LNG撬装式加气站工艺
LNG加气站的工艺流程
LNG加气站的工艺流程LNG加气站是一种将液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）转化为气态天然气（Natural Gas, NG）的设备，用于供应汽车、工业用户等使用。
本文将介绍LNG加气站的工艺流程，包括液化天然气储存、卸车、液化天然气汽化和加气等环节。
首先，LNG加气站的工艺开始于液化天然气的储存。
液化天然气是由液化天然气储罐储存的，这些储罐通常是具有高绝热性的钢制储罐。
储罐内通常有多层保温材料，以减少液化天然气的热量损失。
而储罐外侧则安装有保护层，用于保护储罐免受外界环境的干扰。
当一辆装载有液化天然气的罐车到达LNG加气站时，接下来的环节就是卸车。
卸车过程中，液化天然气将从罐车通过一系列的管道和阀门进入加气站内的储罐。
此时，储罐的压力和温度会逐渐降低，进而使液化天然气转变为气态天然气。
液化天然气汽化是将液化天然气转化为气态天然气的关键环节。
汽化过程需要通过对液化天然气进行加热来实现。
为了确保液化天然气可以顺利汽化，LNG加气站通常会使用蒸气加热器或电加热器来提供能量。
通过这些加热设备，液化天然气内部的能量将被传递给液化天然气分子，使其逐渐蒸发，从而转化为气态天然气。
在液化天然气汽化之后，接下来的环节就是加气。
加气过程需要通过一系列的压缩机、储气罐和加气枪等设备来完成。
首先，经过汽化的气态天然气会被送入加压机中进行加压，以满足用户的需求。
在压缩过程中，压缩机会将气态天然气的压力逐渐提高，从而增加气态天然气的密度。
随后，加压后的气态天然气将进入储气罐进行暂时储存。
最后，当用户需要购买气态天然气时，加气枪会通过连接到储气罐上的管道，将气态天然气从储气罐输送到用户的车辆或设备。
总结起来，LNG加气站的工艺流程包括液化天然气储存、卸车、液化天然气汽化以及加气等环节。
通过这些环节的协同作用，液化天然气可以被转化为气态天然气，并供应给汽车、工业用户等使用。
这一工艺流程的实施，有助于推动天然气的应用，减少对传统的石油资源的依赖，促进能源结构的优化和减缓对环境的污染。
LNG加气站的工艺流程
LNG加气站的工艺流程首先，LNG接收是LNG加气站的重要步骤之一、LNG从液化天然气生产厂家运输到加气站，在接收站点进行气源接收、储存、输送等。
接收站点通常包括LNG的卸车区、储罐区、泵站等设施。
在卸车区，LNG危险品罐车将LNG通过液体泵卸出；然后，LNG存放在储罐中，通常是双壁隔膜储罐；最后，通过泵站将LNG输送至加气站的增压和减压系统。
其次，增压和减压是LNG加气站的另一重要步骤。
在增压和减压过程中，LNG的压力被调整以适应加气设备的要求。
首先，通过增压泵将LNG压力增加到设定值；然后，通过减压阀将LNG压力降低到合适的加气压力。
增压和减压过程中，需要考虑LNG的温度、压力变化对设备和管道的影响，保证操作的安全可靠。
然后，加气是LNG加气站的核心步骤。
LNG通过加气机进行加气。
加气机通常由悬浮式加气泵和计量系统组成。
在加气过程中，LNG经过降温器和过滤器进行预处理，然后被加气泵吸入，提高压力后通过计量系统计量加入到用户的气瓶或者储气罐中。
加气系统通常有多个加气枪，可以满足多个用户同时加气的需求。
最后，计量是LNG加气站的重要环节。
通过计量系统实现对LNG加气量的准确计量。
计量系统包括计量泵、计量仪表、油气分离器等。
计量泵通过计量仪表记录LNG的加气量，确保加气量的准确计量。
油气分离器用于分离加气过程中产生的液体和气体，确保计量的准确性。
总之，LNG加气站的工艺流程包括LNG接收、储存及输送、增压和减压、加气及计量等几个步骤。
每个步骤都要考虑LNG的温度、压力变化、安全措施等因素，确保LNG加气过程的安全可靠，并实现对LNG加气量的准确计量。
