城市一级主干道级配碎石柔性基层施工与质量控制
城市道路工程级配碎石基层施工方案(路拌法)
城市道路工程级配碎石基层施工方案(路拌法)一、项目背景城市道路是城市基础设施建设中的重要组成部分，道路基层的施工质量直接影响道路使用寿命及行车安全。
级配碎石基层是道路基层施工中常用的一种方式，采用路拌法施工可以确保基层的均匀密实，提高道路承载能力和耐久性，本方案旨在对城市道路级配碎石基层施工方案进行详细说明。
二、施工准备1.材料准备：碎石应符合相关标准要求，水泥采用普通硅酸盐水泥，石灰符合要求，采用外加剂应检查质量并符合要求。
2.设备准备：应配备搅拌机、压路机、喷水车等设备，并确保设备完好。
3.人员准备：施工人员应熟悉施工工艺，具备相关证书和经验。
三、工艺流程1.基层准备：按设计要求，清理基础表面，保持干净和湿润，确保基础平整，无积水和坑洼。
2.碎石铺设：将级配碎石按要求从技术要求符合要求的货场中运入现场，进行平铺，注意均匀分布并滚压密实。
3.拌合：在铺碎石的同时，使用搅拌机进行拌合作业，将碎石、水泥、石灰等材料充分搅拌均匀。
4.压实：完成拌合后，使用压路机对基层进行压实，保证基层密实、均匀，达到设计要求的厚度。
5.养护：在施工完成后对基层进行适当的养护，确保碎石充分硬化，并防止裂缝及移动变形。
四、质量控制1.原材料质量控制：对原材料的质量进行严格把关，保证碎石、水泥等符合标准要求。
2.工艺控制：施工过程中按工艺流程操作，确保拌合均匀、压实到位。
3.验收标准：施工完成后，进行工程验收，保证基层质量符合设计要求。
五、安全注意事项1.施工人员应穿戴好工作服及安全帽，操作设备时注意安全操作规范。
2.施工现场设立明显的安全警示标志，确保人员和车辆安全通行。
3.暴露操作中应注意防空气粉尘，防止飞石等伤害。
六、施工效果采用路拌法进行城市道路级配碎石基层施工，可以确保基层的均匀密实，提高道路的承载能力和耐久性。
施工后的道路基层平整、牢固，符合设计要求，有助于提升道路的使用寿命和行车安全。
结语城市道路工程级配碎石基层施工方案(路拌法)是城市道路施工中常用且重要的一种施工方式，正确的施工工艺和质量控制是确保道路质量的关键。
级配碎石质量控制
级配碎石质量控制一、背景介绍级配碎石是一种常用的建筑材料，用于道路、铁路、桥梁等工程中的基础和路面层。
为了确保工程质量，必须对级配碎石的质量进行控制。
本文将详细介绍级配碎石质量控制的标准格式文本。
二、级配碎石质量控制的目的级配碎石质量控制的目的是确保碎石的粒径分布符合设计要求，以满足工程的使用需求。
通过严格控制级配碎石的质量，可以提高工程的稳定性、耐久性和使用寿命。
三、级配碎石质量控制的标准格式文本以下是级配碎石质量控制的标准格式文本，包括质量要求、检测方法和评定标准等内容。
1. 碎石质量要求：(1) 碎石的粒径分布应符合设计要求，具体要求如下：- 粗骨料：最大粒径不大于XX毫米，最小粒径不小于XX毫米，通过筛孔尺寸的百分比应满足设计要求。
- 中骨料：最大粒径不大于XX毫米，最小粒径不小于XX毫米，通过筛孔尺寸的百分比应满足设计要求。
- 细骨料：最大粒径不大于XX毫米，最小粒径不小于XX毫米，通过筛孔尺寸的百分比应满足设计要求。
(2) 碎石的石粉含量应符合设计要求，具体要求如下：- 石粉含量不大于XX%，通过筛孔尺寸的百分比应满足设计要求。
(3) 碎石的含水率应符合设计要求，具体要求如下：- 含水率不大于XX%，通过质量比法进行测定。
2. 碎石质量检测方法：(1) 碎石的粒径分布检测方法：- 采用筛分法进行检测，按照设计要求选择相应的筛孔尺寸，将碎石样品放入筛分装置中，通过不同筛孔尺寸的百分比计算粒径分布。
(2) 碎石的石粉含量检测方法：- 采用筛分法进行检测，将碎石样品放入筛分装置中，通过石粉在筛孔尺寸中的百分比计算石粉含量。
