物流运输管理期末重点.
1、物流运输概念
运输是指借助公共运输线路及其设施和运输工具来实现人员与物品空间位移的一种经济活动和社会活动。
2、运输的功能和作用
1）功能：产品转移和储存。
2）作用
运输有利于开拓市场
运输有利于鼓励市场竞争并降低市场价格
运输有利于劳动的地区分工和市场专业化
3、运输系统的概念
物流运输系统就是在一定的时间和空间内，由运输过程所需的基础设施、运输工具和运输参与者等若干动态要素相互作用、相互依赖和相互制约所构成的具有特定运输功能的有机整体。
4、运输节点的概念
所谓运输节点，是指以连接不同运输方式为主要职能，处于运输线路上的承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地与场所。
5、运输参与者
●物主：主包括托运人（或称委托人）和收货人
●承运人：运人是指运输活动的承担者。
●货运代理人：根据用户的指示，为获得代理费用而招揽货物、组织运输的人员。
●运输经纪人
6、物流运输系统的构成
1）按运输方式划分，物流运输系统由公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输构成。
2）按运输线路的性质划分，物流运输系统由干线运输、支线运输、二次运输和场内运输构成。
3）按运输作用划分，物流运输系统由集货运输和配送运输构成。
4）按运输的协作程度划分，物流运输系统由一般运输、联合运输和多式联运构成。
7、多式联运概念特点：
是指根据实际要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全过程运输，即将全过程运输作为一个完整的单一运输过程来安排的一种运输方式。多式联运是联合运输的一种现代形式，通常在国内大范围物流和国际物流的领域中广泛使用。
8、五种运输方式的技术经济特性
公路
1，机动、灵活，可以实现门到门运输
2，货损、货差小、安全姓高，灵活性强
3，原始投资小，资金周转快，技术改造容易
4，适合中短途运输，不适合长途运输
铁路
1）适应性强2）运输能力大3）安全程度高4）运送速度较高
5）能耗小6）环境污染程度小7）运输成本较低
水路：
1，运输能力大2，运输成本低3，投资省4，劳动生产率高
5，航速较低
航空：
1）航空运输的高科技特性
2)速度极快。一般飞机的速度都在900km/h。是汽车、火车的7－12倍。
3)机动性大，不受地形限制。
4)安全性高。
5)基本建设周期短，回收快。
6)航空运输在物流中占的比重小
管道：运输能力大，占用土地少，成本低廉，连续输送。
9、公路的分类
公路根据功能分为：
1、高速公路，专门为汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。
2、一级公路，为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。
3、二级公路，为供汽车行驶的双车道公路。
4、三级公路，为主要供汽车行驶的双车道公路
5、四级公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
10、运输的概念
运输是指借助公共运输线路及其设施和运输工具来实现人员与物品空间位移的一种经济活动和社会活动。
11、公路货物运输方式
1）整车运输2）零担运输3）包车运输4）集装箱运输
12、轻泡货物的概念
指每立方米重量不足333千克的货物。装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。
零担运输轻泡货物：物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。
13、不合理的运输方式
(1)、返程或起程空驶：空车或无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。
（2）、对流运输：也称相向运输，凡属同一种货物或彼此间可以相互替代而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路或平行的线路上做相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输，即称对流运输。对流运输又可分为明显的对流运输和隐蔽的对流运输两种形式。
(3)、迂回运输：是指货物绕道而行的运输现象。近路不走走远路，大路不走走小路
(4)、重复运输：是指一种货物本可以直达目的地，但由于某种原因而在中途停卸重复装运的不合理运输现象。
(5)、倒流运输：是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。不必要的运输
(6)、过远运输：指调运物质舍近求远的货物运输现象
(7)、运力选择不当：是指未选择各种运输工具的优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见的有：弃走水路；铁路、大型船舶的过近运输；运输工具承载能力选择不当等。
(8)、托运方式选择不当：是指对于货主而言，在可以选择最好的托运方式而未选择，造成运力浪费和费用加大的一种不合理运输现象。
14、运输合理化的五要素
1）运输距离2）运输费用3）运输环节4）运输工具5）运输时间
15、集装箱的概念
集装箱(container)是指海、陆、空不同运输方式进行联运时用以装运货物的一种容器。
16、有哪些集装箱
1）干货集装箱⑵开顶集装箱⑶保温集装箱⑷通风集装箱
⑸罐式集装箱⑹动物集装箱⑺汽车集装箱⑻服装专用集装箱⑼台架式集装箱
