烧结机柔性传动中弹性拉压杆的初紧力调整
31带传动
§3 普通Ｖ带传动的设计计算
普通带与带轮的基本尺寸
V带的种类：普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、
齿形V带、汽车V带、联组V带传动和接头V带传动等。 其中普通V带传动应用最广。 普通V带为相对高度h/bp≈0.7的V带，它的规格尺寸、 性能、测量方法及使用要求等均已标准化。普通V带按 截面大小分为七种型号，其截面尺寸、长度见表。
带传动
带传动是两个或两个以上带轮之间以带 作为挠性构件，靠带与带轮接触面间的 摩擦（或啮合）进行运动及动力传递的 一种传动装置。带传动具有结构简单、 传动平稳、造价低廉以及缓冲吸振等特 点，在机械中被广泛应用。
带传动
优点： 有过载保护作用 有缓冲吸振作用 运 行平稳无噪音 适于远距离传动（amax=15m） 制造、安装精度要求不高 缺点： 有弹性滑动使传动比i不恒定 张紧力较 大（与啮合传动相比）轴上压力较大 结构尺寸较 大、不紧凑 打滑，使带寿命较短 带与带轮间 会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的 场合。
失效形式 1）打滑；2）带的疲劳破坏 另外：磨损静态拉断等 设计准则：保证带在不打滑的前提下，具有足 够的疲劳强度和寿命
根据设计准则，带传动应满足下列两个约束条件。
P 1 不打滑条件： F 1000 F1 1 f (N) v e 1
疲劳强度条件： max 1 b1 c [ ] 或
考虑到中心距调整、补偿F0，中心距a应有一个范围
(a 0.015L) a (a 0.03Ld )
⑤验算小带轮包角1
d d 2 d d1 1 180 60(57.3) 1 120(90) a
不满足措施： 1）a↑ 2）加张紧轮
⑥计算带的根数z Pca z ( P0 P0 ) K α K L
机械设计基础(机电类第三版)习题参考答案
机械设计基础（第3版）复习题参考答案第2章平面机构运动简图及自由度2-1 答：两构件之间直接接触并能保证一定形式的相对运动的连接称为运动副。
平面高副是点或线相接触，其接触部分的压强较高，易磨损。
平面低副是面接触，受载时压强较低，磨损较轻，也便于润滑。
2-2 答：机构具有确定相对运动的条件是：机构中的原动件数等于机构的自由度数。
2-3 答：计算机构的自由度时要处理好复合铰链、局部自由度、虚约束。
2-4 答：1. 虚约束是指机构中与其它约束重复而对机构运动不起新的限制作用的约束。
2. 局部自由度是指机构中某些构件的局部运动不影响其它构件的运动，对整个机构的自由度不产生影响，这种局部运动的自由度称为局部自由度。
3. 说虚约束是不存在的约束，局部自由度是不存在的自由度是不正确的，它们都是实实在在存在的。
2-5 答：机构中常出现虚约束，是因为能够改善机构中零件的受力，运动等状况。
为使虚约束不成为有害约束，必须要保证一定的几何条件，如同轴、平行、轨迹重合、对称等。
在制造和安装过程中，要保证构件具有足够的制造和安装精度。
2-6 答：1.在分析和研究机构的运动件性时，机构运动简图是必不可少的；2. 绘制机构运动简图时，应用规定的线条和符号表示构件和运动副，按比例绘图。
具体可按教材P14步骤（1）~（4）进行。
2-7 解：运动简图如下：2-8 答：1. F=3n－2P L－P H=3×3－2×4－0=1。
该机构的自由度数为1。
2.机构的运动简图如下：2-9答：（a）1.图（a）运动简图如下图；2.F=3n－2P L－P H=3×3－2×4－0=1，该机构的自由度数为1CB4（b）1.图（b）运动简图如下图；2. F=3n－2P L－P H =3×3－2×4－0=1。
该机构的自由度数为1。
2-10 答：（a）n=9 P L=13 P H=0F=3n－2P L－P H=3×9－2×13－0=1该机构需要一个原动件。
机械考研试题集锦与答案
第三章螺纹联接与螺旋传动1．常用螺纹有哪几类？哪些用于联接，哪些用于传动，为什么？哪些是标准螺纹？常用的有：三角螺纹，矩形螺纹，梯形螺纹和锯齿形螺纹。
三角螺纹用于联接，其余用于传动。
因三角螺纹自锁性好，其它螺纹传动效率高。
除矩形螺纹外，其余均为标准螺纹。
2．何谓螺纹联接的预紧，预紧的目的是什么？预紧力的最大值如何控制？螺纹联接的预紧是指在装配时拧紧，是联接在承受工作载荷之前预先受到预紧力的作用。
预紧的目的是增加螺纹联接的刚度、保证联接的紧密性和可靠性（防松能力）。
拧紧后，预紧应力的大小不得超过材料屈服极限σS的80%。
3．螺纹联接有哪些基本类型？适用于什么场合？螺纹联接有4中基本类型。
螺栓联接：用于被联接件不太厚且两边有足够的安装空间的场合。
螺钉联接：用于不能采用螺栓联接（如被联接件之一太厚不宜制成通孔，或没有足够的装配空间），又不需要经常拆卸的场合。
双头螺柱联接：用于不能采用螺栓联接且又需要经常拆卸的场合。
紧定螺钉联接：用于传递力和力矩不大的场合。
4．紧螺栓联接的强度也可以按纯拉伸计算，但须将拉力增大30%，为什么？考虑拧紧时的扭剪应力，因其大小约为拉应力的30%。
5．提高螺纹联接强度的措施有哪些？1）改善螺纹牙间的载荷分配不均；2）减小螺栓的应力幅；3）减小螺栓的应力集中；4）避免螺栓的附加载荷（弯曲应力）；5）采用合理的制造工艺。
