非接触式IC卡智能停车场
ISO14443A-CPU型非接触式IC卡读写器
ISO14443A-CPU型非接触式IC卡读写器一、产品简介是一款双界面IC卡读写器，可读写双界面射频卡、电子标签、单独的射频卡和接触式智能卡，同时支持一个ISO7816尺寸的接触式智能卡和3个Sim卡尺寸的SAM卡座(可选)，通过RS232串行接口或USB口实现同PC机及相关设备的连接，USB采用无驱技术，可方便用户的安装使用，它多卡的支持可用于安全发卡及那些安全要求较高的领域需要。
随机提供各种平台的驱动开发包，附带的演示程序实现访问射频卡的全部功能，并带有自动测卡操作。
IC卡读写器是开发IC卡相关产品及系统集成必备的前端处理设备，其丰富、完善的接口函数，可方便地应用于工商、电信、邮政、税务、银行、保险、医疗、会议签到、网吧管理、加油站、停车场等各种收费、储值、查询等智能卡管理应用系统中。
产品名称ISO14443A-CPU型非接触式IC卡读写器重量300g温度适用范围-20到+60ºC卡触点可使用次数10万次支持卡尺寸支持符合ISO14443TypeA/B的非接触卡，支持符合ISO15693标准的电子标签，同时可以支持1个符合ISO7816标准卡尺寸，同时可附加3个符合GSM11.11的Sim卡的卡尺寸SAM卡座（可选）可给卡提供电流0-130mA与PC通讯类型Low Speed USB（USB 1.1）Bus powered deviceHID（USB无驱）或RS232（串口）通讯协议支持ISO14443 Type A/B支持ISO15693支持T=0、T=1的CPU卡同接触式卡的通讯速度可达115,200 bps所遵循的标准ISO14443、ISO 7816、ISO15693、PC/SC、GSM11.11、FCC、CE通讯速率T=0：9600-38400bpsT=1：9600-115200bps外观颜色通用如图，可根据用户需求定制连接电缆额外附1.5M长的USB连接通讯线状态显示LED指示灯，指示电源或通讯状态操作系统Windows 98、Me、2K、XP、2003及Unix 和Linux外形规格123mm*95mm*27mm其他特性提供通用接口函数库，可支持多种操作系统和语言开发平台支持在线升级功能同步支持符合ISO14443 Type A,Type B的非接触智能卡，如：Mifare S50、Mifare S70、MF1ICL10、Mifare Pro、Mifare desfire、Mifare ultralight、SLE44R31、SLE6-6cl系列、A T88RF020、华虹1102等同步支持符合ISO15693的电子标签，如：I－Code2,Tagit,My-d,LRI512。
关于停车场自动控制系统调研的报告
关于停车场自动控制系统调研的报告前言近年来，在国内私家车迅速增长的情况下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主把车直接停在路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全医患，另一方面也不利与车辆管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。
与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂。
人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控诱导，路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。
停车场智能管理系统是现在化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。
停车场管理系统在国外的发展最初可以追溯到上世纪60年代，以自动发票机的面世为标志。
发展趋势有以下几种：1：手机付费是最近一项新技术，目前还没有得到广泛的应用，最后是智能卡，这在我国停车场应用的很多。
2：条码票逐渐取代磁带票成为主流系统。
3：Java技术在停车场系统的应用，这主要是IT发展对停车场带来的方便。
4：车位预定趋势:通过Internet预定车位（这在欧洲用的比较广泛，如果我们在一些比较繁忙的城市，去中央城区或机场这些地方往往找不到车位就可以事先通过Internet预定，在网上填入信用卡号码等相关信息，预定后停车场就会留出车位）。
5：手机付费或手机屏幕产生条码入场6：车位引导系统，这在欧洲十五六年以前就出现了，在每个车位上方装一个超声波的探头。
7：全自动车牌识别系统。
8：远距离读卡在亚洲的广泛应用。
根据我市智能停车场系统工作流程做调查(主要以网上调查为主要），现就调查结果做以下分析报告一各种场合停车场的系统组成小区停车场的系统组成：主要以四部分组成：1：识读部分；2：出入控制部分——通道控制器；3：控制管理收费部分;4:系统管理服务器部分识读部分:以识读卡的形式存在，主要有ID、IC、RFID三种。
（ID卡是一种不可写入的感应卡，只含固定编号，主要有瑞士EM卡和美国HID、TI、MOTOROLA 等各类ID卡。
门禁、停车场及一卡通
进入到90年代中期由于非接触式读卡技术、
ID/IC卡技术、生物识别技术及通讯技术的不 断发展，门禁系统在智能化大厦中的作用日益 提高，并可实现一卡多用的功能。与传统的卡 证技术相比，采用非接触式感应卡技术能很好 实现企事业内部统一化、安全化、科学化的管 理方式。
门禁管理具有的优点
使用寿命长、维护成本低
非接触式感应卡与读卡器之间无需机械接触即 可完成信息读取，避免了接触式读写而产生的 卡损伤和读写机的故障，从而大大地提高了卡 和读卡设备的使用寿命。正常使用可以保证非 接触式ID/IC卡的使用寿命在10年以上。
卡片尺寸符合通用国际标准, 并具有很好的韧
性, 强度及耐磨性。
使用方便
感应卡的读写非常简单，不需固定方向和位置， 便于持卡人的使用, 读卡可穿透任何非金属物。