17、目前国际航运主要为20/40英尺两种的集装箱。
20’— 5.902 X 2.350 X 2.392 m 限重：21.80吨左右
40’— 12.036 X 2.35 X 2.392 m 限重：26.78吨左右
40’HC— 12.036 X 2.35 X 2.69m 限重：26.51吨左右
各项型最大体积为:
( 长*宽*高) 可装体积重量
1×20GP= 31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40GP= 67CBM 12*2.38*2.38 55 23MT
1×40HC= 76CBM 12*2.7*2.38 68 22MT
1×45GP= 13.58*2.34*2.71 86 29MT
* GP general purpose 普通箱；
CBM cubic meter 立方米；
MT metric ton 公吨；
HC high cubic 高箱
18、班轮运输的概念：
所谓班轮（liner）是指按照预定的时间，在固定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上各港口间的往返载货的船舶。
●班轮运输的特点：
(1）承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。
(2）通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货。
(3）班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用。
(4)班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。
●班轮运输货物程序：
1）揽货2）订舱3）装船4）卸货5）交接货物
19、集装箱堆场(CONTAINER Y ARD:CY)：
指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。它是集装箱运输关系方的重要组成，在集装箱运输中起到重要作用。
20、集装箱货运站：
是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务
21、集装箱组配
班轮运输的计费方法（主要是按体积和重量算）
（1）按货物毛重计收，运价表内用“W”表示。
（2）按货物的体积计收，运价表内用“M”表示。
（3）按重量或体积两种标准中选较高的一种计算，运价表上用“W／M”表示。
（4）按商品的价值计收，运价表上用“Ad．Va1”表示。
（5）按货物的件数计收。
（6）货主和船公司临时议定。
计算例题
例1、从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米宽32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油附加费率5%，港口拥挤费为
10%，试计算200箱应付多少运费？
解：
①W = 25公斤= 0.025运费吨
M = 0.49 X 0.32 X 0.19 = 0.029792运费吨
②因为M>W，所以采用M计费
③运费= 基本运费X（1 + 附加费率）X 运费吨
= 60 X （1 + 5% + 10%）X（200 X 0.029792）
= 60 X 115% X 5.9584
= 411（美元）
④所以200箱应付运费411美元。
例题2
到热那亚的运价表如下：单位：USD
等级perW perM 20FT 40FT
1-7 126 95 1,250 3,700
8-13 115 100 1,800 4,000
14-20 131 105 2,300 4,500
现有两批货需运到热那亚，等级均为9，第一批货重40公吨，120立方米；第二批货重36公吨，50立方米；试问两批货分别如何装？并计算运费为多少？
解：
(1) 第一批货重40公吨，体积为120立方米。
可知该货：0.333公吨/立方米,
由120÷55=2.18 可先安排2个40英尺的货柜。
剩下的货为:
120 -55×2 = 10立方米, 0.333 ×10 = 3.33公吨。
按体积计收费：100×10= USD1000
按重量计收费：115×3.33 =USD382.95
所以剩下的散货运费为：USD1000
总运费=8000+1000=9000
120立方米40吨的货，可以装5个小柜
因为5个小柜最大的装货量为：
5X25=125立方米
5X17=85公吨
所以该货可以装5个小柜，
运费=5 X 1800=USD9000
因此，该批货用5个20英尺的货柜，总运费为：USD9000。
（2）第二批货重36公吨，体积为50立方米。
可知每立方米的货物重量为36/50=0.72
A、用40’柜装1个大柜装不下，剩余36-23=13吨
13吨货体积为13/0.72=18.055立方米；13X115 <
100X18.055>1X20’(1800)所以A方法=4000 + 1800=5800
B、2个小柜2X1800=3600，重量仍超36-2X17=2吨
2X115< 2/0.72X100 ；所以B方法= 3600+ 277=3877
C、1个小柜装, 剩余25立方，19公吨；因为25X1000>19X115；运费为1X1800 +
25X1000=4300
D、全部用散货装运费是36X115=4140，50X100=5000
因此，从运费最低角度看,选择2个20英尺的货柜加
散货是最好的.