6．为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10圈（使用过厚的螺母不能提高螺纹联接强度）？因为螺栓和螺母的受力变形使螺母的各圈螺纹所承担的载荷不等，第一圈螺纹受载最大，约为总载荷的1/3，逐圈递减，第八圈螺纹几乎不受载，第十圈没用。
所以使用过厚的螺母并不能提高螺纹联接强度。
7．联接螺纹能满足自锁条件，为什么还要考虑防松？根据防松原理，防松分哪几类？因为在冲击、振动、变载以及温度变化大时，螺纹副间和支承面间的摩擦力可能在瞬间减小或消失，不再满足自锁条件。
这种情况多次重复，就会使联接松动，导致机器不能正常工作或发生严重事故。
机械设计基础 第4版-习题答案
《机械设计基础》部分习题答案第一章1-1.各种机器尽管有着不同的形式、构造和用途，然而都具有下列三个共同特征：①机器是人为的多种实体的组合；②各部分之间具有确定的相对运动；③能完成有效的机械功或变换机械能。
机器是由一个或几个机构组成的，机构仅具有机器的前两个特征，它被用来传递运动或变换运动形式。
若单纯从结构和运动的观点看，机器和机构并无区别，因此，通常把机器和机构统称为机械。
1-2. 都是机器。
1-3.①杀车机构；有手柄、软轴、刹车片等。
②驱动机构；有脚踏板、链条、链轮后轴，前轴等。
1-4.(1)断裂；(2)过量变形；(3)表面失效；(4)破坏正常工作条件引起的失效。
1-5.（1）由专门化工厂大量生产标准件，能保证质量、节约低成本；（2）选用标准件可以简化设计工作、缩短产品的生产周期；（3）选用参数标准化的零件，在机械制造过程中可以减少刀具和量具的规格；（4）具有互换性，从而简化机器的安装和维修。
第二章2-1. 问题一：机构是由许多构件以一定的方式联接而成的，这种联接应能保证构件间产生一定的相对运动。
这种使两构件直接接触并能产生一定相对运动的联接称为运动副。
问题二：运动副的类型可按接触方式的不同分为两大类。
1．低副2．高副2-2. 问题一：绘制机构运动简图的目的是便于机构设计和分析。
问题二：(1)分析机构的运动原理和结构情况，确定其原动件、机架、执行部分和传动部分。
(2)沿着运动传递路线，逐一分析每个构件间相对运动的性质，以确定运动副的类型和数目。
(3)选择视图平面，通常可选择机械中多数构件的运动平面为视图平面，必要时也可选择两个或两个以上的视图平面，然后将其画到同一图面上。
(4)选择适当的比例尺，定出各运动副的相对位置，并用各运动副的代表符号、常用机构的运动简图符号和简单的线条来绘制机构运动简图。
(5)从原动件开始，按传动顺序标出各构件的编号和运动副的代号。
在原动件上标出箭头以表示其运动方向。
（参考答案）机械设计基础试题库
（参考答案）机械设计基础试题库.《机械设计基础》课程试题库⼀、填空题1.在铰链四杆机构中，双曲柄机构的最短杆与最长杆长度之和⼩于等于其余两杆长度之和。
2.确定凸轮基圆半径的原则是在保证αmax≤[α]条件下，选择尽可能⼩的基圆半径。
3.⼀对齿轮传动中，⼤、⼩齿轮的齿根最⼤弯曲应⼒通常是不等的。
4.在设计V带传动时，V带的型号是根据计算功率和⼩带轮转速选取的。
5.对于两级斜齿圆柱齿轮传动，应使中间轴上的两个斜齿轮的旋向相同。
6.滚动轴承主要失效形式是疲劳点蚀和塑性变形。
7.在蜗杆传动中，⼀般蜗杆头数取Z1= 1、2、4 ，蜗杆头数越少，⾃锁性越好。
8.普通螺纹联接承受横向外载荷时，依靠接合⾯间的摩擦承载，螺栓本⾝受预紧⼒___作⽤，可能的失效形式为断裂。
9.平键联接中，两侧⾯是⼯作⾯，楔形键联接中，上下⾯是⼯作⾯。
10.对于闭式软齿⾯齿轮传动，主要按接触强度进⾏设计，⽽按弯曲强度进⾏校核。
11.蜗杆传动发热计算的⽬的是防⽌温升过⾼⽽产⽣齿⾯胶合失效。
12.带传动中，带上受的三种应⼒是拉应⼒，弯曲应⼒和离⼼拉应⼒。
最⼤应⼒发⽣在带的紧边开始绕上⼩带轮处。
13.链轮的转速⾼，节距⼤，齿数少，则链传动的动载荷就越⼤。
14.轴上的键槽通常采⽤铣削加⼯⽅法获得。
15.联轴器和离合器均可联接两轴，传递扭矩，两者的区别是前者在运动中不能分离，后者可以随时分离。
16.验算⾮液体摩擦滑动轴承的pv值是为了防⽌轴承过热⽽发⽣胶合；验算轴承速度v是为了防⽌轴承加速磨损或产⽣巨⼤热量。
普通三⾓形螺纹的⽛型⾓为___60__度。
17.紧螺栓联接按拉伸强度计算时，考虑到拉伸应⼒和扭转切应⼒复合作⽤，应将拉抻载荷增⼤⾄___1.3____倍。
18.受轴向⼯作载荷的紧螺栓联接，设螺栓刚度C1远远⼩于被联接件的刚度C2，则不论⼯作载荷F是否变化，螺栓中的总拉⼒F接近___预紧⼒_____。
219.带传动中，带的弹性滑动是带传动的_____固有______特性，是_不可______避免的。
机械基础复习题及参考答案
机械基础复习题及参考答案一、单选题（共53题，每题1分，共53分）1.应用最为广泛的传动螺纹是（）。
A、普通螺纹B、矩形螺纹C、锯齿形螺纹D、梯形螺纹正确答案：D2.紧螺栓联接强度计算时，考虑到摩擦力矩的影响，应将螺栓所受的拉力增大（）。
A、0.15B、0.25C、0.3D、0.2正确答案：C3.力偶对坐标轴上的任意点取矩为（）。
A、力偶矩原值B、以上都不对C、零D、随坐标变化正确答案：A4.使用滚子从动杆的凸轮机构，为避免运动规律“失真”，滚子半径r 与凸轮理论轮廓曲线外凸部分最小曲率半径Pmin之间应满足关系（）。
A、r﹥PminB、r﹤PminC、r=Pmin正确答案：B5.阶梯圆轴的最大切应力发生在（）。
