梁场技术控制要点
T梁施工的技术要点分析
T梁施工的技术要点分析随着我国社会经济的迅速进步，经济交往对基础设施特别是交通设施的要求不断提高，尤其是偏远山区的交通设施建设，面临着日益复杂的地质环境，这就需要较高的科技水平和施工技术为支撑。
在偏远山区的铁路建设过程中，桥梁工程所占的比例不断增加，桥梁跨度越来越大，这就给桥梁结构施工提出更高的施工质量要求。
为了确保施工质量，必要不断进行技术创新，采用先进的施工措施，确保施工质量和施工工期。
T梁作为铁路桥梁工程的重要结构，其质量的高低直接影响着桥梁的整体质量和稳定性，因此，针对T梁预制的施工技等进行分析和探讨具有重要的实际价值。
1.工程概况玉铁线全线共设计使用910孔T梁，其中32mT梁，825孔、24mT梁，85孔。
因为T梁跨度较大，因此需要严格控制施工质量，全部T梁的预制和架设由玉林制梁场承担。
制梁场设在玉铁线DK1+600～DK2+400右侧，总占地地面积约147亩，制存梁区占地面积约102.7亩，拌和站面积17.1亩，钢筋区面积5.1亩，生活区面积21.9亩。
2.T梁施工的技术要点2.1T梁施工特点与难点T梁的结构复杂、体积较大，因此T梁施工通常采用预制，现场架设的方法。
在进行T梁场地选取时，要结合施工工艺和方法，进行科学选择，以及合理布置，并进行必要的地基处理。
T梁施工的重点和难点是混凝土浇筑质量和预应力张拉。
其中的施工关键是合理调配高性能混凝土，确保混凝土较高的和易性、流动性、耐久性等。
混凝土质量主要与水泥用量、骨料粒径、砂的细度模数以及水灰比有关，对上述因素进行严格控制，以保证混凝土浇筑质量，由于本次施工的T梁跨度较大，因此考虑采用斜向分段，水平分层浇筑的方式，并严格控制分层厚度和振捣的时间。
2.2制作钢筋骨架及布置预应力筋管道首先，严格控制预应力T梁钢筋布置顺序，布置的原则是次筋让主筋、主筋让预应力筋的顺序，并从每一个细部着眼进行质量控制；其次，在穿入橡胶抽拔棒后，要定位网钢筋对橡胶棒进行定位；由于端部支座处锚垫板，螺旋筋，钢筋较为密集，因此增加了安装的难度，需要进行严格检查，同时确保与孔道顺直。
40李永强-杭州湾跨海大桥70m预应力混凝土箱梁梁场预制技术及质量控制
中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文2006年杭州湾跨海大桥70m预应力砼箱梁梁场预制技术及质量控制要点李永强孙国安李志敏关红军(铁道科学研究院，北京 100081)提要本文介绍了杭州湾跨海大桥70m预应力砼箱梁的钢筋整体绑扎及吊装、模板拼装及吊装、混凝土浇筑与养护、预应力管道制作及后张法预应力张拉、真空辅助压浆等预制施工技术及质量控制要点。
关键词杭州湾跨海大桥，后张法预应力，70m砼箱梁，预制施工技术，质量控制。
1概述杭州湾跨海大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道。
大桥全长36km,3，共计约46万立方米。
全部70m箱梁均在海盐预制场预制，由两艘运架一体船吊运至桥位进行架设。
箱梁设计参数详见表1，跨中截面如图1所示。
表1 70m预应力混凝土箱梁概况表李永强，男，1964.5出生，工学硕士，副研究员×10－12×10－12m2/s。
箱梁预制中，钢筋制安技术的应用及保护层厚度控制、模板的制作安装、砼浇筑养护、预应力张拉等环节均对C50海工高性能耐久性砼的质量产生一定的影响。
在70m箱梁预制施工中，针对各个环节的特点，应用新工艺，进行了质量控制，取得了很好的效果，特别是较好地防止了梁体砼的早期开裂。
2.1 钢筋整体制安技术及质量控制2.1.1 为了保证钢筋安装的工程质量和缩短施工周期，箱梁底板腹板钢筋在特制的底腹板钢筋胎具上进行整体绑扎，顶板钢筋在特制的顶板钢筋胎具上进行整体绑扎，然后分别整体吊装入模。
