轨道工程技术施工方案
轨道工程施工方案范本
轨道工程施工方案范本第一章绪论1.1 项目背景轨道交通是一种高效、快速、环保的交通方式，对城市交通发展具有重要意义。
本项目位于XX市，是为了解决城市交通拥堵问题而进行的轨道交通建设项目。
本项目的建设将极大地改善城市居民的出行环境，提高交通运输的效率，对城市经济社会的发展具有重要意义。
1.2 施工目标本项目的施工目标是在充分保证施工安全的前提下，确保工期、质量、成本的要求。
同时，要做好与相关部门的协调工作，确保施工过程中与周边环境的协调。
1.3 施工内容本项目包括线路、车站、车辆段、信号系统、通信系统、供电系统等施工内容。
其中，线路和车站的建设是本项目的重点，其施工难度较大，需要特别注意。
第二章施工组织管理2.1 组织架构本项目的施工组织架构如下：项目部设一个总工程师负责项目的施工管理工作，下设工程部、质量部、安全部等部门。
同时，根据工程分包承包人的数量和规模，设立相应的分包管理组织结构。
2.2 人员分工项目部各职能部门人员的具体分工如下：工程部负责施工进度计划的制定和实施，材料、机械的调度和管理；质量部负责施工质量控制，检测、验收工作；安全部负责施工安全管理、现场危险源辨识与控制等。
2.3 管理体系本项目将实施全面的质量管理体系、安全管理体系和进度管理体系，并与分包参建单位建立相应的管理合同，对分包单位的管理进行有效监督。
第三章施工技术措施3.1 施工工艺本项目采用的施工工艺主要包括：成果清理、调查设计、勘测、地质勘察、环境影响评价等前期工作；土方开挖、地下结构建设、地下车站建设等土木工程；轨道安装、电气安装、通信、信号等配套工程。
3.2 施工方法本项目采用的主要施工方法有：盾构法、明挖法、暗挖法等地铁隧道施工方法；装配式拼装、现浇混凝土等车站和场站建设方法；预制、现浇、架空、地下、电缆等不同供电系统的安装方法等。
3.3 施工要点在进行轨道工程施工过程中，要注意以下几个要点：施工前需要详细研究工程地质条件，合理选择施工方法；施工过程中需要严格遵循环境保护规定，合理利用资源，减少污染；施工过程中严格遵守国家标准和规范，确保施工质量。
轨道工程施工方案怎么写
轨道工程施工方案怎么写一、总体概述轨道工程是城市交通建设中的重要组成部分，对于城市的发展和交通运输系统起着至关重要的作用。
本方案将围绕轨道工程的施工目标、范围、工程特点和施工流程等内容进行详细的分析和规划。
二、施工目标1. 实现轨道交通线路的建设和运营，提高城市交通运输能力和服务水平；2. 保障轨道交通设施的质量和安全，确保施工过程中的安全生产；3. 优化施工方案，提高施工效率，降低施工成本。
三、施工范围1. 轨道交通线路的设计和施工；2. 轨道交通设施的安装和调试；3. 轨道交通站点和设施的建设和改造。
四、工程特点1. 施工环境复杂，需要考虑城市交通、环境保护等因素；2. 施工过程需要与城市规划和建设部门协调，确保施工的顺利进行；3. 施工过程需要符合相关标准和规范，确保轨道交通设施的质量和安全。
五、施工流程1. 前期准备（1）项目立项和规划；（2）初步设计和论证；（3）环境影响评估和土地征收。
2. 施工准备（1）施工图纸的编制；（2）施工方案的制定；（3）施工人员和设备的调配。
3. 施工实施（1）清理施工现场；（2）地基处理和桩基施工；（3）轨道铺设和设备安装。
4. 施工结束（1）设施调试和验收；（2）施工总结和交底；（3）工程移交和保修。
六、施工技术1. 地基处理：考虑城市地形和地质条件，选择合适的地基处理方法，确保轨道交通设施的安全和稳定。
2. 轨道铺设：采用先进的轨道铺设技术，确保轨道线路的平整和稳定。
3. 设备安装：采用先进的设备和工艺，确保设施的质量和安全。
七、安全管理1. 制定安全管理制度和操作规程，严格执行安全操作规程；2. 加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平；3. 加强施工现场的安全检查和监管，及时排除安全隐患。
八、质量管理1. 制定质量管理计划和质量检验标准，建立完善的质量管理体系；2. 加强监督和内部检验，确保施工质量达标；3. 加强施工过程的记录和资料管理，便于追溯和总结。
轨道工程施工方案