A、不能确定B、面积最大截面C、扭矩最大截面D、单位长度扭转角最大的截面正确答案：A6.联接螺纹要求有自锁性，通常采用的是（）螺纹。
A、多线左旋B、单线右旋C、多线右旋D、单线左旋正确答案：B7.当滚动轴承承受纯轴向载荷时，宜选用（）。
A、圆柱滚子轴承B、圆锥滚子轴承C、推力球轴承D、推力球轴承正确答案：B8.内燃机中的曲柄滑块机构是以作为主动件。
A、滑块B、曲柄C、连杆正确答案：A9.图示的四杆机构中，a=350、b=550、c=220、d=700长度单位，当取c 为基架时，机构。
A、有一个曲柄B、有两个摇杆C、有两个曲柄正确答案：C10.螺栓强度计算时，是以（）作为危险截面的直径。
A、螺纹中径B、螺纹小径C、公称直径D、螺纹大径正确答案：B11.在连接件上，剪切面和挤压面分别___于外力方向。
A、垂直B、平行、垂直C、垂直、平行D、平行正确答案：B12.在V带传动设计中，小带轮基准直径的主要是根据（）查表确定。
A、传动比B、带的型号C、带的速度D、主动轮转速正确答案：B13.在要减小凸轮机构的结构尺寸，应首先考虑（）。
A、从动件的运动规律B、压力角不超过许用值C、凸轮制造材料的强度正确答案：B14.带传动采用张紧装置的目的是（）。
液压式万能材料试验机在力值计量中的调整方法
液压式万能材料试验机在力值计量中的调整方法【来源/作者】中国计量报【更新日期】2014-5-7 9:43:48一、零位的调整零位，是指试验机在操作前回油阀关闭、进油阀开启、指针回零，它是在检测材料中避免示值误差的关键。
一般造成指针回零不好的原因有:(1)油路系统堵塞或导向滚轮靠大立柱过紧，引起带针，零位变动；(2)摆杆主轴不灵敏；(3)测力活塞的尖角处碰伤；(4)齿杆与铜齿轮的装配关系过紧或过松，或铜齿轮脏污、有毛刺；(5)缓冲阀调得过紧，影响摆杆回零；(6)指针与度盘之间有碰擦。
调整方法:关闭回油阀，开启进油阀，试验机台面慢慢升起，调整微调让指针回零。
当卸去力摆杆上面的B、C度盘砝码时，再看指针是否在零位。
如果指针不在零位，就调整平衡砣并微调使指针回零(注:调整平衡砣时必须挂A度盘砝码调整。
在挂B、C度盘砝码时只能作微调)。
以上方法反复调整多次后，零位才能调准。
二、试验机差度盘指针的调整1.如果差度盘指针灵敏性差，卸荷后有中途停止现象或者零点位置经常变动，原因通常有以下几种:(1)齿杆上的滑轮及其轨道灰尘过多、锈蚀，应卸下来清洗，并加少许钟表油或缝纫机油。
(2)指针转动轴过脏，应及时清洗。
(3)齿杆压片和齿杆之间有直接接触，应适当调松。
(4)缓冲器回油情况不良，应对油路管道加以清洗并调整。
(5)测力活塞上的皮带脱落或太松。
(6)测力活塞在油缸内有摩擦或卡死现象，应用氧化铬研磨膏对研，直至活塞正常工作为止。
(7)摆锤在扬起过程中有障碍物、摆轴太脏或锈蚀，使指针回零变动大。
2.如果指针调整被动针不能很好地停在任意位置，并且和主动针不重合，应卸下表盘玻璃，调整被动针压簧螺丝，并调整指针，使之和主动针重合。
3.负荷指针不到位摆锤不能扬起规定的位置，负荷指针不能指到满度盘便自动停车。
该种情况表明:(1)拉板上负荷限位开关的挡板位置可能不正确，应作适当调整，直至表盘指针能转动370°～380°为止。
滚珠丝杆预紧的方法
滚珠丝杆预紧的方法
滚珠丝杆预紧的方法主要有以下几种：
1. 螺母预紧法：在安装滚珠丝杆的时候，将螺母拧紧到规定的力矩，使得滚珠丝杆的预压力达到要求，从而避免滚珠丝杆松动和旋转。
2. 形状套管预紧法：将焊接好的形状套管套在滚珠丝杆上，通过拧紧套管两端的螺母，使得形状套管的内径逐渐缩小，从而在滚珠丝杆内部形成压缩预压力，使得滚珠丝杆始终在正常工作状态下。
3. 弹性套预紧法：在滚珠丝杆与螺母结合处加装弹性套，通过调整套的弹性来预紧滚珠丝杆，使得在正常工作状态下滚珠丝杆不会松动和失去方向。
4. 加强结构法：在滚珠丝杆的安装处加装一些加强结构，如支撑板等，通过加强结构的支撑来预紧滚珠丝杆，保证滚珠丝杆在工作环境中处于良好状态。
机械设计基础复习
第一章第三章 机器,机械,机构的概念 1.机构的组成要素： 1构件,构件与零件有什么区别 2运动副,运动副有哪些常用类型掌握常用运动副的特点； 3运动链,机构 2、自由度,约束掌握平面机构自由度的计算公式； 3、掌握机构自由度的意义和机构具有确定运动的条件； 练习 1.一个作平面运动的自由构件有 3 个自由度; 2.机械是 机器 和 机构 的总称; 3.使两构件直接接触并能产生一定相对运动的联接称为 运动副 ; 4.六个构件组成同一回转轴线的转动副,则该处共有三个转动副; × 5、复合铰链、局部自由度、虚约束,在计算机构自由度时,如何处理 6..零件是 机械中制造的 单元,构件是 机械中运动的 单元; 7.机构中的构件是由一个或多个零件所组成,这些零件间 B 产生相对运动; A 、可以 B 、不能 C 、不一定能 8..两构件通过______ 面接触 _构成的运动副称为低副,它引入___2____个约束；两 9.构件通过_点,线接触 _______构成的运动副称为高副,它引入____1___个约束; 10.当机构的自由度F 0,且等于原动件数,则该机构即具有确定的相对运动;√ 11.