(3) 碎石的含水率检测方法：- 采用质量比法进行检测，将碎石样品称重，然后在恒温恒湿条件下干燥，再次称重，通过质量变化计算含水率。
3. 碎石质量评定标准：(1) 碎石的粒径分布评定标准：- 根据设计要求，通过筛孔尺寸的百分比与设计要求进行对比，判断是否符合要求。
(2) 碎石的石粉含量评定标准：- 根据设计要求，通过石粉在筛孔尺寸中的百分比与设计要求进行对比，判断是否符合要求。
路面基层级配碎石试验检测与施工控制分析
For personal use only in study and research; not forcommercial use路面基层级配碎石试验检测与施工控制分析新疆交通建设管理局石河子管理处摘要：本文对路面基层级配碎石试验检测与施工控制进行了分析与阐述。
关键词：级配碎石；试验检测；施工控制pavement gradation gravel test and construction control analysiskuangweihuixinjiang shihezi traffic construction administration management officeabstract: in this paper, the pavement gradation gravel test and construction control are analyzed and explained. keywords: graded gravel; test; construction control水泥稳定粒料以其良好的力学性能和稳定性及抗冻性等优点，被广泛用于修建等级较高的公路、城市道路路面的基层或底基层。
水泥稳定碎石基层沥青路面容易产生裂缝,特别在重载交通条件下,路面结构更容易过早破坏随着级配碎石在二、三级公路、高速、一级公路上越来越广泛的作为路面基层或底基层，在实际施工过程中试验检测工作尤为重要。
1 混合料组成及配合比设计1.1 混合料组成水泥作为唯一的稳定剂，其质量十分重要。
施工应选用终凝时间较长（宜在6h以上）、强度等级为32.5mpa的水泥。
为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥，使用前必须对水泥进行复试。
在研究掺粉煤灰水泥稳定碎石时,应根据《公路路面基层施工技术规范》(jtj034-2000)中水泥稳定碎石的级配范围,考虑了规范范围内典型的五种级配,即级配范围的上限中限下限和上顶下底及下顶上底采用中限和上顶下底及下顶上底三种级配,中限级配采用根据现场材料情况调整趋向规范中值级配(gd)混合料配合比中,水泥剂量定为5%,粉煤灰剂量定为10%,即配合比是水泥:粉煤灰:碎石为5:10:851.2混合料组成设计①设计图纸确定水泥剂量为3%、4%和5%，试验室只能对3种集料的比例进行调整、试配、筛分，最终确定一组符合规定组成范围的掺配比例。
城市一级道路工程改造设计与施工质量控制
城市一级道路工程改造设计与施工质量控制
摘要：文章结合实际改造工程项目，阐述了在施工时应注意的环节和质量控制措施，加强检测，精心施工，以保证工程的施工质量，取得良好的经济效益和社会效益。
关键词：城市道路；沥青混凝土；控制措施
1 工程概述
深圳市某市政I级道路改造工程全长1429.647m，原已建双向8车道，4m宽人行道，中央绿化带宽16m，两侧设有12m宽绿化植树带。
由于原有设计和施工由于受到城市的发展及车辆的快速增长，随着交通量的不断增加,道路病害日趋严重,地基的沉降、道路纵断不平整等使行车状况和城市景观形象极不理想；另外,沿线设施破损严重,景观形象较差,该路段还留有人行交通口,未能完全封闭,难以保证行车安全,交通事故频繁、行车速度降低、通行不畅。