· 收费管理处内设备由收费管理电脑、IC卡控 制器、报表打印机、对讲主机系统、收费显示 屏、操作台组成。 · 收费管理电脑除负责与出入口票箱读卡器、 发卡器通信外，还负责对报表打印机和收费显 示屏发出相应控制信号，同时完成车场数据采 集下载、读用户卡、查询打印报表、统计分析、 系统维护和月租卡发售功能。
性能价格比最优
由于上述的性能特点，非接触式ID/IC卡用于 门禁系统，是一种性能价格比最优的解决方案。
门禁系统的功能
避免使用机械钥匙所出现的问题 能够24小时限制人的活动范围和时间 保护部门以及大厦内部的财产及人员 对进入大厦的人所处位置以及进入该处多少次
做详细的实时记录 可依照用户的使用权限设置在什么日期, 什么 时间,可通行什么门 对所有门均可在软件中设定门的开启时间,锁 定时间, 以及每天的固定常开时间(依业主要 求设定);从而降低办公楼管理及保安费用, 获 得更高的安全性和控制水平
停车系统功能详细说明书
停车场管理系统使用说明书目录一、简介 ----------------------------------------------------------- 2二、系统结构 ------------------------------------------------------- 3三、系统安装 ------------------------------------------------------- 41、设备安装位置接线图------------------------------------------- 42、道闸安装规范------------------------------------------------- 53、读卡机安装规范----------------------------------------------- 54、地感线圈施工规范--------------------------------------------- 5四、系统功能简介 --------------------------------------------------- 8五、系统接线图 ---------------------------------------------------- 11六、控制板功能设置说明 -------------------------------------------- 13七、软件使用说明 -------------------------------------------------- 191、系统配置要求------------------------------------------------ 192、安装步骤：-------------------------------------------------- 193、车场管理软件的配置：---------------------------------------- 284、软件的启动与登录：------------------------------------------ 295、使用前的操作说明-------------------------------------------- 297、软件功能说明：---------------------------------------------- 34八、控制板功能与参数 ---------------------------------------------- 64九、故障处理与分析 ------------------------------------------------ 65十、保养与维护 ---------------------------------------------------- 681、硬件维护常识------------------------------------------------ 682、软件维护常识------------------------------------------------ 68十一、快速添加操作员操作----------------------------------------------------------------------------------------------69一、简介智能停车场管理系统是一个以非接触式智能IC/ID卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图像对比、证件抓拍管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统，用以对停车场车道入口及出口管理设备实行自动控制、对场内停车按照预先设定的收费标准实行自动收费，同时系统将IC/ID卡识别技术和高速的视频图像存储对比技术相结合，通过计算机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、安保等进行全面而系统的管理。
停车场智能化管理系统方案
2。2.1 车位引导
车位引导系统主要由车位引导系统软件、计算机、超声波探测器、车位指示灯、区域管理器、引导信息屏、地感检测器、地感管理器、数据转换器组成。
（1）超声波探测器
常用于室内停车场，使用微功率的高频声波脉冲检测车位的使用状态，控制车位状态指示灯的亮灭和颜色，将信息上传至区域管理器。
（3）剩余车位总数修正功能
结合出入口安装的地感探测器和超声波探测器的优缺点，准确显示停车场剩余车位数。
检测方式
优点
缺点
地感探测器
实时性(车经过后计数）
出现追尾时，误报，多辆车同时经过时无法识别;无自动修正功能，累积误差
超声波探测器
自动修正功能
延迟性（车停定后才计数）
如：当整个停车场只剩余最后一个车位,如果没有地感的实时性，可能多辆驶入的车，只有一辆能停放，其它只能驶离或乱停。充分体现只使用超声波探测器系统的不足。
车位引导系统主要特点：提高停车场的使用率，更好地管理停车场，降低大中型停车场的经营成本，大大提高了社会效益和经济效益。为顾客消除停车烦恼，轻松停车，节省时间，提高效率,是高级停车场所必备的系统之一，是实力的综合体现.
