国际货代基础知识点

国际货代基础知识点
国际货代基础知识点

第一部分

国际贸易实务基础

贸易术语的含义

1、国际贸易术语是为了在国家贸易中简化交易手续,缩短交易过程,节省磋商的时间和费用,便于达成交易,买卖双方便采用某种专门的术语来概括地表明各自的权利和义务。它是在长期的国际贸易实践中产生的。简言之,以三个英文字母组合来表示买卖双方在交接货物过程中各自承担的责任、费用和风险。

2、贸易术语具有两方面的含义:

一方面表示交货条件;另一方面表示价格的构成,特别是货价中所包含的从属费用。外贸从业人员需熟练掌握,灵活运用贸易术语通则,以避免贸易纠纷,减少贸易风险,防患于未然。

价格术语要解决的问题

卖方在什么地方,以什么方式交货

货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方

由谁负责办理货物运输、保险以及通关过境手续

由谁承担办理上述事项所需的费用

买卖双方需要交接哪些单据

EXW——EX Works(insert named place of delivery)

工厂交货,称起运术语。

按此术语订立的合同属于发货合同。

该术语代表了在货物产地或所在地的交货条件,卖方在规定时间和地点将货物备妥,并将其置于买方处置之下,即履行了交货义务。由买方自己安排运输工具到交货地点接收货物,并承担一切风险、责任和费用将货物从交货地点运到目的地。

EXW是卖方义务最小,买方义务最大的术语,也是唯一的一个有买方负责出口清关的术语;也即是卖方风险、责任和费用最低的交易方式,对买方风险、责任和费用最高的交易方式。EXW适用于各种运输方式。

1、FOB ——Free On Board(insert named port of shipment)装运港船上交货(插入指定装运港)——离岸价

指卖方在合同规定的装运港负责将货物装运到买方指定的船上,并负担货物装船为止的一切费用和风险。当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货。

卖方的义务:

卖方承担风险:承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。

卖方承担责任:负责在合同规定的日期或期限内,把符合合同规定的货物运到指定装运港,并按港口惯常方式装上买方指定的船舶,然后向买方发出已装船通知;负责取得出口许可证或其他官方批准文件,办理出口报关手续;负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。

卖方承担费用:承担货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。

2、FCA——Free Carrier(insert named place of delivery)

货交承运人(插入指定交货地点)此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管,并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

卖方在规定时间将货物交给买方或其指定的货运代理,并办理完出口手续

买方办理运输将货物运至目的地,并承担自货运代理收到货物后的费用和风险

FCA适用各种运输方式

3、FAS ——Free Alongside Ship(insert named port of shippment)

船边交货价(插入指定装运港)船边交货(指定装运港),是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货,并在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续,买方承担自装运港船边(或驳船)起的一切费用和风险.

卖方在约定的时间内将货物交到指定的装运港买方所租用的船边,在船边完成交货责任,并办理完出口手续

买方办理运输将货物运至目的地,并承担自船边收到货物后的费用和风险

FAS适用海运和内河运输方式

1、CIF——Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)成本加保险费,运费(插入指定目的地)——到岸价

是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

卖方的义务

?承担风险:承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。

?承担责任:负责在合同规定的日期或期限内,把符合合同规定的货物运到指定装运港,并按港口惯常方式装上船舶,然后向买方发出已装船通知;负责租船或订舱,负责办理货物运输保险;负责取得出口许可证或其他官方批准文件,办理出口报关手续;负责提供商业发展票据和其他证明已履行交货义务的通常单据,如果买卖双方约定采用电子方式传递这些单据,则所有电子单据具有纸质单据的同等效力。

?卖方承担费用:支付运费和保险费;承担货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。

2、CFR——Cost and Freight(insert named port of destination)成本加运费价(插入指定目的港)

又称运费在内价,是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货,卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。

卖方义务

?承担风险:承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。

?承担责任:负责在合同规定的日期或期限内,把符合合同规定的货物运到指定装运港,并按港口惯常方式装上船舶,然后向买方发出已装船通知;负责取得出口许可证或其他官方批准文件,办理出口报关手续;负责租船或订舱;负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。

?承担费用:承担运费;承担货物装船以前的一切费用和出口报关手续费。

3、CIP——Carriage and Insurance Paid To (insert named place of destination)运费和保险费付至(插入指定目的地)

指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费,即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。

卖方的义务

?承担风险:承担货物交承运人之前的一切风险。

?承担责任:负责在合同规定的日期或期限内,把符合合同规定的货物交给承运人,并按惯常方式装上运输工具,然后向买方发出已交承运人通知;负责取得出口许可证或其他官方批准文件,办理出口报关手续;负责安排运输,负责办理货物运输保险;负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。

?承担费用:运费和保险费;货物交承运人以前的一切费用和出口报关的税费。

4、CPT——Carriage Paid To (insert named place of destination)

运费付至(插入指定目的地)

指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费,即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。

卖方的义务

?承担风险:承担货物交承运人之前的一切风险。

?承担责任:负责在合同规定的日期或期限内,把符合合同规定的货物交给承运人,然后向买方发出已交承运人通知;负责取得出口许可证或其他官方批准文件,办理出口报关手续;负责安排运输;负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。

?承担费用:运费;货物交承运人以前的一切费用和出口报关的税费。

FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的,前者与后者在责任划分上的基本原则是相同的,但也有区别:

?①、适用的运输方式不同:FOB、CFR、CIF仅适用于海运和内河运输,其承运人一般只限于船公司;而FCA、CPT、CIP则不仅适用于海运和内河运输,也适用于路运、空运等各种运输方式的单式运输,以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式联运,其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司,也可以是安排多式联运的联合运输经营人。

?②、交货和风险转移地点不同:FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港船舶,风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点,需视不同的运输方式和不同的约定而定。货物灭失或损坏的风险,则于卖方将货物交由承运人保管时,即自卖方转移至买方。

?③、装卸费用负担不同:按FOB、CFR、CIP 术语,卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但在FOB合同中,应明确装船费用由何方负担;在CFR和CIP合同中,则应明确卸货费用由何方承担。而在FCA、CPT、CIP合同中则不存在这些问题。

