沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案
沥青玛蹄脂碎石上面层施工工艺
沥青玛蹄脂碎石上面层施工工艺摘要：本文总结了沥青玛蹄脂碎石上面层施工过程，提出了施工中容易出现的问题,通过过程控制，便能使上面层平整度、厚度、宽度等指标满足要求。
关键词：玛蹄脂上面层施工工艺1.前言上面层是高速公路施工的最后一个环节，上面层质量控制的好坏，直接影响了高速公路整体的质量和形象。
本文从沥青混合料的拌合、运输、摊铺等各方面阐述了沥青玛蹄脂碎石上面层的施工过程和质量通病，通过优化和控制，便能使上面层平整度、厚度、宽度等指标满足要求。
2.工程概况长深线青州至临沭高速公路主线路面结构层为：16cm底基层+16cm下基层+18cm上基层+15cm沥青碎石柔性基层+8cm下面层+6cm中面层+4cm上面层。
上面层为SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)路面，设计宽度15m，设计厚度为4cm。
3.上面层施工工艺3.1 上面层施工工艺上面层施工工艺为：施工准备→喷洒粘层油→混合料拌合→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→质量检测。
3.2 喷洒粘层油粘层油采用沥青洒布车进行施工。
粘层油采用沥青含量不低于50%的快裂阳离子乳化沥青，且满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的技术要求，其洒布量约为0.4～0.6㎏/㎡。
粘层施工完毕后，对已施工段落进行封闭交通，并对粘层完整性进行检查，表面要清洁、完整、均匀，不得有漏洒现象。
3.3 混合料的拌合混合料采用ACP4000型拌和机进行拌合。
混合料的拌合时间为60s，其中干拌时间10s。
沥青采用导热油加热，加热温度控制在170℃－180℃，矿料加热温度控制在185℃－195℃,沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度180℃－190℃之间。
高于195℃的沥青混合料作为废料处理。
混合料出厂前要过磅、领出料单，并接受专人检查。
一是检查出料温度。
每辆运输车均设置温度检查孔，孔径1cm，设置位置在车厢底部以上50cm处。
检测员用数显温度计检测混合料温度，并记录好车号、温度、发车时间。
SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案
嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段K00+000~K32+000SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案路桥技术分部路面标段SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案一、编制说明1、编制依据（1）《嵩昆高速公路工程招标文件》；（2）《嵩昆高速公路工程合同文件》；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）；（8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；（9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；（10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）（11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。
2、编制原则（1）遵循招标文件的各项条款；（2）遵循设计和验收标准，确保工程优良；（3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。
二、工程概况国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。
主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。
本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。
路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。
对应路基工程1、2、3、4标段。
SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层厚度为4cm,工程数量约5125m2。
合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年10月完成SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工。
试验段施工方案(沥青玛蹄脂碎石混合料面层)
试验段施工方案（沥青玛蹄脂碎石混合料面层）一、前言随着城市道路交通的不断发展和改善，路面材料的选择和使用显得尤为重要。
