山皮石施工方案
山皮石施工方案
1、工程概况本标段内垂直联络道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石垫层，垫层厚度为20cm，总面积213639m2，山皮石总方量为40728m3。
2、工期要求山皮石垫层施工方案工期为：2004年2月11日开场施工，2004年3月31日全面铺完，工期51日，考虑雨季和冬季对施工影响很大，有效工作日估计仅有51×0.70=36天，平均每天需摊铺5935m2〔1186.88m3〕。
3、施工程序施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收3.1、施工准备施工前应对山皮石进展检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。
为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购置地对超粒径的山皮石进展破碎。
检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。
3.2.测量放样根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m ×20m的控制网，遇到弯道处再进展加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。
松铺系数松铺系数一般取 1.30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。
摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。
3.3.山皮石运输山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工方案进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。
根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。
3.4、摊铺山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。
摊铺时，设3～5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。
山皮石填筑施工方案【用心整理精品资料】
2、强化文明施工管理
(1）严格按照国家的政策、法规和我公司现场管理细则组织施工。
（2）施工场地和生活场地做到整洁、平整，施工现场的道路及时修整，保持通畅、平整。
（3）生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求，将用电线路、用水管路排列整齐，污水集中排放.
7.3
1、及时掌握天气变化，合理安排组织施工。
2、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水淹没；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。
3、路基填料做到随挖随填、随填随压，且每层表面做成2％的横坡。
4、经雨水浇淋的路基,在施工前重新碾压平整。
5、加强便道维护保证雨季运料及时通畅。
（4）现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志，做好施工安全宣传、防护工作。
（5）各种车辆进出施工现场周围要文明驾车、慢速行驶,尽可能不鸣笛或少鸣笛,以免惊扰附近村镇居民。
(6）各种运输车辆采取相应措施防止扬尘,污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。
（7）紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工,以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。
2
路基山皮石试验段填筑施工前，确定试验段区间位置，分别制定出不同的机械碾压组合方案、参数等.
明确试验和质量控制人员分工，及时收集整理总结试验段数据，指导正式施工.
2.6
山皮石路基填筑管理人员配置详见表3.6-1。
序号
姓名
职位
备注
1
李林
项目经理
2
于晓光
生产经理
3
王青
项目总工程师
4
赵占朝
质量员
5
郝占新
(完整版)山皮石路基施工方案
山皮石路基施工方案一、测量施工1、施工放样开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。
点线测设：运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。