依据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-94)的规定需要进行大修或翻新。
为和该工程两端的新建道路顺利相接，因此，拟对该路段进行改造。
2 工程设计标准
为保持与原设计相适应，并与两端新建道路顺利相接。
采用设计标准如下：
1）道路设计等级：城市I级主干路，行车速度达到60km/h。
2）设计载荷等级：路面标准轴载BZZ-100；桥涵：城-A级。
3）设计年限：沥青混凝土路面15年。
级配碎石质量控制
级配碎石质量控制一、引言级配碎石是在工程建设中常用的一种材料，用于路面、铁路、桥梁等基础设施的建设。
为了确保工程质量和安全，对级配碎石的质量进行控制是非常重要的。
本文将详细介绍级配碎石质量控制的标准格式。
二、材料要求1. 破碎机选用：破碎机应具备较高的破碎能力和适当的破碎比例，能够满足设计要求。
2. 原料选用：原料应符合相关标准要求，包括石子的硬度、韧性、抗压强度等指标。
3. 石子筛分：采用合适的筛网进行筛分，确保石子的级配符合设计要求。
三、试验方法1. 石子筛分试验：按照像关标准，采用筛分仪进行试验，记录各级别筛网上通过的石子的质量，并计算出级配曲线。
2. 石子抗压强度试验：采用压力试验机进行试验，记录石子的抗压强度，并计算平均值和标准差。
3. 石子吸水性试验：采用饱水法进行试验，记录石子的吸水量，并计算吸水率。
四、质量控制指标1. 级配曲线：根据设计要求，确定级配曲线的上下偏差范围，确保石子的级配符合要求。
2. 抗压强度：根据工程要求，确定石子的抗压强度指标，确保石子能够承受工程荷载。
3. 吸水性：根据工程要求，确定石子的吸水性指标，确保石子在湿润环境下的稳定性。
五、质量控制流程1. 原料检验：对进料原料进行抽样检验，包括石子的硬度、韧性、抗压强度等指标。
2. 破碎机检验：对破碎机进行定期检验，确保其破碎能力和破碎比例符合要求。
3. 石子筛分试验：对每批石子进行筛分试验，记录级配曲线，并判断是否符合要求。
4. 石子抗压强度试验：对每批石子进行抗压强度试验，记录结果，并判断是否符合要求。
5. 石子吸水性试验：对每批石子进行吸水性试验，记录结果，并判断是否符合要求。
6. 质量报告：根据试验结果，编制质量报告，详细记录每批石子的质量情况，并提出改进措施。
六、质量控制记录1. 原料检验记录：包括抽样方法、试验结果和判定是否合格。
2. 破碎机检验记录：包括检验方法、检验结果和判定是否合格。
3. 石子筛分试验记录：包括试验方法、试验结果和判定是否合格。
公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制
公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制
公路路面基层水泥稳定碎石的施工质量直接关系到道路的使用寿命和行车安全，因此进行质量控制非常重要。
以下是公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制内容：
1. 施工前的准备工作
施工前应进行研究分析工程地质情况及设计要求，明确施工方案和工艺流程。
选择直径符合设计要求的水泥稳定碎石，检查水泥、石子、沙子的质量，严禁使用不合格材料。
同时，应检查施工现场的地形、土质、水文等情况，并做好防雨、防尘等措施。
2. 施工前的检查
水泥稳定碎石施工前，应对场地进行测量、放线，并检查场地的水平度和平整度是否达到要求。
对道路底部进行清理，去掉所有的松散物体和垃圾，确保施工环境整洁。
3. 施工时的控制
在施工时，应保证施工现场的道路水平、地面平整，并按照设计要求浇注水泥。
在铺设基层碎石时，要保证碎石的密实度，能够承受荷载。
如果基层碎石未能在施工过程中充分压实，应重新压实，确保铺设的碎石密实度达到要求。