沥青玛蹄脂碎石混合料作为一种常用的路面材料，其施工方案对道路的耐久性和安全性起着至关重要的作用。
本文将针对沥青玛蹄脂碎石混合料面层的试验段施工方案进行详细介绍，旨在为相关施工工作提供可靠指导。
二、试验段施工方案概述1. 施工目标本试验段的施工目标旨在验证沥青玛蹄脂碎石混合料面层在实际道路使用中的性能表现，探索最佳施工工艺和参数设置，确保道路的平整度、防滑性和耐久性。
2. 施工地点本试验段选址于城市主干道路，具有较高的交通流量，为了模拟真实使用环境，施工地点应具备一定的交通条件和道路状况。
3. 施工内容本试验段的施工内容主要包括原有路面处理、底基层处理和沥青玛蹄脂碎石混合料面层的铺设工序。
4. 施工时间根据天气条件和道路使用需求，施工时间选择在气候稳定的季节，确保施工质量和效果。
三、施工步骤1. 原有路面处理在施工前，需要对原有路面进行彻底清理和修补，确保路面平整和结构完整。
2. 底基层处理在原有路面处理完成后，进行底基层处理，包括路面修整、划分工程范围和设置施工标志等工作。
3. 沥青玛蹄脂碎石混合料面层铺设选择适当的时间和天气条件，开始进行沥青玛蹄脂碎石混合料面层的铺设工序，根据设计要求进行摊铺、压实和养护等工作。
四、施工质量检验1. 施工监测在施工过程中，需要不定期对施工质量进行监测和检查，确保工艺符合标准要求，及时调整和纠正可能存在的问题。
2. 质量验收施工完成后，进行沥青玛蹄脂碎石混合料面层的质量验收，包括平整度、密实性和厚度等指标的检测，确保施工质量达标。
五、安全措施在施工过程中，要严格遵守相关施工安全规定，加强安全教育和培训，确保施工人员和交通参与者的安全。
结语沥青玛蹄脂碎石混合料作为一种重要的路面材料，其施工方案的设计和实施至关重要。
通过本文所述的试验段施工方案，可以为沥青玛蹄脂碎石混合料面层的施工提供可靠保障，保障道路使用的安全和可靠性。
SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层施工方案1
SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)试验段施工方案一、施工准备1.1目的、意义（1）锻炼施工队伍，检验施工机具，使施工人员熟悉和适应SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工条件、施工工艺要求。
（2）检验实际摊铺效果。
对于现场配合比设计、工艺设计等工作，通过试验工程的实施进行验证，检验其能否满足设计要求以及验证设计指标的合理性。
在施工效果检测基础上，评价实际摊铺效果。
（3）完善摊铺工艺、碾压工艺，并确认施工配合比。
（4）规范SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工过程中的检验项目和检验方法。
1.2 试验内容及预期目标施工工艺确认主要包含以下内容：（1）混合料试验其拌和温度、拌和时间、拌和质量，SBS改性沥青生产工艺及质量检验、碎石级配控制精度；确定摊铺温度、松铺系数、摊铺速度与拌和生产能力之间的协调。
（2）梯队摊铺接缝部位压实度保证措施及检验。
调整压力大小，确定投料速度，保证每盘料的精确投放。
1.3 试验段工程位置、规模试验段选择在K100+439~K100+745左幅，施工长度为306m，宽度10.5m。
试验段初步拟定的时间为2012年6月2日完成现场作业，6月4日完成试验段总结报告。
1.4 施工人员组织1.5 试验段施工进场设备情况（见下页）二、主要施工方法2.1 施工准备LAC-20中粒式沥青混凝土中面层检验合格、各种材料试验合格、生产配合比验证合格、玄武岩水洗数量已超过50%、拌和设备调试完成，现场摊铺、碾压设备就位，运输车辆编组完成，待摊铺面测量完成，施工作业班组施工组织完成、土路肩及路缘石调整完成。
1、对摊铺全宽范围内LAC-20中粒式沥青混凝土中面层顶面高程进行校核，发现高程误差及时调整设计标高，以保证摊铺层厚度。
2、调查材料料源的材质情况，对不符合SMA-13L使用要求的材料，清除出场。
2.2 SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层(SMA-13L)施工1、原材料的质量控制（1）基质沥青本合同段沥青采用中国石油天然气股份有限公司辽河石化分公司生产的道路90#石油沥青。
沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案
沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案1. 引言本文档旨在提供沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案的详细说明。
本方案将介绍施工的步骤、要求以及使用的材料等内容。
2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需要进行以下准备工作：- 清理施工区域，确保地面平整、无杂物；- 检查基层是否满足要求，如有问题需进行修补；- 准备所需的材料和设备。