高程测量：水准仪（DZS3-1）。
根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽50cm。
2、路槽实测开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。
作好控制点保护，设明显标记。
二、路基山皮土施工施工工艺框图1、山皮石材料要求所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30%。
2、山皮石摊铺每层压实厚度不超过30cm，虚铺厚度为36cm。
摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。
山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。
对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮石。
3、挖掘初平、排压山皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。
然后用挖掘机履带排压一遍。
4、嵌缝、推平挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。
5、山皮石碾压：细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4～6遍追加密实度。
碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向1/3轮，压路机行走速度1.5km/h。
密实度增大后，可适当加大速度 2.0km/h。
直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。
上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。
6、山皮石铺设的宽度及坡度要求山皮土填筑宽度每侧应在山皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。
山皮石填筑施工及方案
一、工程概况山皮石路基填筑机动车道山皮石路基换填横断面示意详见图 2.1-1（附后）。
二、施工准备2.1 基底准备路基基底采用高真空击密降水及强夯处理后，经检测机构检测完毕并经过监理工程师验收合格。
2.2 施工测量准备根据施工图结合导线复测成果，用全站仪测放出路基中心线，每隔20m在中心线上钉一个木桩，并在木桩上标明桩号，以准确控制好道路的中心线。
根据路基中心线点，分别放出边桩线，并在边桩上标记控制标高，并以此作为控制桩以控制冲填土的开挖深度及山皮石填筑厚度和宽度。
2.3 机械设备准备1、运输机械：自卸汽车。
2、填铺机械：T160推土机1台；200挖掘机2台。
3、压实机械：标准失能不低于25KJ﹑最大冲击力不小于300T的三边形冲击式压路机1台。
4、配合机械：ZL50装载机2台；6T洒水车1辆。
2.4 材料准备路基填筑用山皮石中石料强度不低于30MPa，山皮石中碎石含量不小于总重量的70%。
山皮石路基路床（路面结构层下80㎝）填料要求：最大粒径不大于100mm。
山皮石路基路床以下填料要求：路床底面以下40㎝范围内，填料粒径不大于150㎜;其余部分粒径不超过层厚的2/3，且最大粒径不超过300㎜，不均匀系数宜为15~20。
其他要求按照现行规范填石路基规定执行。
2.5 技术准备路基山皮石试验段填筑施工前，确定试验段区间位置，分别制定出不同的机械碾压组合方案、参数等。
明确试验和质量控制人员分工，及时收集整理总结试验段数据，指导正式施工。
2.6 人员准备山皮石路基填筑管理人员配置详见表 3.6-1。
序号姓名职位备注1 李林项目经理2 于晓光生产经理3 王青项目总工程师4 赵占朝质量员5 郝占新试验负责人6 任春波测量负责人7 顾志忠工区负责人工程部副经理三、主要施工方法3.1 山皮石路基换填1、开挖冲填土根据软基处理后地表测量成果表及和试验后测定山皮石填筑松浦系数等，确定合理开挖深度，并及时做好开挖后地表测量。
山皮石垫层工程施工方案
1、工程概况本标段内垂直联络道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石垫层，垫层厚度为20cm，总面积213639m2，山皮石总方量为40728m3。
2、工期要求山皮石垫层施工计划工期为：2004年2月11日开始施工，2004年3月31日全面铺完，工期51日，考虑雨季和冬季对施工影响很大，有效工作日估计仅有51×0.70=36天，平均每天需摊铺5935m2（1186.88m3）。