轨道工程施工方案一、工程概况1.1 项目背景本项目为城市轨道交通线路延伸工程，总长10公里。
线路起点为市中心火车站，终点为新建的城市发展区。
线路沿途设有5个车站，包括两个地下车站，一个地面车站和两个高架车站。
项目主要包括轨道线路铺设、车站建设、信号系统安装等工作。
1.2 工程地点本项目位于市中心及城市发展区，涉及城市道路、建筑物等多种类型的地形和场地条件。
1.3 工程要求本项目要求施工周期短，成本控制合理，同时要保证工程质量和安全。
施工过程中要保证对市区交通和周边居民的影响最小化。
二、施工方案2.1 施工组织为了保证施工进度和质量，本项目将成立专门的施工指挥部，由专业的工程管理人员负责项目的组织和实施。
施工指挥部将设立场地办公室，统一协调项目的一切事务。
2.2 施工条件本项目施工条件复杂，对施工设备和人员素质要求较高。
施工期间需要合理安排作业时间，避免影响市区交通和居民生活。
2.3 施工方案分析根据工程要求和条件，制定了如下施工方案：（1）轨道线路铺设轨道线路铺设作为本项目的核心工程之一，需要精密的测量和布线。
根据地形和场地条件，采用机械铺轨，同时配合专业的测量技术，确保线路的准确度和平整度。
（2）车站建设车站建设是本项目的重点工作之一，需要与轨道线路的施工协调一致。
根据地形和场地条件，各车站的建设采用不同的方法，包括地下、地面和高架等。
同时，在车站建设中，要做好与城市规划的对接，确保车站能够满足未来城市发展的需求。
（3）信号系统安装信号系统是轨道交通的核心设施之一，需要确保其准确度和可靠性，同时要与线路的铺设和车站的建设协调一致。
2.4 施工步骤为了保证施工的顺利进行，本项目将按照以下步骤进行：（1）前期准备包括场地清理、设备进场、施工方案制定等。
（2）轨道线路铺设根据工程图纸和设计要求，进行轨道线路的铺设工作。
（3）车站建设按照工程要求，分段进行车站建设，同时协调与线路的铺设。
（4）信号系统安装在轨道线路铺设和车站建设完成后，进行信号系统的安装和调试。
轨道交通工程设计与施工方案
轨道交通工程设计与施工方案第一章绪论 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 设计依据 (3)1.2.1 法律法规依据 (3)1.2.2 技术标准依据 (3)1.2.3 工程实际情况 (4)1.3 设计目标 (4)1.3.1 功能目标 (4)1.3.2 技术目标 (4)1.3.3 经济目标 (4)1.3.4 环保目标 (4)1.3.5 社会目标 (4)第二章工程概况 (4)2.1 工程概述 (4)2.1.1 工程背景 (4)2.1.2 工程规模 (4)2.1.3 工程投资 (4)2.2 工程地质条件 (5)2.2.1 地形地貌 (5)2.2.2 地质构造 (5)2.2.3 地下水 (5)2.3 工程环境条件 (5)2.3.1 气象条件 (5)2.3.2 交通条件 (5)2.3.3 周边环境 (5)2.3.4 环境保护 (5)第三章线路设计 (5)3.1 线路走向及平面设计 (5)3.1.1 线路走向设计 (5)3.1.2 线路平面设计 (6)3.2 线路纵断面设计 (6)3.2.1 线路纵坡设计 (6)3.2.2 车站纵断面设计 (7)3.2.3 区间纵断面设计 (7)3.3 线路横断面设计 (7)3.3.1 线路宽度设计 (7)3.3.2 线路结构形式设计 (7)3.3.3 车站横断面设计 (8)第四章车站设计 (8)4.1 车站布局设计 (8)4.1.1 车站平面布局 (8)4.1.3 功能分区 (9)4.2 车站结构设计 (9)4.2.1 地下车站结构设计 (9)4.2.2 地上车站结构设计 (9)4.3 车站装修设计 (9)4.3.1 地下车站装修设计 (10)4.3.2 地上车站装修设计 (10)第五章车辆及设备设计 (10)5.1 车辆选型及设计 (10)5.1.1 车辆选型 (10)5.1.2 车辆设计 (10)5.2 设备系统设计 (10)5.2.1 信号系统设计 (11)5.2.2 通信系统设计 (11)5.2.3 供电系统设计 (11)5.3 设备安装与调试 (12)5.3.1 设备安装 (12)5.3.2 设备调试 (12)第六章施工组织设计 (12)6.1 施工总体布局 (12)6.1.1 工程概述 (13)6.1.2 施工区域划分 (13)6.1.3 施工平面布置 (13)6.2 施工进度计划 (13)6.2.1 工程进度计划编制原则 (13)6.2.2 施工进度计划内容 (13)6.3 施工资源配置 (14)6.3.1 人力资源配置 (14)6.3.2 设备资源配置 (14)6.3.3 物资资源配置 (14)6.3.4 资金资源保障 (14)第七章施工技术方案 (14)7.1 土建施工技术 (14)7.1.1 施工准备 (14)7.1.2 土建施工方法 (15)7.1.3 土建施工工艺 (15)7.2 结构施工技术 (15)7.2.1 结构施工准备 (15)7.2.2 结构施工方法 (15)7.2.3 结构施工工艺 (15)7.3 设备安装技术 (15)7.3.1 设备安装准备 (15)7.3.2 设备安装方法 (16)第八章质量控制与安全管理 (16)8.1 质量控制措施 (16)8.1.1 设计质量控制 (16)8.1.2 施工质量控制 (16)8.1.3 材料质量控制 (16)8.2 安全管理措施 (17)8.2.1 安全组织与管理 (17)8.2.2 施工现场安全管理 (17)8.2.3 应急管理 (17)8.3 环境保护与文明施工 (17)8.3.1 环境保护措施 (17)8.3.2 文明施工措施 (17)第九章工程验收与移交 (17)9.1 工程验收标准 (18)9.2 工程验收流程 (18)9.3 工程移交手续 (18)第十章项目总结与展望 (19)10.1 项目实施总结 (19)10.2 项目创新与亮点 (19)10.3 项目后续展望 (20)第一章绪论1.1 项目背景我国城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显，为缓解交通拥堵、提高城市运行效率，轨道交通建设成为各大城市的重要发展方向。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案是指在轨道施工中不使用砂石等材料进行复杂的路基处理，直接在原有地质条件下进行轨道施工。
无砟轨道施工方案具有工程周期短、投资成本低、施工工艺简单等优点，适用于铁路、城市轨道交通等领域的线路建设。
下面将详细介绍无砟轨道施工方案。
1.前期准备工作1.1土质勘察：对施工地点进行土质勘察，包括土层、地下水位、土质成分等方面的信息获取，为后续施工提供基础数据。
1.2施工方案设计：根据勘察结果和项目要求，设计出适合的无砟轨道施工方案。
方案应包含轨道布局、工程量估算、进度计划等内容。
1.3材料采购：根据施工方案的要求，采购所需的轨道板、道床制品、固定件等材料，并确保其质量符合标准。
2.施工准备工作2.1地面平整：对施工地点进行清理和平整，确保施工区域没有障碍物，有利于施工机械的进出和施工作业的展开。
2.2施工机械配置：根据施工方案的要求，配置好各种施工机械和设备，包括铺设机、固定机、清理车、起重机等，以便施工时使用。
3.无砟轨道施工3.1道床铺设：首先在施工区域内进行道床的铺设工作，道床可采用发泡塑料和橡胶颗粒混合物等材料制成，并按照设计要求进行铺设。
3.2轨道板铺设：在道床上逐段进行轨道板的铺设，轨道板可采用钢轨、混凝土轨道板等不同材质制成。
铺设时要进行测量和调整，确保轨道的水平度和高度符合要求。
3.3固定件安装：在轨道板铺设完成后，进行固定件的安装。
固定件可采用胶垫、胶块、螺钉等固定轨道板和道床的连接。
3.4施工检测：在施工过程中，对轨道板的弯曲度、高度、水平度等进行检测，确保施工质量符合要求。
4.完工与验收4.1施工清理：施工完成后，对施工区域进行清理，清除施工中产生的垃圾和废料，保持施工现场的整洁。
4.2完工验收：对施工质量进行验收，包括轨道的几何形状、固定件的牢固性、道床的平整度等方面，确保无砟轨道达到设计和标准要求。
以上是无砟轨道施工方案的基本内容，根据具体项目情况和要求，还可以对施工工艺进行更细致的设计和调整。
设备轨道安装施工方案
本工程为某工业园区设备轨道安装项目，主要包括轨道铺设、轨道配件安装、轨道固定等施工内容。
工程范围包括整个园区内需要铺设轨道的区域，轨道总长度约为1000米。
