长江数字航道建设及展望
AIS船舶监控系统在长江引航中的应用分析
控信号汇总 ，可以通过 已有链路 从长江南京通
信管理局提供给长江 引航中心使用 。 ２ Ａ Ｓ 用法规 环境 ） Ｉ应
国际海事组 织（Ｍ０） Ｉ 强制规定 ３０ 吨以 ０总 上的 国际航 行船舶在２ ０ 年 １ 月３ 日前 ，５ ０ ０４ ２ １ ０ 总吨以上的非 国际航行船舶在２０ 年７ 日前 ０ ８ ｆ１ ｌ
目
ＡＳ Ｉ船舶监控系统在 长江引航中的应用分析
郝永亮 长江引 航中心
ｔｔ： Ｉ是应用于船墉￡ ｌ ￣ＡＳ ｉ 和船— 船的海事安全 引航 机 构来 说远 程监 控 与管 理的 难度 较大 ， 导搬。 和通豫的重要技术 ，在我国沿海港 口引航机 因此应基于长江 电子航道 图 ， 合利用Ｇ Ｓ 综 、 Ｐ
号 、当前引航 员姓名及联 系方式、船舶技术指 标 、来港 、去港 等 ； ｄ 可以直 接从 电子 航道 图上 查询指 定 引 ．
构 已开始普厦应用，是实现数字化引舷 不可 ＡＩ 、视频监控 多种 技术手段建设符合 长江ｇ Ｓ 姓名及联 系方式 、船舶技术指标等 ； 的技术手段 讶前长江下游的 电子航道图已设计 航特色的引航安全监控系统 。 ｅ可输 入船名或呼号等查询相应船舶在 电 ． 完成 ，基于长江电子航道 固ｊ开 发引航 员助航 攀 。 。 统 ，利 膊灏Ｉ ＡＩ ｉｌ ， 实国 电予航 道 １显 示 淘 Ｓ￣ ｒ Ｉ ｔ 控案 船舶动态显示、硅撞厦超速颓警、船岸通 ０ 信等助航功能，该系统的实现将有助于提升长江 引航服务能 涛，增加安 全监控手段，减少引航事 故 ｌ 爱生 。 讷 。 。
船 舶的船 位 、运 行轨 迹等 信息 ，并 能对 指定 船舶 在某 一时 间 段内 的运行 轨 迹以指 定速 率 （／ 、１４ ／ 、１ 、４ 倍速等 ）进行 １８ ／ 、１ ２ 、２ 、８
数字航道技术在内河航道管理中的应用分析
数字航道技术在内河航道管理中的应用分析摘要：随着我国科技的不断发展，计算机数字技术得到了非常广泛地运用，在各个领域中都应用上了这一技术，使得工作效率以及质量得到了很大的提升。
当前，我国正在加大信息化建设，使用数字航道技术来对内河航道进行管理，可以提高航道管理的整体效能，更好地指挥水上交通，促进水上交通运输得到更好的发展。
本文就此展开了相应研究，旨在促进我国内河航道管理工作的进步。
关键词：数字航道技术；内河航道管理；应用分析引言：当下计算机数字技术得到了非常快速的发展，通过在行业中运用该项技术，可以让行业发展效果提升，同时也会推动产业的可持续发展。
从内航河道管理来看，还存在着内河航道管理系统不完善等问题，在这一系列问题的影响之下，必定会导致内河航道管理的质量下降，无法适应行业的发展需求。
在计算机数字技术的支持之下，数字航道技术得以在内河航道管理工作中得以运用，切实提高了我国内河航道管理的效果以及内河运输的效率。
1.数字航道技术及其工作流程1.1数字航道技术在相关法律法规的背景之下，使用现代化的网络信息技术，根据内河航道的实际情况，对航道及其附属设备的资源进行整合，从而给航道管理提供更加数字化以及智能化的技术支持，这就是数字航道技术。
数字航道技术的综合性较强，其中还融合了其他多种先进技术。
当下，我国的网络信息技术发展迅速，运用数字航道技术，能够根据内河航道以及水文数据等等情况，进行相应的数据采集分析工作，然后对内河航道管理方案进行进一步的优化，由此来提升数字航道技术的运用效果，促进内河航道运输行业的稳定发展[1]。
1.2数字航道技术工作流程数字航道技术工作流程分为数据采集、数据应用以及数据管理三个流程。
首先，根据数字航道技术的特点，将其充分的使用到内河航道管理工作中去，使用数据采集，将各项数据采集调整以及分类，由此来确定数据信息是从何处而来，为后续数据的管理工作奠定基础。
在软件处理方案的构建之下，能够结合自动与手动的方式来对内河航道的数据进行采集，确保数据的有效。
70年,航道建设谱写辉煌诗篇