3、施工程序施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收3.1、施工准备施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。
为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。
检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。
3.2.测量放样根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m ×20m的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。
松铺系数松铺系数一般取 1.30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。
摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。
3.3.山皮石运输山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。
根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。
3.4、摊铺山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。
摊铺时，设3～5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。
山皮石路基填筑施工作业指导书
山皮石路基填筑施工作业指导书一、适用范围适用于S101合相路连接线工程K0+000～K6+000段高填方路段，路床以下路基施工,K5+496～K5+836蔬菜大棚地段山皮石换填处理。
二、施工准备(一）技术准备作业指导书初稿编制后，应在开工前组织技术人员召开山皮石施工准备会，集思广益，讨论施工方案的合理性和先行进。
对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前的技术培训，进行工作安排，责任到人。
（1）工程部经理讲解施工工艺，（2）试验室主任讲述试验方法（3）质检员提出检测项目和检测频率（4）项目总工进行总结（5）进行工作安排，责任到人。
（二）材料准备项目部同现场监理工程师对山皮石料场进行实地考察，料场位于S101合相路连接线工程线路以北，距工程线路起点约12公里，现有山皮石储量约15万方。
随着石料开采，山皮石储量还将增大，料源稳定，满足施工需求，可以用于路基填筑。
（三）施工机械准备为确保山皮石路基正常施工，为满足施工需求，需要配备足够数量的挖掘机、破碎机、羊足碾、振动压路机，推土机，洒水车、装载机。
（四）人员准备为满足施工要求，需要配备足额的施工员，测量员，安全员，机械操作手，普通工人。
（五）场地准备（1）在山皮石填筑前，开挖路基两侧的临时排水边沟，并将排水边沟与既有沟渠连接，防止雨后外界水流入路基，对清表后的路基用推土机推出路基横坡，并用压路机压实到设计要求，防止雨后路基存水。
（2）在主要的运输道口处，做好警示标志和相应的标志标牌。
三、山皮石填筑路基施工工艺流程四、施工作业要求1、下承层验收在山皮石填筑以前，首先对上一层进行检测，重点注意检测横坡和平整度，防止雨水透过山皮石存在坑洼处形成质量隐患。
2、测量放样在填料以前，放出路基中线和填筑边线，（为确保路基边坡稳定和边部的压实强度，路基填筑宽度两侧各增加50cm）,本工程设计路基边坡坡度为1:1.5。
（1）路基填筑宽度控制：路基成型宽度+两侧（设计路面边高程-实测边部高程）*1.5+每侧超填50cm （2）填筑厚度控制在路基每20米的中桩和边桩上画好高程控制桩，路基压实厚度定为每40cm 一层，根据前期试验段得出，推土机整平后松铺45~47cm时碾压，压实后约为40cm，高程控制桩画46cm松铺线。
山皮石路基施工方案
山皮石路基施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN山皮石路基施工方案一、测量施工1、施工放样开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。
点线测设：运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。
高程测量：水准仪（DZS3-1）。
根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽50cm。
2、路槽实测开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。
作好控制点保护，设明显标记。