?④、运输单据不同:在FOB、CFR、CIF术语下,卖方一般应向买方提交装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语下,卖方提交的运输单据视不同运输方式而定。

?DAF(…named place)边境交货(…指定地点)

?DES(…named port of destination) 船上交货(…指定地点)

?DEQ(…named port of destination)目的港码头交货

?DDU(…named place of destination)未完税交货(…指定目的地)

?DDP(…named place of destination)完税后交货(…指定目的地)

一、出口贸易的基本业务程序

(一)准备阶段

1、对国际市场的调查研究

(1)、调查进口国别或地区:(2)、调查商品市场:(3)、调查交易对象:

2、制订出口商品经营方案或价格方案

3、落实货源、制订商品生产计划

4、广告宣传

5、选定客户和建立业务关系

(二)交易磋商、签订合同

交易磋商的程序可概括为四个环节:询盘、发盘、还盘和接受。其中发盘和接受是必不可少的两个基本环节。

1、询盘(ENQUIRY)

2、发盘(OFFER)

3、还盘(COUNTER OFFER)

4、接受(ACCEPTANCE)

(三)履行合同

下面将以采用CIF术语和凭不可撤消即期议付跟单信用证支付的交易为例介绍出口合同的履行过程。在这过程中,应把握四个方面的衔接:即货、证、运、款。

1、备货和报验

2、落实信用证

3、安排运输和投保

4、制单结汇

5、出口收汇核销和出口退税

6、索赔和理赔

下面将以采用CIF术语和凭不可撤消即期议付跟单信用证支付的交易为例介绍出口合同的履行过程。在这过程中,应把握四个方面的衔接:即货、证、运、款。

1、备货和报验

2、落实信用证

3、安排运输和投保

4、制单结汇

5、出口收汇核销和出口退税

6、索赔和理赔

货代基础知识

货代基础知识 1、海运操作流程: 业务托书---业务联系单(船公司要求)---委托书---订舱发传真----船公司---订舱出号---截港截单时间配载场站---箱子(型号、数量、异味) ---入货通知书—客户---送货背箱---报关资料---自己报关单----报关----提单(样本)船公司---确认提单处理同行出自己公司抬头抹去双方信息---发给客户提单修改----船公司修改----集港----运抵报告---报关单合同报关行网上查放行----放行----开船日期----船公司---联系单----业务---客户费用---费用确认书---利润表---客户---发票---快递地址电话 2、正本提单:提单上经承运人、船长、或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。 3、电放提单:电报放货,国外的承运人保留全套正本提单,并通知目的港的代理,收货人可以凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。 4、场站费:指箱子放在堆场要收的费用,类似于停车的时候交的停车费。--按箱子个数箱型收取费用。 5、二程船:中转船有---一程船是指:从起运港到中转港的船;二程船指:从中转港到目的港的船。 6、港杂费:在港口发生的人民币费用,包括:报关、换单、THC、港口费、提重回空、掏箱…… 7、THC:码头操作费:是付给船公司的,在签单或电放时付,有的船 1

公司自己收,有的由货代收。 8、单证费:货代帮你办理报关商检出提单等收取的费用。 9、主单:由船公司出具,提货可以直接在目的港的公司代理处提货。 10、分单:货代可以出,提货时在目的港换单,换成船公司的才能提货。 11、TEU:表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要统计换算单位。----国际标准箱单位 12、汇付:又称汇款,是付款人通过银行,使用各种结算工具,将货款汇交收款人的一种结算方式。 电汇:汇出行应汇款人的申请,拍发加押电报或电传给在另一国家的分行或代理行解付一定金额给收款人的一种汇款方式。 信汇:汇出行应汇款人的申请,用航空信函的形式指示出口国汇入行解付一定金额的款项给收款人的汇款方式。 票汇:汇出行应汇款人的申请,代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行即期汇票,支付一定金额给收款人的汇款方式。 13、托收:出口人在货物装运后,开具以进口方为付款人的汇票,委托出口银行通过它在进口地的分行或代理行代出口人收取货款一种结算方式。 14、贸易方式:国际贸易中买卖双方所采取的各种交易的具体做法。 15、提单:用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船以及承运人凭以交付货物的单证。 16、CY TO CY (场到场):从起运地或装箱港的堆场到目的地或装

00186国际商务谈判必考知识点

第一章国际商务谈判概述 1.谈判:是指参与各方基于某种需要,彼此进行信息交流,磋商协议,旨在协调其相互关系,维护各自利益的行为过程。 2.商务谈判:商务谈判主要集中在经济领域,指参与各方为了协调、改善彼此的经济关系.满足贸易的需求,围绕标的物的交易条件,彼此通过信息交流、磋商协议达到交易目的的行为过程。 内容包括:商品买卖、投资、劳务输入输出、技术贸易、经济合作等领域 3国际商务谈判:对外贸易经济活动中,买卖双方为了达成某笔交易而就交易的各项条件进行协商的过程。 4.(1)具有一般贸易谈判的共性: ①以经济利益为谈判的目的 ②以经济利益作为谈判的主要评价指标 ③以价格作为谈判的核心 (2)国际商务谈判的特殊性: ④具有较强的政策性 ①应按国际惯例办事 ②谈判内容广泛 ③影响谈判的因素复杂多样。 5.国际商务谈判的种类: (1)按参加的人数规模来划分(分为个体谈判和集体谈判) (2)按参加的谈判的利益主体的数量来划分(双方谈判和多方谈判) (3)按双方接触的方式来划分(口头谈判和书面谈判) (4)按进行的地点来划分(主场谈判、客场谈判和中立地谈判2016.10) (5)按谈判中双方所采取的态度与方针来划分(让步型谈判、立场型谈判和原则型谈判) (6)按谈判的内容来划分(投资谈判、租凭及三来一补谈判、货物买卖谈判(最多的一种谈判)、劳务买卖谈判、技术贸易谈判、损害及违约赔偿谈判) 6.让步型谈判2015.4,2016.4(软式谈判):避免冲突,随时准备为了达成协议而让步,希望通过谈判签订一个皆大欢喜的协议。 立场型谈判2014.10,2017.4(硬式谈判2017.10):把任何情况都看做是一场意志力的竞争和搏斗,认为在这样的竞赛中,立场越强者,最后的收获也就越多。(没有真正的胜利者) 7.原则型谈判(价值型谈判)(2015.10):要求谈判双方首先将对方作为与自己并肩合作的同事对待,而不是作为敌人来对待。 8. 国际商务谈判的基本原则(2017.4): (1)平等互利原则(“重合同,守信用”) (2)灵活机动原则 (3)友好协商原则(“有理,有利,有节”) (4)依法办事原则 9.国际商务谈判的基本程序(2016.10) (1)准备阶段(①对环境因素的分析2信息的搜集②目标和对象的选择③谈判方案的制定④模拟谈判) (2)开局阶段