本工程旨在为园区内物流、搬运等作业提供便捷、高效的运输通道。
二、编制依据1. 《铁路工程施工质量验收规范》（GB50233-2014）2. 《铁路轨道安装工程施工及验收规范》（TB10422-2014）3. 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB5023-2018）三、施工准备1. 技术准备：熟悉相关规范、标准，编制详细的施工方案，组织施工人员进行技术交底。
2. 材料准备：根据设计要求，准备轨道、轨道配件、固定件等材料，确保材料质量符合要求。
3. 人员准备：组织施工队伍，明确各岗位责任，确保施工人员具备相关技能。
4. 施工设备准备：准备轨道铺设机、轨道焊接机、轨道检测设备等施工设备，确保设备正常运行。
四、施工工艺1. 轨道铺设：根据设计图纸，采用轨道铺设机进行轨道铺设。
铺设过程中，确保轨道平直、稳定，无明显扭曲、变形。
2. 轨道配件安装：按照设计要求，安装轨道配件，如轨道接头、轨距调整器等。
确保配件安装牢固、准确。
3. 轨道固定：采用固定件将轨道固定在基础面上，确保轨道稳定。
固定件采用膨胀螺栓、焊接等方式，保证固定效果。
4. 轨道焊接：对于轨道接头，采用轨道焊接机进行焊接，确保焊接质量。
5. 轨道检测：铺设完成后，对轨道进行检测，包括轨道平直度、轨距、轨道高低等，确保轨道符合设计要求。
五、施工质量控制1. 材料质量控制：严格控制材料质量，确保轨道、轨道配件等材料符合设计要求。
2. 施工过程质量控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 施工验收：施工完成后，组织相关部门进行验收，确保工程质量符合要求。
六、安全文明施工1. 施工现场安全管理：制定安全文明施工方案，确保施工现场安全有序。
2. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
(完整版)轨道调整施工方案
一、编制依据（1）现场实地勘察（2）《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）（3）《铁路轨道施工及验收规范》（TBJ10302-96）（4）《铁路轨道施工技术安全规则》（TBJ401-87）（5）《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-98二、工程概况2.1工程简介一钢废钢堆场龙门吊的行走轨道目前现状为：轨道严重不平整，轨道接头处错位较大，通过现场实地勘察，可以肯定，龙门吊的走行轨道目前技术状况较差，大大超过了同行业的技术要求，因此一钢公司决定进行龙门吊的走行轨道调整。
2.2工程实物量：需要进行调整的轨道共 6根，4根 360m，2根 210m。
轨道总长度为 1860m。
2.3委托单位：一钢公司2.4施工单位：上海十三冶检修公司一钢项目部2.5工程特点（1）本工程全部为露天作业，受天气影响较大；（2）由于龙门吊需配合生产，存在生产与轨道调整施工作业同步进行的情况，存在安全隐患问题，因此为确保万无一失，需采取必要的安全措施。
三、施工部署及资源3.1施工部署1）认真做好施工技术、施工条件、材料供应、机械装备等各方面的准备工作；2）编制切实可行的计划下达到班组，层层落实；3）施工期间与甲方代表密切配合，即时解决施工过程中的问题，便于加快施工进度。
3.2资源配置 3.2.1人力资源计划1 4 5钳工 起重工 电工12人 12人 1人火、电焊 其他2人 2 35人3.2.2主要施工机械资源计划序号 1 名 称型号规格 数量 1 备注汽车 1.5t 24KW N2 2 电焊机 水准仪 经纬仪 配电盘 磨光机 倒链 1 3 1 4 T3 1 5 60A Φ100 3t 1 6 3 7 4 8 倒链 2t 4 9 倒链1t4 10专用夯实机4台特别说明：根据现场的实际情况和生产的需要三组轨道不可能同时进行调 整，因此上述的人员配置和机械配置是针对一组轨道调整所需用的。
3.3施工进度安排单组轨道调整绝对施工时间为 20天。
城市轨道交通工程施工专项方案
城市轨道交通工程施工专项方案1. 引言本文档旨在提供城市轨道交通工程施工的专项方案。