车位引导系统从细微之处尽显人性化管理,使停车场管理水平更进一步！
车位引导系统包括四个基本组成部分：数据采集子系统、数据传输子系统、信息发布子系统和中央控制子系统。
●拔插式的结果设计，设备与插座是可拔插的，对设备的更换和维护非常快捷方便。外观设计为红黑搭配，美观大方。
性能参数
●电源：AC12VDC,20mA。
●外形尺寸：27mm（长）21mm(宽）37mm（高)
●频率范围:29kHZ――90kHZ，提供150k的宽频检测。
●灵敏度：三级灵敏度调节,系统可以提供三级灵敏度的调节,可以根据现场需要手动调节车检的灵敏度。
远距离蓝牙结合近距离IC卡停车场系统
10）工业主机及外形设 计，配套完整
其它产品
9）远距离卡与小区卡
分离，如做到远距离 与IC、ID复合，之间
通信有干扰。使用起 来不方便
10）散件需要配装，如 支架需客户自己另购
1．上下坡道，弯道出入口读卡的首选。 2．党政军机关，单位内部车场的首选 3．无人值守地下车库，月卡车库，专用车库首选 4．花园别墅．住宅小区，商务大厦首选。 5．金融保险，社会公共场所。
由于社会的不断进步和发展，都市人的生活方式也随着发生了深 刻的变化。购车者不断增多，这也给城市的道路交通增加了负担，甚至导 致道路拥挤造成混乱及塞车现象，给人们的生活带来极大的不便，这种不 便迫使我们有责任去寻找并应用现代化高科技来解决这种不便。智能化的
停车场现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理 形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无 论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及 管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业 成为科学管理的楷模。
6．远距离查验车辆各种规费。（养路费，） 7．测距离防碰控制。（冶炼，机械厂内等多台行
车运行测距离
防碰报警系统。）
8．电子车牌，黄绿标。 9．物流系统车辆管理。 10．部队，机关单位派车系统。(选择蓝牙龙芯IC
卡)
1）工作模式:光激励定位、 CDMA蓝牙通信、休眠唤醒
2）工作电源:DC12V～18V 4A
一，杜绝卡转借 4）IC卡 卡与座严格一对一绑定，真正一
车一卡，高度安全 5）超低功耗，确保电池至少使用5年 6）工业级设计，工作温度-40-115度 7）读写卡距离1-15米可调，读卡距离稳
定 8）定向定位设计，跟车和相邻车道亦能
非接触式IC卡Mifare-S50卡详细介绍
非接触式IC卡Mifare S50卡详细介绍一、何谓RFID与非接触式IC卡（Contactless Samrt Card）RFID (Radio Frequency Identification)常称为感应式电子晶片或近接卡、感应卡、非接触智能卡、非接触IC卡等等。
一套完整RFID系统由Reader 与Transponder两部分组成，其动作原理为由Re ader发射一特定频率之无线电波能量给Transponder，用以驱动Transponder 电路将内部之ID Code送出，此时Reader便接收此ID Code。
Transponder的特殊在于免用电池、免接触、免刷卡故不怕脏污，且晶片密码为世界唯一无法复制COPY，安全性高、长寿命。