2.2 底层处理在施工开始前，需要对底层进行处理：- 喷洒底层处理剂，提高底层的粘附性；- 用压路机进行夯实，确保底层的密实度。
2.3 沥青玛蹄脂碎石上面层施工下面是沥青玛蹄脂碎石上面层的施工步骤：1. 撒布级配合适的碎石，使其均匀覆盖在底层上；2. 喷洒胶结剂，提高碎石之间的粘结性；3. 用摊铺机将沥青玛蹄脂均匀铺设在碎石层上；4. 进行碾压，使沥青玛蹄脂与碎石充分结合；5. 喷洒沥青表面处理剂，增加路面的耐久性。
2.4 后期处理施工完成后，需要进行以下后期处理工作：- 清理施工现场，确保无碎石和其它杂物；- 检查施工质量，如有问题需进行修复；- 进行交付验收。
3. 施工要求在施工过程中，需要满足以下要求：- 严格按照设计要求和技术规范进行施工；- 施工人员需具备相关资质和经验；- 施工材料需符合相关标准；- 施工现场需保持清洁，确保安全。
4. 使用的材料和设备在本方案中，将使用以下材料和设备：- 沥青玛蹄脂：提供路面的耐久性和平滑性；- 碎石：作为路面表面的覆盖材料；- 胶结剂：提高碎石之间的粘结性；- 沥青表面处理剂：增加路面的耐久性；- 摊铺机：用于将沥青玛蹄脂均匀铺设；- 压路机：用于夯实底层和碎石层。
5. 结论本文档提供了沥青玛蹄脂碎石上面层AC-13施工技术方案的详细说明。
通过按照该方案进行施工，能够确保施工质量、提高路面的耐久性和平滑性。
在施工过程中，请严格遵守相关要求和规范，并确保使用合格的材料和设备。
沥青玛蹄脂碎石SMA-16上面层施工技术控制
（） ７ 碾压原则 ：紧跟慢压 、 “ 高频低 幅 、 先低后高 、 均匀少
４ ８ 科技视界 ｓ Ｅ Ｅ＆Ｔ ｃ ３ ｌ ｃＩＮｃ Ｅ ＨＮ。Ｌ Ｙ ＩＩ 。Ｇ Ｖ ｓ。Ｎ
大 于 １０ ３ ℃
组落实安排 ２ ３ ， － 人 分别负责码 放 、 投放 ， 若木质素添加时 出
现堵管 、 回流等 ， 即废弃该盘料。 立 ２ 校正设定 温度 ． ５
（２ 采取工序连续措施 ， １） 保证连续摊铺 。临时停机时 ， 立 即用篷布将碾压不到位 的混合料严密覆盖 。 避免风力影响混
Ｓｉ ｃ ＆Ｔ ｃｎ￣ ｃ ｎｅ ｅｈ ｏ ｅ
Ｖｆｎ ｉｏ ｉ
２１ ０２年 ９月第 ２ ７期
科 技 视 界
公路科技
（） １木质素投放时间 最长 １— ７秒 ； ４１ 木质素添加采用体积 、 重量 双控 ， 确保 添 加量准确。 （） ２ 拌合时间与投放顺序 矿料进 入拌锅 的同时 ， 木质素纤维 进入拌 锅 ， 并开始 干 拌２秒， ０ 之后沥青 、 矿粉依次进入拌锅 ， 湿拌 时间 ４ ５秒 。混
（） ２ 至少 配 置 ６台双钢 轮 压 路机 ： 双钢 轮 振 动压 路 机 、 ３台
．
２台双钢轮振荡压路机 ， 分机配置采取连续式碾压 ， １台双 钢 轮振动压路机用作修复碾压。 （） ３碾压遍数按 ６ 遍控制 ， 不能过碾或少碾 。 （） ４ 碾压温度必须有高低限 ： 初碾 １０ 终碾 １０ ６ ℃， ３ ℃． （） ５碾压速度 ： 静压 ３ ｍ ｈ 振压 ４ ｍ ｈ ｋ ／； ｋ ／． （） ６ 接缝碾 压 ： 第一次吃进 宽度 ２ｃ 此后 每次吃进 宽 ０ ｍ，
SMA沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术
SMA沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术摘要：SMA路面近年来在市政道路已得到广泛采用, 本文结合杭州大江东基础设施PPP+EPC项目河景路工程实例，对SMA沥青玛蹄脂碎石现场摊铺、碾压施工工艺与平整度、连续摊铺控制要点进行了总结，希望能为类似工程提供借鉴。
关键词：SMA施工技术质量控制1引言沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种由高含量粗集料、高含量矿粉、较高的沥青用量、低含量细集料及沥青改性剂、纤维稳定剂组成的骨架—密实结构型的沥青混合料。
具有较高的粘结力和内摩阻力，使得SMA保持了大孔隙排水性路面表面功能好的优点，克服了其耐久性差的缺点，具有抗车辙、抗裂、抗滑、不透水及耐久性强等特性。
2工程概况杭州大江东基础设施PPP+EPC项目河景路工程，为区域内干线路网的重要组成部分，是集聚区内东西向主干路。
道路上面层为SMA-13沥青玛蹄脂碎石结构，层厚为4cm，SMA-13沥青玛蹄脂碎石采用商品料，现场主要负责摊铺与碾压。
3 主要步骤施工（1）SMA混合料的摊铺。
准备摊铺的SMA路面中面层清扫干净，中面层上喷洒粘层油。
SMA混合料采用两台摊铺机联合作业全幅摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5~10cm摊铺。
为保证路面厚度，提高平整度采用平衡梁为基准，缓慢、均匀、连续不断地摊铺；摊铺机熨平板的振荡器选用高频低幅，提高初始压实度及松铺表面的平整度，降低松铺系数[1]。
由于沥青玛蹄脂的粘度非常大，摊铺温度和摊铺速度控制不好会产生横向裂纹。
为了消除摊铺过程中产生的横向裂纹，严格控制摊铺温度，摊铺温度控制在150~170℃，摊铺速度严格控制在2m/min以下。