本方案将详细介绍施工的步骤和方法，以确保施工过程的顺利进行和质量的保证。
2. 施工步骤2.1 环境准备在施工前，需要进行环境准备工作。
包括清理施工区域，确保没有障碍物和危险因素，并对施工区域进行标识。
2.2 基础施工基础施工是城市轨道交通工程的关键步骤之一。
该步骤包括地基处理、桩基施工和梁的安装。
地基处理需要根据地质情况进行，桩基施工则需要根据设计要求进行施工，安装梁时要确保其稳定性和精确度。
2.3 钢轨敷设在基础施工完成后，需要进行钢轨的敷设。
敷设钢轨需要考虑轨道的弯曲和坡度，确保轨道的平整度和舒适性。
2.4 电气设备安装电气设备安装是城市轨道交通工程的重要环节。
在该步骤中，需要安装信号设备、供电设备和通信设备等。
安装过程需要按照设计要求和相关标准进行。
2.5 站台和车站建设站台和车站的建设是城市轨道交通工程的关键要素。
在该步骤中，需要建设站台、设置站牌和安装乘客设施等。
确保站台的安全性和便利性是非常重要的。
3. 施工方法3.1 传统施工方法传统施工方法是常用的一种施工方式。
它包括人工施工和机械施工。
该方法成本较低，但效率相对较低。
3.2 先进施工方法先进施工方法采用现代化的技术和设备进行施工。
例如，采用先进的施工机械和自动化设备。
该方法的施工效率较高，但成本相对较高。
4. 安全措施在城市轨道交通工程施工中，安全性是最重要的考虑因素之一。
需要采取一系列的安全措施，包括工人安全教育、施工区域的隔离和防护以及应急措施的准备。
5. 结论本文档提供了城市轨道交通工程施工的专项方案。
通过该方案的实施，可以确保城市轨道交通工程的质量和安全性。
还可以根据具体情况和要求进行调整和优化，以确保施工的顺利进行。
以上就是城市轨道交通工程施工专项方案的文档内容。
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轨道工程技术施工方案 1 设计简介 本工程道床分为整体道床和碎石道床两种.碎石按相关技术标准采用一级道碴. 库内整体道床采用钢轨扣件与混凝土整体道床直接联接方式.扣件与整体道床和检查坑的联结采用双头螺柱与螺纹套管的联接方式.采用在整体道床(或检查坑）上预留螺纹套管的方式.施工时先确定螺纹套管的绝缘电阻不小于10 Ω后预埋施工，螺纹套管和螺栓联结的屈服拉力应大于75KN.预埋螺纹套管的施工应在结构施工时同时进行。库内1。2m宽普通检查坑、低地面架空股道检查坑（柱式检查坑）的钢轨铺设也采用预留螺纹套管方式，钢轨扣件与整体道床相同。 运用库二内混凝土宽枕碎石线路铺设段、库外工程车临时停放线（L-7～L—8）和停车线（L-9~L—10)混凝土宽枕碎石线路铺设段的钢轨扣件采用弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495.1-92），轨枕按每千米1520根布置. 库外车场线的混凝土枕碎石道床铺设地段（L7～L10除外）均采用YⅡ—F型预应力混凝土枕和弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495。1-92）。车场线轨枕按每千米1440根布置. 库外车场线的木枕碎石道床铺设地段均采用油浸防腐木枕和分开式弹性扣件,木枕按每千米1440根布置(采用Ⅰ型木枕）. 整体道床一般间隔12.5m设置道床伸缩缝，结构沉降缝处设道床沉降缝. 2 基标测设 铺轨基标是轨道铺设平面和高程的基准,基标测设质量的好坏，将直接影响轨道铺设质量，为此，基标测设必须准确,以确保轨道铺设的质量，为列车平稳安全运行奠定基础。 ⑴ 工作程序 ① 从业主授权的测量监理处办理控制点或中线点的交接桩手续，在15天内进行复核测量并上报资料。见图8-25。 ② 根据控制点、铺轨综合图及规范做铺轨测量实施方案,交驻地监理审核，报业主授权的监理公司同意后实施。 ③ 利用调整好的线路中线点或施工控制导线点和施工控制水准点测设基标，由驻地监理审核签字，向监理部申请复测，经测量监理100％的检核测量，合格后进行加密基标测量，加密基标测量由驻地监理旁站和检核。 ④ 轨道工程竣工后，承包商应向地铁公司交桩和移交控制基标、加密基标的坐标和高程资料.