在胎具上绑扎钢筋应满足以下要求:(1) 胎具的各部尺寸严格按照钢筋绑扎标准要求进行制作。
(2) 测量定出胎具上钢筋骨架的纵横向中心线、墩中心线控制点。
(3) 胎具底侧面平整，保证保护层厚度的准确均匀。
(4) 胎具上的钢筋间距控制槽应均匀布置。
2.1.2 为了保证钢筋的保护层厚度,在钢筋与模板之间设置特种塑料垫块,垫块应与钢筋连接牢固,并按照梅花形错开布置，底板及翼缘板底面间隔不大于0.8m，腹板处不大于1.2m。
架梁作业安全技术交底—预制梁场
(13)遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能。
(14)不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态。
(15)对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应有专人进行监控。
(16)架桥机组装、解体、运行、架梁、过孔、变跨都必须严格遵守操作规程和工法规定。
（36）、吊梁时，起重小车上应有专人看管，时刻注意卷扬机制动系统是否稳定、安全，钢丝绳缠绕是否有序，钢丝绳是否有断丝，避免出现卷扬机制动器没有打开以及滚筒上错乱排绳等电外情况发生。
（37）、起重小车的升降、横移及起重大车的走行必须按照指挥指令进行操作。梁体在起落、纵移、横移过程中时刻注意梁体是否与架桥机各部位发生碰撞等意外情况，在接近预定位置时提前采用低速缓慢运行。
(23)、操作人员在离开操作室之前，先将架桥机停机，然后再切断电源。
(24)、对设备原有的安全装置，严禁擅自更改、严禁拆卸或搁置不使用、严禁对安全装置采用不正确的使用方法。
(25)、对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、滑轮处的检查，并作出安全性的判断，钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数。
（4）提梁机吊具移除后，启动运梁车导航系统，使运梁车沿梁中心线前进。（梁面较干燥时，运梁车以3～4km/h的平均速度前行。当梁面较滑时，以2km/h的平均速度前行）
（5）运梁车载梁接近架桥机时转为爬行档进入架桥机腹部，行驶至距离中车5m时停止，将1#驾驶室旋转90度；用遥控器操作运梁车前进至距离架桥机中车30㎝时自动停止。
(2)机组人员必须考试合格后持证上岗，严禁无证操作。
(3)机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全措施及安全警示。
桥梁预制箱梁施工质量控制措施
桥梁预制箱梁施工质量控制措施◎王盛楠现阶段，我们国家桥梁上层结构基本上用的是预制箱梁结构。
这种结构具有抗扭性强、刚度较大等优势，而且其施工工艺、技术均趋于成熟，故而应用的非常广泛。
特别是预制箱梁结构在具体施工的时候，对施工环境方面的要求比较宽松，只不过在整个桥梁施工的时候，可能会涉及到较多的内容，故而在施工应用的时候可能会遇到这样那样的难点，如果处理不好，会对桥梁带来质量影响。
笔者通过对多年工程经验的实践总结，对桥梁工程的预制箱梁施工期间各项质量控制措施与要点加以探讨。
一、预制箱梁结构的施工优势桥梁工程当中，采用预应力钢筋混凝土箱梁结构施工期间，一般情况下会把一层钢板铺置到混凝土台座的上表面上，将其充做底模，模台表面需要设计一定的预拱度，好让箱梁梁体底面保持一定的平整性。
在对箱梁内部展开拼装模板操作时，首先要有效解决内模施工阶段的常见问题。
在展开相关施工的时候，所有操作务必要以流水化为主。
通过这种方式，不仅可以把工作效率大幅度提高上来、让施工明显缩短，还能成功的解决临时用地较为紧张的问题。
故而，预应力箱梁在整个预制施工期间体现出的主要优势就是施工周期比较短，施工占地比较少，而且整体施工成本也因此而相对较低。