二、路基山皮土施工施工工艺框图合格合格1、山皮石材料要求所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30%。
2、山皮石摊铺每层压实厚度不超过30cm，虚铺厚度为36cm。
摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。
山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。
对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮石。
3、挖掘初平、排压山皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。
然后用挖掘机履带排压一遍。
4、嵌缝、推平挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。
5、山皮石碾压：细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4～6遍追加密实度。
碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向1/3轮，压路机行走速度h。
密实度增大后，可适当加大速度h。
直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。
上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。
6、山皮石铺设的宽度及坡度要求山皮土填筑宽度每侧应在山皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。
挖山皮石工程施工方案
挖山皮石工程施工方案一、工程概况挖山皮石工程是指在山体或者山坡上进行开挖、削平，以改变地形或者开发土地的一种工程。
在进行挖山皮石工程时，需要考虑山体的稳定性、地形的变化以及对环境的影响等因素。
本文将针对挖山皮石工程的施工方案进行详细的分析和讨论。
二、施工准备工作1.项目调研在进行挖山皮石工程之前，需要进行充分的项目调研，包括对工程所在地的地形、土质、地质情况进行详细的调查和分析。
根据调研结果制定合理的施工方案，确保施工的顺利进行。
2.人力物力准备准备充足的人力、物力和技术支持，确保施工队伍的稳定和施工设备的正常运转。
同时，还需为施工工人提供必要的安全培训和防护装备，确保施工中的安全。
3.环境保护措施在进行挖山皮石工程时，需要充分考虑环境保护的问题，采取相应的措施，减少对周围环境的影响。
在施工现场设置警示标示牌，明确施工区域，确保施工过程中不会对周围环境和生态造成影响。
4. 安全管理严格遵守相关安全管理制度，制定完善的安全操作流程和紧急应对预案，确保施工过程中没有事故发生。
同时，安排专人负责安全检查和监督，及时发现并解决安全隐患。
三、施工流程1.场地勘查施工队伍先进行现场勘察，了解施工区域的地形、土质和地质情况，确定施工方案。
同时还需对施工现场进行踏勘，确定施工场地和施工道路等。
2. 施工测量根据勘察结果，对施工现场进行测量，确定挖掘的具体位置和范围。
并标明施工道路和施工区域，确保施工的可控性。
3. 开挖工程按照施工方案，采用挖掘机等机械设备进行开挖工程。
根据施工要求，逐步将山体或山坡的表层土石开挖出来，以便后续工程的进行。
4. 施工控制在开挖过程中，需要严格控制挖掘深度和施工质量，确保施工的安全和有效。
根据实际情况调整施工进度和施工方案，确保整个工程的顺利进行。
5. 土石运输挖掘完成后，需要对土石进行运输和清运，将挖掘出来的土石运输到指定地点进行处理。
同时配备合适的运输工具和设备，确保土石运输的顺利进行。
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华能富川金子岭风电场场内道路施工平台风机及箱变基础工程路面施工方案批准：审核：编制：编制单位：中国核工业第二二建设有限公司华能富川金子岭风电场项目部编制时间：中国核工业第二二建设有限公司华能富川金子岭风电场工程项目部目录一、工程概况 (3)二、适用范围 (3)三、编制依据 (3)四、施工准备 (3)五、测量放线 (4)六、运输 (5)七、摊铺 (5)八、碾压 (5)九、养生 (6)十、施工工艺框图 (7)碎石层施工方案一、工程概况:华能富川金子岭风电场。
金子岭风电场位于广西壮族自治区贺州市富川瑶族自治县境内。
金子岭风电场位于富川县龟石水库东南角山岭上，东经115°05′～111°29′，北纬24°37′～25°09′。
金子岭风电场距富川县城约20km，距贺州市约60km，桂林市180公里，南宁市550公里，广州市380公里。
风电场场址南北长约11km、东西宽约9km，结合风电场的地形地貌实际，风机位主要布置在海拔300m～900m的地势较平缓的低矮山包及山脊区域。
