数控车法兰克系统编程格式及解析
用直径依次递增的回转零件的车削
G71 U W R
G71 P Q U W F
U: 每次进刀的背吃刀量
W:一般不用,或很少用
R:退刀量
P: 指定循环指令的启开始程序行
Q:指定循环指令的终止始程序行
U: X方向上的精车余量
W: Z方向上的精车余量
F: 循环粗车的进给速度
带凹槽,即外圆尺寸时大时小的回转工件
G73 U W R
G73 P Q U W F
U: 零件的最大直径与最小直径之差,再除以2
W:一般不用,或很少用
R:循环次数,一般视材料而定,用U除以背吃刀量
P: 指定循环指令的启开始程序行
Q:指定循环指令的终止始程序行
U: X方向上的精车余量
W: Z方向上的精车余量
F: 循环粗车的进给速度
螺纹车削
G92 X Z R F
X:每次车削时的X值
Z:螺纹的车削长度
R:车学锥螺纹时,小径直径减去大经直径除以2,一般情况下为负数
F:螺纹的螺距值
G71 G72 G73 这里G71最常用
G71 U1、5 R1
G71 P1 Q2 U0、5 W0、1 F200
……
G70 P1 Q2
省略的部分就是车削加工的轮廓程序
这个问题主要就是G71与G72的区别。G70就是G71与G72所共有的精车循环。(即G71。。。。。G70或G72。。。。。。。G70)
G71就是外圆粗车循环(沿X 轴进刀,Z轴车削)
G72就是端面粗车循环(沿Z轴进刀,X轴车削)
G71,G72都留有精加工余量,然后用G70把G71,G72留的余量车削掉。
FANUC加工中心用G84攻螺纹的时候请问转速与进给就是怎么算的
主轴转数×螺距＝进给
丝攻螺距多少就用多少,如果就是分进给的,用M6丝攻,螺距就是1个,那如果转速100转,G84后面的F就就是100,如果用M10的螺距1、5 那么转速100转,G84后面的F就就是150
G70 精加工循环
1、格式G70 P(ns) Q(nf) ns:精加工形状程序的第一个段号。nf:精加工形状程序的最后一个段号
2、功能用G71、G72或G73粗车削后,G70精车削。
G71 外圆粗车循环
指令(FANUC):G71U_R_;
G71P_Q_U_W_F_ S_;
精车:G70P_Q_F_;
指令(华中)G71U_R_ P_Q_X_Z_F_S_;
U每次进给量,
R每次退刀量,
P循环起始行号,
Q循环结束行号,
U精加工径向余量,
W精加工轴向余量。
G72 端面粗车循环
指令:G72U_R_;
G72P_Q_U_W_F_;
精车:G70P_Q_F_;
(字母含义同G71)
G73 固定形式粗车循环(车)
指令:G71U_W_R_; (FANUC)
G71P_Q_U_W_F_ S_;
指令: G73 U_W_R_P_Q_X_Z_ F_; (华中)
U 切削深度=毛坯半径—工件最小处直径—精加工余量—第1刀切深
W 第1刀切深
R 切削次数
I粗车就是径向切除的总余量(半径值),
K粗车就是轴向切除的总余量,
D循环次数,(其余字母含义同G71)、、
G76螺纹切削循环
指令:G76GmraQ_R_;
G76X(U)_Z(W)_R_P_Q_F_;
m精加工重复次数,
r倒角量,
a螺纹刀尖角度,
Q最小背吃刀量(半径值),单位为微米。
R精加工余量(半径值),单位为毫米。
G76X(U)_Z(W)_R_P_Q_F_;
R螺纹半径值(半径值),
P螺纹牙深(半径值),单位为微米。
Q第一次切削深度(半径值),单位为微米。
F螺纹导程。单位为毫米
16-2*(0、5/16)*25=14、4375 工件的大端为16 长度为25 小端应该就是X
具体的计算公式:
16-X/25=1/16
双头螺纹
螺纹的分类,除按断面形状划分外,还有按螺纹上螺旋槽的多少来分类。有一条螺旋槽的螺纹,就是称为单头螺纹。有两条以上螺旋槽的螺纹,就是称为多头螺纹。螺纹上相邻两螺旋槽之间的距离,称为螺距。沿螺旋槽旋转一周所前进的距离,称为导程。
导程与螺距的关系可用下式表示;
L = t × n
式中L －螺纹导程(mm),
n －螺纹头数,
t －螺纹螺距(mm)。
车削多头螺纹时,在走刀箱上应该用导程(mm)来按铭牌上规定,调整变换手柄位置。
车削多头螺纹的分头方法;
车削多头螺纹时,解决螺纹分头方法有二种,在螺纹的导程上进行分头,称为导程分头法,另一种就是在螺纹的圆周上进行分头,称为圆周分头法。
(1) 在螺纹的导程上分头介绍二种方法。
用小刀架上刻度盘的刻度来分头;即利用小刀架刻度掌握车刀移动距离(双头螺纹移动一个螺距,即半个导程),从而达到正确分度目的。当车好一个螺旋槽后,只要将小刀架依据刻度,移动一个螺距的距离,就可车削相邻的另一个螺旋槽。
用百分表确定小刀架移动值来分头;即将百分表座固定在床鞍上,百分表测量杆测头顶在小
刀架滑板端部,可根据百表上的读数确定小刀架的移动尺寸来进行分头。
(2) 在螺纹的圆周上分头方法。
介绍用调整车床上挂轮来分头
当(Z1)上的轴与车床主轴的转速相同,而且主动齿轮(Z1)的齿数就是工件螺纹头数的倍数时,车完一头螺纹,仃车后,就在主动齿轮(Z1)与中间齿轮(Z2)相啮合的位置上画记号1(Z1)、2(Z2),然后使主动齿轮(Z1)与中间齿轮(Z2)脱开,把主动齿轮(Z1)转过一定的齿数(双头螺纹转Z1/2,三头螺纹转Z1/3)后,再使它重新与中间齿轮(Z2)啮合,就可开始车其它几个头的螺纹。当主动齿轮(Z1)的齿数不就是工件螺纹头数的倍数时, 车完一头螺纹,仃车后,就在丝杠齿轮(Z4)与中间齿轮(Z3)的啮合位置上画记号3(Z3)、4(Z4),然后使(Z4)与(Z3)脱开,把丝杠齿轮(Z4)转过一定的齿数[丝杠齿轮应转的齿数(Z4)=主动齿轮齿数(Z1)×中间齿轮齿数(Z3)/ 螺纹头数×中间齿轮齿数(Z2)],再使它重新与中间齿轮(Z3)啮合,就可开始车其它几个头螺纹。总结的有可能不全望指正!!