二、桥梁预制箱梁施工期间的常见问题及其原因1.箱梁预制施工中的常见问题。
桥梁预应力钢筋混凝土箱梁的预制施工阶段中，受到的影响可能会来自诸多层面，对施工中质量存在影响的一些常见问题，往往集中体现在以下两个较为重要的层面当中：首先是模板施工期间的各种质量问题。
桥梁预应力钢筋混凝土预制箱梁的施工过程中，有一个相对较为重要的环节，将是模板施工。
在整个施工工艺当中，这也是相对较为重要的一项内容。
从现阶段模板的施工状况来看，生产出来的一批箱梁当中，其后端模板位置上存在着变形还有没有能和内外模紧密贴合的这种现象。
个别模板的橡胶封条处存在着或轻或重的皮损，还有一些在制作端模锚穴模板的时候出现了做工不够精细等质量问题，结果在拆模的时候，出现了混凝土预留锚穴位置及其周边混凝土损坏较为严重，形成施工质量问题，因此让工程的整体质量受到了很不好的影响。
桥梁工程施工方案与技术措施
桥梁工程施工方案与技术措施桥梁工程施工方案与技术措施桥梁工程是交通基础设施的重要组成部分，对于促进地区经济发展和保障人民生活便利具有重要意义。
本文将详细介绍桥梁工程施工方案与技术措施，包括施工流程、方案制定、技术措施以及实际案例分析等方面，旨在为相关工程提供有益的参考。
一、桥梁工程施工流程与注意事项桥梁工程施工过程一般包括以下环节：施工准备、基础施工、桥体拼接、桥面铺设、防护设施安装等。
在施工过程中，需要注意以下几点：1、施工前应对工程进行详细勘察，了解地形、水文等自然条件，为施工方案的制定提供依据。
2、施工过程中应严格遵守技术规范，确保工程质量。
3、在桥体拼接时，应确保连接部位的紧密性，防止出现渗水等问题。
4、桥面铺设应考虑承载能力、耐久性和抗滑性能，以满足设计要求。
5、防护设施的安装应牢固可靠，确保桥梁在使用过程中的安全性。
二、桥梁工程施工方案制定桥梁工程施工方案的制定应包括以下内容：1、设计方案：根据工程需求和实际情况，进行桥梁设计方案的制定。
2、施工组织设计：对施工过程中的各个环节进行合理安排，确保施工顺利进行。
3、技术措施：针对工程中的技术难点，制定相应的解决方案。
4、安全保障措施：制定完善的安全管理制度，确保施工现场的安全。
在制定施工方案时，需注意以下几点：1、深入了解工程需求，确保设计方案合理、可行。
2、对施工过程中的难点进行充分评估，制定相应的技术措施。
3、建立健全的安全管理制度，确保施工现场安全。
三、桥梁工程施工技术措施桥梁工程施工过程中，需要采取一系列技术措施，以确保工程质量。
以下是一些常见的施工技术措施：1、地基处理：对施工区域进行地基处理，确保桥梁基础的稳定性。
2、桥墩加固：针对地质条件复杂或承载要求高的桥梁，需采取桥墩加固措施，提高桥梁的承载能力。
3、伸缩缝安装：在桥体连接处安装伸缩缝，以防止桥梁因温度变化或承载压力产生的形变，保证桥梁使用的安全性。
4、防水处理：对桥面进行防水处理，以提高桥面的耐久性。
箱梁节段拼装施工技术及质量控制
箱梁节段拼装施工技术及质量控制摘要：箱梁节段拼装就是把整孔梁分成便于长途运输的小节段，小节段箱梁在预制场预制好后，拉到架梁现场，由专用移动支架造桥机逐段拼装成孔，逐孔施工直到结束。
本文即结合工程实例详细阐述了箱梁节段拼装施工技术及质量控制的相关要点。
关键词：箱梁；预制节段；移动支架造桥机；拼装；线型调整工程概况西平铁路某大桥节段拼装梁墩为圆形墩，墩高26～26.5m，原地面至梁底高约25m。
梁部结构为48m箱型简支梁，每孔梁共划分9个梁段，两种节段形式，其中两端各一个长430cm梁段，中间7个长510cm梁段；湿接缝长均为60cm。
箱型简支梁采用单箱单室截面、等高度预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽4.9m，梁底宽3.0m。
箱梁顶板厚27.3cm，底板厚为25cm，腹板厚为28cm，支座处分别加厚至44.3cm，95cm，45cm。