RFID的产品有电容式（Capacatine）、微波式（Microwave）、无线电频率RF(R adioFrequency)，因电容式在使用时须与CSC验票机几乎贴近才能感应，而微波式则须与CSC验票机直线对准，只有无线电频率式则无此限制，所以目前CSC 的主流卡片是飞利浦的MIFAER卡片，其材质采用无线电频率式；而以无线电频率不含电池之CSC，其动作原理是经由内部RF天线接收由读写器所发送出来之电波，感应出一微小电源电压来供应内部电路及读写器所需之电力，亦藉由此感应电压来读写、运算、储存卡片内记忆体资料或藉由读写器和外界接触，并进行卡片和读写器彼此间之资料之交换；其卡片特性概述如下：1、尺寸：信用卡尺寸86mm*54mm*0.76mm。
2、外型：坚固、防潮、不易弯曲变形。
3、电池：无内部电池。
4、读写距离：与读写单元间距离2-10CM内均可正确读写资料。
5、读写角度：与读写单元上方半球幅度内均可正确读写资料。
6、运输方式：无线电调频通信方式。
7、内部构造：固态电子装置（Solid-state Electric Device），有内藏记忆体、微处理器晶片两种形式。
智能停车场射频IC卡读写器开发设计
中图法分类号 ： Ｐ ０ ． Ｔ ３２１
文献标识 码 Ａ
文章编 号：０ ０７ ２ （ｏ８ １－７ ６０ １０．０ ４ ２ ０） ８４４ —４
Ｄｅ ｉ ｎｏ ｄ ｏｆｅ ｕ ｎ ｙ ｃ ｒ ｅ ｄ ｒ ｎｉ ｔｌ ｇ ｎ ａｋ ｎ ｓｇ ｆ ａ ｉ ｑ ｅ ｃ ａ ｄｒ ａ ｅ ｅｌ ｅ ｔ ｒ ｉ ｇ ｒ ｒ ｉ ｎ ｉ ｐ
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维普资讯
第 ２ 卷 第 ｌ 期 ９ ８
Ｖ０ ． ９ １２ ＮＯ １ ． ８
道尔车牌识别标准版停车场系统使用说明书V22(新)
系统采用基于TCP/IP的标准开放式的以太网结构，系统兼容性和互操作性好，资源共享能力强，可以很容易的实现将控制现场的数据与信息系统上的资源共享；数据的传输距离长、传输速率高，易与Internet连接，低成本、易组网，与计算机、服务器的接口十分方便；
主控制器与功能模块和外围设备之间采用总线方式，扩展功能非常方便。可以挂接很多的外围设备，而对系统结构和性能没有任何影响。系统具备多种接口，可接IC读写模块，可接中、远距离读卡模块，可接手机2.4G RF-SIM读卡模块，可接纸票打印机，可接汽车牌照识别器等等，给用户提供极大的方便；
1.4系统管理优势
考虑到设置权限的方便性，系统软件采用了权限组管理模式，方便了系统管理员对操作人员权限的管理，每个操作人员只有通过系统管理员开通了相应的权限模块，才能对该功能模块进行操作，对于权限相同的人员直接添加到该权限组即可。
首次在行业内引入了道闸智能计忆管理模块，该模块能存储道闸每一次的手动开闸记录，并能形成详细的异常开闸和道闸运行情况报表，为停车场的监管提供更多的管理措施，杜绝了停车费用的流失。该功能针对系统出现故障，需人工发纸卡时特别能起到监管收费人员是否据实登记，杜绝收费漏洞的作用。
以上一些技术和产品开发模式的运用，我们给用户所带来的是更稳定、更贴心、更安全的停车场管理系统。
二、系统结构
2.1系统设备结构
以标准IC卡停车场系统为例，下面简单介绍一下系统设备结构：
图2.1
说明：本系统采用SQL SERVER数据库，采用双总线网络结构，出入口控制机与管理电脑采用标准TCP/IP通讯方式，出入口控制机与出卡机、道闸等采用RS232或RS485总线通讯方式。系统规模可大可小，可以是集团公司下属多个物业停车场之间的基于因特网的大型集团联网模式，也可以小到一进一出的小型停车场管理系统。