撬式液化天然气(LNG)加气站的安装、调试与维护-文档
撬式液化天然气（LNG）加气站的安装、调试与维护目前，在我国的很多城市都在积极建立LNG加气站，北京、长沙、杭州等地已经有多个LNG加气站建设成功。
撬式液化天然气加气站因其环保、安全、安装方便、灵活性强、占地面积小等优势，具有广泛的发展前景。
1 撬式液化天然气加气站的基本设备LNG加气站的设备通常都是通过真空管道连接，主要设备包括控制系统、安全系统、增压器、储液器、加气机、潜液泵。
通常完成加气之后，为了保证LNG加气站的连续工作，还需要完成卸车功能。
一般LNG加气站设备的工作条件比较苛刻，需要在162℃深冷以及1 。
6MPa 压力状态下才能很好地完成工作，因此对于加气站的设备检验需要有严格的标准。
2 撬式液化天然气加气站的技术优势其技术优势主要体现在3个方面：1）占地面积小、机动性强，LNG加气站工作的主要依赖工具是槽车,槽车被用来运送天然气，这样可以随时根据社会市场的需求，改变加气站的地址，适合城镇化进程的脚步；2）环保、安全，LNG加气站的天然气都已经经过净化处理，减少了传统意义上脱硫、脱水、压缩、冷却的过程，这样就大大降低了加工天然气的能源消耗;3)简单易操作，现在LNG加气站采用的都是自动化控制系统,只要输入相关数据就可以进行天然气的操作,简单方便.3 撬式液化天然气加气站的安装根据我国相关章程的规定，只有具备安装压力容器2 级和GC2 压力管道资质的施工队伍才能对撬式LNG 加气站进行设备安装，并且在施工过程中要严格按照技术部门的相关说明进行严格安装。
首先要制定出详细的施工计划，将施工时间、质量标准、安全指标等进行详细说明,认真检查好各安装设备的完好性,只有设备符合安全施工的范围才能进行安装；其次在施工的过程中，要注意把握好施工的各个细节,具体细节包括:将撬体平稳放好,进行校对，然后用混凝土将整体浇注好，保证撬体本身的接地桩与接地网的接触点不少于四个,进行可靠连接；在进行电缆的铺设时，要在整个通讯线路中留下备用的线路，以加强线路安全信号的检测；所有设备安装完毕以后，需要请专业的技术人员对整体的施工项目进行技术检测,对于不合格的项目需要进行返工，直到所有的施工项目合格,加气站才能真正的投入运营。
撬装LNG加气站
撬装LNG加气站1. 引言近年来，随着全球对可再生能源的依赖程度日益增加，液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）作为一种清洁能源正逐渐受到人们的关注。
撬装LNG加气站作为利用LNG进行加气的基础设施，其灵活性、快速部署的特点使其在能源供应链中扮演着重要角色。
本文将介绍撬装LNG加气站的概念、优势以及建设过程，并探讨其在能源领域的应用前景。
2. 撬装LNG加气站的概念和特点撬装LNG加气站是一种可移动的加气站，由LNG储罐、泵组、气体喷射系统、压缩机、加气机组等设备组成。
其特点如下：•可移动性：撬装LNG加气站采用集装箱式设计，方便快速转移和部署。
•高效性：LNG作为燃料存储介质，具有高密度和高能量含量，能够提供长时间的加气服务。
•环保性：LNG燃烧时产生的污染物少，较传统燃料清洁许多。
3. 撬装LNG加气站的优势和应用场景撬装LNG加气站作为一种灵活、经济、环保的能源供应解决方案，具有以下优势：3.1 灵活部署撬装LNG加气站可以根据需求快速部署和调整，从而满足不同地区、不同规模的加气需求。
这种灵活性使得撬装LNG加气站在新能源汽车推广过程中发挥了重要作用。
3.2 经济高效由于LNG的高能量密度，撬装LNG加气站可以在相对小的空间内提供大量的燃料供应。
而且，相对于传统的加气站，撬装LNG加气站的建设和运营成本更低，从而降低了加气成本。
3.3 环境友好使用LNG作为燃料可以减少汽车尾气排放，降低空气污染。