预制节段箱梁拼装施工的原理及优点（一）施工原理架桥机进行梁部拼接施工时，节段拼装采用桥下或前进方向前一孔上方直接喂梁，吊装到位，各个节段支撑于架桥机的承重梁上，调整端块精确定位，安装连续端临时支座及简支端永久支座，整孔安装就位后，进行湿接缝混凝土浇筑，混凝土达到设计强度后，张拉腹板预应力钢束，张拉完毕后进行管道压浆，使整孔梁简支在墩顶上，架桥机前移架设第二孔箱梁，一联架设完毕后在墩顶安装永久支座，浇注墩顶现浇段砼，混凝土达到设计强度后一次张拉顶板和底板钢束，拆除临时支座，完成体系转换。
（二）预制节段拼装工法的优点1、与现浇法相比（1）不影响桥下交通，适宜交通繁忙地段施工，因为吊装作业安全性较好，桥下不用搭设支架，施工过程可不中断交通；（2）对环境影响小，具有环保优势。
由于不搭支架，桥下场地不用大范围特殊处理，对地面环境影响小，另外，没有现场砼浇筑和养护，避免对周围环境造成污染；（3）大大缩短工期，节段预制可与桥梁下部施工同步进行；（4）节省大量的支架和模板费用；（5）外观质量好，由于节段模板尺寸小，加工和安装质量标准高，预制出的节段外观质量可以达到较高的水平。
预制梁场施工安全技术交底
预制梁场施工安全技术交底一、工作场所危险因素分析1、小型机具造成的机械伤害;2、现场临时用电，易发生触电事故伤害；3、模板安装和砼浇筑过程中以及门吊安装维修过程中造成的高处坠落伤害。
二、安全操作规程模板工安全操作规程1、作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢模板有无严重锈蚀或变形，木模版及支撑材质是否合格。
2、地面上的支模场地必须平整坚实，并同时排除现场的不安全因素。
3、模板工程作业高度在2m和2m以上时，必须设置安全防护设施。
4、操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模版面上行走。
5、模板的立柱顶撑必须设牢固的拉杆，不得与门窗等不牢靠和临时物件相连接。
模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱支撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。
6、组装立柱模板时，四周必须设牢固支撑，如柱模在6m以上，应将几个柱模连成整体。
支设独立梁模应搭设临时操作平台不得站在柱模上操作和在梁底模上行走和立侧模。
7、拆模必须满足拆模时所需混凝土强度，经工程技术领导同意，不得因拆模而影响工程质量。
8、拆模的顺序和方法。
应按照先支后拆、后支先拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑；在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。
9、拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。
拆模作业人员必须在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。
10、严禁用吊车直接吊没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须栓结牢固，且吊点平衡、吊装、运大模板时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。
11、拆除的模板支撑等材料，必须边拆、边清、边运、边码垛。
楼层高处拆下的材料，严禁向下抛掷。
钢筋工安全操作规程1.必须遵守钢筋机械安全操作规程。
2.应根据不同作业项目，按规定正确穿戴劳动防护用品，如工作服、安全帽、手套、护目镜、口罩等。
预制梁施工技术要点与质量管理分析
