,可以大幅度提高南宁市交通管理水平和运行效率㊂6 结论交通瓶颈是影响交通畅通的限制因素,主要是由于城市路网规划不合理或者道路交通设计不合理导致的,严重影响城市交通运行效率㊂本文提出的基于在线地图实时路况的交通瓶颈识别方法能够非常形象的识别路网中交通瓶颈,并针对不同的交通瓶颈提出相应的优化措施,为交通管理部门提供优化措施建议,可以有效解决交通瓶颈㊂参考文献[1] 宁建标.城市道路网瓶颈判别研究及其应用[D ].华东交通大学.[2] 曾真,穆程.城市道路交通瓶颈识别方法研究[J ].公路与汽运.2018.[3] 朱明坤,夏佳,程爽.基于精细化交通设计的道路交通拥堵改善实践 以深圳市宝安区为例.交通与运输.2015.12.。
国家公务员考试申论试卷及解答参考(2024年)
2024年国家公务员考试申论模拟试卷(答案在后面)一、题目一（归纳概括题型）【给定材料】随着我国经济的快速发展，人民生活水平不断提高，同时，环境污染、资源枯竭、生态破坏等问题日益严重，这些问题已经严重影响了人民群众的生活质量和身心健康。
为了解决这些问题，我国政府采取了一系列政策措施，努力实现绿色发展、循环发展、低碳发展。
以下是一些相关材料：材料一：近年来，我国政府高度重视生态文明建设，将绿色发展理念融入国家发展全局。
2015年，我国政府提出了“绿水青山就是金山银山”的发展理念，强调保护生态环境与经济发展相协调。
材料二：我国政府积极推进能源结构调整，大力发展清洁能源，减少对化石能源的依赖。
目前，我国已成为全球最大的可再生能源市场，风能、太阳能等清洁能源装机容量世界第一。
材料三：我国政府加大了环保执法力度，严厉打击环境违法行为。
近年来，全国环保部门共查办环境违法案件10万余起，罚款金额超过100亿元。
材料四：我国政府积极推进绿色出行，鼓励公共交通、自行车、步行等低碳出行方式。
目前，我国城市公交、地铁、自行车等公共交通出行比例逐年上升。
【题目】结合给定材料，谈谈你对我国生态文明建设的认识，并提出以下问题：1.请列举我国政府在生态文明建设方面采取的主要政策措施。
2.分析我国生态文明建设面临的挑战和机遇。
3.针对当前我国生态文明建设存在的问题，提出你的建议。
二、题目二（综合分析题型）阅读以下材料，回答问题。
材料一：近年来，我国城市化进程加快，城市人口不断增加，城市交通拥堵问题日益严重。
为此，各地政府纷纷采取多种措施缓解交通压力。
某市为解决交通拥堵问题，决定开展以下三项措施：1.建设地铁和公交线路，提高公共交通出行率；2.对私家车限行限号，鼓励市民绿色出行；3.推广共享单车，方便市民短途出行。
材料二：经过一段时间实施，上述措施取得了一定的效果，但仍有部分市民反映，交通拥堵问题并未得到根本解决。
对此，有关部门进行调研，发现以下问题：1.地铁和公交线路覆盖范围有限，部分市民出行不便；2.限行限号政策导致部分市民出行受阻，产生不满情绪；3.共享单车乱停乱放现象严重，影响城市环境。
城市公共交通存在的问题及对策
城市公共交通存在的问题及对策一，城市公共交通存在的主要问题随着城市经济的发展,城市人口也随之增加，进而出行人口数量也急剧上升。
“乘车难”及交通设施的不足，严重影响了经济的发展,造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善。
尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。
这些问题的存在削弱了公交的优势，制约了公交的发展。
具体表现在：1，城市公共交通的分担率低.目前，在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的出行比例仍然很低.一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体，而且公交的比例还呈下降的趋势。
2，公交服务水平低.主要表现为：速度慢，乘车换乘不方便，路线不合理,密度低，甚至有些地方存在公交盲区。
改革开放以来，我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增长速度。
3，公交服务水平差。
公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接影响其承担的客运比例。
公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。
4,公交基础设施缺乏统一规划。
城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。
由于长期以来，我国城市公共交通基础设施薄弱，缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划，给交通营运、管理和居民出行带来不便。
