液压驱动双油缸不同步的原因与解决方法
液压传动教学浅谈_液压缸常见的故障及产生原因,排除方法
液压传动教学浅谈_液压缸常见的故障及产生原因，排除方法改善液压缸性能的装置有：密封装置、排气装置、缓冲装置。
本文论述了液压缸常见的故障及产生原因，排除方法。
液压传动是职业教育机械、汽车、自动化等专业的一门重要的专业基础课。
在本课程的教学中，学生会对液压系统的各类元件以及液压系统的性能有更深的认识。
液压缸是液压传动系统的执行元件，它工作性能的好坏直接影响液压系统的工作性能和效率。
液压缸在工作中常见的一些不良性能有：活塞碰撞缸盖使运动不平稳，进而影响到负载运动的平稳性；运动部件产生低速爬行和震动现象，严重时系统将不能正常工作；液压油推力不足，运动件速度逐渐下降，甚至停止。
改善液压缸的性能的装置包括密封装置、缓冲装置和排气装置。
下面就改善液压缸性能的装置以及液压缸常见故障和排除方法进行如下分析：一、液压缸的密封装置液压缸在工作时，缸内压力较缸外压力（大气压力）大，一般进油腔压力较回油腔压力大得多，因此在配合表面将会产生泄漏。
液压缸是依靠密封腔的容积变化进行工作的，密封性能的好坏直接影响液压缸的工作性能和效率（其它液压元件也存在同样问题），甚至使整个系统无法工作，外泄漏还会污染设备和环境，造成油液的浪费。
因此，要求液压缸在一定的工作压力下具有良好的密封性能，且性能应随着工作压力的升高而自动增强。
此外，还要求密封元件结构简单、寿命长、摩擦力小、成本低等。
油缸中需要密封的部位有活塞与缸体、缸体与缸盖、活塞与缸盖等。
液压缸密封形式分为：间隙密封和接触密封。
1、间隙密封：通过精加工，利用相对运动零件配合面之间的极小间隙来实现密封的方法。
一般用于个别活塞与缸体之间的密封，适应于速度较快、负载小、尺寸较小的油缸场合。
间隙的选择在0.02－0.05mm范围内。
2、接触密封：利用密封元件弹性变形挤紧零件配合面，消除间隙的密封形式，磨损后可自送补偿，分为固定密封型和运动密封型。
运动型：指的是相对运动零件之间的密封。
固定型：指的是相对固定零件之间的密封。
液压泵液压马达液压油缸常见故障及处理
液压泵、液压马、达液压油缸常见故障及处理(1) 液压泵常见故障及处理
(2) 液压马达常见故障及处理
(3) 液压缸常见故障及处理
(五)有外1•装配(1)液压缸装配时端盖装偏, 拆开检查，重新装配
泄漏不良活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆拆开检查，重新安装,
伸出困难，加速密封件磨损封件
(2)液压缸与工作台导轨面平更换并重新安装密封件
行度差，使活塞伸出困难，加速1)重新安装
密封件磨损2)重新安装，拧紧螺钉，
(3)密封件安装差错，如密封
件划伤、切断，密封唇装反，唇3)按螺孔深度合理选配螺钉长度
口破损或轴倒角尺寸不对，密封
件装错或漏装
密封压盖未装好
1) 压盖安装有偏差
2) 紧固螺钉受力不匀
3) 紧固螺钉过长，使压盖不
能压紧
2•密封(1)保管期太长，密封件自然更换
件质量老化失效
问题(2)保管不良，变形或损坏
(3)胶料性能差，不耐油或胶
料与油液相容性差
(4)制品质量差，尺寸不对,
公差不符合要求。
液压缸常见故障原因与消除对策
油的黏度太低
更换适宜黏度的液压油
油温过高
检查原因并排除
设计错误，选用压力过低
核算后更换元件， 调大工作压
力
工艺和使用错误，造成外载比预定增大
按设备规定值使用
加工精度差，缸筒孔锥度和圆度超差
检查零件尺寸，对 无法修复的
值 移动 时 装配质量差 “ 别 （1） 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差 劲” （2） 液压缸与工作台平行度差 （3） 活塞杆与导向套配合间隙过小
夹布胶木导向套与活塞杆之间的配 合太紧，使活动 表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤
检查进油口是否通畅 采取隔热措施 检查原因并排除 应定期紧固螺钉 应定期紧固接头 应定期紧固安装螺钉 更换防尘圈 清洗更换防尘 圈，修 复活塞杆表面拉伤处 检查清洗，用 刮刀修 刮导向套内径 ，达到 配合间隙
增大时，流量不足，导致压力不足
（1）
（2） （3）
（4） （5）
更换密封件，并正确安 装 更换活塞环 更新调整压力，直至达 到要求 检查原因并排除 调速阀的通 过流量大 于液压缸内的泄漏量
液压缸结构上的问题
（1） 端面上要加 一条通油
（1） 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面
槽，使工作液体迅速流
积不足，故不能启动
将 节 流 口 调 节 到 合适 位 置 并紧固 拆开清洗，适当加大间隙， 对不合格的零件应更换 修去毛刺和清洗干净 适当加大间隙 调节到合适位置并紧固 应设计合适的缓冲机构 修复或更换
故障 现象
缓冲 装置 故障
有外 泄漏
原因分析
单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严
失去 缓冲 作用
缓冲 行程 段出
降 活塞移 动到中 途，发 现速度 变慢或
如何排除液压油缸的故障问题？.doc