预制梁施工技术要点与质量管理分析预制梁是一种现代化的建筑施工技术，具有成本低、进度快、质量可控等优点。
但是，在实际施工中，预制梁的施工技术和质量管理也是非常重要的，其不良质量问题也不容忽视，因此本文将从技术要点与质量管理两方面对预制梁施工进行分析。
（一）预制梁的制作预制梁的制作对其施工质量和工程效果有着至关重要的影响。
首先要注意的是，预制梁的规格和尺寸应该符合设计要求，而且在制作过程中应该保证其几何形状的精度。
其次，预制梁的混凝土强度及其他性能指标也应满足设计、规范以及施工要求。
预制梁作为梁式结构的一部分，运输环节是不可避免的。
在运输过程中，应注意避免轻微的碰撞，如有必要应该进行适当的保护。
同时，应按照施工进度和实际情况进行运输调度，确保预制梁能够及时到达施工现场。
预制梁的安装对于其后续使用和工程效果也具有重要的意义。
在安装过程中，应准确确定梁的位置、高度和倾斜角度等参数，并在安装时进行调整，以保证梁的水平度和地面间隙的均匀。
同时，在梁与墙体接触处采取合适的防水措施或接缝处理，避免水渗漏。
因为预制梁通常是多段拼接而成，因此在连接工程中也可能潜在着危险因素。
在连接过程中，应该保证连接部位表面的平整度和尺寸精度，以确保其牢固性和可靠性。
此外，应对连接处进行适当的钢筋加固，以增加连接的安全性和稳定性。
二、预制梁质量管理（一）质量管控质量管控是预制梁施工管理的核心所在。
应该制定详细、实用的质量管理方案，规范施工管理、建立质量检测和验收机制，严把材料、工艺、工具等质量关口，确保预制梁的质量满足建设方的要求。
（二）质量要求预制梁的质量要求一般来说应包括梁的尺寸、规格、强度、抗震性等指标，同时也应满足施工规范要求。
在进行质量检测时，应该对预制梁的表面平整度、强度、动态性能等指标进行测试和判定，并对不合格的预制梁进行退换。
（三）质量监测质量监测也是预制梁质量管理的重要环节。
在管理过程中，应严格监控每个环节的质量状况，并在施工过程中及时发现并排除各种质量隐患。
箱梁预制技术控制要点及技术措施分析
箱梁预制技术控制要点及技术措施分析本文首先就箱梁预制技术在使用之前需要进行的准备进行论述，并在此基础上，分析了箱梁预制技术在使用过程中的相关技术重点。
标签：箱梁预制技术；准备工作；技术重点在中国高等级桥梁道路建设过程中，预应力混凝土箱梁桥是其中十分常见的一种结构类型，该结构桥梁拥有跨度常、强度大、重量轻等特点。
因此，针对箱梁预制技术所开展的研究，对于预应力混凝土箱梁桥在中国的发展，有着巨大的意义。
1、使用箱梁预制技术前的准备工作在桥梁工程当中，需要使用的锚具、夹片、钢绞线、钢筋、水泥和其他辅助材料，质量管理部门工作人员需要进行严格的抽检，如果在抽检过程中发现有不合格的工程材料，管理人员应立刻叫停对这一原材料的使用。
同时，实验人员需要对工程当中，所需要使用的砂石水含量进行检测，并且凭借计算把混凝土理论配合比换算为施工配合比。
计算所需要用到的水、外加剂等各种材料的用量，其精度误差，必须控制在1%以内。
2、箱梁预制技术的重点如图1所示，该图即为预应力箱梁预制施工技术的流程图。
本文接下来将会对相关技术重点开展逐一的分析。
2.1箱梁模板箱梁模板必须要有一定的强度、刚度以及稳定性，这样才能保障箱梁在施工阶段，各个部分的预埋件规格精准，同时保障它们在多次反复的使用过程中，箱梁体的外形不会发生变化。
模板一定要拥有稳定的基础来进行支撑。
在针对模板进行安装是，施工人员需要选择优质模板对箱梁当中的底板、外侧以及腹板开展安装，使其外观质量达到理想水平。
箱梁的底板、外侧以及腹板在进行钢筋绑扎施工之后，施工人员需要使用龙门吊来进行外模的安装，在这一过程当中，施工单位需要指派专业人员进行指挥和协调，杜绝发生安全事故或者钢筋骨架损坏。
并且需要对模板当中所产生的拼接缝进行严格处理，严防这些部分出现错位或者漏浆现象。