5,公共交通网络规划不合理。
“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。
但是近年来,随着我国城市公共交通的发展，公共车辆的投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。
特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。
二, 解决城市公共交通问题的途径城市公共交通对居民的生活有着很大影响，公共交通必须以方便居民出行为目的，并兼顾公交企业效益。
因此,针对目前城市公共交通出现的主要问题,采取以下措施：1，公共交通线路的优化城市公共交通最终的服务对象是城市出行居民，即公交乘客.要想建立合理的公交线路,很重要的一点就是对公交乘客的心理、出行行为进行调查研究,以进一步确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。
城市轨道站点工程施工期间交通疏解分析——以南宁市轨道一号线试点站场为例
Ｏｎ Ｔｒ ｆ ｃ Ｅｖ ｃ ｔｏ ａ ｉ ａ ｕａ ｉ ｎ Ｏｒ ａ ｉａ ｉ ｎ Ｄｕ ｉ ｎｓｒ ｃ ｉ ｎ ｇ ｎ ｚ ｔｏ ｒｎｇ Ｃｏ ｔ ｕ ｔｏ
杨
华
杨 涛
周 同雷
Ｙａ Ｈｕａ Ｙａ Ｔａ Ｚｈ ｕ ｎｇ ｎｇ ｏ ｏ Ｔｏ ｌｉ ｎｇｅ
［ 摘
要］ 以南宁市轨道一号线试点站场综合交通工程为例， 针对 当前城市轨
道 站点施 工期 间普遍 存在 的 交通 问题 ， 入研 究其施 工方 案的选取 、 深 交通 疏解 思路 和 具体疏 解方 案的制 订等 问题 ， 并运 用 Ｔ Ｉ 仿真 软件 对其疏 解 方案进行 ＳＳ 分析 ， 以证 明方案的 可行 性 ， 为我 国城市轨 道站 点施 工期 间如何 较好地解 决城
湾 经济 区 重要 城市 ， 政 治地 位 其 和 交通龙头作 用 日益 凸显 。建设
高效 、 快捷 的轨 道 交通 系 统是 实
前 ， 国轨 道施 工 常用 方 式有 暗 我
现南 宁市建设 区域 性 国际城 市和
广西 “ 首善之 区” 的重要措施 。然
１ 轨道施工方案选取
１ １ 轨道施工方案对比 ．
对 地下 管线 的影 响
暗挖 法 不 占道 ， 不影 响 交通
不 影响管 线 影 响小
明挖 法 占道 面积 大， 响 时间长 影
项 目范 围管线拆 迁 量大 影 响大 区 间段 施 工 技术 成熟 ， 难度 小 快
铺 盖法 占道 面积 较小 ， 响时 间较短 影
项 目范 围管线拆 迁量 大 影 响较小 区 间段 、 站点 皆可 难度 较小 较快
对 周围建筑 的影响 施工对 居 民的干 扰和 对 建筑 物的 施 工对 居 民的干 扰和 对建 筑物 的 施 工对 居 民的干 扰和 对建筑 物 的 适 用施 工位 置 施工难 度 施 工速 度 站点 施工 难 度大 慢
我国城市轨道交通发展存在的问题与解决策略
我国城市轨道交通发展存在的问题与解决策略摘要：任何一种交通运输模式，其技术发展最终目标是追求运输能力和运输效率的提升。
对各种运输模式而言，其运输工具（包括列车、汽车、飞机、轮船等）的重量（载重）、速度、密度是构成运输能力，体现运输效率的最主要的因素。
我国城市轨道交通目前还处在发展初期，存在诸多需要解决的问题。
鉴于此，阐述我国城轨交通发展的现状，提出解决问题的对策建议，即为城市轨道交通培养大量的高质量人才，实施经济合理的城轨建设模式，衡量地理因素，制定合理的城市发展规模和发展模式，实现交通运营信息资源共享平台，以期为该领域的研究提供参考，实现我国城市轨道交通的良性运营和可持续发展。
关键词：轨道交通；发展；问题引言在城市轨道交通建设高速发展的背景下，城市轨道交通服务的完善与优化显得愈发重要。
乘客出行体验的质量，与公共交通信息的传播速度、内容的精细化程度、用户体验的人性化程度等因素都是息息相关的。
要推进我国轨道交通技术的创新发展，就应不断优化轨道交通运输工具的重量、速度、密度三要素。
1传统的城市轨道交通服务体系传统的城市轨道交通服务模式，按照提供服务的主体划分为人工服务与智能化自助服务两大类型。
按照内容的不同，可以分为票务服务、导乘服务、行车服务、问询服务、特殊服务、应急服务、服务承诺与监督等几大类别。
人工服务是指服务人员直接与乘客交流，利用相关设备给乘客提供服务，如问询服务、安检服务、找零服务、售票和充值服务、站台服务、换乘咨询、疾病和意外情况应急处理等。
智能化自助服务则是指通过自助设备向乘客提供所需的服务，例如线路自助查询服务、自动售票机售票服务、刷卡进站服务和到站提示服务等。
传统的城市轨道交通服务所追求的服务质量标准是安全、准时、快捷方便、经济实惠、舒适等。