货代的一些基本业务知识

业务知识 一、业务范围 (1)核销单,(2)出口报关,(4)商检/植检,(5)产地证,(6)熏蒸消毒证,(7)配额(8)拖车,(9)海运,(10)空运,(11)散货入仓,(12)退税,(13)收汇/核销(14)代收货款; 二、核销单(单证) 核销单配资料:①核销单;②合同;③发票;④装箱单;⑤报关委托书;⑥存仓委托书; ⑦报关单;⑧报检委托书; 三、出口报关(清关) 3.1客户对象 (1)工厂;(2)货代公司;(3)进出口公司(做商品);(4)外贸公司;(5)拖车公司; 3.2寻找客户渠道 (1)贸易通;(2)流物通;(3)朋友介绍;(4)传真;(5)电话;(6)黄页;(7)电子商务;(8)网络论坛发信息;(9)扫楼;(10)QQ群;(11)MSN; 3.3客户寻价(需要客户提供资料) 3.3.1 空运或海:主要我们公司还没有接空运报关,只接海运报关; 3.3.2 详细品名:主要判断是否要做商检,是否可以报关; 3.3.3哪个港口或口岸出:主要判断是否能够接单; 3.3.4是否名牌:需要提供授权书,没有话就涉及到侵权问题; 3.3.5是否退税:涉及到做指定抬头的商检和给详细的资料,否则退税就退不了款; A、需退税时:需要问所报货物的总货值是多少,做商检需要跟金额关系; 3.3.6整柜/散货/包柜:确定操作的方式: A、整柜:一般是从盐田、蛇口出口报关的货; B、散货:散货是不足一个柜,需要跟其他公司的货进行拼柜,这样只能到仓库 进行入仓,我们最常入仓的仓库有以下一些地方: ①笋岗:笋岗仓(外运仓)、梅园仓; ②清水河:湖北仓、八达仓; ③盐田:飞弛、USP、盐田保税区、马士基、半岛; C、包柜:是通过海关关系进行直接通关(注意:妈湾不能包柜); ①仿牌:由于仿造名牌货物,所以必须需要相应名牌提供授权书,否则属领导 权行为; ②食品:需要提供卫生检验疫证书; ③植物:一般植物需要提供濒危物种证书; ④杂货:由于有一些柜货里面有多种物品,而且有多种物品需要商检,而产生 商检费比杂货柜要贵; ⑤冻柜:指海鲜(卫检)、鲜花(濒危证书)等; ⑥危险品:需要提供危险等级证书; 3.4 报价 3.4.1非商检类(又称普货)

国际商务知识点整理

国际商务知识点整理 1、国际商务的概念: 广义:超越了国界产生的围绕企业经营的事务性活动。 狭义:就是指围绕国际贸易与国际投资产生的具体企业行为,即将通常意义上的国际贸易与国际投资落实到企业层面的具体企业活动。 2、国际商务的类型: 3、 即进出口 以现金或实物投资为主 特许经营、合资经营、工 程承包或其她形式 以知识产权、管理经验等 无形资产作为投资对象

3、经济全球化的表现 金融全球化、生产全球化、贸易全球化 4、“政治全球化”主体的一元化与多元化p13 5、电子商务的发展趋势: 1)重改全球贸易供求链结构 2)重建全球交流标准化平台 3)重回全球商务价值化服务 4)重组全球资源矩阵 5)重构全球产业共享式发展 6)重造全球服务“超地线”组合 7)重叠全球流通“全息式”互动 8)重认全球老牌“旧经济”实力 9)重开全球买卖中间商“黑箱” 10)重换全球东西方主角 6、政治防线的类型: 1)没收就是指东道国政府将外国企业的投资无偿地强行收归己有。 征用就是指东道国政府强行将外国企业的财产收归己有,但给予一定形式的补偿。在征用情况下,企业就是非自愿的,而且补偿金额往往就是投资总额的一部分。 国有化就是指东道国政府将企业的资产收归国有,由政府接管。 2)外汇管制 外汇管制就是指一国政府通过法律、法令、条例等形式授权有关金融机构,对境内外汇资金的收付、买卖、借贷与转移,以及本国货币对外汇率所实行的干预与控制措施。3)进口限制 进口限制就是指东道国政府采取的限制进口的各种措施。进口限制的手段分为关税与非关税两种,即所谓的关税壁垒与非关税壁垒。 4)价格管制 价格管制就是指国家在国内市场对部分商品实行价格限制,目的就是维护公众利益,保持市场稳定,但这种价格管制直接干预了企业的定价决策。 7、经济发展阶段: 五阶段论