2.2制作钢筋骨架首先，按照设计图纸当中的要求，施工人员需要对钢筋材料的规格、型号、数量等进行检查，保障钢筋材料满足桥梁工程的相关要求，如果在检查过程中，出现与图样不匹配的现象，管理部门工作人员需立即和设计单位进行核实，核实无误后，方能开展施工。
梁场施工安全技术交底
14.对的佩带劳保防护用品，佩带方式完全符合中港四航局的规定。主梁与支腿联接时，安装人员必须配安全带。
15.安装结束前，严禁解除风绳，如果存在干涉，不得不解除风绳，必须要做好新的替代风绳后，才干解除原有风绳。
16.支腿风绳的锚固：支腿内侧固定点固定在轨道梁上
10.非电气人员不得私自动电，现场要配备原则配电箱，盘。现场用电要设专职电工，电缆的敷设要附合有关原则规定。
11.指挥吊机使用时，信号要做到统一清晰。吊机工作时，除操作人员外，其它无关人员不得进入操作室。吊机行走区域道路，应采用加固方法，吊机停止工作后，应将吊钩固定在牢固的物体上。
12.现场高空、地面、操作等指挥系统必须统一，通信联系畅通。
4.焊接机械应放置在防雨和通风良好的地主。焊接现场不准堆放易燃易爆物品，进线处必须设立防护罩，使用焊接机械必须按规定穿戴防护用品。
5.机械操作=要束紧袖口。机械和动力机的机座必须稳固，转动的危险部位要安设防护装置。
6.电动设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起，设立单一开关，遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。
单位工程
分（部）项工程
交底内容
安全用电
接受交底班组
交底内容
1、电工必须通过专业培训持证上岗，非专业职工不得从事电工作业。严禁在施工现场私拉乱接生产生活用电。
2、现场施工用高低压电气设备及线路应按施工及有关电气安全技术规程安装架设。场内架设电线应尽缘良好，临时用电的线路必须用尽缘物进行支撑，严禁将电线缠绕在钢筋、树木、脚手架、机械、栏杆上。
施 工 员
安 全 员
交底日期
接受交底人
单位工程
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1 哈南工业新城第九大道上跨拉滨铁路桥梁工程 预制箱梁施工工序控制要点
中铁二十二局哈建集团哈南工业新城项目经理部 2
预制箱梁施工工序控制要点 序号 施工工艺 检查项目 控制要点 保证措施 备注
1、 模板工程总体要求 底模反拱设置精度符合要求，读数达到0.1mm，至少每3孔梁校正一次。模板安装牢固，不漏浆，模板板面干净，脱模剂涂刷均匀。安装工艺满足施工工艺要求。每套模板保证强度、刚度满足连续施工外形控制要求，要经常校核。 检查验收、巡视检查、签订合格检验批，进入下个工序
每片梁
模板工程 安装 1、按规定要求设置反拱，底模两端向跨中相应长度的标高一致。 工班自检、工序交接检查、质检后携带自检资料向现场监理报请验收
每片梁 2、模板长度偏差：±10mm 3、桥面宽偏差：±10mm 4、腹板厚度偏差：0—10mm 5、模板竖直倾斜度偏差：≤3mm/m
拆除 1、 拆模时砼强度：混凝土强度达到2.5Mpa。 2、 芯模：混凝土强度表面不发生塌陷或裂缝现象。 检查试验报告、监理见证 每次 3
2、拆模时各部位温度：箱内与箱外、表层与环境、芯部与表层均≤15℃ 气温急剧变化时不宜拆模 检查测温记录 2、 钢筋工程总体要求 钢筋材质符合要求，钢筋下料偏差、弯折、焊接、绑扎、间距、位置、数量必须要符合设计和验收标准的要求。施工单位必须对钢筋图纸按照底腹板、顶板、吊装后钢筋绑扎的不同部位或按照工艺顺序对钢筋图纸分解，不得缺少钢筋。经常对胎卡具校核。底、腹、顶板钢筋采用整体绑扎，验收合格后才可吊装入模，技术人员跟班作业。重点验收钢筋绑扎安装的上下整体连接。特别注意纵模向钢筋相互垂直。 主动控制、事先控制，最后由质检工程师自检合格后带自检资料向现场监理报请验收，签认合格检验批，进入下个工序 每片梁钢筋采用整体绑扎
