关于对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)施工的分析

关于对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)施工的分析摘要：本文主要从沥青混合料的拌制、摊铺、压实等几方面详细的阐述了沥青玛蹄脂碎石混合料sma－13的路面施工方法，并对施工中的应注意的问题进行了简要的分析。

关键词：sma沥青施工

沥青路面在我国的道路中，不论在用途上，还是在数量上都占有极其重要的地位，所以对沥青及其混合料的进一步研究，以修筑性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视。如何提高沥青路面的使用性能已成为道路工作者的重要课题。已有研究表明：沥青路面的表面服务功能取决于表面矿料(主要是粗集料)的微观构造及宏观构造深度(主要是矿料级配)、排水能力，而该性能在要求上往往是互相矛盾或相互制约的因此沥青混合料的配合比设计，必须根据当地的气候条件及交通情况作具体分析，兼顾这些相互矛盾的要求。为避免或减少上述矛盾，长期以来国内外研究者做了大量的研究工作。除了采取改进路面结构设计，改进路面面层混合料组成设计以及施工、管理技术外，对沥青及混合料的性能改善是一条重要的途径。sma混合料是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称，它是具有较高沥青含量和较高粗集料含量间断级配热拌沥青混合料，集料与集料之间是一种稳定的嵌挤结构，而集料间隙被沥青、细集料填料和纤维稳定剂组成的玛蹄脂所填充。到目前为止沥青路面sma技术业己成为国内普遍采用的沥青混合料型式。

1沥青混合料的拌制

11 沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌和机械拌制, 拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等。

12 沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中, 所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度。材料添加及搅拌时间顺序如下表。在试拌时, 视混合料情况拌和时间可相应增、减。

建议的改性沥青sma 13 拌和时间及加料采用次序

1.3拌和时改性沥青加热温度应掌握在170℃~ 180℃, 不得超过195℃; 矿料加热温度为180℃ ~ 190℃ ; 矿粉和纤维不加热; 改性沥青sma 混合料出料温度应控制在170℃ ~180℃ , 当混合料温度超过185℃时, 应予废弃。

1.4 sma 与普通沥青混合料相比, 由于增加拌和时间、投入矿粉时间加长、废弃矿粉的回收等原因的影响, 拌和机生产效率受到影响, 在计算拌和能力时应充分考虑, 以保证不影响摊铺速度, 造成停顿。

1.5拌和时, 矿粉投入能力应符合添料数量的要求, 为此宜设置适宜的矿粉投加设备, 或将普通的矿粉投料口扩大, 以增加加入量。

1.6拌和机热矿料二次筛分用的振动筛得应根据矿料级配要求

选用, 建议按下表选用:

建议的振动筛筛孔( 方孔) mm

１.７拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象, 不符合要求不得使用.

２、沥青马蹄脂碎石路面的摊铺

由于增加了拌和时间等原因降低了拌和机生产率,因此摊铺机

的摊铺速度要与sma混合料产量匹配,不得随意变换速度或中途停止。必须保证匀速摊铺且速度不能超过4米/分钟。同时运料车与摊铺机恰到好处地配合也是保证面层平整度的一个重要方面,必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊销机前10～20m处停住并挂空档,卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进,卸料完毕后,即驶离摊铺机。

３、沥青马蹄脂碎石路面的碾压

sma沥青马蹄脂碎石混合料是一种粘稠而很难压实的材料,它的压实性能对温度十分敏感。因此碾压工艺与常规的热沥青混合料的压实区别较大,主要是:

(1)虽然对平整度的指标有一定影响,但为了防止沥青层的拉裂,在施工过程中还是振动压路机初压,复压采用的仍是振动压路机,

压实过程中采用的是高频、低振幅,避免压碎集料和下层沥青沙浆浮在表面。

(2)压实温度的范围以及控制比常规沥青混合料更为严格。通常初压的起始温度控制在165℃左右,并尽快完成初压工序。终压温度不低于130℃。

(3)sma混合料压实按照“紧跟、慢压、高频、低幅”进行碾压,压路机必须紧跟摊铺机的后面,只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果,压实速度控制在4-5km/h。碾压速度均衡,倒退时关闭振动,方向要逐渐地改变,不许拧着弯行走,对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压,消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。

４、施工中应注意的问题

(一)过碾压

对sma路面来说，由于它的集料嵌挤作用，可压实程度不大，压实度比较容易达到，可是粗集料之间还是有一层沥青结合料膜，在高温状态下，它相当于润滑油的作用，所以只有在温度降下来以后才能稳定，在高温状态下碾压，沥青结合料的黏度毕竟很低，集料的嵌挤也只是棱角部分接触，反复地碾压，集料之间不能达到最终稳定状态，不管碾压多少遭，粗集料之间的相对位置总可以多少有些位移，只能是集料不断地往下走，玛蹄脂一点点地向上浮，这是一对矛盾的两个方面，正因为如此，sma结构就特别容易出现过碾压的毛病，除了可能压碎碎石外，还会使玛蹄脂部分上浮，构造深度减少，达不到sma的目的。因此虽然sma在高温下可以方便地

碾压，而且主要依靠租集料的嵌挤达到稳定，过碾压是sma的大忌。

(二)碾压不足

如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足，会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙病害，sma高温稳定性能不能体现。

(三)油斑的形成及处理方法

要想没有油斑，最根本的措施是采用有标准计量装置的间歇式拌合机，将人工投放纤维的方式改变为机械自动化投入，同时防止纤维受潮和成团。

摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。

５、施工管理

sma摊铺完毕后,必须严格控制交通。以防过往车辆破坏成品。要求在温度降到50℃后才能开放交通。

通过以上对sma沥青马蹄脂碎石混合料各项技术及施工现场注意事项的分析,本人总结出以下几点:

1、及时检测,保证工程质量

为了确保工程质量,必须及时对sma混合料进行现场取样,及时送往有专门技术服务部门进行检测;对已成路段进行钻芯取样、渗水试验等必要检测。做到当天取样、钻芯,第二天出报告,以对前一