最新货代培训资料

资料 第一节海运基础知识 一、集装箱种类及规格 在货物装船过程中,您可以根据货物的多少来决定装船方式,并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择: 1、整装集装箱 集装箱(又称货柜)的种类: (1)按规格尺寸分:目前,国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有: 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋,简称20尺货柜; 40英尺X8英尺X8英尺6吋,简称40尺货柜;及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋,简称40尺高柜。 20尺柜:内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. (2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱. (3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER). 2、拼装集装箱 拼装集装箱,一般按出口货物的体积货重量计算运费。 二、集装箱运输条款 CY―集装箱堆场(container yard):集装箱重箱或空箱交接和堆存的场所。 CFS-集装箱货运站(container freight station):拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。 1. CY/CY:是指堆场到堆场方式,承运人负责从装货港集装箱堆场将货物运至卸货港集装箱堆场交付给收货人 2. CY/Fo(free out):承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货 3. CY/LO (line out):承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货 4. CY/TACKLE:承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上 5.CY/HOOK:承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货,当吊臂吊下货物后服务终止 6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库 7. CY/DOOR(场到门):由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库 8. CY/CFS(场到站):由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站 9. CFS/CFS(站到站):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。

货代美线基础知识及专业知识

一些基础的货代知识,希望对大家有所帮助 ○5、谈谈美国线常识: Ⅰ)其国内Inland point分区范围: a)Group1:含W/C(西岸)三个州的IPI点 b)Group2:为北美之内陆中央地点各IPI点 c)Group3:含东岸(E/C)及G/P各IPI点 d)Group4:靠近西岸(W/C)之各内陆小点(与Group1接近) 注:不同的carrier之区域划分不尽相同,得看其运价本或向其咨询 Ⅱ)美国国内道路限重很严格,各州之间之法律规定均有不同(约15~17tons不等),故对五金、磁砖、 石制品等重货之手电揽收要特别小心!通常小柜不可over(超)17MT、以免遭每次USD2000~3000之交通罚款 Ⅲ)Mixed load:指一个柜内有三个Item(三种货)以上(三个CGOS品名),其O/F(海运费)适用最高 运费率者 straight load:一个柜中为单一CGO品名(一个Item) Ⅳ)美国线之B/L上所show(显示)之Document No.指:同行与航商所签之年度合约(aunnual bond)之编号(同行:指货代) Ⅴ)B/L签发份数的表示法: eg:original×3SETS+COPY×5SETS示:三正五副 而美国线客户通常只需original×2SETS+COPY×1SET(二正一副) 10)以下为几种美线常见之附加费、 i)SPS:Shanghai Port Surchange、上海港口附加费含义与广东之ORC相当。 ii)PSS:美线之PSS通常于01/JUN~30/NOV(6月11日至11月30日:长达半年) 金额为:USD225/300/340/375、PER20′/40′/40′HQ/45′HQ(2002年) 其实美线通常最旺的季节为May~Oct(5~10月).因远东→美国的X’MAS 产品(Christmas产品)最晚需10月底于美市场铺好货 注:对货量大或频之客户、PSS可减低收取。 iii)DSS含义相当于BAF ⅳ)DDC:到港提货费。其性质类似HKG之THC(吊柜费) ⅴ)EBS:USD60/80/90/100/(per20′/40′/40′HQ/45′HQ)(2002年) 11)Carrier(船公司)对去美国之货的OFFER(报价=quotation)一般依价值类别不同而分为四类:GROUP A~D(通常GROUP A>B>C>D)(注:这儿的GROUPA~D与以前讲美线内陆点分区范围时所言之GROUP1~4完全不相关)此GROUP RA TE亦称BOX RA TE or WINDOW RA TE、船公司之客户(Forwarder或大的exporter)必以自己实际出口之品名向carrier申报、询价(Inquire)并详实show(显示)于B/L中、不可欺骗!此受FMC管制与规范。故Forwarder于报价前务必向exporter问清品名、用途、材质etc,以找出其于carrier之归类及对应之Group Rate。 12)Bullet Rate(=Special Rate特价bullet本义为“子弹”之义) 若客户之出货量大或频繁,F(Forwarder)为争取此potential(潜在的)货载,可于已与Carrier签定之 Bond(合约)之外,向Carrier Filing(原形为file“提出”)Special(bullet)rate请求。 13)FAK(Freight All Kinds)各品名均适用之“均一运价”) 由于美国线CY柜系依品名不同而有Group A~D的不同OFFER(报价),而对于Carrier提供之Group Rate(A~D)中未列出或不明之Commodity(商品),一般均采用GROUP A的价钱(即于GROUP A~D中查不到的所有货物全部算FAK货) 14)Canada之DDC:USD18/RT(东西岸同),RT=Revenue Ton=F.T.=Freight Ton运费吨 15)一般而言,远东一北美东向之报价系依品名不同而报(offer)一个全包价、内容含:

国际商务基础知识点整理(浙工商)复习过程

国际商务基础 第一部分全球化 1、全球商务活动:旨在达到个人、企业和组织的目的而计划并实施的跨国业务,主要类型 包括进出口贸易和外国直接投资(FDI),其他包括许可证经营、特许专营以及管理契约。 ?进出口贸易:将有形的商品和服务销售给其他国家或者从其他国家购买 ?外国直接投资:在国外建立或拓展公司的业务。 第二部分全球化的驱动力 第二章文化环境 1、文化适应:调整并适应与己不同的特定文化的过程。 2、高背景文化:行为和环境的细微差别都是传递信息的重要手段。比如交谈中的上下文与 实际说了什么一样重要。 3、低背景文化:语言文字表达了大部分的信息。 4、文化要素: 具体要素抽象要素 语言(口头语言和非口头语言)审美观 基础设施宗教信仰 教育价值观和态度 社会制度风俗习惯 5、自我参照标准:无意识地参照某人自己的文化价值观。指从某人自己文化影响的角度来 看待其他文化的倾向。国际经理们可以减少这种文化偏见以及本国中心主义,这需要通过对文化差异的全面理解和保持敏感性。 第三章全球贸易环境 1、本国政策的影响:间接和直接影响贸易和投资,目的在于提高国民的生活水平,提高人 民生活质量,促进国家发展,达到充分就业。 2、对外政策的影响:保护国家安全,增加贸易和投资的机会。 3、1947年,关税和贸易总协定(瑞士日内瓦),采用降低关税的方法来促进贸易的开展, 一个重要的工具是最惠国条款(MFN),这一条款要求成员国遵照给予任何其他国家的待遇 相互给予进出口方面同等的待遇,实质上是个平等机会条款,现在也被称为正常贸易关系。 4、世界贸易组织:唯一一个处理国家之间贸易规则的国际机构。主要目标:促进贸易尽可 能自由地进行;解决成员国之间的贸易纠纷;作为贸易国家之间进行贸易谈判的论坛。对于中国来说,加入世贸组织不但使中国更加容易地进入全球市场,也为它改革缺乏效率的工业 和农业带来了机遇。当然,中国因为取消壁垒和大幅度削减关税,对本国企业也带来了冲击。 5、全球政策的变更:国家政策影响的降低(一个国家鼓励农业的发展,通常会遭到一些竞 争伙伴的反对);传统国际制度的削弱(非关税贸易壁垒盛行);工业化国家和发展中国家之 间冲突加剧(工业化国家转移污染产业到发展中国家;全球变暖)。 6、进口限制:自愿限制协议;关税;配额;非关税壁垒。提高进口商品的价格 7、自愿限制协议:不违反现存的国际贸易规则, 8、关税:根据进出口商品和服务的价值征收的税收 9、配额:对允许进口的国外商品数量的限制。 10、非关税贸易壁垒:购买国货运动,与外国投标者相比给予国内投标者更优惠的待遇;与国际标准不同的国内标准;强调产品的设计而不是性能。 11、进口限制的影响: ?要求国内消费者付出巨大的代价,进口限制就意味着没有足够的供应来源,而当地生产者从中受益。(欧盟限制农产品的进口)