LNG燃烧时产生的二氧化碳等温室气体排放较少，对环境影响较小。
撬装LNG加气站的应用场景包括：•交通运输：撬装LNG加气站可以为公交车、物流车、长途客车等提供加气服务，满足其清洁能源需求。
•工业领域：撬装LNG加气站可以为工业园区、港口码头等提供加气服务，满足各类工业设备的能源需求。
4. 撬装LNG加气站的建设过程撬装LNG加气站的建设过程主要包括LNG储罐装卸、设备安装和调试、加气机组调试等步骤。
LNG加气站工艺流程
LNG加气站工艺流程1.LNG储存装置：LNG加气站的核心设备是LNG储存装置，用于储存液化天然气。
LNG以极低的温度（-162°C）储存在储罐中，通常为双层容器或集装箱。
2.LNG卸车：LNG一般通过特殊的液化气体卸车设备卸载到加气站的储罐中。
卸车车辆的排放阀与加气站的接口连接，通过泵将LNG从卸车车辆中抽出，并加入到储罐中。
3.LNG蒸发器：为了将LNG转化为天然气，需要使用蒸发器将低温的LNG加热到室温或接近室温。
蒸发器通常使用水蒸气或空气作为加热介质。
4.气化器：LNG蒸发后，会进入气化器，继续升温，使其完全转化为天然气。
气化器通常使用加热器或加热炉进行加热。
5.废气利用：在LNG气化过程中，产生的废气可以通过蒸发器进行绝热再循环，提高能量利用效率。
废气还可以用于加热蒸汽或提供给周边设施。
6.压缩机：气化后的天然气需要经过压缩机增压，以满足车辆加气需求。
通常会有多个压缩机按顺序进行压力逐级增压。
7.净化系统：在天然气经过压缩机后，需要通过净化系统去除其中的杂质和液体，确保提供给车辆的天然气质量符合标准。
8.储气装置：经过净化处理的天然气将被储存在储气装置中，以便随时提供给车辆。
储气装置通常是一组高压气体储存罐组成。
9.加气枪：车辆在加气站停靠时，使用加气枪与加气站连接，将高压天然气从储气装置中注入车辆的气体燃料罐中。
10.监测和控制系统：整个LNG加气站的工艺流程需要通过监测和控制系统进行实时监控和调控，以确保操作安全和高效。
需要指出的是，LNG加气站的工艺流程可能会因加气站的规模、容量以及具体的工艺设备有所不同。
上面的流程只是一个简化的示例，实际操作中可能还会有一些中间步骤和附加设备。
此外，为了确保LNG加气站的运营安全，还需要进行安全系统的设计和安装，以应对可能发生的风险和事故。
LNG加气站撬装设备现场安装方案
LNG加气站撬装设备现场安装方案一、设备安装前的准备工作1.甲乙双方在合同签署后，要求加气站土建方根据乙方设计的加气站平面布置图各参数，在规定的工期内完成相应的前期土建施工，尺寸必须严格按照项目施工图上标注的进行。
施工图纸如有更改，乙方需及时与土建方沟通，并有相应的书面说明。
如果土建施工方为方便自己施工而私自改动图纸导致设备安装完调试运行中出现相关技术问题全由甲方自己承担。
土建前期混凝土施工项目主要包括：储灌安装地基、泵撬安装地基、电源控制室及办公室建设、电源系统（包括防雷和接地材料的准备）。
2.设备到达施工现场后，由甲乙双方代表对照乙方发货时的发货清单，逐一清点LNG加气站设备及相关配件。
检查内容包括：设备数量清点、设备有无损坏及损坏程度、对运输中设备损坏情况进行记录，并传回公司协商处理等确认无误后由双方代表签字。
根据现场情况统计还缺少的设备、工具清单、损坏设备等。
由本工程的负责人填写详细清单报表并第一时间上报公司安排发货，以免耽误工程进度。
经验收后的到场设备交由乙方负责人组织安装人员进行设备的安装调试工作。
3.要求负责人根据现场施工情况填写的工程施工记录表，详细记录工程进度及相关问题的处理4.负责人根据现场设备到货情况、竣工日期、工作任务制定详细的工作计划，同时负责人应积极主动的与土建方交流、协调合作，减少不必要的双方施工冲突，保证工程的顺利完成。