机器中独立运动的单元体,称为零件;× 第四章平面连杆机构 1、平面四杆机构的基本型式是什么它有几种类型 2、曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构的特点各是什么他们有哪些用途 3、铰链四杆机构有曲柄的条件是什么 4. 什么是压力角传动角掌握连杆机构传动角的计算方法；最小传动角的位置； 5、极位夹角急回运动行程速比系数掌握极位夹角与行程速比系数的关系式； 6、机构的死点位置掌握死点位置在机构中的应用；7.已知行程速比系数设计四杆机构曲柄滑块机构、导杆机构；已知连杆的两对应位置；已知摇杆的两对应位置；练习A B C F A G H E O M N 1 8 7 2 4 5 6 AB D F EC 3 I G H1.当连杆机构处于死点位置时,有 ;2.一个曲柄摇杆机构,行程速比系数等于,则极位夹角等于 ;3.一个曲柄摇杆机构,极位夹角等于42o,则行程速比系数等于 ;4.机构具有确定运动的条件是 数目等于机构的自由度数;5.曲柄摇杆机构中,曲柄为主动件,其连杆与摇杆的夹角∠BCD ＝130°,其传动角为 ;6..当行程速度变化系数k 时,机构就具有急回特性;A 小于1； B. 大于1； C. 等于1； D. 等于07.平面连杆机构的曲柄为主动件,则机构的传动角是 ;8.平面铰链四杆机构具有曲柄的条件是 且 ;9.曲柄滑块机构在 ,会出现死点9.在铰链四杆机构中,如存在曲柄,则曲柄一定为最短杆;10.对心曲柄滑快机构 急回特性;11.偏置曲柄滑快机构 急回特性;12.机构处于死点时,其传动角等于 ;13.曲柄滑快机构,当取 为原动件时,可能有死点;14.机构的压力角越 对传动越有利;15.图示铰链四杆机构,以AB 为机架称 机构；以CD 为机架称 机构;16.平面连杆机构可利用急回特性,缩短非生产时间,提高生产率; 17.曲柄摇杆机构中,曲柄为最短杆; 18.一曲柄摇杆机构,若曲柄与连杆处于共线位置;则当 为原动件时,称为机构的死点位置;19.当极位夹角θ 时,机构就具有急回特性;A <0；B >0；C =0;20.判断一个平面连杆机构是否具有良好的传力性能,可以 的大小为依据;21.画出传动角和压力角,及传动角最小时的位置第五章 凸轮机构及其设计1、凸轮机构是如何分类的D2、凸轮的基圆、偏距、从动件行程、从动件推程、从动件回程、从动件远近休程3、凸轮的推程运动角、回程运动角、远近休止角4、凸轮从动件有几种基本运动规律各有何特点7、凸轮机构的压力角练习1. 在凸轮机构中,从动件的运动规律为时,机构会产生刚性冲击;2.凸轮机构的优点和缺点3、凸轮机构是凸轮、和机架组成的高副机构;4、凸轮机构中,凸轮与从动件的接触处,是以点或线相接触,形成副;5、凸轮按形状分为凸轮、移动凸轮和圆柱凸轮;6、按从动件与凸轮的接触形式可分为从动件、滚子从动件和平底从动件三种类型;7、在凸轮机构的各种常用从动件运动规律中,运动规律具有刚性冲击；运动规律具有柔性冲击；而运动规律无冲击;;8、按从动件的运动形式分,凸轮机构有从动件和摆动从动件凸轮机构两大类;9、凸轮机构中,从动件的运动规律取决于 ;A、凸轮轮廓的大小B、凸轮轮廓的形状C、基圆的大小10、滚子从动件盘形凸轮的基圆半径是指 ;11、等速运动规律的凸轮机构,从动件在运动开始和终止时,加速度值为 ;A、零B、无穷大C、常量12、等速运动规律的凸轮机构,从动件在运动开始和终止时,将引起冲击;A、刚性B、柔性C、无13、等加速等减速运动规律的凸轮机构将引起 ;A、刚性B、柔性C、无14、简谐运动规律的凸轮机构将引起 ;A、刚性B、柔性C、无15.当凸轮机构的从动件选用等速运动规律时,其从动件的运动 ;A、将产生刚性冲击B、将产生柔性冲击C、将产生有限度的冲击D、没有冲击16、在凸轮机构中,若从动件在推程和回程采用等速运动,则运转平稳,无冲击;17、凸轮机构的优点是只需设计适当的凸轮轮廓,便可使从动件得到所需的运动规律;四、分析计算题1、已知凸轮机构如图所示,试在图上标注：（1）凸轮的基圆半径rmin从动件的升程h（2）推程运动角δt 回程运动角δh（3）远休止角δs 近休止角δs‘4当凸轮转过90°时,从动件的位移s,当凸轮转过180°时,机构的压力角α2、已知凸轮机构如图所示,试在图上标注：（1）凸轮的基圆半径rmin（2）从动件的升程h（3）推程运动角δt（4）回程运动角δh（5）远休止角δs（6）近休止角δs‘（7）当凸轮转过90°时,从动件的位移s（8）当凸轮转过180°时,机构的压力角α第七章螺纹重要基本概念1．常用螺纹有哪几类哪些用于联接,哪些用于传动,为什么哪些是标准螺纹常用的有：三角螺纹,矩形螺纹,梯形螺纹和锯齿形螺纹;三角螺纹用于联接,其余用于传动;因三角螺纹自锁性好,其它螺纹传动效率高;除矩形螺纹外,其余均为标准螺纹;2．何谓螺纹联接的预紧,预紧的目的是什么预紧力的最大值如何控制螺纹联接的预紧是指在装配时拧紧,是联接在承受工作载荷之前预先受到预紧力的作用;预紧的目的是增加螺纹联接的刚度、保证联接的紧密性和可靠性防松能力;拧紧后,预紧应力的大小不得超过材料屈服极限σS的80%;3．螺纹联接有哪些基本类型适用于什么场合螺纹联接有4 中基本类型;螺栓联接：用于被联接件不太厚且两边有足够的安装空间的场合;螺钉联接：用于不能采用螺栓联接如被联接件之一太厚不宜制成通孔,或没有足够的装配空间,又不需要经常拆卸的场合;双头螺柱联接：用于不能采用螺栓联接且又需要经常拆卸的场合;紧定螺钉联接：用于传递力和力矩不大的场合;4．