钢筋加工 加工 1、下料长度偏差：±10mm内 按规定的频次抽查 ≥10% 2、箍筋内侧净尺寸偏差：±3mm 3、弯钩：180度弯勾，直线段≥3d，直径≥2.5d；90度弯勾，直线段≥3d，直径≥5d 4
135度弯钩，Φ6-25直线段≥5d，直径≥3d 绑扎安装 1、在边棱角处必须满绑。 巡视检查 每片梁巡视、验收3次，各胎卡具巡视不少于一次
2、扎丝正反扣，不得深入混凝土保护层内 3、垫块安装：梅花型布置，不少于4个/m2,在梁体变截面、边棱角、端头应加密。购买的垫块强度和厚度必须符合要求。除顶板顶层保护层厚度为30mm外其余均为35mm，保护层厚度偏差0，5mm。
巡视检查、检查验收
4、桥面主筋间距：≤15mm;底板主筋间距偏差≤8mm；箍筋间距≤15mm，其他钢筋≤20mm 5、钢筋接头不得设置在同一截面：在受拉区不超过50%。 6、同一根钢筋不得在大于35d且不小于50cm内有两个接头，相邻两根钢筋接头相互错开不小于50cm，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 5
7、与预埋件相抵的钢筋不得随意切断。预留孔周围的螺旋加强筋位置正确。
3、 预埋件总体要求 各种预留孔道位置正确，料防锈处理符合设计要求。 检查验收，签认合格检验批、进入下个工序 每处
预埋件 吊装孔 吊装架梁后，要用同级无收缩混凝土修补。 检查巡视 每次
支座、梁预埋钢板
1、构成材料质量符合相应标准要求。 检查验收 每处 2、中心偏离设计；≤2mm 3、螺栓中心安装偏差：≤2mm 4、每块板边缘高差；≤1mm 5、外露部分与梁底混凝土面平齐，做防锈处理 6、对螺栓孔保护，不得造成螺栓丝扣损伤或栓孔堵塞 预应力孔道 1、跨中4m范围位置允许偏差；≤4mm;其它部位偏差：≤6mm 检查验收 每个孔道
2、橡胶棒接头不小于30cm，并且包裹密实，不漏浆。橡胶棒不得有伤痕、起鼓 4、 混凝土施工总体要求 需要根据砂、石含水率调整施工配合比，称量偏审查签认施工配每片梁 6
差为：粗、细骨料±2%，粉剂料、外加剂、水等±1%。混凝土需连续浇筑。施工时注意检查模板，不得跑模、漏浆。施工过程中按规定检查混凝土参数，制作各种试件。按规定方式养护。混凝土浇注遇天气变化、断电、机械故障时，有应急措施。 合比 试生产总结备案 旁站混凝土施工 巡视检查
混凝土施工 拌制 1、搅拌时间不小于120s 2、冬期施工当水温高于60℃时需改变投料顺序（先加骨料和水后加水泥、外加剂、掺合料） 检查巡视 每片梁
检测 1、每50m3混凝土检查混凝土坍落度偏差：±20mm；含气量2-4%； 检测并记录 2、混凝土入模温度不大于5—30℃，模板温度5—35℃ 浇注 1、每孔梁浇注时间不宜大于6h 技术、试验人员跟班作业，现场监理旁站施工 每片梁
2、分层厚度不大于30cm，浇注工艺符合施工要求 3、振捣密实，不得漏振。特别注意支座板、预埋件、梁端等钢筋较密的部位及变截面处振捣到 7
位。 4、振捣时不得改变预埋件的位置 5、设专人统一指挥、调度施工 试件制 作 每片梁用于指导工序控制的施工抗压强度试件不得少于4组，终张位弹模试件不得小于1组，
同条件（600℃）养护试件不得小于2组，28天标准养护抗压强度试件不得小于6组，28天标准养护弹模试件不得少于1组 混凝土养护 自然养护 1、环境相对湿度小于60%时，洒水养护不小于14d 巡视检查
各台位 2、桥面、箱内顶面必须覆盖洒水，腹板面、箱侧面洒水养护，每2小时一次。 3、温度低于5℃时不得洒水 5、 预应力总体要求 以张拉油表读数为主，伸长值为校核。 检查试验报告、见证试验、旁站张拉作业 每片梁
预应力 钢绞线束 1、下料截断需用砂轮切割锯切料，严禁使用电切割和气切割。 检查巡视 每片梁 8
