路基技术交底-路基填筑

湖北省谷城至竹溪高速公路项目

建工程GZTJ21合同段

技术交底

分项工程（工序）名称：

交底日期： 2010年10月15日

河南高速发展路桥工程有限公司 湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段

分部工程名称:

■S 反展

締

路基工程

路基填筑

技术交底

交底内容：

一、 路基填筑施工方案

1、 本合同段的路基填筑采用机械化组合作业，

以保证路基

填方的施工进度和施工质量。 区段，八流程填筑施工。四区段是

填土、平整、碾压、检测

筑7摊铺平整7碾压夯实7检验签证7路基整形7边坡整修。

2、 路基填筑时，画方格网布料，按照自卸车每车的装载方量， 挂

线摊铺，不同种类的填料不得混填。

二、 施工准备

1、 首先进行施工放样，然后清除表土和树根草皮或腐殖土。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂内 开挖纵横排水

沟，沟底设置一定坡度并接通出水沟以疏干表土。

2、 填方路基施工前，通过土工试验选择合适的路基填土。

3、 施工试验段

路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前个施工段选择有代表性的

100米一段路基作

为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾 压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤 填筑施工工艺参数。试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参 数，提出试验报告。

三、 基底处理

1、 填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。

2、 一般地段原地面地基表层为松散土层（旱地等）

，厚度不超过 30cm 时，可清除杂草后进行碾压，

原地面压实度应》90%;当松散层厚度大于 30cm 时，应将其翻开，分层压实至

90%。如需进行地基清表 处理时，清除表土厚度按 30cm 计，原地面压实度应》90%，夯实厚度按20cm 计；如原地面潮湿，应采取 工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加 30cm ，碾压完毕进行削坡

处理。

四、 特殊路基施工

1、 在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积 水、切断或降低

地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。

2、 挖除软土，对挖出的高液限土作弃方处理。

3、 水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分，则应按浸水路 堤的要求修筑。

五、 土方路基填筑

1、 填方边坡坡率，当 H < 8m 时坡率采用1： 1.5，护坡道宽度为1.0m ，设3%横坡；当H > 12m 时， 每8m 设2m 宽向外倾斜3%的平台，上部第一级边坡坡率采用 1 : 1.5,中部边坡坡率采用 1 : 1.75,下部 边坡坡率采用1.75〜1： 2,护坡道宽度为2.0m ，设3%横坡。

2、 当填方边坡8m < H < 12m 一般不设宽2.0m 的平台，上部8m 坡率采用1:1.5，下部坡率采用1:1.75, 用折线坡过

渡，护坡道宽度为

1.0m ，设3%横坡。

3、 采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。

4、 填料的选择

按规范要求选用，严把填料质量关。本标段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥

施工单位：河南高速发展路桥工程有限公司 编号： 002

工程名称

湖北省谷竹高速公路 GZTJ21合同段

分部工程名称 路基工程

分项工程（工序）名称

路基填筑

交底日期

2010年10月15日

填土路基按

四 ”。八流程是：施工准备 7基底处理7分层填 各

区段流程单独作业，不许交叉作业。 计算方格网大小，方格网用石灰画线，

分项工程(工序)名称

路基填筑

交底日期

2010年10月15日

有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。 5、分层填筑 (1) 按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用 向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每 200m 或两结构物之间划为一 个施工区。 (2) 为便于取得击实参数和控制压实度， 并保证每一水平层全宽采用同一种填料， 填料的采取按不同 类型土层分层开挖。路堤每 20m 设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的 参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的 宽度，每侧须超出路堤的设计宽度 0.3m ，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的

多余土方将弃于弃土场内。 (3) 粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于 300mm ，也不得少于100mm 。每种填料层总厚度不小于 500mm 。

(4) 不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于 0.5m 。土方路堤填筑 至路床顶面最后一层的压实厚度不小于 (5) 当地面自然横坡或沿路线纵向坡度陡于 1: 5时，填路基前应将原地面挖成宽度为 1.0~2.0m 向内 倾斜2%〜4%的台阶；当基岩斜坡上的覆盖较薄时，也应将覆盖层清除后挖(凿)成台阶状；当地面自然 横坡陡于1: 2.5时，对路堤进行整体滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。 (6) 用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量 塑％范围内；当填筑路堤下层时， 其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 (7) 横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶， 台阶的宽度不小于1m,并向内做成2%〜 4%的

反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。 (8) 高填方路段的基底强度应满足设计要求， 经监理工程师认可后方能进行填筑。

高填方边坡应严格

按图纸规定施工。 (9) 连接结构物的路堤工程， 必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后， 分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。 (10) 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等 检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。 5、 摊铺平整 (1) 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧 排水坡以利排水。为有效控

制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。 (2) 洒水、晾晒。粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用 洒水措施，加水

量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌 两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法， 或将填料运至路堤摊铺晾晒。 6、 碾压夯实 宜采用自重不小于 20t 的振动压路机碾压，遵循 先轻后重、先慢后快、先静后振、轮迹重叠、路线合 理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠 50cm ，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线 段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填 30cm ，压后刷齐整平，以保证路基边缘 有足够的压实度。

(1) 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度 等。

(2) 填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按 若两个地段同时填筑，应分层相互交叠

80mm 。 2m

。

米用适当的施工方法进行

4%的横向

1:1坡度分层留台阶。