C W T 中国水运 2019·10 1770年，航道建设谱写辉煌诗篇本刊记者 张弛七十载巍巍风雨，似锦韶华写荣光。
航道作为水路运输赖以发展的重要基础，为水运经济的发展提供了坚强支撑。
新中国成立以来，中国航道经历了70年峥嵘岁月，在探索中砥砺前行，沐浴着改革开放的春风，伴随着中国经济腾飞，谱写了一段段灿烂辉煌的历史篇章。
1 航道建设大提速新中国成立之初，我国航道面貌十分落后。
我国内河航道航道里程7.36万公里，机动船航道里程仅2.42 万公里，几乎处于天然状态，礁石林立，航道窄弯浅险；浅滩密布，航道蜿蜒曲折；基础设施数量少、质量差，严重制约着我国内河运输的发展。
航道是航运发展的基础。
为了航运的发展，70年来，我国航道人对内河航道上的碍航滩险进行了艰苦整治，开启了航道建设发展的伟大征程。
困难重重却激情飞扬，在极为艰苦的条件下，干部群众和工程技术人员冒酷暑、战严寒，围堰吹填、炸礁治滩，航道人展现了气壮山河的强大力量，用满腔热血和辛勤汗水，谱写了一曲奋斗赞歌，创造了一个又一个辉煌成就。
从50年代初至80年代末，航道进入逐步恢复发展阶段。
在这一时期， 1957 年全国内河航道里程达到14.39万公里，比建国初增加1倍。
1962年又进一步发展到17.28万公里，达到历史最高水平。
这个时期，国家重点对川江航道进行系统治理，共整治滩险123处，清障115处，彻底治理了滟澦堆、碎石梁、王家滩等著名碍航滩险和礁石，成功整治了鸡扒子大滑坡，并设立航标，实现了川江夜航。
以京杭运河扩建工程为重点，开始大规模内河航道整治。
其中，徐州—扬州404公里河段，共计投入资金 2 亿元，先后参建人员达 123 万人，在当时的中国绝无仅有。
随着航道基础设施的不断完善，内河航道网初步形成，航道成为水运经济大动脉。
内河水运开始逐步恢复，货运量以年均4.3%的速度增长，到1990年达5.8亿吨。
进入90年代，我国由计划经济逐步向社会主义市场经济体制转变，水运建设资金投入力度在不断加大，以内河水运主通道建设为重点，实施了一批航道建设项目，内河航道进入全面建设发展阶段。
参考范例：长江电子航道图数据保护的研究
长江电子航道图数据保护研究王斌①, 李超(大连海事大学航海学院, 大连116026)摘要: 本文根据S-63标准, 提出了建立长江电子航道图保护方案设想, 并编程设计, 实现, 实现了电子航道图数据和更正数据快速、安全更新, 也很好保护了数据生产商正当权益。
该系统是基于Internet对电子海图数据进行公布和更新, 使数据公布商能够全天候提供电子航道图数据和更正数据, 实现了航道图数据更新快速性。
关键词: S-63标准; 电子航道图; ECDIS; DSA数字署名算法; Blowfish加密算法0 引言伴随国家对长江黄金航道重视, 长江航道数字化建设步伐将逐步加紧, 怎样安全利用现代计算机及网络技术实现数据公布, 安全、方便、快捷服务于各个用户是长江航道数字化建设急需处理问题。
本文基于电子海图保护S-63标准提出了建立长江电子航道图保护方案设想, 并编程实现。
1 长江电子航道图数据保护方案依据长江电子航道图数据保护现实状况, 考虑到中国现在对S-63实际应用情况, 参考S-63标准相关文档及技术要求, 制订本方案, 方案目标是在长江流域建立一套完整S-63数据保护方案, 方案运行操作完全遵照IHO S-63标准, 该方案关键包含三类组员: 系统管理员（SA）: 维护该方案正常运行, 为申请加入OEM创建OEM专有M_ID/M_KEY信息, 为数据服务商创建证书等。
在该方案中系统管理员由南京航道局担当。
①王斌, 1981年出生, 男, 电话数据服务商(Data Server): 数据服务商根据S-63标准所定义程序和方法实现对ENC 信息加密和署名, 在本方案中具体指南京航道局。
原设备制造商(Original Equipment Manufacturer, OEM): 这里关键是指生产ECDIS 平台及配置硬件设备制造商。
加入该数据保护方案制造商必需建立软件程序来支持该数据保护系统。