紧螺栓联接的强度也可以按纯拉伸计算,但须将拉力增大30%,为什么考虑拧紧时的扭剪应力,因其大小约为拉应力的30%;5．提高螺纹联接强度的措施有哪些1改善螺纹牙间的载荷分配不均；2减小螺栓的应力幅；3减小螺栓的应力集中；4避免螺栓的附加载荷弯曲应力；5采用合理的制造工艺;6．为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10圈使用过厚的螺母不能提高螺纹联接强度因为螺栓和螺母的受力变形使螺母的各圈螺纹所承担的载荷不等,第一圈螺纹受载最大,约为总载荷的1/3,逐圈递减,第八圈螺纹几乎不受载,第十圈没用;所以使用过厚的螺母并不能提高螺纹联接强度;7．联接螺纹能满足自锁条件,为什么还要考虑防松根据防松原理,防松分哪几类因为在冲击、振动、变载以及温度变化大时,螺纹副间和支承面间的摩擦力可能在瞬间减小或消失,不再满足自锁条件;这种情况多次重复,就会使联接松动,导致机器不能正常工作或发生严重事故;因此,在设计螺纹联接时,必须考虑防松;根据防松原理,防松类型分为摩擦防松,机械防松,破坏螺纹副关系防松;练习1.螺纹联接的基本类型有、、、 ;2.采用螺纹联接时,若被联接件之—厚度较大,且材料较软,强度较低,需要经常装拆,则一般宜采用联接;3. 受拉螺栓的强度计算公式中的“”的意义是 ;4.联接螺纹能满足自锁条件,为什么还要考虑防松根据防松原理,放松方法分哪几类5.紧螺栓联接中,拧紧后,预紧应力大小不得超过材料的屈服强度的 ;A. 80%B. 50% %何谓螺纹联接的预紧,预紧的目的是什么紧螺栓联接的强度也可以按纯拉伸计算,但须将拉力增大 30%,为什么第八,九章带传动,链传动带传动特点1．失效形式和设计准则失效形式：打滑、疲劳破坏;设计准则：保证带传动不打滑,使带具有足够的疲劳寿命;2．确定小带轮直径考虑哪些因素1 最小带轮直径,满足d1≥dd min,使弯曲应力不至于过大；2 带速,满足 5 ≤v ≤ 25 m/s；3 传动比误差,带轮直径取标准值,使实际传动比与要求的传动比误差不超过3~5%；4 使小带轮包角≥120；5 传动所占空间大小;3．V带传动在由多种传动组成的传动系中的布置位置带传动不适合低速传动;在由带传动、齿轮传动、链传动等组成的传动系统中,应将带传动布置在高速级;若放在低速级,因为传递的圆周力大,会使带的根数很多,结构大,轴的长度增加,刚度不好,各根带受力不均等;另外,V带传动应尽量水平布置,并将紧边布置在下边,将松边布置在上边;这样,松边的下垂对带轮包角有利,不降低承载能力;4．带传动的张紧的目的,采用张紧轮张紧时张紧轮的布置要求张紧的目的：调整初拉力;采用张紧轮张紧时,张紧轮布置在松边,靠近大轮,从里向外张;因为放在松边张紧力小；靠近大轮对小轮包角影响较小；从里向外是避免双向弯曲,不改变带中应力的循环特性;5. 简述带传动产生弹性滑动的原因和不良后果答：原因：带在紧边和松边所受拉力不等,即存在拉力差；带有弹性,受拉变形,且在紧边和松边变形不等;后果：弹性滑动引起摩擦磨损,发热,传动效率降低；使主动轮和从动轮圆周速度不等,即存在滑动率,使带传动传动比不准;6.为什么说弹性滑动是带传动固有的物理现象答：弹性滑动在带传动中是不可避免的;因为产生弹性滑动的原因是：带的弹性和带在紧边和松边所受拉力不等拉力差,而带的弹性是固有的,又因为传动多大圆周力就有多大拉力差,拉力差随载荷变化而变化,因此拉力差也是不可避免的;所以,弹性滑动在带传动中不可避免,传动比的大小也随载荷变化;练习：1.简要叙述带传动的特点2.水平布置带传动时,一般应使松边在上,紧边在下,其目的是 ;3. 带传动中,带所受最大应力值发生在 ;4.什么是带传动的弹性滑动为什么带的弹性滑动是不可避免的5.带传动张紧的目的是什么张紧轮应安放在松边还是紧边上,为什么一般来说,带传动的打滑多发生在大带轮上还是小带轮上,为什么.6.带传动的弹性滑动 ;A.是可以避免的B.是不可避免的C.只要不过载是可以避免的D.只要不打滑是可以避免的7.为了保证带和带轮良好接触普通V带的楔角φ与相应的带轮的楔角φ’的关系为 ;A. φ= φ’B. φ＜φ’C. φ＞φ’8.带传动中内张紧轮应靠近 ,外张紧轮 ;A．大带轮； B. 小带轮； C. 两轮中部9.水平布置带传动时,一般应使松边在上,其目的是为了 ;10.小带轮包角对带传动有何影响为什么只给出小带轮包角的公式11 带传动的主要类型有哪些各有何特点试分析摩擦带传动的工作原理;答：按传动原理的不同,带传动可分为摩擦型带传动和啮型带传动;前者是依靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动；后者是依靠带内侧凸点与带轮外像上的齿槽相啮合实现传功;摩擦带传动是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传功带及机架组成的,当原动机驱动主功轮转动时,由于带与带轮间摩擦力的作用,使从动轮一起转动,从而实现运动和动力的传递;12 什么是有效拉力什么是初拉力它们之间有何关系答：当传动带静止时,带两边承受相等的拉力,此力称为初拉力;当传动带传动时,带两边的拉力不再相等;紧边拉力为,松边拉力为;带两边的拉力之差称为带传动的有效拉力F ;1．链传动的主要工作特点1 平均传动比准确,没有弹性滑动；2 可以在环境恶劣的条件下工作突出优点；3 中心距大,传递动力远,结构较小,没有初拉力压轴力小；4 瞬时传动比不准,工作中有冲击和噪声；5 只限于平行轴之间的传动,不宜正反转工作;2.．