如何排除液压油缸的故障问题？故障诊断液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。
其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。
由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。
一、故障诊断及处理1、误动作或动作失灵原因和处理方法有以下几种：(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。
当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。
此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。
此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。
这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
(3)液压系统控制压力太低。
控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。
此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
(4)液压系统中进入空气。
主要是因为系统中有泄漏发生。
此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。
若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
(5)液压缸初始动作缓慢。
在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。
改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。
2、工作时不能驱动负载主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是：(1)液压缸内部泄漏。
液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。
活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。
液压多缸同步 -回复
液压多缸同步 -回复1.液压多缸同步是指多个液压缸在执行动作时能够保持同步。
2.通过控制液压油的流动和压力，可以实现液压多缸的同步工作。
3.多缸同步可以提高生产效率和工作精度。
4.在需要多个缸同时执行任务的场合，液压多缸同步是必不可少的。
5.液压多缸同步通常需要使用专门设计的液压控制系统。
6.控制液压多缸同步的关键是确保液压油流到每个缸的速度和压力一致。
7.液压多缸同步能够应用在各种领域，例如机床加工、工程机械等。
8.采用液压多缸同步可以实现更复杂的运动路径和动作控制。
9.液压多缸同步系统通常由液压泵、液压缸、导向阀等组成。
10.合理选择液压油的粘度和压力等参数对液压多缸同步系统至关重要。
11.增加液压油的过滤和冷却可以提高液压多缸同步系统的性能和寿命。
12.液压多缸同步系统还需要考虑负载均衡问题，以确保各个缸的工作均衡。
13.液压多缸同步系统通常需要进行调试和优化，以达到最佳工作状态。
14.合理选择液压缸的尺寸和行程对液压多缸同步系统的性能和效果有着重要影响。
15.液压多缸同步系统在操作时需要注意安全问题，避免意外发生。
16.液压多缸同步系统的维护保养工作也很重要，定期检查和更换液压油等可以延长系统寿命。
17.液压多缸同步系统的故障诊断和排除是维护工作的重要部分。
18.增加液压多缸同步系统的监测和反馈装置可以提高系统的自动化水平。
19.液压多缸同步系统的设计需要充分考虑动力源、控制策略以及安全性等因素。
20.采用先进的液压技术和控制算法可以提高液压多缸同步系统的性能指标。
21.液压多缸同步系统在自动化生产线和工艺流程中起到关键作用。
22.液压多缸同步系统需要根据具体应用需求进行定制设计和安装。
液压缸常见故障及修复方法
液压缸常见故障及修复方法液压缸在液压设备中占有重要的地位，其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。
大量实践表明，液压缸的故障主要表现为泄漏（内泄和外泄），而导致泄漏的原因主要是下列几个部位的损坏，即密封件损坏、端盖连接螺钉失效、导向套磨损和活塞支承坏部位磨损等.其中，后三种损坏又会导致密封件的损坏.下面，根据多年来修复液压缸的经验，对密封件损坏的原因进行分析并提出改进及修复方法。
1.由于安装型式不当引起的Ｏ形圈失效有时,设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素，考虑将Ｏ形圈设计成角密封或端面密封型式。
我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸,因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。