根据设计要求，在水泥稳定碎石层的厚度达到要求时，需要及时验收并进行下一步施工。
施工完成后，应对施工质量进行检查。
检测内容包括稳定碎石的平整度和密实度、碎石的颗粒大小分布、含水率以及厚度等。
对发现的问题和缺陷，应及时进行整改。
最后，进行验收，并编制验收报告，确保施工质量达到要求。
总之，公路路面基层水泥稳定碎石的施工质量控制是一个循序渐进、全过程质量管理的工作，需要制定科学合理的施工方案，认真执行各项质量控制标准，在施工过程中不断优化施工质量，做到施工质量符合设计要求和标准。
公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制
公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制
公路路面基层水泥稳定碎石施工是一项非常重要的道路建设工程，其质量直接关系到
公路的使用寿命和安全性。
为了确保公路路面基层水泥稳定碎石施工质量，需要采取一系
列措施进行质量控制。
1. 施工前的准备工作
在施工前，需要进行必要的准备工作，包括路面检查和测量、路面养护等。
检查路面
的表面平整度、质地和下面的稳定性，以确定路面所需的基层厚度和基层材料。
对于现有
的路面，还需要进行必要的维护保养。
2. 材料准备
材料是公路路面基层水泥稳定碎石施工中非常重要的因素之一。
材料的质量对最终的
路面质量有很大影响。
需要选择符合标准的水泥、稳定碎石和水等材料，并对其进行质量
检查和检测，以确保其质量和性能达到标准要求。
3. 施工质量控制
在施工过程中，需要采取一系列措施进行质量控制，包括控制施工现场温度和湿度、
稳定碎石的均匀度、粉料和水的比例、振捣次数和振捣轻重度等。
4. 施工后的验收和检测
施工完成后，需要对施工质量进行验收和检测。
主要检测项目包括基层平整度、厚度、强度、密实度和稳定性等。
另外，还需要测试施工后的路面防水性和耐久性等。
总的来说，公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制要从施工前的准备工作开始，
结合材料准备、施工质量控制和验收检测等方面进行全方位的管控。
这样才能确保施工后
的公路路面质量达到标准要求，满足道路使用寿命和安全性的要求。
公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制
公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制公路路面基层水泥稳定碎石施工是公路建设中非常重要的一环，质量控制直接关系到公路的使用寿命和安全性。
一份完善的质量控制计划对于施工过程中的监管和管理至关重要。
本文将针对公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制进行详细阐述，以期提高工程质量，确保公路使用寿命和安全性。
一、施工前的准备工作在施工前的准备阶段，质量控制工作就已经开始。
首先要进行原材料的检查，包括水泥、碎石等材料的质量检查，确保原材料符合相关的国家标准和工程要求。
其次是设备的检查，包括搅拌机、压路机等施工设备的检查和定期维护保养，确保设备良好的工作状态。
最后是对施工现场的检查，包括地基的平整度和排水情况等。
只有在保证原材料、设备和施工现场的质量符合要求的前提下，才能进行施工操作。
二、施工过程中的质量控制1. 水泥稳定碎石的搅拌水泥稳定碎石的质量控制首先要保证搅拌的均匀性和稳定性。
在搅拌过程中要控制水泥和碎石的比例，确保水泥与碎石充分混合均匀。
同时要注意搅拌时间和速度，避免搅拌时间过长或速度过快导致水泥的过度渗透或碎石的过度破碎。
2. 基层的铺设在水泥稳定碎石的铺设过程中，要保证基层的厚度和平整度。
铺设过程中要及时调整施工设备，确保碎石的均匀铺设和压实。