2城市轨道交通发展存在的问题2.1层次体系尚不完善干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道技术特征不同、功能有别，共同构成都市圈多层次轨道交通体系。
大数据背景下南宁市道路智能交通管理系统研究
大数据背景下南宁市道路智能交通管理系统研究摘要城市化促进了交通行业的快速发展，同时也带了严峻的交通问题。
以南宁市为例：机动车辆和出行人次快速增长，使得道路呈现严重拥挤的状态，交通事故频发，给交通管理系统正常运行带来了挑战，同时对交通管理智能化需求日益强化。
智能化交通管理对交通状况改善、城市现代化以及相关产业完善均具有举足轻重的作用。
智能交通管理系统，简称ITMS，涵盖了多种先进的信息处理技术，运用监测、通信等手段实现对城市的一体化管理，改变原来的静态交通管理模式，实现交通的动态化、智能化管理。
ITMS融合了各类人员，包括交通管理者、出行人员以及研究人员，通过共享信息来达到交通效率提高和优化出行，有效解决出行需求旺盛和交通供给不足的结构性冲突。
本研究重点在于分析南宁市交通管理存在的问题，并结合大数据背景，提出相应的改进路径。
本研究首先阐述选题背景和研究意义；其次，界定相关概念，同时梳理城市道路智能交通管理理论以及国内外相关研究动态。
在此基础上，分析南宁市道路智能交通管理发展现状，并探讨南宁市道路智能交通管理系统（ITMS）存在的问题。
与此同时，结合大数据背景，提出南宁市道路智能交通管理系统（ITMS）改进的路径。
最后，提出本研究的结论与政策建议。
关键词：大数据；交通管理；智能交通；智能交通管理系统RESEARCH ON NANNING ROAD INTELLIGENTTRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM UNDER THEBACKGROUND OF BIG DATAABSTRACTUrbanization promotes the rapid development of transportation industry,but also brings serious traffic problems.Take Nanning City as an example:the rapid growth of motor vehicles and the number of trips makes the road present a state of serious congestion and frequent traffic accidents,which brings challenges to the normal operation of the traffic management system.At the same time,the demand for intelligent traffic management is increasing.Intelligent traffic management plays an important role in the improvement of traffic conditions,urban modernization and related industries.Intelligent traffic management system,or ITMS for short,covers a variety of advanced information processing technologies.It uses monitoring,communication and other means to realize the integrated management of the city,changes the original static traffic management mode,and realizes the dynamic and intelligent traffic management.ITMS integrates all kinds of people,including traffic managers,travelers and researchers,through sharing information to improve traffic efficiency and optimize travel,and effectively solves the structural conflict between strong travel demand and insufficient traffic supply.This study focuses on the analysis of Nanning traffic management problems,and combined with