铁路工务安全生产管理分析系统

发表时间：2018-05-23T17:20:30.297Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：柴占锋

[导读] 摘要：随着我国经济的不断发展，铁路也得到了快速的发展。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段内蒙古包头 014000

摘要：随着我国经济的不断发展，铁路也得到了快速的发展。铁路工务安全生产管理分析系统（简称系统）以设备状态数据管理为基础，从工务管理不同职能部门的需求出发，利用工务设备状态检测监测、数据处理与设备状态评价等方面的最新研究成果，评估设备状态，诊断设备病害成因，预测状态变化趋势，有针对性地安排检查和养护维修。本文首先对系统需求分析进行了概述，详细探讨了系统设计，旨在提高铁路的发展。

关键词：铁路工务；安全生产管理分析

全面推行、实施安全风险管理，是铁道部党组为进一步促进铁路科学发展、做好新形势下的安全管理工作，安全发展做出的重大举措。安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。安全生产管理是保证铁路运输顺利进行的基础，通过不断强化安全生产管理，才能有效实现铁路运输安全的可控性。

1 系统需求分析

铁路工务系统单位对信息系统的投入使用有其自身的特点应用需求，如系统不能够很好的适应专业特点、实际要求则很难进行推广使用，起不到良好的应用效果。

1.1工务系统设备特点需求

工务系统管理着铁路路基、线路、道岔等众多专业设备，各型设备有着各自的技术特征和维护要求。建立的系统必须涵盖管辖的所有设备信息，否则就不能得到全面应用，达不到系统设计使用的目的。

1.2工务系统单位自身的特点需求

铁路工务单位所在地理位置范围分布广，各车间、工区分散在铁路沿线，部分车间、工区分布达上百公里，跨市乃至跨省分布都十分常见。系统的应用必须易于部署，对应用的环境、软硬件条件要求合理，才有投入使用的可能性。

1.3工务系统人员特点需求

工务系统人员多为工程专业、一线职工计算机操作水平有限等，要求系统界面友好、操作简洁明了、逻辑清晰易接受，便于系统的实际应用。

2系统设计

2.1设备管理

为将工务设备纳入信息系统数字化管理引入了“设备单元”的概念，将工务管辖所有设备划分为“设备单元”，每个设备单元作为一个独立的整体，融入生产管理。根据设备的性质将工务设备划分为正线、正线道岔、站线、站线道岔、到发线、到发线道岔六大类。其中正线每一公里划分为一个单元，每一条曲线作为一个整体划分为一个设备单元。工务设备单元化的设计，将现有实体设备转化为数字化设备，为信息系统的相关数据管理、以及更深层次的数据应用、分析奠定了基础。

2.2问题管理

设备问题管理分为两大类，动态问题和静态问题。动态问题分别由相对应的检测设备产生，并经过待复合、现场复合两个步骤后纳入到问题库中。静态问题由手工检查后进行录入，录入的同时根据问题的性质、产生原因划分为六小项，对应四个不同的等级。系统对统一规则录入的问题进行自动评分，为后期管理分析提供依据。

2.3计划管理

计划管理分为月计划、周计划、日计划。系统根据设备当前扣分情况和扣分性质并结合人工指定的条件产生粗略月计划，人工再根据系统排出的计划结合天气、施工条件、人员工时、天窗资源等相关信息数据制定月计划。周计划在月计划的基础上进行分解。日计划则是在周计划的基础上进行分解，制定出日计划。同时系统提供计划管理功能，如对计划进行变动修改，判断计划的合理性、分析计划的执行情况、兑现率等。

2.4问题库管理

在设备动静态问题数据通过检查、检测得到后录入到系统中，问题没有进行解决销号前，系统中会形成一个动态的问题数据库。对问题库中的数据进行管理，是系统功能的重要组成部分。通过人工指定条件选项，对问题库进行排查筛选管理，是生产计划制定环节的前提条件。问题库中的数据以及问题销号后历史问题库中的数据，为设备状况判断分析、设备变化情况、施工完成情况、作业有效率、工时投入情况等各种分析提供了数据基础。

通过对基础数据的各项分析以及系统给出的各项分析图表，能够科学、准确的判断出管辖设备的变化情况、生产管理的各项过程和结果指标，从而为指导管理生产提供有力的数据支撑。

2.5角色管理

系统根据用户功能、管理权限、职责定位的不同，将用户设计为三个级别，分别为机关（业务科室）、车间、工区（班组）用户，其中工区又划分为检查工区、巡养工区、维修工区。系统采用模块化的设计方法，根据不同的用户分配不同的权限和职能，不同的用户维护与其对应的数据字典与基础数据。不同用户间通过对系统的使用，形成为一个有机的整体。

3 结束语

综上所述，关于铁路工务安全生产管理分析系统的探讨对铁路发展具有重要的作用。因此，必须进一步加强铁路工务安全生产管理分析系统，这样才能进一步促进铁路的快速发展。

参考文献：

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