基于非接触式IC卡的移动式车辆感应读卡器的设计
现有的车辆在进入小 区或停 车场 时 ， 取 需 用住宅 区车辆 管理 Ｉ ｃ卡或 停车场 用 Ｉ ， ｃ卡 出 入需要将该 Ｉ 卡放 置读 卡器前进行感应 刷卡。 ｃ 现有的读卡器 ， 置于闸道边 ， 以车辆过 闸 其设 所 时 慢速靠近暂停 ， 感应完毕后离开 。但是 ， 待 往 往有些 驾驶人员在靠近时为 了避免擦碰 ，导致 停 车较远 ， 伸手后也无 法持卡感应 ， 只能开车 门 下车感应刷卡 。 这样给驾驶人员带来了不便 ， 同 时也影响过闸速度 ， 车辆过 闸拥挤 。 导致 无 转动机 构读 卡 器的结 构示 意 图 图 ３含 转动 机构 读卡 器的 结构 示意 图 本文在综合分析上述存在 问题之后 ，综合 分别如 图 ２３ ， 所示 。 运 用地感 。 外定位 ， 红 超声 波测距 ， 片机 控制 的 Ａ ｍ ｇ １Ｌ作 为主控 ＝ ，它 是基 于 Ｒ Ｓ 构加线性 移动机构 的结 构 ， 单 ｔ ｅａ ６ 芒片 ＩＣ 下面结合 图例 ， 以含转动机 等技术 ， 了一种 基于非接触式 Ｉ 设计 ｃ卡的移动 结构的低功耗 ８ Ｃ Ｏ 微控制器 ， 位 Ｍ Ｓ 具有 以下 两种结构原 理类似 ， 构读卡器为例 ， 说明具体实现方式及丁作原理。 式 车辆感应读 卡器 ， 采用传 动部带动读卡盒 特点 ： 其 如图 ３ 所示 ， 是传动部 Ｉ 包括所述 传动部 ３ 移动， 从而 自 动调节读 卡盒与驾驶人员的距离 ， ２ ．数据吞吐率高达 １ Ｉ Ｈ ， ．１ ２ ＭＰ ｚ 从而 可 包括 转动机 构和线性 移动机 构的结 构示 意图 。 避免停 车较远 而无法 车内手持感应刷卡 ，具有 减缓系统在功耗 和处理速 度之 间的矛盾 。 识别度 高 、 、 ｆ化 、 智能 人 生 使用方便 、 扩展性好 可 ２ ． Ｒ内核具有 丰富 的指令集 和 ３ ．２ ２ ＡＶ ２个 所述线性移 动机 构包括转动设置 于所述 主体 上 ２、 ２ 相配合 的 等特点 ， 有很好 的开发应用价值 。 通用 工作寄存器 ，所有 的寄存器均直 接与运算 的第二导轨 Ｉ０ 与所述 第二 导轨 Ｉ０ ２ ， 读卡盒 ２固定 于所述第二导 所述 随着对企事业单位 ， 住宅小区 、 公共停车场 逻辑 单元相连 ，使得一条指令可 以在一 个时钟 第二导杆 １ ｌ ２ 的外端 ；顺着所述第 二导杆 Ｉ １ ２ 的延伸 的车辆管理水平要求 的提高 ，为使 车辆进 出方 周期 内同时访问两个独立 的寄存 器 ，大大提高 杆 １ Ｉ ２， 便、 快捷 、 安全 ， 采用 高科 技产 品实现 车辆智 能 了代码效率 ， 比普通 的 ＣＳ 微控 制器最高 方向设 置有第二齿条 １ ２ 同定 于所述第二导轨 具有 ＩＣ 管理是发展的必然趋势 。 至 １ 倍 的数据吞吐率 。 ０ １０ 的第二 移动 电机 １３ ２上 ２ 经传动齿 轮与所述 ２读卡器整体设计 ２ 相啮合 ，固定 于所述主体 １ 的 上 ２ － 有使 用寿命 为 １０ ０次擦 写循 环 第 二齿条 １２ ．３具 ２ ００ ２ ． １读卡器结构框图及功能描述 ２ 驱动经传送 机构与所述第二导轨 的 １Ｋ字节可编程 Ｆａ ， ６ ｌ ｈ 以及读写寿命 至少为 转 动电机 ｌ４ ｓ ｌ０ ２ 相连 ， 并带动该第二导 轨 １ ０ ２ 转动 。 该新型移 动式车辆感应读 卡器包 括主体及 １ 万次 的 Ｅ Ｐ Ｏ ０ ２ Ｒ Ｍ数据存储器 。 设置于该 主体上 的读卡盒 ；所述主体包括 承载 ２ ． 