二、现场安装操作流程1.负责人根据土建方施工完成情况，对现场安装位置尺寸进行校验，如有问题及时与土建方沟通，以免影响工期。
2.土建检验合格后，根据设备重量联系吊车车辆到达施工现场，将LNG储灌、泵撬集装箱吊装到相应的位置上安放好，并对每个设备进行固定，防止倒塌事故发生3.储罐和泵撬集装箱固定完成后，根据流程图连接储罐和泵撬集装箱之间的四根真空软管。
要求安装到位，密封垫无任何损坏，不泄露。
4.连接空压机到撬体的气管，要求气管也要穿过镀锌钢管连到撬体上。
LNG气化站、加气站主要设备与工艺技术
定期对管道进行清洗，去除内部的杂质和积垢，保持管道内部的清洁。
阀门的维护
定期检查阀门的密封性、开关是否灵活，对损坏的阀门进行更换或修复。
04
LNG气化站、加气站安全技术与管
理
安全操作规程
操作人员需经过专业培训，熟悉LNG气化站、加 气站工艺流程和设备操作。
操作人员需严格遵守安全操作规程，确保设备正 常运行，避免发生事故。
计量装置一般采用涡轮流量计 或超声波流量计，能够准确测 量天然气的流量。
加臭装置一般采用加臭剂和注 入装置，能够将加臭剂按比例 加入天然气中，以提高天然气 的可燃性和安全性。
管道与阀门
管道与阀门用于连接和控制系 统中的各个设备和仪表，以保 证系统的正常运行和安全。
管道一般采用不锈钢或碳钢等 材料，阀门一般采用球阀、截 止阀或安全阀等。
操作人员需定期对设备进行检查和维护，及时发 现和解决安全隐患。
应急处理措施ຫໍສະໝຸດ 针对可能发生的泄漏、火灾、爆炸等 事故，制定相应的应急预案和处理措 施。
配备相应的消防器材和安全防护用品， 确保在紧急情况下能够及时有效地应 对。
定期进行应急演练，提高操作人员的 应急处理能力。
安全管理制度与培训
01
建立完善的安全管理制度，明 确各级人员的安全职责和工作 要求。
压缩机通常采用离心 式或螺杆式压缩机， 将LNG压缩到更高的 压力，以满足车辆的 加气需求。
泵与压缩机需要具备 高效率、低能耗、安 全可靠等特点，以确 保加气站的正常运行。
泵与压缩机还需要配 备有各种传感器和安 全装置，以监测压力、 温度等参数，并确保 在使用过程中出现任 何异常情况时能够及 时处理。
02
对新员工进行安全培训，提高 员工的安全意识和安全操作技 能。
LNG撬装站基本知识
目前人们理解的LNG撬装站是将LNG储罐、空温
式气化器、BOG加热器、调压器、流量计、加臭机、 一次仪表、安全控制装置等设备仪表集于一体或不 同模块的一整套供气终端设备或装置。但这并不是 严格意义上的LNG撬装站。
3.LNG撬装站的概念：（续）
对于一个站而言，应该是一个满足一定目标功能和相关 要求的系统整体。对于LNG撬装站通常应该是具备储存、气化、 调压计量、加臭等基本功能的 LNG 供应站。包括 LNG 工艺、设 备专业子系统；总图及土建专业子系统；消防及给排水专业 子系统；变配电及电气专业子系统；仪表及控制专业子系统； 这几个子系统构成了一个完整的LNG撬装站。
调压输出
调压输入 加臭 设备
进液紧急切断
出液紧急切断 流 量 计 输配管道
卸车口 3个
主气化器 12*3000Nm3/h 水浴加热器 1*18000Nm3/h 贮槽增压器 2*800Nm3/h
升压气动控制阀
4.LNG撬装站的工艺流程
4.LNG撬装站的主要工艺设备:
主要设备包括：LNG储罐、气化器、加热器、调压计量加臭装置 等:
优质产品。
遵循实事求是、先进、可靠、节约、后期服务体系完善的原则。
6.LNG撬装气化站的撬块建模：
LNG撬装站成撬建站模式：
1)储罐撬：将LNG低温储罐、接近储罐的工艺管
道、阀门设备、自增压气化器构建为一个独立
模块；或者储罐独立成撬；
储罐撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