随着液压缸的工作时间或工作压力的增加，将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象,导致压紧力减小，从而失去密封作用，产生泄漏.另外，如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。
这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决，但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。
2.端盖上螺钉失效经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时，经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。
这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。
虽然组装时已将螺钉均匀拧紧，但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异，各螺钉的实际紧固力不尽相同，有的螺钉处于一种假紧固状态.因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。
若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量，螺钉又未完全拧紧时,上述现象会更加明显，以致于造成螺钉逐个损坏。
这类故障的解决办法是：在液压缸组装后不要立即投入正式运行，而是先加压，然后再度将螺钉拧紧，拧紧时应注意使压紧量保持均等。
若必须留有一定间隙时，应插入适当的垫片,再将螺钉完全固紧.3.因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时,其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致.而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损.当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时，不但会加速密封件的磨损，而且还可能引起液压缸失稳，造成活塞杆弯曲，因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。
机械设备液压系统常见故障原因分析和应对措施
机械设备液压系统常见故障原因分析和应对措施
机械设备液压系统是现代工程机械不可或缺的部分，它起到了传递动力和控制机械设
备的作用。
在使用过程中，液压系统常常会出现故障。
本文将分析液压系统常见故障的原因，并提出相应的应对措施。
液压系统常见的故障之一是液压泵的压力过低。
这可能是由于液压泵进油量不足或泵
的转速过慢导致的。
对于这种情况，可以采取以下措施解决问题：检查液压泵进油管路是
否有堵塞，清理堵塞物；增加液压泵的进油量；检查液压泵的转速，如果过慢，可以适当
增加转速。
液压系统常见的故障还包括液压缸不运动或运动缓慢。
这可能是由于液压缸内有气泡
或缸套磨损等原因引起的。
针对这种情况，可以采取以下应对措施：排除液压缸内的气泡，可以通过反复行程运动或排气阀排气等方式进行；更换磨损的缸套，保证液压缸的密封性能。
液压系统的常见故障还包括液压油污染。
油污染可能是由于油缸或管道漏油、过滤器
堵塞或油中有杂质等原因引起的。
解决这种问题的方法如下：检查液压缸和管道的密封性，及时修复漏油点；定期更换液压油过滤器，保证过滤器的畅通；定期检查油中的杂质，必
要时更换液压油。
机械设备液压系统常见故障的原因有很多，这些故障给机械设备的使用带来了不便。
只要我们根据故障的原因采取相应的应对措施，就可以有效地解决问题，保证液压系统的
正常运行。
在使用机械设备的过程中，及时检查和维护液压系统是非常重要的。
液压油缸常见的几种故障检修方法都在这里
液压油缸常见的几种故障检修方法都在这里液压油缸是液压系统中的执行元件，它是一种把液压能转换成机械能实现直线往复运动的能量转换装置，液压缸结构简单，工作可靠，因此在液压设备上应用很广泛。
液压缸因为应用广泛，作为一个机械行业的技术人员必须要知道液压缸的一些常见的故障检修；那么这节我们来讲讲液压缸的一些常见故障和处理方法：工程油缸1，液压缸异常声大油缸在反复运动的时候有发出刺耳的声音但很短一般是一下这几种可能A,油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。
如果是这种现象须及时排尽空气。
B,缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。
如果是这种现象须及时更换油封或检查活塞杆看看有没有拉伤并更换活塞杆。
C,管路噪声管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。
因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧。