可对锁定 位 进行 编程 以实现 用户 程 ． ２ ４ 其工作 原理是 ：读卡盒 ２ 根据其前方停车 部、 控制部及 传动部 ； 述传动部与所述读 卡盒 序 的加密 。 所 情况 ， 自动不定 向伸缩移动 。 当地感机 构 ３ 感测 超声波感测 机构 ４ 检测 ２ 相连 ， 并带动所述读 卡盒移动 ； 本读卡装置还 包 可见 ，该款单片机便 于新产 品开发 ，高速 出有 车辆进入闸道 口， 红外感测 机构 ４ 检 １ 括与所述 控制部相连 的地感机 构和测距 机构 ， 度 、 高保密性 ， 低功耗 ， 抗十扰 能力强 ， 是一款 符 车辆 与读卡盒之间 的距离 ， 读卡器的结构如 图 １ 所示 。 工作原理为 ： 地感机 合本设计的性价较高的单片机。 测最 近人 员离读卡盒的距离 ，若检测距 离与控 构采集信号 ， 知是 否有车辆要求进入停 车场 ； 得 ２ 非接触式 Ｉ ３ Ｃ卡 制部 内预存 储的有效距离相符 ，即存一 定范围 超声 波感 测车辆 的位置信号 ；红外感测车辆 内 非接触式 Ｉ Ｃ卡又称射频卡 ， 在卡片靠近读 内，人员伸手 能够 刷卡操作 ，则读卡盒 保护不 待人 员自已伸 手刷 卡 ； 检测距离为控 制部 若 的人 体信 号 ， 以上信号 均传输 至控制部 ， 经过运 写器表 面时 即町完成卡 中数 据 的读 写操 作 ， 从 动 ， 算确定车辆 与所述读 卡盒之间的距离 、人体与 而达到 自动识别物体 的 日的。它成 功地将射频 内预存储 的无 效距 离 ，即人员位于ｊ 内伸手 无 二 所述读卡盒之 间的距离 ， 进而产 生相 应的信号 识别技 术和 Ｉ 此 缩小读 ｃ卡技术结合起来 ， 解决 了无源ｆ ＿ 法操作 的处境 ， 时读 卡盒向前方移动 ， 控 制传动部进行 读卡器的灵活移动 ，完成驾驶 中无 电源） 和免接触这一难题 ， 电子器 件领域 卡盒与人员两 者之间的距离 ，从而使读 卡盒 位 是 人员无需下车 ， 轻松刷 卡出入 的便捷 。 的一大 突破 ， 与接 触式 Ｉ 卡 相 比较 ， ｃ 非接 触式 于人手可操作的范周 内。 相较于现有技 术 ， 实用新 型的有益效果 Ｉ 具有 以下优 点 ： 本 ｃ卡 可靠性 高 ， 非接 触式 Ｉ ｃ卡 当控制部判断读卡盒需移 动时 ， 首先确定 是： 采用传动部调节读卡盒与驾驶人 员的距离 ， 与读 写器之间无机械接触 ，避免 了由于接触读 其移动的方 向，即车辆人 员与读卡盒正前方之 从而方便车内伸手持卡感应 。 另外 ， 利用红外感 写而产生 的各种故 障 ； 操作方 便 、 快捷 ， 由于使 间的夹角 ， 这样控制部 向转 向电机发 出信号 ， 由 测机构确定驾驶人员离读卡盒 的距离 、 声波 用射频通讯技术 ， 超 读写器在 １ｃ ０ ｍ范 围内就可以 转 向 电机 输 出带 动第二 导轨转 动相应 的角度 ， 感测机构确定车辆与读卡盒 的距离 ， 而合 理 对卡 片进行读 写 ，没有插 拔卡的动作 ；全 防冲 使读 卡盒正对着车 内人员 ； 从 控制部 向第二移动 改变驾驶人员与读卡盒 的距离 ，不会太近易擦 突 ， 非接 触式 Ｉ ｃ卡的序列 号是 唯一 的 ， 制造 厂 电机输 信 号 ，南其经第二齿 条带 动第二导杆 碰， 亦不会太远需 费劲 伸手操作 ， 很好的实现 了 家在产 品出厂前 己将 此序列号固化 ， 不可更 改。 移动 ，即实现 位丁第二导杆外端 的读卡盒正对 车辆 的进 出方便 、 快捷 、 。 安全 世界上没有任何两 张卡的序列号会相 同。非接 车 内人员移动 。