2)储罐增压撬：当储罐独立成撬时，将接近储罐的 工艺管道、阀门设备、自增压气化器构建为一个 独立模块；
系统。从安全性讲，撬装式结构要优于开放式结构。
2.撬装设备技术在国内燃气行业的发展:
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LNG撬装式加气站工艺
摘要：LNG橇装式加气站是一个整部装置均在工厂中完成组装，并进行相应的调试、检测的加气站系统。
整体的系统装置在一个集装箱内，具备很多优点，包括
安装快捷，不需要现场焊接，系统抗震性能好，占用空间小，用户可根据需要随
时更换地点。
关键词：LNG；撬装式；加气站；工艺
液化天然气（LNG）是各行业和日常生活所需的重要能源。
液化天然气气化
站是液化天然气运输过程中的重要环节。
液化天然气气化站主要由卸车平台、加
臭系统、计量系统、规划系统、低温储罐和增压系统组成。
工作过程总结如下：
液化天然气由低温罐车运至气化站，由卸车增压器增压。
液化天然气在压差或液
化天然气潜水泵的作用下，由卸车平台管道输送至站内低温储罐。
低温罐通过罐
增压器，罐内压力达到一定值后，罐内的液化天然气通过液相管道进入汽化器，
液化天然气被汽化器汽化成气态，调压，计量加臭输送至城市加压输气管道。
总
的来说，在液化天然气气化站建设初期，具有投资少、交通方便、建设周期短等
优点，因此液化天然气对外部环境的要求不是很高，启动培养区块相对较小；液
化天然气气化站本身占地面积小，选址条件非常灵活，可由供气单位要求采用罐
车及时有效运输，气化后的液化天然气压力及调压为0.4MPa，因此在进入城市天然气管网前无需加压，节约了成本；此外，可与汽车加油站联合建设液化天然气
气化站，进一步提高经济效益。
液化天然气气化站有许多优点，但也存在许多问题。
对其各方面进行优化具有重要的现实意义。
1LNG撬装式加气站工艺流程
1.1卸车流程
卸车通常有三种方法：第一种是利用增压汽化器进行卸车，第二种是利用潜
液泵进行卸车，第三种是利用潜液泵和增压汽化器联合进行卸车。
1.1.1增压汽化器卸车
通过控制，LNG先进入增压器进行汽化，汽化后的天然气再进入槽车内进行
增压，与低温储罐形成压差，使LNG进入低温储罐，进行自增压卸车过程。
此增
压过程耗时长，但较为经济。
1.1.2潜液泵卸车
将槽车与储罐相连，对管道和潜液泵充分预冷后，启动卸车，将LNG卸入低
温储罐，完成潜液泵卸车过程。
此增压过程耗时短，但成本较高。
1.1.3联合卸车
为了提高卸车效率，可采用潜液泵和增压器共同卸车流程，通过增压器给槽
车增压，同时启动潜液泵充装，缩短卸车时间。
1.2加气流程
在预冷潜液泵和管道后，潜液泵将储罐中的LNG打入到加注机，经计量后为
车载瓶加注LNG燃料。
加注时，流量计将信号传输给控制器，经处理后，显示金
额和总量。
1.3自增压流程
运输和储存LNG需要饱和液体压力越低越好，但车载的气瓶内又需要较高的
饱和液体压力。
所以在加注前，要对低温储罐升压升温。
启动自增压控制，LNG
从储罐进入增压汽化器，通过汽化器与大气换热。
升温汽化后的天然气进入储罐，完成自增压流程。
1.4待机状态
在待机的状态下，加气机与储罐相通，泵储罐相通，其余回路处以及气动切
断阀都处于关闭状态。
1.5放散系统
当低温储罐长期存放LNG时，LNG将缓慢蒸发使储罐内的压力升高，当储罐
压力升高到一定值时可进行手动泄压；当压力升高到设定值时，气动切断阀打开
进行泄压；当压力继续升高，超出了储罐安全阀设定压力值的时候，安全阀将自
动打开排空泄放。
图1LNG撬装式加气站工艺流程图
2LNG撬装式加气站设备
2.1储罐
储罐的内筒选用S30408不锈钢，外筒选用Q345R，内外筒之间采取真空粉
末绝热，贮罐为卧式结构，整个储罐采用2组鞍座支撑，确保运输及起吊过程的