同时要注意基层的排水情况，避免在施工过程中造成积水和渗水现象。
3. 压实和养护在碎石铺设完成后，要进行及时的压实和养护工作。
压路机的压实要均匀、适度，避免过度压实导致碎石的破碎。
同时要进行养护工作，包括喷水养护和覆盖养护，确保基层的均匀强度和稳定性。
三、施工后的质量验收在水泥稳定碎石施工完成后，要进行质量验收工作。
包括基层的厚度、平整度和强度等方面的检测和评估。
同时要对施工过程中的质量记录、施工日志和相关资料进行归档和整理，为后续的工程验收和使用管理提供依据。
四、质量控制中的安全管理在水泥稳定碎石施工过程中，安全管理同样是非常重要的一环。
要对现场施工人员进行安全培训和教育，确保施工人员对施工操作的规范和安全要求有所了解。
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城市一级主干道级配碎石柔性基层施工与质量控制摘要：城市一级主干道建设中大量采用半刚性基层路面结构，主要由于半刚性材料结构强度高、承载力强且造价低、来源广。
可是半刚性材料自身却存在排水性能差、受温湿度影响易开裂等缺点。
针对该情况，本文对柔性基层展开研究发现，若将柔性基层材料铺设在半刚性基层上，这两种基层路面相互结合、优劣互补，能提高路面的抗裂性能、延长路面使用寿命。
其中级配碎石在柔性基层中运用较广。
本文主要通过对城市一级主干道级配碎石柔性基层的施工流程和质量控制管理进行研究，总结施工过程中可能发生的问题和解决办法，探索应用级配碎石柔性基层是否能够有效革新当下传统城市一级主干道的路面基层结构，提高道路的安全性。
关键词：城市一级主干道；碎石柔性基层；质量控制1 级配碎石性能分析城市一级主干道路面基层材料的选择首先要从结构、功能开始入手，考虑行车荷载、结构受力特点、环境影响等多方面因素，毕竟一条主干道的建成也不仅靠单一材料或某材料的一两个性能就能完成的，要选择运用多种材料的优点特征加入工程建设才能实现最后的目标。
（1）级配碎石材料能被用在城市一级主干道中用来解决反射裂缝的问题，优先要考虑的是碎石材料的力学性能。
力学性能主要其由弹性模量、抗剪强度等决定。
从结构上看，级配碎石材料强度差别主要是由粗集料与粗集料之间的接触嵌挤决定。
当车辆行驶时，面层上的荷载传递到基层结构上分散开来，为了保证路面质量，就要求材料强度达标，抗压抗磨、承载力要好。
（2）级配碎石有着较好的排水性能、渗透性能和抗冻性能。
将级配碎石选作基层材料，不能仅注重级配碎石的承载力和力学性能，还要考虑在特定情况下，材料能否适应变化的能力。
例如阴雨天，作为基层材料就要考虑它的排水性能好坏。
假使级配碎石渗透性能差，遇到雨水冲刷，路面长期浸泡在水中，不仅会在一定程度上降低材料本身的力学性能，还会加重加快路面的损坏；在较寒冷地区使用级配碎石材料，级配碎石的抗冻性能将起很大作用，最基础的即避免基层受寒受冻发生开裂。
所以碎石材料的抗冻、排水性就可以很好规避这些问题。
2 级配碎石柔性基层的施工流程级配碎石柔性基层的施工主要遵循以下施工流程：①施工准备；②拌和；③运输；④摊铺碾压；⑤接缝处理。
图1 柔性基层具体施工流程2.1 施工准备（1）材料准备级配碎石柔性基层施工原材料的优劣是施工质量好坏的前提。
在施工前先要对所选择的原材料进行合格检验，选择合适粒径的材料并分类。
堆放原材料时建议按照不同的粒径等级放置，同时要注意保持堆放材料环境的清洁、干燥。
在工程开始前要准备充足的原材料，保证施工的连续进行。
（2）下承层准备在铺筑级配碎石垫层之前，要全面处理道路路基的表面的浮土、杂物，保证路基表面的整洁。
还要在下承层的表面设置道路中桩及施工指示桩，标明设计高程，确保铺筑厚度满足设计要求。
（3）试铺准备在垫层正式铺筑前，可选择合适长度的路段进行试铺。
