轨道梁施工方案

第一章总则

1.1 编制依据

本施工组织设计主要依据以下文件编制：

1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》

2、《施工图纸》，中交水运规划设计院有限公司

3、规范和标准

海港总平面设计规范(JTJ211—99)及其局部修订

水运工程测量规范(JTJ203—2001)

港口工程地质勘察规范(JTJ240—97)

港口工程荷载规范(JTJ215—98)

水运工程抗震设计规范(JTJ225—98)

港口工程地基规范(JTJ250—98)

港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267—98)

海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275—2000)

重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009)

水运工程混凝土试验规程(JTJ270—98)

水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96)

水运工程质量检验标准（JTS257-2008）

水运工程测量质量检验标准（JTS258-2008）

水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2）

水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008)

建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）

汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施

工图设计说明书

国家及省市地方颁布的其他有关技术规定

经甲方确认的施工企业标准、规程和规定

4、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）；

5、我公司质量管理体系文件。

第二章工程概述

2.1 工程概要

2.1.1工程名称：华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程轨道梁工程

2.1.2发包单位：华能国际电力股份有限公司

2.1.3设计单位：中交水运规划设计院

2.1.4监理单位：广州华申建设工程管理有限公司

2.2 工程概况

2.2.1 概述

轨道梁分为三部分，前轨座落于胸墙上，中轨道梁为装船机轨道，后轨道梁为卸船机轨道。中轨和后轨共用前轨。中轨距前轨（轨道中心距为22m），后轨与前轨轨道中心距为30m。前后轨前后长度一致，均为298m，中轨道梁长度为290m，均为C40砼。

中后轨轨道基础底标高为+2.4m，上铺二片石垫层，厚为300mm,碎石垫层厚为650mm，基础顶层为150mm素砼，强度要求为C10。三条轨道顶面标高均为+5.5。

前、后轨道梁与1#煤码头原轨道连接，终点座标详见设计图：《码头总结构图》。

工程量清单详见轨道梁结构配筋图。

2.3质量标准：

本工程施工应符合施工图纸及相关要求的规定，本工程施工质量按交通运输部颁发的《水运工程质量检验标准（JTS257-2008）》，达到合格等级。

3.1材料加工与转运

拟在现场办公室旁边围蔽临时设施场地。场地平面尺寸为60m×18m。内设钢筋加工棚，与轨道梁钢筋加工共用，旁边为钢筋等材料堆场。已经加工完成且通过验收的材料通过平板车运至施工现场。模板顺着轨道梁方向平行堆放。3.2供电

项目部已经在现场办公室接好电缆和配电箱，钢筋加工棚用电从配电箱接出分级，连通至钢筋加工棚内用于机械用电和和照明。另从配电箱接出电缆接至轨道梁施工现场，用于钢筋焊接、照明、振捣等。

3.3施工平面布置图（后附）

4.1施工总体布置的原则

本工程的特点主要是工期紧凑，各工序之间交叉作业较多。因此，必须合理紧密安排各工序的衔接。统筹安排，精心组织，精心施工。

施工总体安排的原则是：

（1）必须满足节点工期要求及总工期目标；

（2）有利于组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工；

4.2工程总体目标

4.2.1工期目标

1、争取于9月20日前完成中、后轨道梁各4段，总共8段轨道梁，满足卸船机滚装上岸工期要求，不影响卸船机上岸；

2、9月20日后根据现场实际情况，统筹安排，尽快完成所有轨道梁施工；

4.2.2质量目标

质量目标要求：确保工程质量符合国家、行业及工程所在地地方标准、规范和技术条例，达到设计的技术要求，确保工程质量达到交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的合格要求。

4.2.3安全目标

安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，杜绝一切伤害事故，实现施工全过程安全生产。

施工安全管理严格按照有关施工安全技术规程及业主的要求执行。

4.3总体施工顺序

总体施工顺序为由1#煤码头向综合码头方向流水作业，中、后轨道梁同时进行。

4.4总体施工工艺流程

根据本工程的结构特征、各工序间的逻辑顺序安排编制施工总流程：

第五章施工方法

5.1基线复核及控制测量

5.1.1施工流程

5.1.2施工方法

1、控制点的确认

本工程平面坐标系统采用1954年北京坐标系，根据需要可以转化为施工坐标系。设计高程系统采用当地理论深度基准面，该基准面在85高程基准面下0.72m；

根据合同文件的要求，首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接，由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据，经我司复核、验算无误后将其提交监理工程师审批确认，以此做为工程测量的控制依据，进行平面控制系统和高程系统的设立和展开。

2、控制系统的设立

(1)在综合码头和1#煤码头上不易被破坏和产生沉降的位置放出基线点做为平面控制点。以此基线放出各轨道道底边线（即模板安装边线）。并在轨道基础顶面素砼上划出。

(2)在综合码头上和1#煤码头上各放出一个高程控制点，控制轨道梁施工时标高。