（2）SMA混合料的碾压：SMA混合料粗集料嵌挤良好，碾压过程中的推挤很小，可以使用较重的压路机在很高的温度下碾压，碾压时严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。
碾压过程中SMA存在着与普通沥青混合料有显著区别的特征：在高温状态下用振动压路机碾压而不产生推拥；碾压成型后表面有足够的构造深度又基本不透水。
(建筑工程管理)沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工方法
（建筑工程管理）沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工方法本工程沥青砼路面上面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-13L型）。
SMA上面层施工技术含量高，工艺质量要求严，因此其作为本工程的重点(关键)和难点工程，应加强过程质量控制，确保按期、优质的完成施工任务。
5.1.1.材料要求沥青：采用SBS改性沥青，改性沥青采用现场加工。
粗集料：采用抗滑、耐磨且经大型反击式破碎机轴破干加工生产的玄武岩，集料形状应接近立方体，且具有良好的嵌挤能力，具有壹个破碎面颗粒含量应达到100%，具有2个或2个之上破碎面颗粒含量应不少于90%。
细集料：采用优质石灰岩生产的机制砂，机制砂采用专用的制砂机制造。
细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质。
填料：填料必须采用由石灰石磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥，能从石粉仓中自由流出，沥青砼拌合站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用。
纤维稳定剂：采用优质木质素纤维，掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量为混合料总量的0.3%。
5.1.2.施工方案沥青砼采用ATP3000型拌和站拌和；俩台ABG423型摊铺机联机全幅摊铺，摊铺采用采用浮动基准梁控制；配12吨之上的重型振动压路机，确保按合理的压实工艺进行组合压实。
5.1.3.施工方法⑴施工准备①机械准备拌和设备为按用量（以质量计）分批配料的ATP3000间歇式拌和机，其热料仓数量不少于5个，冷料仓数量不少于8个。
保温贮料仓不小于150t。
装有配套的、采用电子计量和拌合设备联动专用可靠的SMA用纤维添加设备。
SMA需要矿粉的供应能力是其他沥青混合料的2倍，应配适当容积的矿粉罐。
装有温度监测系统及保温的成品储料仓和二次除尘装置，ABG423型摊铺机，安装有可调的活动熨平板，熨平板在需要时能够加热。
摊铺机配备整平板自控装置。
配12吨之上的重型振动压路机，确保按合理的压实工艺进行组合压实。
②配合比设计SMA-13L沥青混合料采用马歇尔试验法进行目标配合比设计时，在压实之前应进行松散混合料短期老化试验。
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嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段K00+000~K32+000SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案中国交建云南嵩昆高速公路项目路桥技术分部路面标段SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案一、编制说明1、编制依据（1）《嵩昆高速公路工程招标文件》；（2）《嵩昆高速公路工程合同文件》；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）；（8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；（9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；（10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）（11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。
2、编制原则（1）遵循招标文件的各项条款；（2）遵循设计和验收标准，确保工程优良；（3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。
二、工程概况国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。
主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。
本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。
路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。