制造商必需在她们软件系统里提供一个安全硬件标识（HW_ID ）以唯一识别每一个终端用户安装。
长江电子航道图航道要素脱密处理方法
2013 年 2月第 2 期总第 476 期水运工程Feb. 2013·信息技术·长江电子航道图航道要素脱密处理方法徐硕，彭文，周冠男，吕霖，李莉，徐乐（长江航道测量中心，湖北武汉 430014）摘要：长江电子航道图中涵盖了多种要素及其属性，是指导船舶安全航行的必备重要信息。
但根据相关保密法律法规中的规定，部分要素及其属性属于涉密内容，不能对外公开。
为了既保证数据的规范性又保证数据的安全性，在充分分析相关保密法律法规和航道要素及其属性的基础上，对长江电子航道图航道要素密级及脱密处理方法进行研究，规定涉密要素及其属性的取舍情况。
在保证对外发布数据安全性的同时，确保长江电子航道图能够正确指导船舶用户安全航行。
关键词：航道要素；密级界定；脱密处理中图分类号：U 611 文献标志码：A 文章编号：1002-4972(2013)02-0133-04 Decryption processing method for waterway elements of ChangJiang Electronic Navigational ChartXU Shuo, PENG Wen, ZHOU Guan-nan, LV Lin, LI Li, XULe(Changjiang Waterway Survey Center, Wuhan 430014, China)which are essential and important information to guide safe vessel navigation. But according to related confidentiality In order to ensure normalization and security of the data, based on a comprehensive analysis of related confidentiality laws, regulations, waterway elements and attributes, this paper probes into the security classification and decryption processing method about waterway elements of CJENC. It can ensure that the CJENC guides safe navigation of vessels. Meanwhile, the security of data publishment is ws and regulations, some of the elements and attributes belong to confidential content and can’t publish externally. Abstract: ChangJiang Electrouic Navigational Chart(CJENC) covers a variety of elements and attributes Key words:channel elements; security classification definition; decryption processing长江干流航道上自云南省水富县，下至上海市的入海口，是我国主要的东西交通运输大动脉，以其优越的地理位置和水运资源被誉为“黄金水道”，在我国国民经济发展的各个历史时期都发挥了巨大作用。
内河航道管理中数字化技术的应用分析
水利资源与建设区域治理在经济发展速度不断加快的前提之下，交通运输业也面临着巨大的压力和挑战，在我国内河航运体系的建设中，由于航道的发展起步较晚，造成发展水平较为低下，其主要的原因就在于对内河航道的建设资金投入不足，基础建设设施比较陈旧，在高级航道的建设开发和管理上存在很大欠缺，对于内河航道运输存在的诸多问题严重的阻碍了我国对于内河航道运输经济的发展，为了加快内河航道运输的建设，必须重视对内河航道运行及建设的日常管理，并在内河航道运行管理中运用数字化技术，实现高效运行管理的能力。
