轨道梁施工方案
吊车轨道梁安装施工方案
一、工程概况本项目位于XX工厂内，主要工程内容为吊车轨道梁的安装。
吊车轨道梁全长为60米，采用I25b型工字钢，轨道梁的安装高度为10米。
为确保吊车轨道梁的安装质量与安全，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 材料准备：I25b型工字钢、螺栓、焊条、焊机、水平尺、经纬仪、卷尺等。
2. 人员准备：项目经理、施工队长、技术人员、焊工、测量员、搬运工等。
3. 施工工具准备：吊车、叉车、卷扬机、电焊机、切割机等。
三、施工步骤1. 施工测量：根据设计图纸，对吊车轨道梁安装位置进行测量放线，确保轨道梁的安装位置准确。
2. 预埋件安装：在吊车轨道梁安装位置，按照设计要求预埋固定轨道梁的螺栓孔，并进行加固处理。
3. 吊装准备：将I25b型工字钢吊装到预埋件上，确保吊装过程中的安全。
4. 轨道梁安装：将吊装好的I25b型工字钢轨道梁与预埋件进行焊接固定，焊接过程中注意焊接质量。
5. 轨道梁校正：使用水平尺和经纬仪对轨道梁进行校正，确保轨道梁的垂直度和平整度符合设计要求。
6. 轨道梁加固：在轨道梁两端焊接加固板，提高轨道梁的稳定性。
7. 轨道梁焊接：将轨道梁与预埋件进行焊接固定，确保焊接质量。
8. 施工验收：对安装完成的吊车轨道梁进行验收，确保安装质量符合设计要求。
四、施工注意事项1. 施工过程中，确保人员安全，严格按照操作规程进行施工。
2. 吊装过程中，注意吊车轨道梁的平衡，避免因不平衡导致吊装事故。
3. 焊接过程中，注意焊接质量，确保焊接牢固。
4. 轨道梁校正过程中，注意测量数据的准确性，确保轨道梁的垂直度和平整度。
5. 施工过程中，做好现场清理工作，确保施工环境整洁。
五、施工进度安排1. 施工准备：3天2. 轨道梁安装：5天3. 施工验收：2天总计：10天六、施工质量保证措施1. 严格按照设计要求和技术规范进行施工，确保施工质量。
2. 施工过程中，对关键工序进行严格控制，确保施工质量。
3. 施工完成后，进行质量验收，确保施工质量符合设计要求。
龙门吊轨道梁基础施工方案
目录一、工程概况 (1)二、轨道梁设计与验算 (1)三、轨道梁施工 (3)3.1 区间北侧轨道梁施工 (3)3.2 南侧端头井处轨道梁施工 (6)3.3 南侧标准段轨道梁施工 (8)四、质量保证措施 (9)五、施工安全保证措施 (10)六、环境保护与文明施工 (11)一、工程概况寸为800*800mm。
轨道梁顶标高为14.9m。
轨道梁平面布置图见附图。
二、轨道梁设计与验算轨道梁布设于基坑两侧，分为三种形式，南侧部分位于现状冠梁上，截面尺寸为600*800mm钢筋砼条型基础，过盾构井处采用立柱加支撑梁形式处理，梁截面尺寸加大至800*800mm。
北侧轨道梁位于现状施工便道上，梁截面尺寸为800*800mm。
考虑到安全施工，对地基承载力及盾构井处轨道梁进行验算。
2.1地基承载力计算1、设备参数根据厂家提供的资料显示，45T龙门吊自重118.6T，吊重45T，砼自重按26.0KN/m3计，轮距8.834m，跨长25.5m，见附图。
2、每边基础受力45T龙门吊自重： G1=118.6×10=1186KN45T龙门吊吊载重：G2=45×10=450KN；按上述，每边基础受力为：P=（1186+450）/2=818KN3、动荷载计算当龙门吊在轨道梁上行走时，属于动荷载，取动荷载增大系数为1.4，则：Q=1.4P=1.4*818=1145.2KN4、基础自重计算钢筋混凝土自重：ω=26kN/m³基础体积V=0.8×0.8×111+0.6×0.8×53.3+0.8×0.8×57.7=150.51m³则基础自重为：G=ω.V=26kN/m³×150.61m³=3915.86kN将上述动荷载和基础自重作用到基础平板上，换算成面荷载为F=Q/S,其中S为基础平板的面积S=0.8×168.7+0.6×53.3=166.94㎡,则 F=（1145.2+3915.86）/166.94=30.32KN/㎡=30.32kpa5、地基承载力验算本工程门式起重机基础单边总长111m，区间北侧坐落于现状施工便道上，地基为碾压的素填土，区间南侧部分位于冠梁上，部分位于原状盐田路上，端头井位置为立柱加支撑梁，采用C30混凝土灌注。