2、每束钢绞线根数应与施工图一致。 预施应力设备、仪表 1、油压表应与千斤顶配套标定、使用 检查试验报告 每片梁 2、千斤顶标定有效期不得超过6月或已张拉作业达300次。 张拉 1、张拉控制应力1395Mpa。 施工单位质检专人核查，技术人员跟班作业，填写张拉记录 现场监理全过程旁站，签认张拉检验批 每片梁每个孔道 2、混凝土强度达到设计的90%，龄期不小于5
天。 3、张拉中实施张拉应力、伸长值、时间“三控”：即张拉时以油压表读数为主、以钢绞线的伸长值作校核，在ok作用下持荷5min. 4、张拉程序：0 初应力 100%应力（持荷5min锚固。 5、保证同步、同心、对称，即同步张拉，保持千斤顶升压速底相近，安装千斤顶时，保证管道、锚具、千斤顶同心。 6、梁体钢铰线束张拉应按照设计规定的张拉顺序。 9
7、实测钢束伸长值偏差在计算伸长值±6%范围以内，若超出规定允许范围，应查明原因后重新张拉。 8、每片梁断丝及滑丝数量不得超过1根，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝不得超过1丝。 9、终张拉完后，在锚圈口处的钢束做上标识，24h后检查确认无滑丝、断丝现象方可割束，切断处距夹片尾不小于3cm，且不小于1.5倍预应力筋直径。 10、锚具、夹片回缩量应控制在每端6mm以内。
11、锚固后夹片外露量应平齐，不得错牙 6、 压浆总体要求 孔道浆液配合比和封锚混凝土配合比经审查签认后方可使用。 管道压浆采用真空辅助压浆工艺。压浆必须饱满。压浆符合TB/T3192—2008要求。 施工单位报验 现场监理旁站 每孔梁每个孔道
管道压浆及封锚 设备 1、搅拌机的转速不低于1000r/min 现场核查 每次 2、压力表最小分度值不得大于0.1Mpa. 10
管道压浆
1、孔道内的真空度稳定在-0.1 Mpa 技术人员跟班作业，填写压浆记录，监理全过程旁站 每片梁的每个孔道 2、压入管道的浆体不得含未拌匀的水泥团块
3、压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并应达到排气孔排出与规定流动相同的浆体为止。 4、水胶比不大于0.33；浆体流动度18±4s；进浆压力不大于0.6 Mpa. 5、关闭出浆口后，应保持不小于0.5 Mpa—0.7 Mpa的一个稳压期，该稳压期不少于3min。 6、夏季施工当气温高于35℃压浆作业应尽量安排在早晚进行。禁止在施工过程中由于流动度不够额外加水。 8、试件制作3组，试块制作采用40mm×40mm×160mm钢模。静载试验和箱梁安装时浆体强度需达到50 Mpa.。 检查试验报告 每片梁
封锚 1、封锚前，锚具、锚垫板表面及外露钢绞线采用聚酯防水涂料进行防水处理 巡视检查 每片梁 2、封锚后梁端底板和腹板的表面满涂聚氨酯防水涂料。涂料均匀厚度≥1.5mm 11
3、封锚混凝土配合比经过审批，机械搅拌，计量准确；封锚混凝土表面凿毛处理，钢筋网的位置准确、牢固；封锚混凝土表面无收缩裂纹。
6、 箱梁搬运总体要求 搬运设备标定符合要求、操作人持征上岗，移梁条件符合要求，存梁采用正式的橡胶钢垫板，四点平整度符合设计要求。存梁支点悬出长度符合设计要求。 审查人员、设备现场巡视检查 每个梁场
箱梁搬运存储
设备 搬运设备经过法定部门标定合格。 监理核查标定证书、备案 每套 起吊 条件
1、初张拉施工完毕后方可将箱梁吊离制梁台座。
检查试验报告
每片梁 2、终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强
度后方可进行运架梁施工。
起吊存梁
1、在存梁、吊装及运输过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下梁体四支点应位于同一平面，误差不应大小于2mm。
检查测量资料
2、存梁、顶梁、运梁支点满足设计悬臂长度要求。 检查存梁台座