按照设计参数要求进行铺筑，并不断的调整，获取原材料用量、加水量、压实工艺、松铺系数等数据，直至成型的过渡层各项指标参数满足设计要求。
（4）其他准备根据施工项目的具体需要，提前对管理及施工人员进行必要的安全技术、施工技术的培训。
在开工前确保所有运输车辆、摊铺压实设备进场，且要对所用设备进行排查、保养，使其保持最佳准备状态，保证工程施工的连续性不受影响。
2.2 拌和材料的拌和是施工前的关键环节。
一般为了提高效率，拌和均匀，建议使用厂拌法进行拌制。
拌和过程要保证材料数量合理、科学应用，并且要使用专门的设备进行作业，以确保最终配合比符合城市一级主干道路面施工需要。
在拌和的现场要安排专业人员根据气候等因素适当增加或减少用水量、调整好材料配比，拌和均匀，拌和时间不低于15s。
及时检查记录，避免出现离析等异常情况。
2.3 运输级配碎石混合集料在运输的过程要根据实际用量来合理选择运输的车辆，通常为了缩短倒车、摊铺时间，施工时一般采用自卸车运输。
在使用前需要对车辆进行故障排查，防止运输车在装料后无法卸料。
在放料时要使用三次装料法，按照相应顺序放料，且混合集料在运输途中要保持搅拌状态，避免混合集料冷却，防止发生离析现象。
为防止水分蒸发损失，还要在运输过程中对混合集料遮盖篷布处理，同时在运输路面上洒水，可以适当降低输送途中产生污染环境的灰尘。
2.4 摊铺在级配碎石混合集料摊铺作业的过程中，要把握很多细节：（1）在级配碎石柔性基层摊铺作业中要使用摊铺机进行摊铺。
过程中注意合适角度的调整，控制摊铺机的速度保持在合理的匀速范围、慢速进行作业，预防路面出现摊铺不平的情况，提高整体作业的连贯性、均匀性、平整性。
（2）摊铺机在与混合集料运输机进行对接过程时，它们的方向、速度要尽可能保证统一，避免影响基层摊铺作业的进行。
（3）为尽量一次完成基层摊铺作业施工，需根据施工具体情况选择合适的摊铺方式。
2.5 碾压当级配碎石混合集料摊铺作业完成后，就可开始该路面的碾压施工：（1）碾压前对施工路段进行合理长度分配，分层碾压，保证施工质量。
遵照“轻重、慢快、低到高”的顺序原则碾压。
碾压时要选择适合的压路机，如轮胎式压路机和振动压路机。
（2）在碾压施工开始前，可先准备试碾压。
当级配碎石柔性基层正式进行初次碾压时一般使用振动压路机，确定初次碾压路面较平整后，改用轮胎式压路机再次进行碾压作业，保证路面整平、整型，不会出现轮胎印，全面压实。
（3）完成碾压施工后，对路面的压实度进行测试，确保满足城市一级主干道路面压实程度的要求。
2.6 接缝处理在级配碎石柔性基层施工过程中，受到时间等各因素影响，路面可能出现接缝。
施工中接缝问题不及时解决，则会影响摊铺路面的整体结构、质量及行车舒适性。
所以，在基层的施工过程中或者施工结束后施工人员需要采取措施进行处理：（1）横向接缝。
在摊铺作业过程中，尽量保证摊铺作业一次完成，若在施工间隔超过2个小时，则需要进行横缝设置。
横缝一般是压路机在施工完成后驶离摊铺路面未碾压端部路面而形成的，出现横缝时施工人员要及时将位于摊铺端部的压实料处理干净、平整，保证摊铺的施工质量。
（2）纵向接缝。
由于级配碎石混合集料分幅摊铺，常常引起纵缝。
当摊铺机宽度不够，又或者是要求缩短施工进程，启用两台摊铺机同时工作时，为了尽量避免出现纵缝，要将摊铺机前后的距离控制5-8m以内，一前一后进行摊铺。
后续在碾压作业中对纵向接缝的区域进行重叠压实。
3 城市一级主干道级配碎石柔性基层质量控制道路路面基层在城市一级主干道中起到承重、维持道路路面稳定的作用。
因此，城市一级主干道路面基层的施工质量对整个城市一级主干道的质量好坏、使用效果起到了决定作用，加强对基层施工质量的控制，保证城市一级主干道整体的质量，提高道路的使用性能、延长其寿命。
3.1 施工准备阶段的质量控制3.1.1 级配碎石原材料质量控制级配碎石原材料的优劣是把控级配碎石柔性基层路面质量好坏的前提条件。