行车梁轨道安装施工方案
一、工程概况本工程为某工厂内行车梁轨道安装工程，主要内容包括行车梁的制作、运输、安装以及轨道的安装、调试等。
行车梁采用钢结构，轨道采用无缝钢轨，主要用于工厂内部货物的运输。
二、施工准备1. 施工图纸：熟悉并掌握施工图纸，明确行车梁和轨道的规格、尺寸、数量等要求。
2. 施工材料：准备行车梁、轨道、锚固件、螺栓、焊条等施工材料。
3. 施工设备：准备吊车、叉车、测量仪器、切割机、焊接设备等施工设备。
4. 施工人员：组织施工队伍，明确各岗位人员职责。
三、施工工艺1. 行车梁制作与运输（1）行车梁采用现场制作，按照设计图纸要求，严格控制尺寸和焊接质量。
（2）行车梁制作完成后，进行预拼装，确保行车梁各部件尺寸准确，焊接牢固。
（3）行车梁预拼装合格后，进行运输，运输过程中注意保护行车梁表面，防止变形。
2. 行车梁安装（1）根据设计图纸要求，确定行车梁安装位置，进行基础处理。
（2）利用吊车将行车梁吊装至安装位置，进行初步调整。
（3）根据测量数据，对行车梁进行精确调整，确保行车梁水平、垂直度满足设计要求。
（4）行车梁调整合格后，进行焊接固定。
3. 轨道安装（1）根据设计图纸要求，确定轨道安装位置，进行基础处理。
（2）利用切割机将钢轨切割成所需长度，并进行预拼装。
（3）将预拼装合格的钢轨吊装至安装位置，进行初步调整。
（4）根据测量数据，对轨道进行精确调整，确保轨道水平、垂直度满足设计要求。
（5）轨道调整合格后，进行焊接固定。
4. 轨道调试（1）根据设计要求，进行轨道几何尺寸测量，确保轨道安装质量。
（2）进行轨道调试，确保行车在轨道上运行平稳、顺畅。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：确保施工材料符合设计要求，并进行验收。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 质量检验：在施工过程中，对关键工序进行检验，确保工程质量。
五、安全文明施工1. 施工现场安全：严格按照施工现场安全管理规定，确保施工安全。
桥式起重机轨道梁施工方案
桥式起重机轨道梁施工方案1. 引言桥式起重机轨道梁施工是一种常见的建筑施工方式，广泛应用于大型桥梁、厂房、码头等工程中。
本文将介绍桥式起重机轨道梁施工的方案和关键步骤。
2. 施工前准备在开始桥式起重机轨道梁施工之前，需要做好以下准备工作：2.1 设计方案评审根据实际工程要求，对桥式起重机轨道梁的设计方案进行评审，确保方案的合理性和安全性。
2.2 施工图纸制定根据设计方案，制定详细的施工图纸，包括轨道梁的尺寸、材料规格、施工工序等信息。
2.3 材料和设备准备准备好所需的材料和设备，包括轨道梁的钢材、焊接设备、吊装工具等。
2.4 施工人员培训对参与施工的工作人员进行培训，确保他们熟悉施工方案和操作流程，并具备相关的安全知识。
3. 施工步骤桥式起重机轨道梁施工的关键步骤如下：3.1 基础施工首先进行轨道梁基础的施工，包括基础的挖掘、钢筋的布置和浇筑混凝土等。
3.2 梁体制作根据施工图纸，制作轨道梁的各个部分，包括主梁、支座、楔形块等。
3.3 装配和调试将制作好的轨道梁部件进行装配，并进行调试，确保各个部件的质量和安装的准确性。
3.4 吊装和安装使用桥式起重机将已调试好的轨道梁吊装到基础上，并根据设计要求进行精确定位和固定。
3.5 焊接和检验对吊装好的轨道梁进行焊接工艺，确保焊缝的质量和强度，并进行相应的检验和验收。
3.6 防腐处理对焊接完成的轨道梁进行防腐处理，保护轨道梁的表面免受腐蚀和氧化。
3.7 试运行对已安装好的轨道梁进行试运行，检查轨道梁的运行情况和安全性能。
4. 安全措施在桥式起重机轨道梁施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以保证施工人员和设备的安全：•提供合适的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、安全绳等。
•安排专人负责监督施工现场，确保施工过程中的安全性能。