滚子链条的主要参数尺寸主要尺寸参数：节距、链长、排数;节距是最重要的参数;链条的链号表示其节距的大小,是英制单位,换算为标准计量单位为：P=链号16mm练习1．与带传动、齿轮传动相比,链传动有何特点2．为什么链传动中链节数一般采用偶数而链轮齿数一般选用奇数3.滚子链16A-1x88 GB/T1243-1997中,其节距排数、整链链节数节 ;4.在设计滚子链时,一般将链节数取成偶数, 其主要目的是 ;第10章齿轮机构1、齿轮机构的类型2、了解齿轮齿廓的形成原理；3、渐开线的性质、渐开线齿廓啮合传动的特点；4、渐开线圆柱齿轮各部分的名称；5、渐开线圆柱齿轮的基本参数、渐开线齿轮的基本齿廓；6、掌握渐开线标准直齿圆柱齿轮几何尺寸的计算；7、渐开线齿廓的加工原理范成法、仿形法；8、渐开线齿轮根切现象产生的原因、渐开线齿轮的变位；9、一对渐开线齿轮的正确啮合条件；10、斜齿轮的基本参数、斜齿轮传动的几何尺寸计算；11、斜齿轮传动的正确啮合条件；12、斜齿轮传动的优缺点；13、了解蜗杆、蜗轮的形成原理与方法；14、了解蜗杆传动的优缺点；15、了解直齿圆锥齿轮的齿形、背锥16．掌握直齿圆锥齿轮的基本参数和啮合特点；,第十一章蜗杆1、了解蜗杆蜗轮的正确啮合条件；2、了解蜗杆传动的基本参数和；练习：1.一对渐开线直齿圆柱齿轮的啮合线切于 ;2.当一对渐开线齿轮制成后,即使两轮的中心距稍有改变,其角速度比仍保持不变,其原因为 ;3.渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：4.为了实现两根相交轴之间的传动,可以采用 ;A．蜗杆传动 B．斜齿圆柱齿轮传动 C．直齿锥齿轮传动 D．圆柱齿轮传动5.齿轮传动的主要失效形式有哪些;6.渐开线斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：7.标准直齿圆柱齿轮不发生根切的最少齿数为 ;8.蜗杆蜗轮传动中,以面的参数作为标准值；锥齿轮传动中,以面的参数作为标准值;9.用法加工标准直齿圆柱齿轮时,如果齿轮齿数少于 ,将发生根切;10.齿轮的渐开线形状取决于它的直径;A．齿顶圆 B. 分度圆 C. 基圆 D. 齿根圆11.一对渐开线齿轮传动中,若两轮的实际中心距大于标准中心距,则其传动比将 ;A．增大； B. 保持不变；C.减小； D. 可能增大,也可能减小；12.标准圆柱直齿轮模数为2mm,其分度圆上压力角等于 ,分度圆上齿槽宽等于 ,分度圆直径 ;13.斜齿圆柱齿轮的模数和压力角之标准值是规定在轮齿的__ _;A.端截面中B.法截面中C.轴截面中D.分度面中.14.直齿圆锥齿轮的尺寸计算都以参数为标准参数;A. 轴面B. 法面C. 小端D. 大端15.以下中4个标准齿轮中：齿轮渐开线形状相同, 齿轮能正确啮合;A． m1=4mm,z1=25; B. m2=4mm,z2=50; C. m3=3,z3=60; D. m4=,z4=4016.对于一渐开线标准圆柱齿轮,其模数越大,则 ;A．分度圆越大 B．压力角越大C．齿根高越小17.渐开线斜齿圆柱齿轮只要是两齿轮的法面模数、法面压力角分别相等即可正确啮合;18.两斜齿轮外啮合传动时,其螺旋角应大小相等,旋向相反;19.一对能够相互啮合的直齿圆柱齿轮的安装中心距加大时,其分度圆压力角也随之加大;20.蜗杆蜗轮传动由于摩擦较大,因此蜗轮材料可用减磨性好的青铜制造;21.钢铁是由铁和碳组成的铁碳合金;22.蜗杆传动为何进行热平衡计算;热平衡计算不满足应采用哪些措施;23.渐开线在______上的压力角、曲率半径最小;24.在范成法加工常用的刀具中,______能连续切削,生产效率更高;25.渐开线斜齿圆柱齿轮分度圆上的端面压力角_____法面压力角;A.大于B.小于C.等于D.大于或等于26.为保证一对渐开线齿轮可靠地连续定传动,应使实际啮合线长度基圆齿距;A.大于；B. 等于；C.小于；27.圆锥齿轮的标准模数和压力角规定在;28在齿轮中,齿顶所确定的圆称为 _,齿槽底部所确定的圆称为__;29.一对能够相互啮合的直齿圆柱齿轮的安装中心距加大时,其分度圆压力角也随之加大;30.对于单个齿轮来说,节圆半径就等于分度圆半径;31.圆锥齿轮和蜗轮蜗杆都属于空间齿轮机构;32.两斜齿轮外啮合传动时,其螺旋角应大小相等,旋向相反;33.阿基米德圆柱蜗杆的模数, 应符合标准数值;a、端面b、法面c、轴面34.按蜗杆形状不同,蜗杆分：————,————,————;34.普通圆柱蜗杆按加工刀具位置不同分——,——,——;其中——应用最广泛;35.蜗杆传动特点：优点-----,------,------,-缺点---------,----------;36.蜗杆传动正确啮合条件：37.蜗杆分度圆直径如何计算38.因齿轮传动比i=z2/z1=d2/d1,蜗杆传动比i=z2/z2=d2/d1,为什么蜗杆材料一般-----制作,蜗轮-----制作;热平衡计算不满足应采用哪些措施;手动起重装置,R=200mm,D=200mm,蜗杆参数：d1==1,Z2=50求：使重物上升1m 手柄所转圈数n1和转向.第12章轮系及其设计掌握以下内容：１、轮系的类型、轮系的功用；２、定轴轮系传动比的计算；３、周转轮系传动比的计算；４、混合轮系传动比的计算；周转轮系按其自由度的不同可分为和 ;平面定轴轮系传动比的大小等于；从动轮的回转方向可用方法来确定;在周转轮系中,轴线固定的齿轮称为；兼有自转和公转的齿轮称为；而这种齿轮的动轴线所在的构件称为;4.