一、在内河航道管理工作中对于数字化管理技术的应用1在内行航道管理工作中建成数字化航道管理系统在我国内河航道管理工作中[1]，想要提高管理工作的效率就要在内河航道管理工作中建立一套数字化的信息管理系统，此系统运行主要依据为航道的一些基本属性和数据，在河道内运行船只的实时航运信息，及货运轮船的一些物流信息。
在信息系统网络上，能够实现实时共享这些数据，并且利用网络技术，在实物物联网监控的作用下，掌握河道内水流水位等的一些基本情况，进而实现内河航道数字化信息系统的构建，在此过程中应该充分保证数字化信息系统的构建能够充分全面反映出整个航运系统中实时的一些数据。
2在内河航道管理之中对电子航道图系统的应用在内河航道运输管理系统中，航道数字化的依据基础就是在航道中的一些运行基础数据，电子航道的基础信息构建组成，为地理信息系统的建设，在地理信息数据管理不断自动化和智能化的前提下，逐步实现电子化管理的目的。
在电子航道图系统组成中，主要包括数据的生成和分析系统，在内河航道运输系统之中，主要依据数据处理方式为，电子航道图处理系统，其能够实时对数据进行有效实时的处理，同时将计算处理后的结果集中展示出来，并且在内河航道管理显示中将航道二维图转换为矢量化显示结果。
并且显示系统直接和内河航道管理系统相对接。
3在内河航道管理中航道三维显示技术的应用在内河航道管理中，应用计算机对数据高速多样化处理[2]，可以将采集系统收集到的数据，转换为三维显示信息的结果展示在内行航道管理显示系统中，这样能够为河道管理开发信息系统，提供有效的数据和技术支持。
加强三峡通航公共服务能力建设途径措施
求 ，三 峡 通 航 安 全 更 是 行 业 监 管 的 重
点 和社 会 关 注 的焦 点 。 加 强 三 峡 通 航
公 共 服 务 能 力 建 设 ，必 须 将 提 高 安 全
保 障水平是作 为重要任务 ，采取有效
措 施 抓 紧抓 好 。 完 善 通 航 安 全 监 控 手 段 ，实 施 全
船 机 通 过 ， 占货 船 过 闸空 间 。 的 三 挤 新
长 江 航 运 和 三 峡 通 航 “ 二 五 ” 展 规 十 发 划 ， 善 三 峡通 航 条 件 ， 高 两 坝 枢 纽 改 提 通 过 能 力 ， 效 缓 解 通 航 压 力 。 是 按 有 一 期 建 成 三 峡 升 船 机 ，完 成 通 航 配 套 设
三是加快船 型标准化 进程 ， ２ １ 从 ０ ３年 １ １日起 禁 止 ６ ０总 吨 以 下 船 舶 过 月 ０
闸 ， 高单 闸次平均货 物通过量 。 提 谋 划 长 远 ，就 是 要 制 订 和 实 施 长 江航 运及 三峡 通航 中长 期发 展 战略 ，
统 筹 解 决 两 坝 枢 纽 通 过 能力 问 题 。
Ｃ ｎｔ ｃｏ ｏ ｓ ｕｔ ｎ／开发建设 ｒ ｉ
栏 编 ： 弛 目 辑张
加强三峡通航公共服务能力建设途径措施
文 ／ 祖 亮 徐
摘
要 ：在 新的形势下 ，全面加 强三峡通航公 共服 务能 力建设成 为紧迫任务 。本 文对加强三峡 通航公共服务 能力建设 的主 要途 径和措施进行 了探讨。
关键词 ：两坝枢纽 公共服务 安全保 障
随 着 长 江 航 运 和 沿 江 经 济 社 会 发 展 ， 峡 通 航 公 共 服 务 能 力 、 量 和 安 三 质 全 要 求 越 来 越 高 。 另 一 方 面 ， 峡 通 而 三
交通运输部关于加强“十四五”期全国航道养护与管理工作的意见