货代基本流程知识

一、货物操作流程 客户询价→报价→客户发订舱委托书→转换成我司格式的委托书→向船公司或同行订舱→给客户发入货通知(船名、航次、提单号、箱型、箱量、场站及联系方式、预计开船日、截港时间、截单时间)→确认提单内容→确认开船时间→付费买单 与此同时,可为客户提供代理报关、拖车、熏蒸/热处理、运输保险等附加服务 签单方式有三种:正本提单、SEA-WAY BILL、电放提单 保险系数:正本提单>电放提单>SEA-WAY BILL 二、什么是提单?提单上的内容 提单(BILL OF LADING,简称B/L)是运输不笨承运货物时签发给发货人时的一种凭证,用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单分为正本提单(ORIGNAL B/L,提单上显示“ORIGNAL”字样)和副本提单(COPY OF B/L,提单上显示“NON-NEGOTIABLE”字样) 正本提单正面内容,以下几项: 1、发货人(SHIPPER) 2、收货人(CONSIGNEE) 3、通知人(NOTIFY PARTY) 4、货物的品名(DESCRIPTION OF THE GOODS) 5、货物的标志,唛头(MARK) 6、件数(NUMBEROF PACKAGES OR PIECE) 7、毛重(GROSS WEIGHT) 8、体积(MEASUREMENT) 9、货物的箱型箱量(CONTAINER VOLUME) 10、承运人的名称(NAME OF THE CARRIER) 11、船名/航次(NAME OF THE VESSEL&VOY AGE) 12、装货港(PORT OF LOADING) 13、卸货港(PORT OF DISCHARGE) 14、交货地点(PLACE OF DELIVERY) 15、运费支付方式(TERM OF PAYMENT)PREPAID OR COLLECT 16、箱号/铅封号(CONTAINER NUMBER/SEAL NUMBER) 17、如果运输的是危险品,提单上还有对应的危险性质说明,即联合国危规号(UN NO.),危险等级(DANGER CLASSES)如果是冷冻柜,提单上需要显示:温度 (TEMPERATURE)、通风(VENTLATION)、湿度(HUMIDITY) 18、提单的签发日期、地点和份数(DATE AND PLACE OF ISSUE OF B/L AND NUMBER OF ORIGINALS ISSUED) 19、承运人或者其代表的签字或盖章(SIGNATURE/STAMP PF THE CARRIER OR OF A PERSON ACTING ON HIS BEHALF) 20、如果是多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点(PLACE OF RECEIPT)

国际商务与国际营销知识点整理(1)

第一章国际贸易的优势 国际贸易起因和益处P7 “专业化”定义、优点P9 规模经济定义、六种类型P9-P10 外部规模经济定义、优势P10-P12 辅助产业作用P11 重点:绝对优势、相对优势 1、定义 2、看图表辨析各自具有的绝对优势产品是什么 3、看图表辨析各自具有的比较优势产品是什么 4、会画开展国贸后的生产示意图(P14) 5、专业化分工后各自生产什么?产量多少? 6、机会成本运用(比值) 诀窍:如果两种产品,比绝对优势,直接比大小,大的那个有绝对优势。然后两种产品之比(即机会成本比较),比值小的那个具有比较优势。然后计算。 如果多种产品,先比绝对优势(用数字直接比大小),然后再用绝对优势大的那两个进行比值,比值小的那个具有相对优势) 国际贸易制约因素:战略性因素、政治性因素 第二章国际收支 国际收支平衡表定义P27 经常项目定义P29 经常=有形贸易收支+无形贸易收支 有形=出口-进口 无形=出口服务-进口服务 资本项目=资本进口-资本出口 国际收支=经常+资本 出口>进口出超贸易盈余顺差 进口>出口入超贸易赤字逆差 贸易差额=出口-进口P30 贸易条件指数公式P31 贸易条件变化影响P31 贸易条件指数>100 有利 贸易条件指数<100 不利 贸易价格指数朝着有利方向变化的意义及产生问题P32 无形贸易三大类P33 资本项目定义P35 如何实现国际收支平衡P36 政府干预以调整国际收支措施P41-P44 国际收支平衡出现问题原因P40-P41 政府干预带来的问题(积极消极)P44-P46

第三章汇率的决定因素 汇率定义P52 金本位制运作机制备考P5 固定汇率体系的优势劣势P55 固定汇率体系定义优缺点P57-P59 硬软通货定义P59 固定汇率体系下汇率下跌及上涨的影响P60-P61 决定汇率成功转变的因素(出口进口弹性大于1)P62-P63 浮动汇率体系定义、运作机制P64-P65 一国出现国际收支问题,该国政府如何通过汇率干预措施改善?备考P6 汇率变化对企业影响P65-P67 计算:当本币升值贬值情况下,购买相对应产品数量多少?《单元综合测试一第5页(四)》