⑵ 线路中线控制桩测量 以地铁线路施工控制网点起算，按设计要求测设线路控制桩.一般直线上每120m、曲线上每60m及曲线起止点、缓圆点、圆缓点、道岔起止点各设一个. 中线控制测量使用不低于2″级全站仪水平角观测两测回，测设的线路中线控制桩每1km～1。5km与施工网点联测，以克服测量误差的积累。 ⑶ 基标测设 基标分控制基标和加密基标两种。以测设好的线路中线控制桩为起算依据进行测设。 控制基标,一般直线120m，曲线60m及曲线起止点、缓圆点、圆缓点、道岔起止点各设一个。两控制基标之间距离较近时,首先满足曲线要素桩后可适当减
编报施工测量实施方案 测设控制基标
测设加密基标 上报测量竣工资料
水准点、坐标控制点交验 测量监理复测 合格不合格
驻地监理审核签字、报验
驻地监理 旁站、检核
图8-25 基标测设工作程序 少。控制基标应稳固,长期保存. 加密基标，一般直线6m，曲线5m各设置一个。 整体道床区段，所有基标（包括控制基标和加密基标）均埋设在线路中线上. 控制基标均采用等距等高方式埋设在轨顶面下500mm处，加密基标采用等距不等高。加密基标测设完成后,实测基标高程，并计算与设计轨面高程之差值，以满足施工要求。 岔区基标埋设位置按照甲方及设计要求执行。 ⑷ 基标埋设方式 铺轨基标埋设时首先应将底板凿毛，以增加基标与底板的粘结力，并以水泥砂浆初步固定。 控制基标埋设永久标志，加密基标埋设临时基标,以满足轨道铺设施工的需求。 ⑸ 基标埋设技术要求及精度标准 ① 控制基标 使用不低于Ⅱ级（2″，2+2ppm）全站仪进行测量。直线段夹角与180°较差应小于6″，实测距离与设计距离较差应小于10mm，曲线段控制基标间夹角与设计值较差计算出的线路横向偏差小于2mm，弦长测量值与设计值较差应小于5mm. 两控制基标间距离测量相对误差在直线段为1/5000，曲线段为1/10000。 高程测量按《规范》精密水准测量的技术要求作业，水准仪精度不低于DS1级（0。7mm/km）,高程实测值与设计值较差小于2mm. 加密基标在控制基标的基础上进行加密 距离测量误差在直线段为±6mm，曲线段为±5mm。 横向误差(方向误差)。相对于两控制基标的横向偏差一般为±1mm。 高程测量误差，相邻两基标间实测高差与设计高差较差不大于1mm,每个加密基标高程实测值与设计值较差为±2mm。 ② 道岔基标 岔心相对于线路中线的里程与设计值较差不应大于10mm。 铺轨基标与线路的距离和设计值较差不应大于2mm。 铺轨基标间距离与设计值较差不应大于2mm。 相邻基标间距离实测高差与设计高差不大于1mm,高程实测值与设计值较差不应大于2mm。 3 道岔铺设 碎石道床道岔采用汽车拉运，吊车配合人工予铺的方式完成. 3。1 碎石道床道岔施工工艺流程 见图8-26.