•对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
•检查施工设备和工具的安全性能，确保其正常运行和使用。
•定期对施工现场进行安全巡检，及时发现和排除安全隐患。
安徽电梯井轨道梁安装施工方案
项目名称：安徽省XX小区电梯井轨道梁安装工程工程地址：安徽省XX市XX区XX小区建设单位：XX房地产开发有限公司施工单位：XX建筑工程有限公司二、施工方案1. 工程范围本次施工范围包括电梯井轨道梁的安装，包括轨道梁的切割、运输、安装及焊接等工作。
2. 施工准备（1）技术准备：熟悉电梯井轨道梁的设计图纸，了解电梯井的尺寸、位置及轨道梁的技术要求。
（2）人员准备：组织具备相关经验和技能的施工队伍，确保施工质量。
（3）材料准备：提前采购符合设计要求的轨道梁，确保材料质量。
（4）设备准备：准备切割、焊接、运输等设备，确保施工顺利进行。
3. 施工流程（1）测量定位：根据电梯井的尺寸和轨道梁的位置，进行测量定位，确保轨道梁的安装准确。
（2）切割加工：按照设计要求，对轨道梁进行切割加工，确保尺寸精确。
（3）运输：将切割好的轨道梁运输至施工现场。
（4）安装：按照测量定位的结果，将轨道梁安装在电梯井内。
（5）焊接：对轨道梁进行焊接，确保焊接质量。
（6）验收：完成轨道梁的安装和焊接后，进行验收，确保满足设计要求。
4. 施工方法（1）切割加工：采用切割机对轨道梁进行切割，确保尺寸精确。
（2）运输：采用吊车或运输车辆将轨道梁运输至施工现场。
（3）安装：采用吊车或人工安装，确保轨道梁的安装准确。
（4）焊接：采用电弧焊进行焊接，确保焊接质量。
5. 质量控制（1）材料质量：严格控制轨道梁的采购质量，确保材料符合设计要求。
（2）施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
（3）验收质量：完成轨道梁的安装和焊接后，进行验收，确保满足设计要求。
6. 安全措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）施工区域设置警戒线，禁止无关人员进入。
（3）吊装作业时，确保吊车稳定，防止吊装过程中发生意外。
（4）焊接作业时，确保焊接区域通风良好，防止一氧化碳中毒。
三、施工进度安排（1）施工准备：3天（2）轨道梁切割加工：2天（3）运输：1天（4）安装：5天（5）焊接：3天（6）验收：2天总计：16天四、施工总结本工程在施工过程中，严格按照施工方案进行，确保施工质量和安全。
轨道梁施工方案
轨道梁施工方案随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通建设工程也越来越多，轨道交通轨道梁作为城市轨道交通建设工程的重要组成部分，其施工方案的合理性和实施过程的安全可靠性是保证轨道交通工程顺利实施的重要条件之一。
一、施工前准备工作轨道梁的施工前准备工作是保证施工质量的前提条件，包括设计论证、现场勘测、施工图制定、工程量清单、安全保障等方面。
•设计论证：根据施工地的相关情况，设计符合要求的轨道梁结构方案。
需要注意的是，轨道梁结构方案不仅要满足设计强度和稳定性要求，还要充分考虑轨道梁自身重量以及其承载的相关荷载，确保轨道梁结构的稳定性和安全性。
•现场勘测：在施工地实地勘查，测量轨道梁施工区域的地表高度，考虑特殊的地质构造因素，如建筑物、管道、桥梁、地铁、公路等，为轨道梁施工提供相应的依据。
•施工图制定：施工图是轨道梁施工过程中最重要的文件之一，其准确性至关重要。
施工图的制定需要全面考虑工程情况，包括轨道梁的结构及其支撑系统、施工道路的宽度和长度、整个施工的时间表和进度等等。
•工程量清单：工程量清单是施工合同的重要部分，需要涵盖施工过程中所需要的所有物资和劳动力的成本，包括重要的建筑材料、工程设备、人工费用等。
•安全保障：在轨道梁施工过程中，安全问题一直是需要高度重视的一个问题。
必须充分考虑施工场地的安全问题，特别是在轨道梁高架施工过程中，保证施工人员的人身安全，同时必须处理好与邻近道路交通的协调关系，以确保不会影响城市交通的正常运行。
二、施工过程轨道梁的施工过程一般分为制梁、运输、安装三个阶段。
下面我们分别详细介绍这三个阶段的施工流程和注意事项。