对应路基工程1、2、3、4标段。
SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层厚度为4cm,工程数量约5125m2。
合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年10月完成SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工。
我部共设2个沥青拌和站，1#沥青拌和站位于小街工业园区，占地约45亩，场站内架设一套5000型沥青拌和楼；2#沥青拌和站位于杨林工业园区，占地约48亩，场站内架设一套4000型沥青拌和楼。
拌和站位置和运输线路图详见附件1、附件2。
三、施工准备工作1、技术准备1.1、熟悉和审核施工设计文件，并进行必要的现场调查核对。
1.2、对全线的水准点、导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲线半径小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并依据中桩确定的边线位置。
复测下承层断面高程，再依据下承层的纵断高程和横坡的控制情况确定摊铺时摊铺机的找平控制方式，并进行施工测量放样。
2、机械准备按照招标文件设备要求，我部拟投入的SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工主要机械设备详见表1：SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工配备的机械设备表1开工前，厂拌及摊铺、碾压设备等主要机械设备均进行安装调试，使机械设备均处于良好的工作状态，并配齐施工中易损配件，做好开工前的维修、保养、试机工作，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。
3、材料准备3.1、沥青SMA上面层采用聚合物改性沥青，沥青混凝土上面层采用SBS（I-D）改性石油沥青，其中质量变化要求不大于±1%，技术要求见下表:SBS（I-D）改性石油沥青技术要求制造改性沥青的基质沥青与改性剂有良好的配伍性，其质量符合道路石油沥青的技术要求。
供应商在提供改性沥青的质量报告时还须提供基质沥青质量检验报告和沥青样品。
改性沥青到达现场后存贮在改性沥青罐中，改性沥青罐中加设搅拌设备并进行搅拌，使用前搅拌均匀。
在施工过程中定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的改沥青不得使用。
3.2、集料集料进场前，从料场取料检测，合格后方可进场，进场的集料按照规范要求进行检测，其技术指标必须满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。
集料须堆放在清洁、干燥、地基稳实、排水良好、有硬化铺面的场地上，场内道路做好硬化处理，排水设施完善，严禁泥土等杂物污染集料。
不同规格的集料须分隔堆放。
3.2.1、粗集料粗集料选用坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、抗冲击性好近立方体玄武岩、辉绿岩。
沥青混合料用粗集料质量技术要求3.2.2、细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。
细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定。
细集料的洁净程度，天然砂以小于0.75mm 含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～1.5mm）表示。
沥青混合料细集料的质量技术要求3.2.3、填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质需除净。
沥青混合料用矿粉质量技术要求4、人员准备按施工需求配齐技术人员、管理人员、机械操控人员及施工辅助人员。
关键岗位人员需经专门培训，机械操控人员实行持证上岗。
5、作业条件5.1、沥青混凝土上面层施工前对下承层质量进行验收，下承层的质量必须满足相应标准要求，按规定已进行粘层的施工并满足要求。
对下承层浮动集料及污染部位进行清扫、清洗或除尘处理。
5.2、施工前对施工机具进行全面检查、调试，对拌和楼的计量装置进行计量标定、摊铺机的自动找平装置、各项作业控制参数的选择与调整；运输车防黏措施及保温措施效。
5.3、拌和场场地硬化处理，各种规格的材料分开堆放(搭建隔墙有效)，不得混杂；细集料料仓搭设彩大棚，矿粉采用罐装。
5.4、开工前须备足10天的施工生产所用材料，并在施工中陆续进料。
5.5、运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层、路肩排水。
5.6、摊铺现场、沥青拌和站、及气象台站之间，应具有效的联系手段。
沥青混合料施工的最低气温不得低于10℃，摊铺温度需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.6.6的要求，雨天或雨后下承层潮湿状态下严禁施工。