3.2 施工准备 ① 落实所需材料和机具,检查施工机具和设备的完好状态 ② 铁路道岔为厂制定型设备,由铁道部指定的专业厂根据设计图生产, 但道岔质量也存在差别。道岔进场需要经过试拼、检验。 检验内容包括: A道岔部件加工尺寸,如基本轨、连接轨,尖轨的锯切尺寸，接头处的孔距，孔径、打孔后是否倒角; B辙岔长度、前后开口尺寸； C各类垫板加工尺寸、滑床台高度；
施工准备 测量复核 散布岔枕和钢轨
铺底碴
上扣件 钉联枕木 起道、整道 质量检查 图8-26 碎石道床道岔施工工艺流程图 D试拼后的道岔各部件连接后，各部位的尺寸是否满足设计要求，即岔头轨距,尖轨尖端处轨距，尖轨跟端直股，曲股轨距，导曲线终点轨距，距导曲线终点2.5m处轨距,岔尾轨距，查照间隔和护背距离，交叉渡线试铺后除检查组成交叉渡线的4组7号单开道岔尺寸,还应检查钝角辙叉和锐角辙叉的前后开口尺寸，菱形的长短对角线尺寸，钝角辙叉与锐角辙叉连接时是否错牙。 3。3 铺底碴 路基面平整完毕后,散布底碴，底碴厚10cm，其厚度应严格控制，避免底碴过高而落道返工。所用石碴应符合规范规定的质量要求.铺碴后碾压密实，并进行测量复核.以保证道岔位置准确和头尾方正，主要对道岔中心桩及岔头、岔尾桩进行复核，并在头尾桩两侧各放出护桩；施工时将两护桩间通过岔头桩拉一连线,当基本轨与连线垂直且两轨头均与连线处于4mm距离时,即可保证岔头位置准确。岔头位置确定后，用同一方法定出曲股和直股钢轨和辙叉的位置，即可保证道岔方正,位置准确。 3。4 散布岔枕 严格按照岔枕编号及设计图要求，依次将不同长度岔枕摆放在夯实的道床上。从岔头桩向直股外侧方向量出1。3m的距离，打木桩.两桩间拉间距绳，将枕木较为直平的一端沿绳摆放整齐，间距调整至与设计要求基本相符。设三轨支座及护板支座的枕木，按设计要求加长.枕木大面向下。 3.5 散布并连接钢轨 ① 抬摆钢轨 在枕木摆放基本就位后,按照图8—27顺序抬摆钢轨于摆放好的枕木上,图中钢轨编号及钢轨长度见表8-20。
图8-27 抬摆钢轨顺序图 ② 连接钢轨:在鱼尾板向轨一侧涂油，连接钢轨。然后用起道机将钢轨抬起,在枕木和钢轨之间垫放10cm×10cm×40cm方木,垫木间距3~5m，将连接完毕、基本调整方向的钢轨架空。
注： 1、图中钢轨轨缝除尖轨根部接头处为6mm外，均为8mm;2、图中7号道岔
尖轨为曲尖轨，两根尖轨有曲直之分，抬拜时要分清2-1为曲尖轨，1-5为直尖轨；3、钉连顺序与抬拜顺序基本相同，2-1，1-5除外；4、本图为右开道岔抬拜顺序图，左开道岔对称铺设。 钢轨长度表 表8-20 钢轨编号 钢轨长度(mm) 钢轨编号 钢轨长度（mm） 1-1 12127 1—8 轨叉 1—2 11194 2-1 4990 1-3 3700 2—2 6300 1-4 12127 2—3 6400 1—5 4990 3—1 11342 1—6 6300 3—2 3700 1—7 6300 3.6 扣件组装 按照道岔组装图在钢轨一侧划出垫板中心位置。在钢轨另一侧标出导曲线支距量测点和支距数据。将各类型垫板、轨撑螺栓扣件等配件散布在既定位置,对准钢轨上的标志线安装各类垫板，安装时随时检查各类垫板的类型尺寸和安装位置是否准确，将垫板用扣件、螺栓紧固在钢轨上. 3。7 钉联枕木 垫板、扣件安装完毕后，再次全面检查，正确无误后，将钢轨用起道机抬起,抽出垫木，钢轨连同垫板落在枕木顶面,即可开始钉联。 首先将岔头第一根枕木依设计要求拨至既定位置.7号道岔岔头部分第一根为2。6m枕木，其直线上股一侧枕木头应距轨道中线1.3m,通过垫板孔打眼,注防腐油,拧入螺纹道钉。应用专用扳手拧入道钉孔，扭矩控制在100～120N·m,禁锤击.第一根岔枕直线上股一侧钉好后再将岔尾最后一根枕木用同样办法钉好直线上股钢轨。 在岔头第一根枕木和岔尾最后一根枕木上钉小钉，拉一白线，此白线即为道岔全部木枕沿直线上股的枕木头外侧位置，设三轨支座的枕木按设计要求加长，将枕木全部摆好，开始钉联。 钉联顺序：直线上股、直线下股、曲线上股、曲线下股。钉联时应保证垫板处于枕木中间位置，垫板两外沿与枕木两侧面的距离应基本相等，道钉与枕木外侧边缘距离不得小于5cm. 钉联直线下股时，应使用轨距卡卡准轨距，用校验后的道尺精心量测,保证