制梁轨道梁的制梁是把钢筋混凝土浇注在预制模板中，制成具有一定强度和稳定性的轨道梁结构。
在制梁过程中，一般包括以下步骤：1.制梁模板预制。
模板预制要准确、精细，确保预制模板的准确性和精度，保证轨道梁结构的质量。
2.模板组装。
将预制好的模板组装成施工的轨道梁模板。
3.混凝土浇注。
行车轨道梁施工方案
武汉市轨道交通四号线二期工程土建第六标段（十里铺站）西区行车轨道梁施工方案编制：审核武汉市轨道交通四号线二期六标项目经理部二Ｏ一二年九月目录一、工程概况 (2)二、行车轨道设计概况 (2)2.1轨道梁的平面示意图 (2)2.2轨道梁的布筋 (3)2.3模板的建立要求 (3)2.4混凝土的浇筑要求 (4)三、施工方案 (5)3.1.施工流程 (5)3.2工艺流程说明 (6)3.2.1测量放样 (6)3.2.2行车轨道梁钢筋绑扎 (6)3.3施工进度计划 (7)四、安全、质量、进度保证措施 (7)一、工程概况武汉地铁4号线2期6标十里铺地铁站施工分为东西两区，西区由于施工道路狭小，施工围挡限制，现计划在3到14轴架设行车，替代吊车完成施工。
行车主要用于车站主体结构施工的钢支撑的吊装和钢筋运输及现场零件的运输。
二、行车轨道设计概况2.1轨道梁的平面示意图行车为8T×2行车，25米的轮中心跨度2.2轨道梁的布筋2.3模板的建立要求（1）行车轨道梁模板采用木模，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次砼浇筑之前确保模板清洁光滑。
（2）当行车轨道梁挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。
同时对基底进行夯实处理，然后施作5cm厚的砂浆垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。
（3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。
当拼缝≥10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。
为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。
（4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑等组成，主龙骨间距1m,次龙骨间距0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。
斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接，为防止浇筑砼时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。
（5）模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证砼浇筑质量。
2.4混凝土的浇筑要求（1）砼采用C30砼。
砼浇筑采用汽车输送泵浇筑。
天车轨道梁加固安全施工方案
经验教训分享及改进建议
加强前期调研
在项目前期，应充分调研轨道梁的实际状况，以便更准确地制定加固方案。
强化施工监管
在施工过程中，应加强对施工队伍的监管和培训，确保施工质量和安全。
完善验收程序
在项目验收阶段，应制定完善的验收程序和标准，确保加固效果的可靠性和持久性。
未来发展趋势预测
加固技术创新
随着科技的不断进步，未来天车 轨道梁加固技术将不断创新，更 加高效、环保的加固方法将得到 广泛应用。
评估结构状况
通过对轨道梁的外观检查、无损检测等手段，评估其结构完好性和 承载能力，确定加固方案。
施工材料、设备准备
加固材料
根据加固设计方案，准备相应的钢材、连接件、 紧固件等加固材料，确保其质量合格。
施工设备
准备必要的施工设备，如切割机、焊接机、起重 机等，以满足施工需求。
安全防护用品
准备安全帽、安全带、防护服等安全防护用品， 确保施工人员安全。
竣工质量验收程序及标准
验收程序
竣工质量验收应按照相关标准和 程序进行，包括提交验收申请、 组织验收小组、进行现场检查、 查阅施工资料等步骤。