小油缸换密封件2、工作时推力不足、工作速度下降甚至停止不动等油缸突然起压不上，或者空载时在中间可以上下走动，上到底或者下到底就走不动了。
或者可以上不能下等等其原因是:A,油缸活塞密封圈内泄漏。
什么什么会出现这种情况呢？一般是平时油温过高造成的密封件老化。
还有加工精度不够导致密封件过量磨损，或者是油清洁度不够导致硬度颗粒进了油缸内拉伤了缸筒和活塞杆等原因所导致的。
我们处理对策是拆下油缸来检查看看是缸筒拉花了还是密封件坏了然后做出处理。
B,液压系统的油路回路泄漏。
其中包括阀及液压接头管路的泄漏现。
检修方法是通过点动操作液压系统的动作来检查压力管路看看有无泄漏，如有接头管路有泄漏情况应及时排除它。
C,系统溢流阀有问题。
也有可能溢流阀进入脏物卡住阀芯了，导致阀芯卡住而变成常开状态，然后液压油直接流回油箱了，从而导致液压油进入当前油缸的油量跟压力减小了。
在这种情况下既是溢流阀的压力调节手柄条到最大的位置推力还是起不来而不能带动负载。
此时我们要做的就是确定溢流阀的故障，拆开阀芯清洗干净后回装就可以了，或者直接更换新的溢流阀。
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液压驱动双油缸不同步的原因与解决方法
液压油缸在斗轮堆取料机、起重机械、工程机械等设备上的得到十分广泛的应用，
其特点是机构简单，设计制造方便。而在大多数场合下设备俯仰机构采用的是双
油缸驱动，这就带来了双油油缸不同步问题。所谓双油油缸不同步是指两个油缸
在运动时活塞杆所行走的位移量不同导致被支撑结构出现被扭曲或承受扭转载
荷，严重时被支撑梁会出现过大的扭转角度使得设备无法正常运行或出现被支撑
梁应力过大等问题。 双油缸运行不同步的原因：1、两个油缸外载荷的偏差，
如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就
会大一些。2、内部摩擦力的不同，如每个油缸的活塞与油缸之间，活塞杆与密
封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步。3、两个油缸的输油管路上液压油沿
程阻力的不同导致油缸出现不同步。 4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差
出现不同步，如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两
个油缸的同步。 5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差，即初始状态就
是偏斜的。6、油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同
步。 双油缸运行不同步的解决办法：1、机械刚性同步与机械传动同步机械刚性
同步是将被驱动件制造成具有足够刚度的结构，当油缸出现不同步现象时靠其自
身的较强的刚度来实现同步。这种方式只有在结构设计条件许可的条件下进行。
机械传动同步是将被驱动件在条件许可时采用齿轮或齿条的附属设施实现双油
缸的同步。这种同步方式需要在机构具有特定条件下实施。2、回路中使用节流
采用节流阀后可以分别调整两个油缸的进出口的液压油流量，达到调整两个油缸
速度的目的。最终实现两个油缸同步的调整。优点是比较简单。缺点是同步效果
不佳。调整后同步的偏差仍然比较大。图1 在油缸进出油口加节流阀3、在液压
回路中使用分流阀与集流阀或者调速阀分流阀与集流阀或者调速阀调整两个油
缸的同步效果要比采用节流阀好一些。这是因为分流阀与集流阀或者调速阀对流
量的控制相对准确。图2 在两个油缸的有杆腔与无杆腔进出油口加分流阀与集流
阀或调速阀4、两个油缸分别使用独立定量泵供油实现双缸同步采用两个油泵分
别驱动两个油缸，由于两个油泵的流量相等。两个油缸之间的进出油缸的液压油
不受相互牵连。尽管载荷有所不同，但在流量相同的条件下可以实现同步。 5、
回路中采用同步马达实现双油缸同步图3 在双缸的进油口加同步马达供油的同
步马达是能够相对准确分配流量的液压控制元件。液压油通过同步马达后实现对
两个油缸均分。采用同步马达能够比较精确的实现双油缸的同步。 6、采用同步
油缸实现双油缸同步 在液压回路中增加一个油缸使之与另两个工作油缸实现
串联而实现两个工作油缸的同步。见图4 图4 在液压系统回路中加一个同步用
油缸使双油缸同步在这个系统中所使用的实现双油缸同步的油缸是与原承载两
个油缸相同的油缸。而在这个油缸里的油永远不会回到油箱。所以，中间油缸需
要认真排气与补油。通过中间油缸与两个承载油缸的连接实现力的传递和位移的
传递。但此时所需要的油泵的流量仅仅是前述几个系统小一半，而压力应是前述
系统的两倍。 7、使用位置传感器测量行程位置并通过电气控制系统实现闭环
控制的同步通过电气的方式测量两个油缸的相对位置偏差，当出现偏差时调整进
入每个油缸的液压油的流量来控制不同步的大小。例如，一个油缸速度慢了可以
通过电气控制另一个油缸减速。当两个油缸达到或接近同步位置时两个油缸再同
时前进。整个过程为连续检测连续调整的过程。在控制原理上是测量两个油缸的
位置，将测量位置信号结果送入计算机，计算机判断结果，然后计算机根据这个
结果调整油缸的位置行程，从而实现了双油缸运行同步的目的。