货代知识集锦

第一部分集装箱类型 第二部分集装箱规格

第三部分集装箱货运术语

第四部分费用类型 第五部分提单类型

第七部分提单签单方式 1 、正本提单 正本提单为签发方出具的有签单章和签字的,有ORIGINAL 标识的提单。一般是一式三份。由发货方寄往收货方,收货方凭该正本提单提货。正本提单一般用于信用证贸易。 2 、电放提单 电放提单为应发货方要求(电放保函),提单签发方在提单上加盖电放章(SURRENDERED 或TELEx RELEASED ) ,发货方将该提单传真至收货方,收货方仅凭提单复印件即可提货。此时,由提单签发方向其目的港代理电报、传真或EMAIL 通知该票货物仅凭出示收货方身份即可放货。电放提单以其方便快捷,已经成为目前海运业务的主要单据形式,尤其成为近洋航线(海运时间比较短,寄交正本提单时间非常紧张)常见的形式。 3 、海运运单 海运运单(SEA WAYBILL )是由船公司签发的货物承运单据,一般只签一份正本。不需要做电放,收货人凭身分证明即可提货。因风险较大,很少使用。在某些航线某些船公司提供此种运单。 提单签单方式 由此,当签发主、分单时,有4 种签单形式: 1 、主单为正本提单,分单为正本提单 2 、主单为电放提单,分单为正本提单 3 、主单为正本提单,分单为电放提单 4 、主单为电放提单,分单为电放提单 签发主分提单时,通常情况下,签发分单的货代一般会要求船公司电放提单,以节省邮寄正本提单的成本、节省提单送达时间并可以避免邮寄遗失风险。 第八部分有关航线和附加费 这一部分内容由我们订舱中心的LUCIA也是我们物流人家的版主,来组织培训,希望大家多提意见. 缩写英文全称中文全称备注 AMS Automated Manifest System 自运舱单系统申报费 ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费(自洛杉矶转运) BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF;燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一。 BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费 CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费 CY-CFS CY-CHARGE FAF Fuel;AdjustmentFactor 燃油价调整附加费(日本航线专用) GRI; General Rate Increase 综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用 DDC Destination Delivery;Charges 直航附加费美加航线使用; DOC DOcument charges 文件费 EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费一般是澳洲航线使用 EBA 紧急燃油附加费一般;是非洲航线、中南美航线使用; ERS/ERA 空箱调转费 IFA 临时燃油附加费,某些航线临时使用 IAC 联运管理费(中海) IAS 直航附加费美加航线使用; IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费 ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定)

货代美线基础知识及专业知识

一些基础的货代知识,希望对大家有所帮助、谈谈美国线常识:5○分区范围:pointⅠ)其国内Inland点IPI:含W/C(西岸)三个州的a)Group1点IPIb)Group2:为北美之内陆中央地点各点IPI G/P各c)Group3:含东岸(E/C)及接近)1)之各内陆小点(与Group d)Group4:靠近西岸(W/C之区域划分不尽相同,得看其运价本或向其咨询carrier注:不同的 ,故对五金、磁砖、不等)15~17tonsⅡ)美国国内道路限重很严格,各州之间之法律规定均有不同(约之交USD2000~3000(超)17MT、以免遭每次石制品等重货之手电揽收要特别小心!通常小柜不可over通罚款(海运费)适用最高O/F名),其Item(三种货)以上(三个CGOSⅢ)Mixed品load:指一个柜内有三个运费率者)ItemCGO 品名(一个straight load:一个柜中为单一 )之bondNo.指:同行与航商所签之年度合约(aunnual上所show(显示)之DocumentⅣ)美国线之B/L 编号(同行:指货代)签发份数的表示法:B/LⅤ)示:三正五副5SETS×3SETS+COPY×eg:original(二正一副)×1SEToriginal×2SETS+COPY而美国线客户通常只需 以下为几种美线常见之附加费、)10相当。、上海港口附加费含义与广东之ORCSPS:Shanghai Port Surchange i)日:长达半年)月3011日至11PSS通常于01/JUN~30/NOV(6月ii)PSS:美线之年)HQ(2002′/40′HQ/45′金额为:USD225/300/340/375、PER20′/40MAS'X).May~Oct(5~10月因远东→美国的其实美线通常最旺的季节为月底于美市场铺好货10产品(Christmas产品)最晚需可减低收取。注:对货量大或频之客户、PSS BAF含义相当于iii)DSS(吊柜费)THC之DDC:到港提货费。其性质类似HKGⅳ))年HQ)(2002/40′HQ/45′ⅴ) EBS:USD60/80/90/100/(per20′/40′GROUP)一般依价值类别不同而分为四类:(报价=quotation)对去美国之货的OFFER11)Carrier(船公司与以前讲美线内陆点分区范围时所言之D的GROUPA~>D)(注:这A~D(通常GROUP儿A>B>C、船公司之客户TEWINDOW RABOX RATE or~GROUP14完全不相关)此GROUP RA TE亦称 )显示)并详实show()必以自己实际出口之品名向exporter carrier申报、询价(Inquire(Forwarder或大的 问清品名、用途、exporter管制与规范。故Forwarder于报价前务必向中、不可欺骗!此受于B/L FMC。Rate 材质etc,以找出其于carrier之归类及对应之Group)本义为“子弹”之义Rate(=Special Rate特价bullet12)Bullet 签定之))为争取此potential(潜在的货载,可于已与Carrier若客户之出货量大或频繁,F(Forwarder请求。rate)Special (bullet)合约Bond()之外,向Carrier Filing(原形为file“提出”)各品名均适用之“均一运价”)Kinds FreightAll13)FAK(Group,(的不同OFFER报价)而对GroupCY由于美国线柜系依品名不同而有于Carrier提供之~AD中查D~A GROUP的价钱(即于A GROUP,一般均采用)商品Commodity(中未列出或不明之D)~Rate(A货)FAK 不到的所有货物全部算 运费吨)14Canada Ton=F.T.=Freight,)东西岸同DDC:USD18/RT(之RT=Revenue Ton)一个全包价、内容含:offer 一般而言,远东一北美东向之报价系依品名不同而报()15. (全包价为三项之和)于美当地不另向客户(目的港客、)+FAF(=BAF)+DDCO/F(=O/FRT=Ocean freight。DDC户)额外征收 )拿价钱(询价)时(或:出口商(厂)向货代loaderCo--LO即但一定要注意,作为货代在向同行(CO二项。因有些人FAF询价时,若货量不大却得到的价钱较低,则需反复追问其报价中是否已包含DDC与。DDC)收取C (consignee报价时仅报O/F(纯海运费)而后于美国再向之报价中,常不按常理收费,其算法及分区极为紊乱,)做拼箱者CFS、CONSOL(consolidator对华南同行询价时当小心。DDC;﹩1.50/RT计费,如FAF16)对散货,按RT)送货地点方面:17,,则是市区(需负责从码头至市区的拖车)LAX)要求,若LA(W/C客户之Destination(目的地)依出口,它们只隔一座桥,其情况亦同。OAK(Oakland)San Francisco)与而LBH(长堤)则是港口。至于SFO( )一般W/CTacoma(塔科马)系经铁路转运(后者在内陆、前者在(=STL即Seattle)与于W/C、SEA Portland离转运过去(Seattle Portland(PTL波特兰),其系由SeattleCarrier OFFER(报价)相同之报价、至于 side。这等于将其视为须另加USD100/UNIT然而市场生意佳。故许多:Portland为大点,Carrier很近)。注portbase。(通常port(小港))port(因为后者货量少side基本港的运价低于)内陆地区的大点运价低于小点(IPI实应列为CHI Carrier均收货之重要目的地(芝加哥)为IPI(内陆小点),但却是所有注:CHI(Chicago