the background of big data,put forward the corresponding improvement path.Firstly,this study describes the background and significance of the topic;secondly,it defines the relevant concepts,and combs the theory of urban road intelligent traffic management and related research trends at home and abroad.On this basis,the paper analyzes the development status of road intelligent traffic management in Nanning City,and further analyzes the existing problems of the current road intelligent traffic management system(ITMS)in Nanning city.At the same time,combined with the background of big data,this paper puts forward the improvement path of Nanning Road intelligent traffic management system(ITMS). Finally,the conclusions and policy recommendations of this study are put forward.KEYWORDS:Big Data;Traffic Management;Intelligent Transportation;Intelligent Traffic Management System目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第一章绪论 (1)第一节研究背景、目的及意义 (1)一、研究背景 (1)二、研究目的及意义 (2)第二节文献综述 (4)一、国外研究进展 (4)二、国内研究进展 (6)三、研究评述 (10)第三节研究思路与方法 (10)一、研究思路 (10)二、研究方法 (11)第四节研究内容与创新之处 (11)一、研究内容 (11)二、可能的创新之处 (13)第二章概念界定和理论基础 (14)第一节概念界定 (14)一、智能交通管理系统 (14)二、大数据 (14)第二节理论基础 (16)一、智能交通管理理论 (16)二、新公共管理理论 (16)三、绿色交通理论 (17)第三章大数据背景下智能交通管理系统的发展 (19)第一节大数据发展状况 (19)第二节大数据与智能交通管理系统 (20)第四章基于大数据的南宁市道路智能交通管理系统发展 (25)现状、存在的问题及原因 (25)第一节南宁市道路交通现状 (25)第二节大数据在南宁市道路智能交通发展的应用 (26)第三节大数据在南宁市道路智能交通管理运用存在的问题 (29)第四节大数据在南宁市道路智能交通管理运用存在问题的原因31第五章改进大数据在南宁市道路智能交通管理系统运用的路径 (33)第一节借助智能交通大数据分析助力交通系统监测 (33)第二节通过智能交通大数据分析提高交通系统效率 (34)第三节通过智能交通大数据分析提升交通系统规划 (35)结语 (37)参考文献 (40)后记 (44)第一章绪论本章首先介绍了研究的背景、目的和意义，其次梳理了国内外相关文献，从总体上把握相关研究现状，此外，提出了本研究的思路和方法以及阐述了研究内容和可能的创新之处，为后文的展开奠定了基础。
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我 国城市交通 问题
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兼 论 南 宁市 的城 市 交 通 问题
口周英虎
（ 百 色 学 院 经济 管 理 系 ， 广 西 百 色 ５ ３ ３ ０ ９ ９ ）
［ 摘 要］ 我国城市交通中主要存在的问题有：道路容量严重不足、机动车增长速度过快、 公共交通 日趋萎缩、交通设施条件不足 、缺乏整体发展战略、交通管理水平有待提高等。南宁市 城市交通主要存在的问题是：各类城市交通运输方式的衔接与协调问题、城市交通价格问题、城 市交通与城际公交的衔接问题、城市交通与城市管网的统一管理问题等。其基本对策是应该在满 足社会经济快速发展的需要以合理利用城市资源为基础，推动城市经济增长为手段，解决城市环 境问题为途径， 建设宜居城市为目 标， 来满足南宁市现在和实现未来城市交通发展的需要。 ［ 关键 词］我国城市交通；南宁市城市交通；问题；对策 ［ 中图分 类号］ Ｆ １ ２ ７［ 文献标 识码 ］Ａ ［ 文章 编号 ］１ ０ ０ ４ — ４ ６ ７ １（ ２ ０ １ ５ ） ０ １ — ０ ０ ３ ２ — ０ ６