组成周转轮系的基本构件有：； , ；.习题书中习题第十四章重要基本概念1．直轴按承受载荷的性质分为三类传动轴：在工作中主要承受转矩,不承受弯矩或承受弯矩很小;心轴：在工作中只承受弯矩,不承受转矩;心轴又分为固定心轴和转动心轴;转轴：在工作中既承受弯矩,又承受转矩;第十五章滚动轴承的失效形式．滚动轴承的设计准则轴承的选用原则：练习：1.回答滚动轴承6315/P5中各数字和字母代表的意义,2.深沟球轴承 ,角接触球轴承 ,推力轴承,; ,A．仅能承受径向载荷 B.仅承受轴向载荷 C.能承受径向载荷和单向轴向载荷 D.主要承受径向载荷,也可承受一定的轴向载荷3.回答滚动轴承中各数字和字母代表的意义,并回答该轴承的内径,公差等级和游隙组;70312AC/P6,62203 ,N105 / P5 ,3 0213P64.滚动轴承6216表示该轴承的类型为 ,内径为 mm_能很好地承受径向载荷与轴向载荷的综合作用;A. 深沟球轴承B. 角接触球轴承C. 推力球轴承D. 圆柱滚子轴承。
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１ 主传动弹性杆 结构
最后 一级 齿 轮传 动示 意见 图 １ 。
Ｉ
．
品
１ 一螺 母 ； ２一垫 片 ； ３一蝶 簧 ； ４一调 整 螺 杆 ； ５一调 整 垫
片； ６一锁 紧螺母 ； ７一下杆体 ； ８一上拉杆体 图 ２ 弹性拉压杆结构
３ 弹性拉压杆初 紧力的确定
１ 一大 齿轮 ； ２一小 齿轮 ； ３一箱 体 ； ４一弹 性 拉 压 杆 ； ５一扭
变形小 ， 其变形位移量主要是通过压缩弹性拉压杆 的蝶簧来 实现。弹性拉 压杆蝶簧 的初紧力 十分重 要 ， 紧力 过 小 ， 烧结 机 运行 过程 中随 着负 荷 的变 初 在 化悬挂箱体摆动幅度就会较大 ， 箱体出现较大偏移 ；
作者简 介： 高志强（ ９ ２ ， ， Ｏ７ ７月毕业于辽宁科技大学 机 １ ８ 一） 男 ２０ 年 械设计制造及其 自 动化专业。 助理工程师 ， 从事设备管理和维修工作。
莱钢 科 技
２１ ０ １年 ｌ ２月
烧 结机 柔性 传 动 中弹 性 拉 压 杆 的初 紧 力调 整
高志 强， 忠源 ， 周 张 波 ， 万付建 ， 亓爱 民 （ 型钢 炼铁 厂）
摘
要： 根据 烧 结机 柔性 传动 装置 的驱 动原 理 ， 对烧 结机 主减速 机 下的 弹性拉 压杆 进行合 理调
３】
高志强． ： 等 烧结机柔性传动中弹性拉压杆的初紧力调整
胍 — — 上轨 道 阻力矩 ；
— —
第６ （ 期 总第 １６期） ５
头部 星 轮上 抬 台车所 需 的力矩 。
３２ 上 轨道 阻 力矩 Ｍｓ ． 的计 算
需 的力矩就是这五部 台车对头部星轮的力矩之 和。 代人 ２５ｍ 烧结机头部星轮 、 ６ 头部弯道 、 台车等相 关 尺 寸参 数 ， 出该 力矩 为 ３５３２ Ｎ ・ 。 得 ０ ２ （ ｍ）
（ ｈ ｒｎ ａ ｉｇＰａ ｔ ｆ ｉｓ ａ ｅｔ ｎＳ ｅ Ｃ ． ｔ． Ｔ ｅＩ ｍ ｋｎ ｌ ｎｈ ｎＳ ｃ ｏ ｔ ｌ ｏ ，Ｌｄ ） ｏ ｎｏＹ ｉ ｅ
Ａｂ ｔａ ｔ Ａｃ ｏｄｎ ｏｔｅｄ ｖｎ ｒ ｃｐｅｏ ｅｆ ｘｂｅ ｔ ｎ ｍｉｓ ｎ ｄ ｖｃ ｎ ｔｅ ｓｎｅｉｇｍａ ｈｎ ， ｓｒ ｃ ： ｃ ｒｉｇ ｔ ｈ ｒ ｉｇ ｐ ｎ ｉｌ ｆｔ ｅ ｉｌ ａ ｓ ｓｉ ｅ ｉｅｉ ｈ ｉｔｒ ｃ ｉｅ ｉ ｉ ｈ ｌ ｒ ｏ ｎ
阻力矩而成为推动下 台车列 向头部运 动的主动力 ，
这一点在初装 台车时已被实践所证实。因此根据以 上分析 ， 在计算头部星轮总的阻力矩时没有考虑尾 部星轮阻力矩和下轨道阻力矩 ， １ 式计算 。 用（ ）
Ｍ ＝Ｍｓ ｚ ＋ ……… … ……… …… … （ ） １
（ ） 中： ——头部星轮总的阻力矩 ； １式
弹性拉压杆的初紧力根据烧结机正常运行所需 传递的工作扭矩来确定 。根据烧结机功率 的计算方
法， 头部星轮总的阻力矩由四部分组成 ： 上轨道台车 列产生的阻力矩 ； 尾部星轮阻力矩； 下轨道阻力矩 ；
头 部 星轮上 抬 台车阻力 矩 。其 中 台车在尾 部 星轮上 由于重 力产生 的倾 翻力 矩 已远远 大 于轴承 及弯 道 的
Ｐ ｗ＝Ｗ＋ ｌ ｐ ｒ＋ … …… …… …… …… （ ） ２
９ ． Ｎ， ８４ｋ 负荷运行 时悬挂箱体摆动幅度较大 ， 拉压 杆蝶簧被压缩 ４ ｍ左右 ， ５ｍ 弹性拉压杆初紧力明显 偏小。根据碟簧 的设计参数及 ４ ｍ的压缩量 ， ５ｍ 计 算弹性拉压杆 实际最大工作压力为 ２ ５ ６ｋ 。这 ０ ． Ｎ 说明头部星轮总 的阻力矩实际要 比理论计算大 ， 可 以这样分析 ： １ 烧结机运行阻力计算不准确 ， ） 没有考虑滑板 与滑道之间的阻力 ， 现场观察阻力不仅存在 ， 而且在 局部 位 置还 较大 。 ２ 安装误差造成 了附加阻力 ， ） 台车跑偏摩擦风 箱， 啃轨等。 鉴于以上分析 ， 将弹性拉压杆 的初紧力调整为 １３ｋ 同时采取了烧结机纠偏 、 Ｎ， １ 滑板间隙调整等措 施， 应用 后箱 体摆 动 幅度 为 ３ ０ｍｍ， 动幅度 相对 减 摆 小。