拟建场址附近有省道S203。
场外道路为从省道S203至变电站，并连接风场主干道（即进场道路），为现有土路、乡村道路改扩建。
路长7.8km，交通运输条件较好。
华能富川金子岭风电场工程由华能新能源股份有限公司投资建设，风电场装机容量为50MW，装配25台单机容量为2000kW风力发电机组。
本工程等别为Ⅱ等，工程规模为大（2）型。
风电机组塔架地基基础设计级别等级为1级，结构安全等级为1级，抗震设防类别为丙类，结构设计使用年限为50年。
本工程招标内容主要包括：A标段：场内一号和二号主路及其附属支线道路、F07-F19共13台风机吊装平台、风机基础、箱变基础、风机至箱变直埋电缆沟工程；B标段：场内三号和四号主路及其附属支线道路、F01-F06和F20-F25共12台风机吊装平台、风机基础、箱变基础、风机至箱变直埋电缆沟工程。
金子岭风电场工程A标，共计有13台风机的上述范围工程内容。
金子岭风电场A标段场内道路路线总长13.210km，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m。
金子岭风电场工程B标，共计有12台风机的上述范围工程内容。
金子岭风电场B标段场内道路路线总长14.790km，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m。
水文、气象及工程地质1.2.1 水文、气象富川金子岭风电场电场位于广西壮族自治区贺州市富川瑶族自治县境内。
风场场址位于东经111°17'~111°22'、北纬24°40'~24°43'之间，风场场址海拔300m～900m，属于亚热带季风气候，光热丰富，雨量充沛，冬有霜雪，春暖夏热秋凉，四季分明。
贺州地区的覆冰性质为雨凇、雾凇或以雾凇为主的混合冻结。
富川县位于都庞岭和萌渚岭之间的的峡谷地带，是南下冷空气进入贺州的通道，冬季气温较低，容易产生电线覆冰灾害。
根据历史资料分析，冬季（12-2月）是富川电线覆冰多发生的季节。
场址区域两侧地形高而中部地形较低，构成南、北气流的“通道”，易形成“狭管效应”，风能资源较好。
根据富川气象站1981~2010年30年的观测资料统计，场址区域主要气象要素如下：－多年平均气温为19.4℃；－极端最高气温40.0℃；－极端最低气温-3℃；－年平均雷暴日数为天；－累年平均日照时数－多年平均大气压为；－多年平均降水量为1688.4mm；－富川气象站最大风速为14m/s。
1.2.2 工程地质（1）场地设计参数根据现场工程地质勘探，在12.0m勘察深度范围内地层主要为残积土、粉质粘土与基岩。
根据成因和岩性可分为六大层，各层的工程地质特征分述如下：第一大层：①层粉质粘土，可塑，灰黑~黄褐色，厚度一般为~1.6m，可塑，见植物根系，主要分布在F01~F17号风机，本层地质条件较差。
第二大层：②层残积土，灰褐色~黄褐色，松散，湿。
一般厚度~0.80m，主要由碎石、风化岩和粉质粘土组成，主要分布在F18~F27号风机，本层地质条件较差。
第三大层：花岗岩层，主要为③1层全风化花岗岩、③2层强风化花岗岩和③3层中风化花岗岩，主要分布在F16及F22~F27号风机。
③1层全风化花岗岩：灰黄~灰白色，一般厚度为~5.0m。
结构基本破坏，风化成砂土状，泥质含量较多，局部有可见粒径为10~30mm的原岩残块，钻进较快。
主要矿物成分为石英、长石等。
该层在场地广泛分布，重型动力触探试验击数16~>50击，该层可作为基础的良好持力层。
③2层强风化花岗岩：肉红色，一般厚度为~6.2m，个别钻孔未揭穿。
结构已大部分破坏，岩芯呈短柱状。
岩石为较软岩、结构极破碎，主要矿物成分为石英、长石等。
该层在场地广泛分布，重型动力触探试验试验击数>50击，该层可作为基础的良好持力层。
③3层中风化花岗岩：肉红色，该层未揭穿，一般厚度~5.8m，主要矿物成分为长石、石英，岩芯呈短柱状、长柱状，完整性较好，重型动力触探试验击数>50击，该层可作为基础的良好持力层。
第四大层：页岩层，主要为④1层全风化页岩、④2层强风化页岩和④3层中风化页岩，该层只在F18、F21号风机有揭露。
④1层全风化页岩：黄褐色，厚度0.5m。
主要矿物成分为长石、石英、云母、粘土矿物，泥质结构，层状构造，手搓易成粉末状。
该层可作为基础的良好持力层。
④2层强风化页岩：黄褐~紫红~灰绿色，厚度为5.2m，岩芯呈块状，节理裂隙发育，泥质结构，层状构造，手掰易断。
重型动力触探试验击数>50击，该层可作为基础的良好持力层。
④3层中风化页岩：褐红色~紫红色~褐紫色，该层未揭穿，揭露厚度为~6.6m，主要矿物成分为石英、长石、粘土矿物，泥质结构，层状构造，敲击易碎，页理发育，芯呈一片一片状，重型动力触探试验击数>50击，该层可作为基础的良好持力层。
第五大层：粉砂岩层，主要为⑤1层强风化粉砂岩和中风化⑤2层粉砂岩，主要分布在F01~F15及F17、F20号风机。