验收标准
竣工质量验收应满足设计要求和 相关标准，包括加固件的安装质 量、焊接质量、结构变形控制、 外观质量等方面。
不合格项处理及整改要求
不合格项处理
对于在过程质量检查和竣工质量验收中发现的不合格项，应及时进行记录、分类和处理 。根据不合格项的性质和严重程度，采取相应的处理措施，如返工、返修、更换等。
04
施工现场安全措施
高空作业安全防护
安全带使用
所有高空作业人员必须正确佩戴安全带，并挂在可靠的挂点上。
安全网设置
在作业区域下方设置安全网，以防止人员或物品掉落。
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第一章总则1.1 编制依据本施工组织设计主要依据以下文件编制：1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》2、《施工图纸》，中交水运规划设计院有限公司3、规范和标准海港总平面设计规范(JTJ211—99)及其局部修订水运工程测量规范(JTJ203—2001)港口工程地质勘察规范(JTJ240—97)港口工程荷载规范(JTJ215—98)水运工程抗震设计规范(JTJ225—98)港口工程地基规范(JTJ250—98)港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267—98)海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275—2000)重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009)水运工程混凝土试验规程(JTJ270—98)水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96)水运工程质量检验标准（JTS257-2008）水运工程测量质量检验标准（JTS258-2008）水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2）水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008)建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施工图设计说明书国家及省市地方颁布的其他有关技术规定经甲方确认的施工企业标准、规程和规定4、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）；5、我公司质量管理体系文件。
第二章工程概述2.1 工程概要2.1.1工程名称：华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程轨道梁工程2.1.2发包单位：华能国际电力股份有限公司2.1.3设计单位：中交水运规划设计院2.1.4监理单位：广州华申建设工程管理有限公司2.2 工程概况2.2.1 概述轨道梁分为三部分，前轨座落于胸墙上，中轨道梁为装船机轨道，后轨道梁为卸船机轨道。
中轨和后轨共用前轨。
中轨距前轨（轨道中心距为22m），后轨与前轨轨道中心距为30m。
前后轨前后长度一致，均为298m，中轨道梁长度为290m，均为C40砼。
中后轨轨道基础底标高为+2.4m，上铺二片石垫层，厚为300mm,碎石垫层厚为650mm，基础顶层为150mm素砼，强度要求为C10。
三条轨道顶面标高均为+5.5。
前、后轨道梁与1#煤码头原轨道连接，终点座标详见设计图：《码头总结构图》。
工程量清单详见轨道梁结构配筋图。
2.3质量标准：本工程施工应符合施工图纸及相关要求的规定，本工程施工质量按交通运输部颁发的《水运工程质量检验标准（JTS257-2008）》，达到合格等级。
3.1材料加工与转运拟在现场办公室旁边围蔽临时设施场地。
场地平面尺寸为60m×18m。
内设钢筋加工棚，与轨道梁钢筋加工共用，旁边为钢筋等材料堆场。
已经加工完成且通过验收的材料通过平板车运至施工现场。
模板顺着轨道梁方向平行堆放。
3.2供电项目部已经在现场办公室接好电缆和配电箱，钢筋加工棚用电从配电箱接出分级，连通至钢筋加工棚内用于机械用电和和照明。