传动装置 ， 在装置的最后一级传动中， 大齿轮通过胀 紧套固定在烧结机头部链轮 的主轴 上 ， 两个小齿轮 靠左右两个箱体附着在大齿轮上 ， 两个小齿轮同步 传动 ， 产生 的 工作 压力 通过 弹性 拉压 杆 、 力杆 装 置 扭 作 用 在基 础上 。
整个传动系统至关重要。 弹性拉压杆结构如图 ２ 所示。调整螺杆旋入螺 母压缩蝶簧 ， 产生一定的预紧力 ， 当拉压杆受压时 ， 通过上拉杆体 、 螺母 、 垫片 ， 压缩蝶簧 ， 下杆体受压 力； 当弹性 拉 压杆 受拉 时通 过 上 拉 杆 体锁 紧螺 母 调 整垫片压缩弹簧 ， 下杆体受拉力。调整垫片的作用 是在保证 已调定好 的预紧力不变的情况下 ， 调节整 个弹性拉压杆的长度 ， 以适应安装精度的要求。
ｗａ ａｒ ｄ ｏ ｔ ｈｕ ｈ ｐ ｒｔ ｎ ｒｌ ｉｔ ｆ ｈ ｉｔｆ ｇｍａ ｈｎ ａ ｒｖ ｄａ ｄｔｅｓａ ｌ ｐ ｒ・ ｓｃ ｒｉ ｕ ．ｔ ｓｔｅｏ ｅａｉ ｉ ｌｙｏ ｅｓｎｅ ｎ ｃ ｉｅＷ ｉ ｏ ｅ ｎ ｔｂｅｏ ｅａ ｅ ｏ ｅ ａ ｉ ｂ ｔ ｉ ｓ ｍｐ ｈ ｔ ｎ ｏ ｅ ｐｏ ｕ ｔ ｎ ｗ ｓｅ ｓ ｒｄ ｉ ｆｔ ｒｄ ｃｉ ａ ｎ ｕ ｅ ． ｏ ｈ ｏ Ｋｅ ｒ ｓ ｓ ｔｒ ｇ ｍａ ｈｎ ；ｆ ｘｂｅｔ ｎ ｍｉ ｉｎ ｌｓｉ ｔ ｔａ ｄ ｔ ｏ ｙ ｗｏ ｄ ：ｉ ｅｉ ｃ ｉｅ ｌ ｉｌ ｒ ｓ ｓ ｏ ；ｅａ ｔ ｓ ｕ— － ｅｒｄ；ｉｉａ ｌｍｐｎ ｏｃ ｎ ｎ ｅ ａ ｓ ｃ ｒ ｎ ｉ ｎ ｔ ｌ ａ ｉｇｆｒｅ ｉ ｃ
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特邀 编辑 ： 曾 晖
１４ ， 台车进行受力分 析 ， ７ 。对 有重力 、 弯轨对车轮 的 滚 动摩 擦力 、 动 轴 承 摩 阻 力 矩 。这 样 上 抬 台 车所 滚
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因此 ， 部 星轮 总 的阻力 矩 为 ４ ７６２（ ・ 头 ０ ７ Ｎ ｍ） 结合壳体结构尺寸 ， ， 计算 弹性拉压杆最 大工作 压 力 为 １１３ｋ ６ ． Ｎ。
３４ 现场 Байду номын сангаас用 的弹 性拉 压杆 初 紧力 ．
莱 钢 ｌ２ ５ ｍ ６ 烧 结 机 ， 性 拉 压 杆 初 紧 力 为 弹
３ ２
力杆 ； ６一蜗杆 ； ７一弹性 支杆
图 Ｉ 主 传 动 弹 性 杆 结构
３ １ 理 论计 算及分 析 ．
２ 弹性拉压杆 结构 及工作原理
在 烧结 机 正 常 运 行 中 ， 箱体 始 终 有 向 右 翻转 的 趋 势 ， 有一 定 的角 位 移 ， 于扭 力 杆 刚 度 大 ， 对 并 由 相
ｔ ａｏ ａ ｌ ａｊｓ ｎ ｆｈ ｌｓｃｓ ｕ．ｎ ． ｅｒｄｕ ｄ ｒ ｅｍ ｉ ｄ ｃｒ ｆ ｝ ｉｔ ｉｇｍ ｃ ｉｅ ｈ ｒ ｓｎ ｂｅ ｄｕｔ ｔ ｅｅ ｔ ｔ ｔ ｄｔ ｎ ｅ ａｎｒ ｕｅ ｌ ｓ ｅ ｎ ａ ｈｎ ｅｅ ｍｅ ｏ ｔ ａ ｉ ｒ ａ ｉ ｏ ｈ ｔ ｅ ｏ ｔｅ ｎ ｒ
在头部星轮 ， 上抬台车所需的力矩 因台车位置 的不 同而大小不等 ， 由于头部 星轮有 ｌ ７个齿 ， 因此 每转过大约 ４ ￣ ２ 台车位置要重复一次， 理论上讲 ， 计 算上抬 台车所 需 的力 矩应 取一 部 台车 为基 准， 把
４。 ２按一定角度单位均分 ， 分别计算各位置头部星轮 上所有台车对头部星轮的力矩 ， 以最大力矩作 为计 算烧结机功率的依据 。这样计算非 常繁琐 ， 实际计 算中 ， 取基准台车的中心线在头部星轮的最远端 ， 此 时力臂最大， 这样头部 星轮上 台车 的中心线的分 布 位置 （ 相对 于垂 线方 向） 分别是 ６ 、８ 、０ 、３ 。 。４ 。９ 。 １２ 、
摩阻力偶矩 。依次计算直至最末部台车， 计算 出的 所 需推 力对 头 部星 轮取 矩 即是上 轨道 阻力 矩 。原理 简单 ， 计算 比较 复杂 ， 不再详列 ， 经计算 ，６ 。 ２５ｍ 烧
结 机上 轨道 阻 力矩 为 １２其所 长 ３ ０ Ｎ ・ 。 ０ ５ （ ｍ） ３３ 头部 星轮 上抬 台车 所 需的 力矩 ．
上轨道阻力矩 Ｍ 的计算过程是 ： 台车列 中 ｓ 上 即将到达尾部星轮 中心线但还没有开始翻转的那部
台车为计算 的首部台车， 受力分析非 常简单 ， ： 即 受 第二部台车的推力、 车轮滚 动摩擦力及轴承处滚动 摩 阻力 偶 矩 ， 算 摩 擦 力 和 摩 阻 力 矩 的 正 压 力 用 计 （） ２ 式计 算 。
４ 结语
合理的弹性 拉压 杆初 紧力 十分 重要 ， 钢 １ 莱 ２ ５ｍ 烧结机 由于初 紧力较小 ， ６ 箱体 摆动 幅度过 大， 致使销轴 、 球面轴承等故 障较多 ， 最后 因下杆体 断裂 而报 废 。初 紧 力 的调 整 是 一 个 实 践 的 过 程 ， 即 使是 同类型的烧结机因安装、 使用条件的不同 ， 初紧 力也会有所差别 。正确的初紧力是烧结机传动系统 安全 运行 的重 要 条件 。
整 ， 高 了烧结机运行 的可靠性 ， 提 确保 了烧结机生产稳定运行。 关键 词 ： 结机 柔性传 动 弹 性拉 压杆 初 紧力 烧 过大则弹性拉压 杆相对 烧结机 负荷有 一定 的 “ 刚 ０ 前 言 度 ” 不利 于减 轻 冲击 。合 理 的初 紧力 对 拉 压 杆 及 ，