［ 作者简介］周英虎 （ １ ９ ５ ０ ￣） ，男，河南南 阳人，广西百色学 院经济管理系教授 。研究方 向：区域经济、 审计、 会 计等 。
３ ２
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评 价 大 中型城 市 交通 状 况 的优 劣主 要应 看 城 市
城 市 交通 提供 的各种 交 通 工具越 来 越 多 ，从而 加速 公 共 交通 和货 物 专业 运输 事 业 的发 展水 平 ；交 通秩
序 和 交通 安全 状 况 ；与 交通 结构 相 适应 的道 路 建 设
的 ｎ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ），城 市道 路 系 的重 点是 客运 ；二 是早 晚上 下班 时 间 是城 市 交通 的 统 间 的公众 出行和 客 货输 送 。因城 市 的规 客运 高 峰 ；三 是每 个城 市 交通 的客 流 形成 都 有 自身 模 、性 质 、结构 、地 理位 置和政 治经济 地 的规 律 ； 四是城 市 交通 的 客运 量大 小 与各 该 城 市 的
共 交 通 ，开 创 了城 市交 通 的新 纪元 。随着 科学 技术 备 客车 参 与 了本单 位 职工 上 下班 的接 送 运输 ，它在
的进 步和 工 业 的发展 ，城市 中交 通 量激 增 ，原 始 的 客观 上 己经成 为城 市 公共交 通 中的 一支辅 助 力量 。
交 通 方式 已不能 满 足要 求 ； 同时 ， 由于 工 业发 展 为 了城 市交通 事业 的 发展 。 构 、地理 位 置和 政 治经 济地 位 的差 异 而有 所 不 同 ，
第３ ６卷
第 １期
玉林 师 范学 院学报 （ 哲 学 社会科 学 ）
Ｖｏ １ ． ３ ６ Ｎｏ ． １
２ ０ １ ５ 年
Ｊ Ｏ Ｕ Ｒ Ｎ Ａ Ｌ Ｏ Ｆ Ｙ Ｕ Ｌ Ｉ Ｎ Ｎ Ｏ Ｒ ＭＡ Ｌ Ｕ Ｎ Ｉ Ｖ Ｅ Ｒ Ｓ Ｉ Ｔ Ｙ （ Ｐ ｈ ｉ ｌ ｏ ｓ ｏ ｐ ｈ ｙ ＆Ｓ ｏ ｃ ｉ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ）
位 的差 异而 各 有特 点 ，但 都 是 以客运 为 重 点 ，并在 总体 规 划和 布 局有 直接 关 系 ，即 中小 城市 中一般 以
早 晚 上下 班 时间 形成 客运 高 峰 。在 人类把 车 辆 作为 公 共 汽 车 、有 轨 电车 、无 轨 电车 等 为 主 要 客 运 工
交 通 工具 之 前 ，城 市 公众 出行 以步行 为 主 ，或 以骑 具 ，在 现代 大 城市 中快 速 有轨 电车 、地 下铁 道等 系 牲 畜、乘 轿等 代 步 。货物 转 移 多靠肩 挑 或利 用 简单 统逐 渐 发展 成 为城 市 交通 的骨 干 。公 共 交通 工具 有 的运送 工 具运 输 。车 辆 出现 后 ，马 车很 快成 为 城市 载量 大 ，运 送 效率 高 ，能 源消 耗低 ，相对 污 染 ｄ ， ｆ ｎ 交 通 工具 的 主体 。１ ８ ｌ ９ 年 巴黎 市街 上首 先 出现 了为 运输 成 本低 等 优 点 。在 交 通干 线 上这 些优 点 尤其 明 城 市 公众 租 乘服 务 的公 共 马车 ，从 此产 生 了城 市 公 显 。此 外在 我 国 的一 些城 市 中 ，有些 机 关 团体 的 自
城 市 交 通 的 特 征 因各 城 市 的 规 模 、性 质 、 结 状 况 ；交 通通 畅 程度 ；交 通 公 害情 况 ；城 市繁 华 区 但 是 它 们具 有 以下 主要 共 同 的特 点 ：一是 城 市交 通
［ 收稿 日期］２ ０ １ ４ — １ ２ — ０ １
［ 基 金 项 目］ 本 文 是 ２ ０ １ ２ 年 国 家 社 科基 金 项 目 《 新 一轮 西 部大 开发 背景 下 西 南边 疆 民族 地 区综 合 交 通 运 输 体 系 发 展 战 略 研 究》 （ 项 目批 准 号 １ ２ Ｂ Ｊ Ｌ ０ ８ ７ ）成 果 的 组 成 部 分 。项 目负 责人 ：唐 红 祥 ； 课 题 组 成 员 ：夏 飞 、谭 建新 、 周 明辉 、周 英 虎 、 祝 和 民 、王 业 斌 、张 泽 丰 、 石 秋丽 等 。
ｌ 疆
一
、
我 国城 市交通 中的 问题
机动 车增长 速度加 快。 １ ９ ９ ４ 年我国 城市 机动车 保 有
量 已接 近５ ｏ ０ 万辆 。２ ０ 世纪９ ０ 年 代 以来 ，我 国城 市