国际商务概论考点整理

国际商务概论考点整理 经济全球化中的国际机构 联合国、世界贸易组织、国际货币基金组织、世界银行 重商主义理论(16-18世纪) 早期:代表人物有英国的海尔斯和斯塔福德。主张是强调限制进口,鼓励出口,禁止金银输出。这一时期的重商主义者认为,财富的惟一表现形式是贵金属,人们在商品的交易中可以通过贱买贵卖来获得这种货币财富。又被称为货币差额论。 晚期:代表人物是英国的托马斯.孟。主张国家应该允许货币输出国外,以便从国外获取大量货币,但仍然坚持少买多卖的原则。只要该国能够保持贸易收支的顺差,一国的货币财富就会增加。又被人们称为贸易差额论。 主要政策: 货币政策、奖出限入政策、保护关税政策、发展本国工业政策 主要缺陷: 金银是财富的惟一形态;财富都是在流通领域中产生的;国际贸易是一种“零和游戏”,一方得益必定是另一方受损,出口者从贸易中获得财富,而进口则减少财富。 绝对优势理论(1776) 供给方面:2×2×1模型(两个国家,两种产品,一种劳动要素),劳动的边际收益不变,生产是在单位成本不变的情况下进行的,即机会成本不变; 需求方面:收入预算约束,消费受制于收入,不能借钱借债消费; 贸易方面:没有运输成本和其它交易费用,进出口贸易值相等,即贸易是平衡的,生产要素在一国内是自由流动的,但国际间不能自由流动; 市场结构:自由竞争 主要论点: ①分工可以提高劳动生产率。分工提高劳动生产率的三点理由:提高生产者熟练程度;节省与生产没有直接关系的劳动时间;有利于工具的改进和发明创造。②分工的原则是绝对优势③国际分工的基础是有利的自然禀赋或后天的有利条件 绝对利益论简评: (1)进步意义:现实积极作用:反对重商主义;首次揭示国际分工和国际贸易之利益。(2)局限性:不带有普遍意义,无法解释没有绝对成本优势时贸易产生的原因;只能解释发展水平相近的国家之间的贸易,却无法为绝对先进和绝对落后的国家之间的贸易提供合理的理论基础。因此具有一定的局限性。 比较优势理论(1817) 前提(假设)条件: 2*2模型(只有两个国家,两种商品);单一生产要素;生产技术不同且不变;商品流动但生产要素不能流动(实现贸易活动的持续);生产成本不变;完全竞争;无运输成本;两国的贸易是平衡的。

货代员新入职培训知识

广州中正国际货代有限公司 新业务员入门培训流程 一、介绍公司的情况:总公司在深圳,广州、上海、宁波都有份公司。 二、熟记公司主推航线的港口(中南美、非洲和中东),然后再熟悉其它航线 的港口 中南美划分六大区域:中南美、加勒比海、墨西哥、南美西、巴拿马 非洲分为:东西南北非 深圳有蛇口(SK)赤湾(CW)、盐田(YT)、大铲湾、浅海湾。 黄埔有集司、大码头、乌冲、东江仓。 三、经常合作的船公司:MSK(马士基),YML(阳明),MSC(地中海), CMA(达菲),TS-LINE(德翔),EMC(长荣),COSCO(远洋),CSCL(中海),NYK(日本油轮),OOCL(东方海外),DELMAS(达茂),NDS(荷兰航运),SAF(南非航运),MISC(马来西亚航运),HMM(韩国现代) 四:常见的三种集装箱:20GP 40GP 40HQ 一般尺寸:6*2.38*2.38 12*2.38*2.38 12*2.38*2.7 一般可载货物体积:28CBM 58CBM 68CBM 一般可载货物重量:14T 25T 25T 五:费用的构成: 1、货柜海运费的构成: (1)非洲线的费用构成:1)东西南非:O/F+THC+DOC 2)北非的费用构成:O/F+ORC+BAF+CAF+DOC (2)中东、红海、东南亚航线的费用构成:O/FF+THC+DOC (3) 中南美航线的费用构成:O/F+ORC+DOC+,有时也要加AMS USD30 (4)美加线费用构成: O/F+ORC+DOC+AMS 欧基、地东、地西费用构成O/F+ORC+DOC 2.附加费:ORC(始发港运费)=USD141/269/269 THC(港头操作费)=RMB475/760/760 DOC 文件费=RMB200/票USD25/票, 电放费用RMB200 (电放费:一般情况下,发货人通过银行交提单或将提单寄给收货人。提单是货物所有权的凭证,因此收货人只有拿到正本提单后才可以提货。但在近洋运输中(如上海到日本韩国),由于船期很短,一两天就到了,但这时通过银行或邮寄提单可能还没有到,这时为不影响收货人,收货人会要求发货人将提单电传、传真或EMAIL,收货人不需要正本提单,凭提单传真等就可以提货,所以所谓电放就是凭电传或传真件等电子放行的意思。提单放电在办理时,先与船公司联系,告诉提单需要电放,这样船公司就可以通过电报让目的港的船公司机构凭传真件提货。最好在未出提单前办理,如果已经出具正本提单,要将正本提单交回船公司,让船公司电放提单。另外,船公司会要求发货人出具一份保函(船公司和货代有现存的格式),保证电放造成的一切后果与其无关。由于电放后发货人不再掌握货权,因此办理前一定要确认发货人能够安全收款,否则极易造