交通运输部关于加强“十四五”期全国航道养护与管理工作的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.11.19•【文号】•【施行日期】2021.11.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部关于加强“十四五”期全国航道养护与管理工作的意见各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），长江航务管理局、珠江航务管理局:航道是国家重要的公益性交通基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分，为加快建设交通强国，推动水运高质量发展，现就加强“十四五”期全国航道养护与管理工作提出如下意见。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中、六中全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》部署要求，着力保障航道安全畅通，强化航道资源保护和公共服务，推进航道管养绿色智慧发展，为加快建设交通强国、服务经济社会发展提供有力支撑。
到2025年，航道管理制度体系进一步完善，养护工作更加规范精准高效，安全和服务保障能力明显提高，绿色航道智慧航道建设发展水平显著提升。
航道养护里程稳定在10.8万公里左右，内河航道一类养护达到2.4万公里，力争内河高等级航道电子航道图覆盖率60%以上。
二、重点任务（一）提高航道畅通保障能力。
1.强化国家航道网保通保畅。
加强长江干线浅险水道、库尾变动回水区、桥区、南京以下12.5米深水航道等重点区域巡查监测与养护，保障洪枯水期、三峡水库蓄水期和消落期航道畅通。
充分发挥西江航运干线通航保畅工作机制的作用，以枯水期和航道整治工程施工期为重点，加强水情、水位信息通报，强化上下游协调联动。
统筹通航标准和船闸运行调度方案，进一步提升京杭运河、淮河干线等干支流航道通航保障能力和长三角、珠三角高等级航道网畅通水平。
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长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838km。其中：云南水富至四川宜宾合 江门段30km由四川省交通运输厅负责养护管理，湖北宜昌中水门至秭归庙河段59km由长江三峡通 航管理局负责养护管理，江苏太仓浏河口至上海长江口（南汊）段120km由长江口航道管理局负 责养护管理，其余河段由长江航道局负责养护管理。
引言
传统航道维护管理为劳动密集型工作方式，无法适应数字化、精细化、联动化、远 程化的高质量需求，成为制约航道通过能力及水运服务能力的主要因素。提升航道维护 管理信息化水平，需在维护管理各环节实现全线联通、上下联动，标准统一、应用多样。
引言
传统航道信息服务
- 更新周期长、数据时效性差 - 标准不统一、无法与业务系统集成 - 不能反映航道要素动态变化情况 - 依赖专业终端设备，应用门槛较高 - 功能、性能及用户体验不足 - ……
引言
2018年干线货物通过量达到26.9亿吨，沿江经济社会发展所需85%的 铁矿石、83%的电煤和85%的外贸货物运输量主要依靠长江航运来实现，在 流域经济社会发展中具有独特优势和极其重要的地位。
引言
长江上游 Upstream
长江中游Midstream
长江下游 Downstream
长江口 Estuary
长江航道信息化建设进展
长江航道局
主中心
主中心目标——“联得上、通得了、用得好”
• 长江航道数据交换平台：主中心与分中心数据互联互通 • （对内）综合信息平台：全线航道维护尺度、航标、水位等信息集中统一管理 • （对外）综合服务平台：“互联网+航道” 信息服务
长江航道信息化建设进展
建设长江综航合道管管理理平中台心软件系统
引言
长江航道局是隶属于中华人民共和国交通运输部的大型公益性事业单位，主要从事长江 干线航道规划、建设、管理和养护等工作。在长江沿线七省二市设有南京、武汉、宜昌、重 庆 、 泸 州 、 宜 宾 等 6 个 区 域 航 道 局 ， 下 辖 81 个 航 道 管 理 处 。 维 护 四 川 宜 宾 至 江 苏 浏 河 口 2687.8km的长江干线航道，同时还维护着海轮航道、缓流航道、进港航道、小轮航道以及部 分支流航道1874km，维护总里程达4516.8km，共设助航标志7000余座。
