汽车底盘电控试题

汽车底盘电控复习试题

一、名词解释

1、液力变矩器系数：液力变矩器中涡轮转矩与泵轮转矩之比

2、简单行星齿轮三元件：太阳轮，行星架，齿圈

3、自动变速器：就是根据道路条件和汽车负载的变化自动变换传动比的变速装置

4、ABS的独立控制：在ABS的实际控制中，有的车轮单独占用一个控制通道，单独对其液压进行调节，这种控制方式叫独立控制或单轮控制

5、同轴控制：在ABS系统中，如果实行一同控制的两个车轮在同一个轴上，这种控制方式叫做同轴控制

6、偶合工况：综合式液力变矩器中，当车速较高时，从涡轮飞溅出来的变矩器液压油冲击在导轮叶片的背面，在导轮单向离合器作用下，导轮自由转动，综合式液力变矩器相当于液力偶合器

7、冗余控制：在控制电脑中，同时设置两台完全一样的运算器，执行同样的计算任务，

以此两运算器运算结果的异同来决定后续控制是否执行的一种控制方式。

8、开放式循环调压：ABS中将减压泄除的液压油排入制动系统储液罐的一种循环调压

方式。

9、滑移率：S=（V-VC）/V×100%

二、填空题

1. 自动变速器通常有AT、AMT和CVT三种型式，他们分别意指液力机械式自动变速器、机械式自动变速器和无级变速器，从汽车性能角度看，其中无级传动型式最有利于提高燃油经济性。

2．由于自动变速器齿轮机构不同，可以将其分为行星齿轮式和固定轴式两大类型式，其中多用的是行星齿轮式传动结构。

3．通常自动变速器的主油路调压阀用来调制变速器油压和换挡油压，

其调节油压能随油门开度变大而变大，也能随手柄设置前进高档位而降低，

同时，当手柄放入倒档时该油压也能变大，它们主要是为了减少油泵损耗，改善燃油经济性，可靠传递动力

4．ASR采用副节气门控制时，当ASR系统关闭，副节气门处于全开。

5．为确保自动变速器具有良好的动力与燃油经济特性，其换档规律通常设计为：汽车大负荷时推迟换档，小负荷时提前换档。且为避免循环跳档，相同节气门开度下的升档车速高于降档车速。

现代自动变速器用综合式液力变矩器的结构包括涡轮、泵轮、导轮，以及导轮单向离合器和锁止离合器。

1. 轿车用综合式液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和闭锁离合器等组成。其中泵轮与发动机相联，导轮专门用来起改变液流方向的作用，涡轮与输出轴相连，闭锁离合器可以提高传动效率。

2．典型CR-CR结构的组合特征是前圈后架相联、前架后圈相联，由前圈后架输出。

3．驾驶自动变速器车辆时，当手柄位置由低位向高位变换时，无需改变车速；而当手柄位置由高位向低位变换时，需要适当降低车速。

4．ABS控制系统通常将车轮滑动率控制在20%、它有利于提高方向稳定性和缩短制动距离。

5．ASR一般可以通过控制发动机输出、控制制动器和控制差速器的途径实现。

6．自动变速器多片离合器中交替设置的传力薄片分别被称之为钢片和摩擦片。

7．当ABS增压时，进液电磁阀处于断电导通的状态，回液电磁阀则处于断电截止的状态，同时，油泵高速运转。

1、自动变速器是在机械变速器、液力变矩器和电子控制技术的基础上发展起来的。

2、ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离。

3、ASR系统的作用是在汽车驱动过程中，特别是在汽车起步、加速和转弯过程中，防止驱动轮滑转、平稳地起步和加速。

4、电子控制悬架系统的作用是根据路面条件、载重质量、行驶速度等来自动调节车身高度、悬架刚度和减振器阻尼，从而使车辆在各种行驶条件下均可获得最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。

5、EPS系统根据车速传感器的车速信号和转向柱上的光电式转角传感器的转角信号，控制助力转向泵上的步进电动机执行阀，进而改变助力效果。

6、电子控制自动变速器是利用传感器节气门开度等信号转变为电信号输送到电控单元，电控单元根据此电信号按内存的程序来控制液压控制装置上电磁阀的工作，从而实现自动换挡。

7、自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速系统和控制系统组成。

8、液力变矩器位于发动机和齿轮变速系统之间，相当于传统汽车上离合器的位置。

9、液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三部分组成。

10、装有单向离合器的液力变矩器具有两种工作状态：变矩状态和耦合状态；通常将变矩器的工作状态又叫变矩器的相。

11、锁止离合器在车速、节气门开度等条件满足时，将泵轮和涡轮锁定在一起，使变矩器内的动力传递由液力传递变为机械传递，传递效率达到100%。

12、装有锁止离合器和单向离合器的叫做三相液力变矩器，具有变矩、耦合、锁止三种特性区域。

13、行星齿轮机构中的运动三元件是指太阳轮、行星架和齿圈。

14、行量齿轮变速系统的换挡执行元件有离合器、制动器、单向离合器三种。

15、液压控制系统就是利用机械方式将车速和节气门开度转为速控液压信号和加速踏板控制液压信号，然后，由这两个液压信号控制换挡执行元件的工作，使变速器适时自动升降挡。

16、当通过手动换挡试验确定出自动变速器的故障是发生在液压机械系统时，可通过失速试验、时间滞后试验、液压试验、路试和故障表等方法来确定自动变速器液压机械系统的故障部位。

17、防抱死制动系统的主要组成有轮速传感器、电控单元、制动压力调节器等。

18、分离式防抱死制动系统是指制动主缸和制动压力调节器分别独立安装的防抱死制动系统。

1．驱动防滑转系统是通过调节驱动车轮的牵引力来实现驱动车轮滑转控制的。

2．车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是被动式悬架。

3．根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是主动悬架。

4．仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是半主动悬架。（答案）

5．悬架系统的调节方式有机械式和电子式两种。

三、判断题