另从配电箱接出电缆接至轨道梁施工现场，用于钢筋焊接、照明、振捣等。
3.3施工平面布置图（后附）4.1施工总体布置的原则本工程的特点主要是工期紧凑，各工序之间交叉作业较多。
因此，必须合理紧密安排各工序的衔接。
统筹安排，精心组织，精心施工。
施工总体安排的原则是：（1）必须满足节点工期要求及总工期目标；（2）有利于组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工；4.2工程总体目标4.2.1工期目标1、争取于9月20日前完成中、后轨道梁各4段，总共8段轨道梁，满足卸船机滚装上岸工期要求，不影响卸船机上岸；2、9月20日后根据现场实际情况，统筹安排，尽快完成所有轨道梁施工；4.2.2质量目标质量目标要求：确保工程质量符合国家、行业及工程所在地地方标准、规范和技术条例，达到设计的技术要求，确保工程质量达到交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的合格要求。
4.2.3安全目标安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。
杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，杜绝一切伤害事故，实现施工全过程安全生产。
施工安全管理严格按照有关施工安全技术规程及业主的要求执行。
4.3总体施工顺序总体施工顺序为由1#煤码头向综合码头方向流水作业，中、后轨道梁同时进行。
4.4总体施工工艺流程根据本工程的结构特征、各工序间的逻辑顺序安排编制施工总流程：第五章施工方法5.1基线复核及控制测量5.1.1施工流程5.1.2施工方法1、控制点的确认本工程平面坐标系统采用1954年北京坐标系，根据需要可以转化为施工坐标系。
设计高程系统采用当地理论深度基准面，该基准面在85高程基准面下0.72m；根据合同文件的要求，首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接，由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据，经我司复核、验算无误后将其提交监理工程师审批确认，以此做为工程测量的控制依据，进行平面控制系统和高程系统的设立和展开。
2、控制系统的设立(1)在综合码头和1#煤码头上不易被破坏和产生沉降的位置放出基线点做为平面控制点。
以此基线放出各轨道道底边线（即模板安装边线）。
并在轨道基础顶面素砼上划出。
(2)在综合码头上和1#煤码头上各放出一个高程控制点，控制轨道梁施工时标高。
(3)轨道梁模板完成安装后,尚需放出锚固螺栓中心线控制点。
锚固螺栓以轨道梁为基准，中后轨道梁钢轨按轨道梁前轨位置为基准控制轨距。
5.2轨道梁施工5.2.1轨道梁基础施工(1)在轨道梁基础范围满夯完成后立即开始轨道梁基础施工。
(2)先加高轨道梁基础二片石垫层，顶面标高为+2.7，载重汽车运至现场，用勾机平整。
(3)二片石垫层完成后,立即进行碾压,采用激振力200～400KN的碾压机进行碾压。
碾压范围距垫层边线500mm，以防止垫层边线坍塌。
(4)二片石垫层完成后开始碎石垫层施工，碎石垫层顶面标高为+3.35m。
碎石垫层用勾机进行平整。
完成后进行碾压。
碾压范围同上。
(5)碎石顶部为150mm厚的素砼，以做为轨道梁的底模。
素砼用砼搅拌车运至现场卸至碎石顶面上，人工抹平，不进行光面。
5.2.2现浇轨道梁施工(1) 按设计图纸加工钢筋，平板车转运至施工现场进行绑扎。
(2)由于模板只有32m，设计图中分段长度大于现有模板长度，因此将轨道梁分段确定为：中轨道梁按23m一段，最后余下长度单独一段。
后轨道梁23m一段，余下长度单独一段。
(3)后轨道梁与原1#码头轨道计划顺直连接。
中轨道梁按设计图起点位置开始施工，中轨轨道梁起点位置因设有车档，需局部加宽。
具体加宽尺寸按设计要求施工。
(4)我部对已建1#煤码头前后轨进行了测量，以便于2#码头轨道与1#码头连接。
