SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工质量控制

SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工质量控制

摘要：通过厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路路面工程，SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料路面的施工实践，总结了SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工过程中质量控制的关键环节及关键点。

关键词：SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料;道路工程;施工管理

Abstract: through the mansion rong its high-speed guizhou nozzle (guangxi qian boundary) to DouYun road surface engineering, SMA-13 asphalt and hoof fat macadam mixture of pavement construction practice, the author summarized SMA-13 asphalt and hoof fat macadam mixture, pavement construction quality control in the process of the key link and the key point.

Keywords: SMA-13 asphalt and hoof fat macadam mixture; Road projects; Construction management

工程概况：

厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速公路的组成部分，贯穿贵州东南部的中心地带，是贵州向东南方向辐射的第一条高速公路。

水口至榕江格龙段路面工程起于贵州省与广西壮族自治区交界的黎平县水口乡，终于榕江格龙，与榕江格龙至都匀段起点对接，全长约109.053公里，按全封闭四车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽26米；高速公路路面采用SMA-13沥青玛蹄脂。

SMA-13沥青玛蹄脂具有良好的实用性能，可广泛应用于新建道路和旧路改造和维修中，根据实际国情出发，目前首先考虑使用于高速公路、城市快速路、主干道的抗滑表层。随着改性沥青在我国的进一步推广，SMA-13沥青玛蹄脂沥青路面将广泛运用到我国的高速公路建设中。

厦蓉高速以其独特的地理环境，设计采用SMA-13沥青玛蹄脂4CM沥青上面层，AC-20C沥青中面层6CM,AC-25C沥青下面层8CM。下面我们根据厦蓉高速SMA-13沥青玛蹄脂现场施工情况，具体谈谈SMA-13沥青玛蹄脂上面层施工的质量控制。

二、施工设备及技术交底

1.施工设备

下面层施工完成后，对全线进行平整度的检测，同时对中央分隔带边缘、非机动车道边缘，桥头接缝、收费广场水泥路接头等处重点进行检测，使其质量及平整度达到要求。

2.技术交底

在进行SMA-13玛蹄脂沥青上面层试验路段施工前，项目经理部应根据设计及规范要求，特别对现场技术人员、质检人员、试验人员、设备操作人员、材料员进行技术交底。整理、总结、摸索SMA-13沥青混合料沥青路面的施工经验。确定SMA-13试验路段试验、施工、检测等经验数据，编制合理完善的施工总结报告指导后续路段SMA-13沥青路面的施工。

三、质量控制

1.原材料的质量控制1.1集料的控制

粗集料：粗集料采用花岗岩，要求必须是反击破碎机破碎的碎石，应干净、干燥、无风化石，同时有多个破碎面。

沙：采用机制砂，要求洁净、干燥、无风化杂质。同时工地质检科重点抽检沙的含泥量，含泥量超标的坚决废弃清楚出场。

填料(矿粉)：采用石灰岩碾磨的石粉和水泥相结合作为填料，拌和站回收的粉尘难于检测和控制其质量，在此次施工中未使用除尘回收粉。

1.2SMA混合料的拌制

SMA混合料配比和级配通过反复试验确定，其过程与普通沥青混合料配合比设计过程基本相同，不同处就是SMA混合料需添加纤维稳定剂，纤维掺加剂量通常为混合料用量的0.3％。混合料应在沥青拌和厂采用间隙式拌和机械拌制，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应具备下列条件：各种矿料应分类堆放，不得混杂。矿粉、掺加剂不得受潮，须设置防雨布；纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以保证混合料的质量。但由于其成本较高，也可人工添加，即将纤维按一定的比例通过一个投入口直接加入拌合缸中，目前都为人工添加。

SMA 混合料拌和时间以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中及所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。由于涉及因素较多，因此较难拌和均匀，需要通过试拌来确定。材料添加及搅拌时间顺序如下：(1)各种热矿料按设定重量投入搅拌仓；(2)与此同时将设定重量的纤维掺加剂加入搅拌仓；(3)矿料和纤维掺加剂干拌10秒；(4)喷入沥青；(5)搅拌45秒；在试拌时，视混合料情况拌和时间可相应增、减，但最短拌合时间不得小于60秒。而普通沥青混合料的拌和时间通常为：(1)各种热矿料按设定重量投入搅拌仓；(2)矿料干拌10秒；

(3)喷入沥青；(4)搅拌30秒，共计45秒。相比之下SMA混合料的拌和成本高于普通沥青混合料(同一时间内生产量小，燃烧用油多)。拌和时沥青加热温度应掌握在175℃~185℃(普通沥青混合料为150℃~170℃)，不得超过190℃，矿料加热温度在185℃~195℃(普通沥青混合料为160~180℃)；矿粉和纤维不加热；混合料出料温度应控制在175℃~185℃(普通沥青混合料为145℃~165℃)，当混合料温度低于160℃或超过190℃时，应予废弃。可以看出，SMA混合料的温度控制范围高于普通沥青混合料，因此必须有一套严格控温的程序。SMA与普通沥青混合料相比，由于增加拌合时间、投入矿粉时间加长、生产粉尘的回收等原因，拌合机生产效率受到影响。故在计算拌和能力时应充分考虑，增加适宜的矿粉投加设备，提高生产效率，以不影响摊铺速度，防止造成待料停顿。拌和热矿料二次筛分用的振动筛应根据矿料级配要求选用，拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料离析现象，不符合要求的不得使用。为了保证摊铺温度，沥青混合料应采用大吨位自卸车运输，运输时必须采取保温措施如加盖棉被、苫布等。为了保证连续摊铺，料车数量应满足摊铺需要。

1.3运输

SMA-13宜采用大吨位运料车运输。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物，使混合料不至与车厢粘结。任何情况下，运料车在运输过程中都应加盖苫布，以防表面混合料降温结成硬壳。运料车到达现场后，应严格检查SMA-13混合料的温度，到前场温度低于160℃的混合料必须废弃。

1.4摊铺

SMA-13可采用常规的沥青混合料摊铺方法进行摊铺，一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过6m，最大不得超过8 m，一般采用两台以上相同型号的摊铺机成梯队形式摊铺，相邻两台摊铺机应具有相同的压实能力，摊铺间距不超过20m，保证纵向接缝为热接缝。改性沥青SMA-13混合料宜使用履带式摊铺机铺筑。

SMA-13混合料的摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。由于改性沥青或SMA生产影响拌和机生产率，摊铺机的摊铺速度应放慢，通常不超过3m/min~4m /min，容许放慢到1m/min~2 m/min。当供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。如等料时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。

SMA-13从表面层铺筑时宜采用平衡梁自动找平方式，平衡梁的橡胶轮应适当涂刷废机油等防粘结材料，在每次铺筑结束后必须清理干净。当同时使用改性沥青时宜采用非接触式平衡梁。1.5 压实

SMA-13施工必须有足够数量的压路机，压路机的最少数量根据与铺筑速度匹配的原则，由压路机的碾压宽度、碾压速度、要求的碾压遍数计算配置。SMA-13的碾压宜采用两台三轮钢筒式(12t~15t)与两台振动压路机(6t~14t)相结合。