方便性、安全性。
储罐采用上下进液方式，采用从封头一端集中引出，便于布置、操作和控制。
同时，引出一条总管压力表、液位计等。
内罐设置了双安全系统装置，一备一用，由安全阀、爆破片组合而成。
当压
力达到了设定值时，安全阀或爆破片起跳，立即打开手动泄压阀泄压，同时迅速
将安全装置切换至备用系统，从而有效地保证贮槽的安全性。
储罐上下进液管、液相管、气相管、侧满管、节流管、自增压管、液位计气
液相管。
上下进液管用于向罐内充液。
在设计时可在外部端口进行总结。
设置液
相管道，使罐内液化天然气进入罐内自增压器和气化器。
必要时，还可设置用液口，使罐具有直接用液功能。
设置气相管道，使储罐自增压功能的回气返回储罐
气相，当储罐压力过高时，通过气相安全排放。
油箱需要配备节流管。
虽然采用
高真空多层绕组绝缘，但在罐的静态过程中，仍会有热量从罐外传递到罐内，引
起罐内介质温度升高，进而引起压力升高。
储罐内设有高压泄压装置，但安全阀
的跳闸会造成天然气排放的浪费，安全阀回座后需要重新校验，影响用户使用。
通过设置节流管线，当罐内压力较高时，优先使用罐内气相，可有效降低罐内压力，大大降低超压排放，更适合用户端不连续用气的工况。
储罐通常配有自增压
装置。
表1LNG储罐
2.2低温泵和泵池
低温泵是由泵体和泵池两部分组成，泵体整体浸入到泵池中。
LNG低温泵由
一台变频器控制。
其突出特点：一是变频设计，适合多工况条件使用；二是易于
满足LNG加气站的设计参数。
低温泵池一般多采用国内生产，在泵池盖上加装温度传感器、压力表等装置。
同时要求更换低温泵易损件时间不能超过8h。
表2低温泵
表3泵池
2.3增压器和EAG加热器
EAG加热器和增压器均为空温式汽化器，其低温性能和传热性能极好。
表4EAG加热器和增压器参数
2.4加气机
加气机测试线规模与生产线规模相匹配。
年产量：Max600枪（约500台加
气机）；平均日产量：2台/天；高峰期日产量：4台/天。
3LNG撬装式加气站控制流程
3.1卸车控制流程
3.1.1潜液泵卸车
槽车与系统连通后，利用槽车的压力，吹扫软管。
当储罐的压力高于槽车时，连通储罐和槽车，进行压力平衡，当储罐压力高于0.7Mpa时，气体从槽车液相
口进入，当储罐的压力低于0.7Mpa时，气体从槽车气相口进入，压力平衡后，
启动泵进行充装。
如果储罐的压力低于槽车压力，则直接启动泵。
充装前，利用
负压使LNG流入泵池，对泵进行预冷，若储罐压力大于0.4MPa时，LNG从储罐
的上进液口进入，若储罐压力小于0.4MPa时，LNG从储罐的下进液口进入。
当
充装达到90%时，停止充装。
3.1.2增压器和潜液泵联合卸车
吹扫过程与潜液泵卸车相同。
若储罐压力高于槽车压力，则同潜液泵卸车平
衡压力操作流程；若储罐压力低于槽车压力，则利用增压器对槽车进行增压，当
槽车与储罐压力差达到0.2MPa时，停止增压。
开启泵充装，当充装达到90%时，停止充装。
3.2加气控制流程
先对泵进行预冷，当进出口的压差达到0.2MPa时，泵开始正常运转。
之后
对加气机进行自循环预冷，当加气机的流量和温度达到要求后，自动打开加气流程。
其中，气瓶压力达到1.6MPa，需进行回气到储罐中。
气瓶压力降至0.8MPa 时，开始加液。
当加气速度低于设定值时自动停止加气，泵停止工作。
3.3自增压控制流程
当储罐内的压力低于0.4MPa时，需要进行自增压，LNG经过增压器汽化后
进入储罐，进行增压，当压力达到0.6MPa时，停止增压。
结论
LNG撬装式加气站的工艺是基于LNG气化站的工艺演变而来，同时有具备了
灵活、方便等特点，在具体环境下可迅速高效地提供LNG。
参考文献：
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