长江干线数字航道建设工程
工程名称 长江航道局信息系统一期、二期工程 长江干线航道测量设施及设备建设一期、二期、三期
长江航道测量设备购置升级改造 长江南京至浏河口数字航道与智能航运建设示范工程
长江电子航道图生产与服务系统建设工程 长江干线数字航道建设工程
长江航道局信息系统安全等级保护设备购置工程 长江干线数字航道综合信息服务平台建设工程
建设长江航道数据中心
建全方位航道运行动态感知网，初步具备主要航道要素遥测、遥报及遥控能力
航标、水位、航道工作船100%在线快速采集 重点航段实现可视化监控 提升河床地形、航道水深、航道水流、洲滩岸线、水流泥沙等航道要素的大规模快速采集能力 基本建立长江干线航道整治建筑物监测体系
长江数字航道建设及展望
Current Situation and Prospect of Digital Waterway Construction in Changjiang Waterway
引言
长江航道是唯一横贯中国东、中、西部地区的水运主通道，也是世界 上运量最大、运输最繁忙的内河航道，是构建长江经济带综合立体交通走 廊的主骨架。
长江航道信息化建设进展
兰家沱至鳊鱼溪段
鳊鱼溪至大埠街段
重庆航道局 合江门至兰家沱段
宜昌航道局
武汉航道局
南京航道局
序号
数字航道 分中心
开工时间
1 重庆 2013
2 宜昌 2013
3 武汉 2015
4 南京 2015
5 宜宾 2017
6 泸州 2017
合计
基层航道处 监控室
20 5 17 27 3 8 80
长江航道信息化建设进展
远程看 一图
长江电子航道 图
坐着管
一站
航道综合信息平台 （门户网站、APP…）
三 航道综合业务平台（监测、管理、辅助决策）
平
台 航道动态监测平台
航道维护管理平台
走着用
主中心 (长江航道局)
数据汇交
宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京
长江航道信息化建设进展
分中心目标：信息采集、动态监控，实现航道业务数字化
当前状态 投入应用 投入应用 工可批复 投入应用 投入应用 投入应用 试运行 试运行
长江航道信息化建设进展
长江干线数字航道
长江电子航道图
信息基础设施
长江航道信息化建设进展
“数字航道”（Digital Waterway）是“数字地球”概念在航道领域的
具体应用，本质是建设航道空间信息基础设施并在此基础上深度开发和整
合应用各种信息资源。
卫星通信
信息汇总平台 航标灯
（集成流速仪）
全方位的数据感知
桥梁净空监测
水下信息采集
水位信息采集
气象信息采集
质量监控
岸边流速 采集设备 信息获取
建设内容
基 机房建设、网络建设、
础 信息采集系统建设、监
设 控中心建设、数据中心 施 建设、服务中心建设
应 用 航道信息服务系统
系 统
航道内部管理系统
数字航道运行成效
✓ 构建海量有序、赋能增值的航道时空大数据资产
多元测绘成果管理
历史数据整合
航道演变分析
航道整治效果分析
数字航道运行成效
✓ 打造云网视控、联动协同的航道生产维护管理平台
航道信息要素
水位 航道尺度 航道相关设施 航道图
航标 码头 桥梁 整治建筑物 ……
长江航道信息化建设进展
自2001年以来，围绕长江航道信息化基础设施、测量设施装备、电子航道图、航 道数据资源、航道业务应用系统及配套设施等，开展了10多项航道信息化建设工程。
工程类型 航道信息化基础建设 航道测量基础设施及设备建设 南浏段数字航道示范
大埠街至上巢湖段
航标遥测遥控 终端数量
1734 429 1160 1711 180 220 5434
自动水位站 数量
26 16 46 37 12 18 155
上巢湖至浏河口段
船载机舱 控制河段通行
监测系统
指挥系统
72
17
15
/
71
/
54
/
10
5
22
11
244
33
长江航道信息化建设进展
分中心软件系统 + APP