22、国际多式联运的概念：
国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。
国际多式联运的特点：
?必须具有一份多式联运合同。
?必须使用一份全程多式联运单证。
?必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
?必须是国际间的货物运输。
必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
国际多式联运经营人
另外负责国际多式联运的人叫做国际多式联运经营人，也就是MTO(multimodal transportation operator )
23、路桥运输包括
1）西伯利亚大陆桥2)新亚欧大陆桥3)北美大陆桥
4) 美国小陆桥5) 微型陆桥
24、运输市场的概念
狭义的定义: 运输市场是指承运人提供载运工具和运输服务，来满足旅客或货物对运
输需要的交易活动场所以及进行运输能力买卖的场所。比如：车站、港口等
广义的定义：是指进行运输劳务交换所反映的各种经济关系和经济活动现象的总和。
主要体现在以下几个方面：
1）运输市场是运输产品供求关系的总和——强调买卖双方力量的对比
2）运输市场是在一定时空条件下对运输产品需求的总和——强调运输需求
运输市场的特点：
1、运输市场是一种典型的劳务市场。
2、运输市场具有较强的区域性和波动性。
3、不同类型的运输市场，其进入难易程度和竞争激烈程度有较大的差异性。
4、运输市场存在较多的联合产品。
四种形式的市场：
1、完全竞争市场
2、不完全竞争市场
3、寡头垄断市场
4、完全垄断市场
各类运输市场的竞争特点
1、公路运输市场：完全竞争
2、铁路运输市场：国家垄断竞争
3、航空运输市场：寡头垄断竞争
4、水路运输市场：寡头垄断竞争
25、运输需求的含义
在一定时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
运输需求的分类
从范围上分：个别需求，局部需求，总体需求
从地域上分：区内需求、区间需求、通过需求、
从性质上分：生产性需求、消费性需求
运输需求的基本特性
广泛性、派生性、部分可替代性、时空特定性、多样性
运输需求的内容：
1、流量：运输需求量，指运输需求规模大小和数量，常以货运量（吨）和2客运量（人、人次）表示；
3、流向：货物或旅客空间位移的地理走向，从何处来，向何处去;
4、流程：运输需求的距离，指货物或旅客进行空间位移的起讫点之间的空间长度；
5、流速：指货物的送达速度，是指单位时间内平均的位移距离。
6、对象：运输的种类
26、运输供给的概念
交通运输供给是指在一定的时期内、一定的价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运力数量。
27、影响运输成本的因素
1．距离2．装载量3．产品密度4．配积载能力5．装卸搬运
6．责任7．市场因素
28、运输成本结构
1．固定成本. 2．可变成本. 3．联合成本. 4．公共成本
29、端点成本与线路成本具体包括
(1)．端点成本.在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。
(2)．线路成本.在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。线路成本的两个重要决定性因素是运距和运量。
30、不同运输方式的成本特性
1．铁路运输的成本特征.：铁路运输的固定成本高，端点的可变成本也很高，线路成本相对较低，且单位可变成本会随运量和运距的增加略有下降。
2．公路运输的成本特征.：公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的，而卡车运输的可
变成本很高，因为公路建设和公路维护成本都以燃油税、养路费、公路收费、吨·公里税的方式征收。
3．水路运输的成本特征.水路运输的固定成本主要投放在运输设备和端点设施上。水运中常见的高端点成本在很大程度上被很低的线路费用所抵消。
4．航空运输的成本特征. 昂贵固定成本和可变成本合在一起使航空运输成为最贵的运输方式，短途运输尤其如此。
5．管道运输的成本特征.管道公司(或拥有管道的石油公司)拥有运输管道、泵站和气泵设备。这些固定装备的成本加上其他成本使管道的固定成本与总成本的比例是所有运输方式中最高的。可变成本主要包括运送产品(通常为原油和成品油)的动力和与泵站经营相关的成本。
31、零担货物运输计费重量具体分三种情况
(1)有规定计费重量的零担货物,按规定计费重量计费；
（2）无规定计费重量的零担货物按货物实际重量计费；
（3）按货物重量和折合重量择大者计费。货物每m3不足300kg的轻泡货物，按其体积折合重量与货物重量，选择大的确定计费重量。例如，某站发送一批零担货物，重22.5kg，体积为0.82m3,确定其计费重量时? 一批货物,体积1.0m X 0.8m X 0.8m,毛重为50kg,求其计费重量?