测量结果表明，已建1#码头前后轨轨距为30.02m，较设计长出2cm，前后轨高差共测两组，分别为：前轨5.716、后轨5.679;另一组为5.714，后轨5.674（设计高程为前轨高，后轨低），考虑到施工位移、沉降等因素，我部现按照设计要求进行施工，即轨距为30.00m，前后轨道梁均预留2cm沉降，钢轨顶面标高在安装时确定。
5.2.2.1模板工程模板工程要求其构造简单，装拆方便，与砼的施工工艺相适应，便于钢筋的绑扎和安装，并要求有足够的强度、刚度和稳定性。
根据本工程的施工特点及材料设备的合理利用和周转，本工程现浇中、后轨道梁模板采用定型组合钢模板，模板的强度、刚度和稳定性符合要求，模板按轨道平面尺寸不同分为两种，每种各一套模板。
使用前对模板进行打磨除锈清洗处理，并在混凝土浇筑前涂刷脱模油。
1、模板的安装和使用材料本工程现浇轨道梁模板采用定型组合钢模板拼装，内外侧模采用3mm钢板加肋改造拼装，轨道梁侧模支撑内楞采用10#槽钢竖向布置，外楞采用10#槽钢横向布置，侧模的稳定性主要靠对拉杆和模板内支撑。
2、模板安装工艺钢筋绑扎完成后安装支立侧面模板，模板与放出的底模线对齐，底部用打入钢筋顶紧，外侧用槽钢设立斜撑，防止模板侧倾。
模板中间和顶部用φ18拉杆拉紧固定间距。
模板高度为2.0m,，水平间距10m，通过全站仪和水准俯测量控制轨道梁边线和顶面高程。
模板一次安装至顶，现浇时由于施工需要，也一次浇筑至顶部。
轨道梁逐段浇筑，后一段拼装模板时，应将两侧模板伸出前段轨道梁，中间粘贴海绵条防止漏浆。
3、模板安装的质量要求及注意事项（1）、所需的支撑架、钢模板、型钢等根据施工所需保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证模板不发生变形。
（2）、模板接缝严密不漏浆，使轨道梁表面平整光滑，顺直、美观。
（3）、模板表面应干净、安装前必须涂脱模剂，脱模剂应涂涮均匀且不得污染钢筋和砼接茬处。
（4）、模板边线必须采用经纬仪定位，允许偏差应符合规范要求。
（5）、模板的拆除必须在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模，模板的拆除遵循先装后拆、后装先拆的原则。
5.2.2.2钢筋工程1、钢材原材料：钢筋的质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1449-91）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）和《钢筋混凝土用热轧圆盘条》（GB701）的规定，钢筋的加工、绑扎按《水运工程混凝土施工规范》（JTJ 268—96）有关规定进行。
钢筋的力学、工艺性能检验应按照现行国家标准《金属拉伸实验方法》（GB228）、《金属弯曲实验方法》（GB232）和《钢筋平面反向弯曲实验方法》（GB5029）的规定进行，并应遵守下列规定。
热轧带肋和热轧光圆钢筋应按照同一炉号和直径，重量不超过60吨为一批，在同一批的两根钢筋上各取一个拉力和冷弯试样，热轧带肋钢筋应再取一个反向弯曲试样。
若经试验有一项不合格，则取双倍数量的试件对不合格项目作二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋视作不合格，对该批钢筋作为不合格品处理。
对于低碳钢热轧圆盘条，应按照同一炉号和直径，数量不超过100盘为一批进行检验。
钢筋存放在现场钢筋棚内，按炉号和规格分类堆放，加工完成后转运至现场进行绑扎。
2、钢筋绑扎按分段长度进行钢筋加工和绑扎，轨道梁主受力筋为φ28和φ32，搭接采用单面焊接，焊缝长度不小于10d。
水平钢筋采用绑扎搭接长度35d，并按图纸进行防雷接地，待模板安装完成后进行轨道梁顶面预埋轨道铁件安装，并进行防雷接地，接地伸入轨道梁中。
经监理检查无误才进行砼浇筑。
钢筋在现场后方钢筋棚进行加工，运至现场进行分层绑扎。
钢筋在碰到锚锭、防风坑时断开，向下90度角弯折。
两边再用同种规格型号的钢筋加接。
3、钢轨安装利用调校螺栓调整钢垫板的标高和水平度，然后采用25吨吊车加人工推车配合将钢轨放在钢垫板面上，复测钢轨的顶面标高及钢轨间的相对距离。
符合要求即可用压板固定钢轨。
轨道接头位置在同一断面处互相错开，其距离不小于600mm。