很全的货代基本知识

货代基本知识 1、CY-FO条款:FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司(Ca rrier)不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港(Side por ts“小港”);如:Haifa海发、Ashdod阿斯杜德(以上二港均Israel以色列的)、Izmi r伊兹密尔(Turkey)、Istanbul伊斯坦布尔(Turkey)、Beirut贝鲁特(Lebanon黎巴嫩)、Benghazi班加西(Libyan利比亚,于地西:地中海西岸) 另有CY-TKL(=CY-TACKLE)=CY-Hook(Note:tackle吊绳→吊钩;hook货钩、吊钩)、舷(船)边交货,船公司不负责卸船费。与CY-FO类似,只是CY-FO多用于中东、西亚地区 注:少部分公司还有CY-LO条款(如H&T)它与CY-FO类似,只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管 2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F(Ocean Freight)与Shipper(“客户”)付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”:指Forwarder付给Carrier 为prepaid(p p)方式;而Shipper付给Forwarder,则为到付CC(collect).船公司一般不同意到付。 3、对DG(Dangerous Goods或DC:Dangerous Cargo)多采用“现提”即Alongside Del ivery.又称“船边交货”(指POD船边)。因许多码头不允许DG于港内久留 4、Via(=by way of =care of =C/O)经由: e.g. ① Shipme nt from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆(TWN)通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作:Shipment from Keelung vi a Panama Canal to NYK(NYK于美东) ② Shipment from Shanghai to Detroit(底特律,于美内陆)via LA(于美西WC)意指:于LA卸船后转火车运至Detroit ③ Shipment from Shenzhen to Seattle(W.C)via Land-Bridge(陆桥)in bond to B oston(E.C.)。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下,运至E.C.的波士顿(in bond保税,以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税,待货到目的地后再交) ④ Shipment from Huangpu to Dallas(达拉斯,于美内陆),Texas(Dallas所在的州名) Via O.C.P. Long Beach,Calif. (长堤:于W.C. California为LB所在的州)货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas ⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆,陆运至NYK) 5、○1、transit goods(cargo):过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中,需经第三国时,对该第三国而言,该货即为transit goods 通常:货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。○2、bonded W/H(warehouse):保税仓 in bond to 保税运至 bonded shed保税货棚(货栈) bonded value关栈价值 6、“In transit to”条款:通常,此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输,目的地海关必于船公司舱单(Manifest)上见到相关条款才允许这一条款。因此,B/L上必有显示。 例如:到Arica(阿里卡)与Iquique(伊基克)(此二港均属南美智利Chile国的)的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者,B/L上须显示“In transit to Bolivia”(注:Bolivia玻利维亚为一内陆国,毗邻Chile)

国际商务谈判知识点

1关键词语 What is a negotiation? A negotiation is a process of communication between parties to manage conflicts in order for them to come to an agreement, solve a problem or make arrangements.谈判是各方为化解冲突而进行沟通的过程,目的是使各方达成一项协议、解决一个问题或做出某种安排。 Factors in a successful negotiation 1. Result of mutual taking and giving共同的给予和获取的结果 2. The existence of conflicts and collaboration 冲突与合作并存 3.Every party can exercise(行使)veto right(否决权)to the results of the negotiation各方都可对谈判决议行使否决权 What is a conflict ? A conflict is a dispute, disagreement or argument between two or more interdependent parties who have different and common interests. 冲突是发生在两个或更多既有不同利益又有共同利益的相互依赖的当事人之间的对抗、争执或不同意见。 Stakes are the value of benefits that may be gained or lost,and costs that may be incurred or avoided.利益是指(通过谈判)可以获得的利益或者是失去的利益及可以引发或者是避免的成本。 Four points 1.The negotiations are pertinent to relevant parties’interests.谈判是对于各方具有利害关系的事件 2.All parties have to pay for the gaining, but what they will get is determined by how well negotiators manage the situation.谈判各方必须有所付出才能获取利益,但所获取利益取决于谈判者如何应对谈判 3.What they will get is also determined by the current situation.所获取利益也取决于谈判时的事态发展现状 4.Negotiators have to balance the relation between the current interests and long-term interests.谈判者必须对眼前利益和长远利益之间作出权衡 2谈判结构 ⅡGeneral Structure of Negotiation 1.Determine interests and issues确定利益与议题 Negotiators should identify their own interests and the other side’s interests (specially their underlying interests) and find out what issues are involved. 2.Design and offer options设计和提出方案 Set forth suggestions and options Generate a number of options before making a final decision 3.Introduce criteria to evaluate options引入评价方案的标准 For their own interests, all parties will examine and evaluate all suggested options according to their own criteria to find out the most favorable one . 4.Estimate reservation points估计各自的保留点和底线

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