32、运输价格概述：
运输价格即运输产品的价格，是运输产品价值的货币表现。同其他商品的价格一样，运输产品价格对运输需求、消费者购买行为等有着极其重要的影响。
运输价格的形式：
(1)政府定价。是指各级交通管理部门按照运输价格管理权限，制定的运输统一价格。政府定价的职能随着市场经济的不断发展与完善，正逐渐淡化。
(2)政府指导价。是指各级交通部门按照运输价格管理权限，制定的运输指导价、浮动幅度及最低保护价。
3)经营者定价。是指经营者在运输价格法规规定的范围内，根据运输生产成本、平均利润水平和市场供求状况，自主制定的运输价格。
运输价格的构成
（1）运输成本（2）税金（3）利润
运输价格制定的依据
1．平均运输成本(盈亏平衡法) 2．盈利水平（成本加成法）
3.边际贡献定价法
4.竞争导向定价法（1、随行就市定价法2、产品差别定价法3、密封投标定价法）
平均运输成本(盈亏平衡法)
平均运输成本是指运输生产经营者将运输生产过程中耗费的运输总成本分摊到每一单位货物上，按照统一的尺度来计量和补偿。
33、盈亏平衡法
价格制定的原则是采用运输总成本与运输总收入相等时的货物运价率作为保本运价率。
当运输收入等于运输成本，此时的运价就是保本运价
运输总成本＝固定成本＋每货运吨变动成本×保本运量
运输总收入＝保本运价×保本运量
运输总收入＝运输总成本
由此可得：
保本运价＝（固定成本+每货运吨变动成本×保本货运量）／保本货运量
＝固定成本／保本货运量+每货运吨变动成本
平均运输成本=运输总成本／货物总运量
运输总成本＝固定成本十每货运吨变动成本×保本运量
保本运价＝(固定成本十每货运吨变动成本×保本货运量)／保本货运量
＝固定成本／保本货运量十每货运吨变动成本
运输价格以平均运输成本为基础进行计算，符合市场的内在要求，同时也是运输生产劳动耗费的基本尺度，运输业通过运价取得的收入只有补偿了运输成本，才能保证运输生产的持续进行。
盈利水平（成本加成法）
成本是制定运价的基础依据，盈利水平则是影响定价的重要依据。运价通常是在平均运输成本基础上加成一个固定百分率的行业标准的单位利润制定的。这个单位利润百分率称作加成率，其计算公式为：
运价=平均运输成本×(1+加成率)
运价=总成本×(1+利润率)÷货运
34、运输方式的选择方法
1）运输方式选择的定性分析法
（1）单一运输方式的选择
（2）多式联运的选择
2）运输方式选择的定量方法
（1）综合评价法
可以从四个方面来评价一种运输方式：经济性、安全性、便利性、迅速性
(2)层次分析法
（3）运输方式选择的成本比较法
（4）考虑竞争因素的方法
35、运输绩效评价及运输绩效评价体系的构成（p198）
1、评价对象
2、评价组织
3、评价目标
4、评价原则
5、评价内容
6、评价标准
7、评价指标8、评价方法9、评价报告
运输绩效评价的步骤（p198）
1建立评价机构2、调查评价对象3、明确目标及原则4、确定评价内容
5、制定评价标准
6、建立指标体系
7、选择评价方法
运输绩效评价影响因数
环境因素2、评价标准因素3、考评者因素4、被考评者因素
运输绩效评价的注意事项
运输成本中转时间可靠性运输能力可达性安全性
运输绩效评价指标体系建立的方法（p201）
1、系统分析方法
2、定性指标定量化方法
3、专家咨询法
运输绩效评价指标体系建立的步骤
1、物流运输绩效评价指标体系分析
2、初步确定各子系统或每一种绩效评价指标
3、咨询专家意见
4、确定各子系统或每一种绩效评价指标
5、确定绩效评价指标体系
6、运输绩效评价体系内容的确定
36、运输服务的一般评价指标
（1）货主群（2）货主忠诚度（3）市场份额（4）货主满意度
（5）获取利润
37、对货主价值重视程度的评价指标
（1）货主关系（2）运输产品和服务特征（3）形象和声誉
38、满足货主需求的评价指标
（1）时间（2）质量（3）运输价格
39、常用的货主满意度指标
（1）质量（2）数量. （3）时间（4）价格（5）服务
40、承运人选择因素
总原则：运输成本与服务的平衡
选择承运人所考虑的因素：运输成本；运送时间；可靠性；市场覆盖程度—提供用户服务的能力；柔性—处理多种产品及满足特殊要求；运输货物的损耗。
41、承运人选择的方法
（1）服务质量比较法：比较运输质量：运输工具、装卸作业的服务质量、货物流程控制；比较服务理念：运输的准班率、发车班次的密度、信息查询的方面程度、货物纠纷处理。（2）运输价格比较法：同质化严重，价格成为竞争手段。
服务质量好：价格高；服务质量低：价格低。
（3）综合因素法与层次分析法：服务质量；运输价格；服务商的品牌和口碑；经济实力；服务商网点数量
42、选择承运人的步骤
确定标准；给每个标准分配权重；获得承运人的相关信息；根据选择标准进行评估；获得反馈。
43、国际多式联运组织形式
（1）海陆联运
（2）陆桥运输：陆桥运输线路有亚欧大陆桥（西伯利亚大陆桥；新亚欧大陆桥,又名“第二亚欧大陆桥”是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联运线）和北美陆桥系统（美国大陆桥和加拿大大陆桥）。
（3）海空联运
44、运输绩效管理
主要是指对运输活动或运输过程的绩效管理，这里的运输活动不限于运输企业的运输活动，还可以是其他企业的运输活动。