注重施工过程之前，先着重对原材料的质量控制。
（1）磨耗率是碎石原材料控制的重要指标。
它是表示材料抵抗磨耗、冲击和边缘剪切能力的参数。
研究人员研究结果表明，碎石磨耗率越小，碎石颗粒在碾压的过程中破碎的越少，整体路面的压实度越高。
（2）级配碎石的筛分也是原材料质量控制阶段的另一重点。
通过筛分，将粒径不同的混合在一起的碎石材料，筛出各种粒径级别，这种方法在原材料控制中应用较广。
在施工过程中，施工人员通过筛分的办法，将不同粒径的混合集料区分开后，按照配合比要求选择不同粒径的材料进行拌和以此取得更好的级配曲线，使路面基层碾压后的密实度更符合城市一级主干道标准。
（3）最后还需注意的是原材料摆放，在摆放原材料时为避免各个粒径大小不同的材料混合，在不同粒径大小的材料之间最好设置隔料墙。
3.1.2 级配碎石下承层质量控制下承层的施工质量对道路路面基层的整体承载性能有重要的影响，是保证上层路面结构稳定的结构层。
倘若下承层不平整，则意味着相应的路基、基层平整度也会受影响，最终反映到道路路面上，所以在施工前要清除路面表面杂物、保证整洁，提高下承层平整度。
柔性基层的强度不仅来自材料碎石集料之间的嵌挤，还与下承层自身强度息息相关，在正式铺筑前，要对下承层进行质量验收，保证没有损坏，整体结构完整、压实。
3.1.3 级配碎石拌和质量控制级配碎石拌和的质量是在基层施工前要保证的重点。
首先，在《道路路面基层施工技术细则》中规定了距离高速道路一公里范围内或者施工拌和厂内部要设置整体功能完善的试验室。
开工前，要对试验室、使用设备进行检测，保证正常。
其次要注意拌和方式最好使用厂拌法进行集中拌和，注意拌和温度，控制拌和材料含水量在1%-2%。
在拌和现场要配备具有相应资质的施工人员进行配合比调整，保证拌和均匀；拌和的设备要控制各料仓进料稳定，必须严格按照最初确定的设计比例进料，不可以随意调整，要及时检查拌和情况，若出现问题，及时停止拌和。
3.2 施工过程中的质量控制3.2.1 材料运输和摊铺过程中的质量控制（1）级配碎石材料的运输、摊铺在整个施工过程中十分重要。
每日需在运输车厢内刷上隔离剂，避免碎石混合料中的细集料在车底或车壁堆积。
在运输过程中要根据运输时的距离远近、当日温度差别，控制自卸车内级配碎石混合料的含水量，在车辆上覆盖篷布防止水分蒸发。
保持车速的平稳，以及正确装载顺序，避免混合料出现离析情况。
（2）在进行级配碎石柔性基层的路面摊铺前，要清理路面杂物、保证路面的平整；当铺设进行到一定程度时，要对已铺设部分进行含水量的检测，若含水量过高要采取适当的晾晒措施蒸发水分；同样，当检测含水量过低时，要对摊铺路面进行洒水湿润，让路面处于最佳含水量状态。
在摊铺时，要匀速进行，切忌忽快忽慢导致路面摊铺不均匀、尽可能一次性摊铺完成。
在路面摊铺完成后，进行摊铺厚度检测，确定厚度是否满足设计要求及城市一级主干道使用标准。
3.2.2 碾压过程中的质量控制（1）在碾压开始前，选取一小段路作为试验路段，进行路面试碾压，为后续整体施工的顺利进行提供一定信息保障。
（2）柔性基层的完整碾压要经历：初压、复压和终压。
在各阶段碾压时要按照慢快、轻重、低到高的顺序压实路面。
当碾压路面边缘部位时，施工人员要提前在路面边缘的地方固定好木板，防止材料因挤压向两侧滑动致使路面压实不足。
（3）在碾压时做好对碾压温度的合理控制，据工程实践经验，最好将碾压温度保持在110-120℃，最高温度保持在160℃以内。
（4）工程中压路机在碾压作业时不可突然掉头、刹车，尽量保持稳定，防止级配碎石混合料因此滑动、松散、有开裂情况。
（5）当碾压完成后，要用标准工具检查路面平整度、有误突起、坑洼等；假如有不严重的突起或坑洼，可选择再次碾压至平整或对坑洼处表面挖松，再次撒上级配碎石混合集料，按正常顺序再一次碾压处理。