⑤1层强风化粉砂岩：灰~紫红~灰绿色，厚度一般为~5.2m，主要成分长石、石英及少量胶结物，层理发育，岩芯破碎呈碎块状，不易击碎，节理裂隙发育，裂隙面有锈迹，重型动力触探试验击数>50击，该层可作为良好持力层。
⑤2层中风化粉砂岩：紫红~灰绿色，该层未揭穿，揭露厚度为~8.4m，岩芯呈短柱状或长柱状，局部碎块状，结构较好，锤击不易碎，重型动力触探试验击数>50击，该层可作为基础的良好持力层。
第六大层：泥质粉砂岩层，主要为⑥1层全风化泥质粉砂岩、⑥2层强风化泥质粉砂岩和⑥3层中风化泥质粉砂岩，该层仅在F19号风机揭露。
黄褐色~锈黄色~灰白色~灰绿色，⑥1层重型动力触探试验击数24击，⑥2层重型动力触探试验击数>50击，可作为良好的基础持力层。
（2）场地与地基地震效应根据本次勘测资料，依据《建筑抗震设计规范》 (GB 50011-2010)，场地覆盖层厚度小于5.0m，判定该建筑场地类别为Ⅰ1类，该场地为抗震一般地段。
根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001），拟建场地所在地区的地震动峰值加速度为0.05g，相对应的地震基本烈度为6度。
场区地面下12.00m深度范围内的无饱和粉土或饱和砂土，不存在液化问题。
（3）地下水本次勘察钻孔12.0m深度内未见地下水，拟建场地主要接受大气降水，风机基础所处位置地势较高，排水条件好，可不考虑地下水对基础施工的影响。
（4）地基方案建议根据地勘资料，所有风机基础均采用钢筋混凝土重力式扩展基础，地基均采用天然地基。
工程具体实施内容本工程合同项下实施内容包括场内道路、风机基础、箱式变压器基础、风机至箱变直埋电缆沟等永久工程，以及风机吊装平台等临时工程。
1.场内道路永久工程风电场场内道路为风电场各风机间的运行检修道路，同时兼顾施工期运输机械对道路的具体要求。
其中金子岭风电场工程A标段场内一号和二号主路及附属支线道路总13.210km; 其中金子岭风电场工程B标段场内三号和四号主路及附属支线道路总14.790km，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m，30cm厚山皮石路面，必要位置设置挡土墙和排水沟。
道路大纵坡陡峭段路边设置安全防护桩。
道路参照厂矿道路修建，同时要满足超长件（50.5m叶片）和超重件（85t机舱）的运输。
道路结构应满足下列要求：可承受的轮胎最大负荷吨，道路路面须平整，道路上方的限高不小于5m，道路纵向坡度不大于12%（根据现场实际情况，个别支线最大纵坡可放宽到14%），道路横坡不大于2％，道路极限最小弯曲半径35m，道路转弯处外侧6m内不得有不可移动的障碍物。
承包商在中标后应负责道路的修建和风机安装前的道路维护。
2.风机基础永久工程风机基础采用钢筋混凝土重力式扩展基础，其中A标段风机基础13个；B 标段风机基础12个。
风机基础采用天然地基，垫层为厚150mm的C15素混凝土，基础底板直径19.2m；基础中预埋连接塔筒的底法兰段。
基础埋深为3.8m。
混凝土设计强度等级为C35。
基础开挖边坡石方采用1:，土方采用1:。
风机基础采用碎石土回填，回填土容重不小于18kN/m3，回填土需分层压实，压实度不小于。
根据本工程场区地质条件和风机布置情况，每台风机基础均匀布置4个沉降观测点和2个水准观测基点，水准观测基点要求与附近国家水准基点联测，并定期做好校测工作。
沉降观测以二等水准施测，基础混凝土浇筑完观测一次，风机吊装完成观测一次，竣工验收后移交给运行管理部门；运行期间，一般每三个月观测一次，若遇台风暴雨等极端天气，则应增加观测次数。
3.箱变基础永久工程每台风机配置箱式变压器1台，A标段箱变基础13个；B标段箱变基础12个。
采用现浇钢筋混凝土箱型基础。
基础埋深1.7m左右，工作平台高出地面0.5m。
基础混凝土强度等级为C25，基底铺设C15素混凝土垫层。
4.风机基础至箱变基础直埋电缆沟工程本合同电缆沟实施内容为风机基础与箱变基础之间电缆沟土石方开挖回填和预埋管件等。
风机基础与箱变基础之间电缆沟深1-3.8m，底宽1m，电缆沟开挖边坡1:。
5.风机吊装平台临时工程风机吊装平台建于风机基础附近，紧接场内道路。
其主要目的为摆放和安装风机机舱、轮毂和叶片、塔架、吊装设备，并进行风机吊装操作，平台平面尺寸不小于35×45m，基层和面层参照场内道路要求施工。
二、适用范围:适用于华能富川金子岭风电场场内道路A标段工程。
三、编制依据:1、设计图纸及设计文件；2、《公路路基施工技术规范》3、《施工组织设计》四、施工准备①基层采用稳定土拌和设备集中拌和。
②清理下承层顶面的浮土、松散层及杂物，应尽量露出硬面。
③质检部门组织检查下承层的压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡，并进行交接。