六、施工工艺及流程6.1、施工作业流程图6.2、混合料的拌和6.2.1、拌和设备边宁荷夫5000型间歇式沥青拌楼，生产能力350t/h。
具备完好的二级除尘装置，具有适时检测、自动处理、显示和打印数据的计算机设备。
6.2.2、拌和温度控制温度控制是沥青混合料拌和控制的关键，温度偏低则不容易压实，无法保证压实度；温度过高，沥青易老化。
SMA-10沥青混合料出料温度根据沥青黏温曲线确定，根据路面压实机械组合、天气情况及压实度控制指标适当调整拌和温度，一般控制在170-185℃之间，其集料温度和沥青温度可根据出料温度进行控制，集料温度一般控制在190-220℃，沥青温度一般控制在160-165℃。
每盘沥青混合料温度超过195℃时予以废弃。
拌和过程中设专人经常测量拌和料温度，发现问题及时解决，同时要目测混合料，混合料冒出黄烟或浓烟是温度过高，冒出白烟是温度过低，一般以观察到少量蓝烟为宜。
6.2.3、拌和时间控制拌和时间根据拌和产量、天气情况、集料的含水率以及集料与沥青的裹覆情况确定，干拌时间不少于5～10s，混合料的每盘生产周期不少于45s。
6.2.4、拌和要求混合料拌和要均匀，颜色一致，无结团、无花白料现象，使沥青均匀地裹覆矿物颗粒表面。
出料时设专人观察混合料的颜色、状态，若出现混合料堆积很高可能是温度偏低或沥青含量低；若混合料易坍平，很可能沥青含量过高。
6.2.5、质量检查矿料级配、沥青含量、马歇尔试验，检测次数每工作日每拌和站不少于1次。
为保证的准确性，每天至少从热料仓取样一次进行筛分，判断其级配变异性，分析造成级配变异的原因（原材料级配变异；拌和机振动筛筛网堵塞或破损；拌和产量的变化影响了筛分功效的稳定等），同时观察热料仓内的干料是否干净，上面是否有未燃尽的燃烧油残渣裹覆，有问题及时处理。
6.2.6、拌和注意事项拌和站热料仓的配合比由试验室提供，配合比通知单上必须有负责人签字，拌和站只能按照授权配合比准确配料，无权更改变动，当热料仓供料不均衡时应调节冷料斗流量，不得使用其他热料仓的料替代。
操作人员必须经培训、持证上岗，严格按操作规程工作，明确岗位职责。
每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几盘集料废弃，再正式加沥青拌和混合料，烘干集料的残余含水率不得大于1%，早上温度低时，前几车料应适当提高混合料温度，一般以5℃为宜，然后按正常要求控制温度。
每天将计算机打印结果汇总、统计、按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）事故质量动态控制方法绘图、计算，检查其变异性，发现问题及时纠正。
每隔3～5d，检查沥青理论用量与油罐中实耗数量是否一致，以保证沥青用量的准确性。
6.3、混合料运输6.3.1、拌和机要备有保温性能良好的成品料仓，储存过程中混合料的温度降低不得大于10℃，且不能不沥青滴漏。
改性沥青混合料宜当天使用完毕，如需储存，时间不得超8小时。
6.3.2、采用数字显示插入式热电偶温度计（须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm。
6.3.3、沥青混合料运输大吨位自卸车运输，不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
运料车的运输能力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，运料车多于5辆后开始摊铺。
6.3.4、运料车每次使用前后必须清扫干净，为防止沥青与车厢底板粘结，车厢底板、侧板均匀涂一层隔离剂（如植物油和水的混合物，油：水=1：3），但不得有余液聚集在车厢底板。
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，按前、后、中的顺序分三堆装料。
运料车运输混合料采用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
6.3.5、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已结成团块、已遭雨淋不得铺筑。
6.3.6、摊铺过程中运料车应在摊铺前10～30cm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
6.4、混合料摊铺6.4.1、摊铺作业准备上面层施工前，认真检查中面层,被柴油、机油等油料污染的局部区域应清除，被泥土、灰尘等污染段落认真清扫，合格后按规定洒布粘层油。
进行测量放样，采用超声波非接触式平衡梁的摊铺厚度进行控制。
6.4.2、摊铺机参数的选择和调整熨平板调整时保持螺旋输料器尽可能与两侧挡板靠近，并检查熨平板拼装的平直度，保持熨平板左右对称，保持行走平衡。
有侧石时，挡板与侧石保留10cm左右的间距，便于机械转向。
通过夯实达到的密实度越高，越能降低压路机碾压进推移程度，对平整度很有利，上面层的摊铺厚度为4cm，摊铺速度设为2～3m/min，预夯锤行程<6cm，主夯锤行程<5cm，夯击频率15～25Hz，振动频率调至40～70Hz。