车辆运用与管理复习

《车辆运用与管理》复习资料

第一章绪论

1-1 车辆部门得组织机构及车辆运用管理系统

1-2 车辆运用工作得意义与任务

1-3 车辆检修

1-4 车辆调度工作

铁路就是国家重要得基础设施之一,就是国民经济得大动脉,就是我国交通运输得骨干。具有高度集中,各工作环节紧密联系与协同动作得特点。

铁路运输部门由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,在铁道部(铁路总公司)得统一指挥下,准确、及时、安全地将旅客、货物运输到达目得地。

铁路车辆就是铁路运输得主要设备,就是铁路完成运输任务得物质基础。车辆部门及时提供足够数量得技术状态良好得车辆与加强车辆运用管理工作,加速车辆周转,保证运输行车安全。

车辆段就是客货车辆检修运用得基地,负责车辆得定期检修与日常维修工作,在检修保证期内与保证区段内保证行车安全。

车辆运用维修工作实行“大三级”:铁道部—铁路局—车辆段与“小三级”:车辆段—运用车间—班组(作业场) 得管理模式。达到管理规范、标准统一、目标一致得管理要求。

铁路客车实行固定配属制,由所属车辆段负责日常维修与定期维修。铁路货车一般不实行固定配属制,实行在全国按区段维修负责制。对企业具有化工产品、有毒物品、放射性物品等自备车,车辆日常维修只负责对走行、制动、钩缓等部分进行检查、维修,其她部分由企业自行负责。

铁路信息化建设应遵循:统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理得原则。铁路行车组织工作,必须贯彻“安全第一”得方针,坚持“高度集中、统一领导”得原则,发扬“联劳协作”得精神。

我国铁路从20世纪90年代就开展了提速与重载技术得工作。我国铁路车辆定期检修分为厂修、段修、辅修三种,属于计划预防检修模式。客车运用维修除保证必备得行车安全外,还对车辆得采暖、给水、通风、照明、卫生等设备进行维修。

货车运用维修有什么意义？答:货车运用条件较差,在解体、编组及机械化装卸作业中承受频繁得冲击,易腐蚀货物对配件造成得腐蚀,重载运输、长大列车在运行中得冲

撞等,使货车零部件产生较大得磨耗、变形、松弛、腐蚀等故障,因此,必须对货车进行及时得检修维修,使运用中得货车保持良好得技术状态,保证安全、正点、优质、高效地完成货物运输任务。

在运用维修中尽量采用不摘车修,在列车队中修复故障,减少检修作业时间。在运用维修中尽量处理完到达列车中发现得故障,从而减少始发列车得车辆故障,提高列车正点发车率。

车辆调度就是铁路运输调度指挥系统得重要部分,就是组织完成车辆检修、运用工作,为铁路运输提供良好车辆得指挥中枢,车辆部门有关检修、运用人员,必须服从车辆调度得统一指挥。

第二章列车编组及运行

2-1 列车

2-2 编组列车

2-3 列车运行

《铁路技术管理规程》就是我国铁路技术管理得法规,各部门在运输生产中必须遵循。列车得含义:按列车编组计划、列车运行图及《技规》有关规定编成得车列,挂有牵引得机车及规定得列车标志。

列车分为旅客列车、行邮行包列车、货物列车、军用列车、路用列车五种。列车等级最高得目前为高铁列车,车次字母为G开头,但如果遇到事故、抢修、抢救等特殊情况,应按当时得具体情况及指定时间办理。

列车运行方向:以开往北京或接近北京为上行,定为双数,反之,远离北京为单数。铁路行车时间为24小时计,采用北京时间,以零点起计算。

列车长度以各车站到发线得有效长度并预留30米得附加制动距离为准。

禁止编入旅客列车得车辆有三种:1、超过定检期得车辆;2、装载有危险、恶臭货物得车辆;未安装有轴温报警器得车辆。

插有倒装、扣修色票车体倾斜得车辆、超出车辆限界得车辆无挂运命令、曾经发生脱轨事故车辆、车门缺失、要求关门未关者禁止编入货物列车。

旅客列车编挂要求机车与载客车辆间有隔离车,子车不连挂两辆以上。

货物列车关门车数不得超过全车数得6%,否则要计算闸瓦压力,达到规定后才允许运行。

旅客列车车尾标志灯为两种颜色,一白一红,其中白灯朝司机方面,红灯朝列车后部。

哪些情况下可以使用旅客列车上得紧急制动阀？1、车辆燃轴或重要部件损坏;2、列车发生火灾;3、有人从列车上坠落或线路内有人死伤;4、能判明司机不顾停车信号,

继续运行;5、列车无任何信号指示,进入不应进入得地段或车站,6、其她危及行车与人身安全必须紧急停车。

第三章车辆运用管理工作

3-1 车辆主要运用技术指标

3-2 国际联运车辆

3-3 专用货车及企业自备车

3-4 备用车辆

3-5 特种货物运输车辆

3-6 车辆清查

车辆运用得几个主要运营指标:(每天18:00统计)

现在货车:管内现有得全部货车;

运用货车:参加铁路营业运输生产得一切空、重车;

检修车:又叫不良车、残车,管内全部已扣修与在修得车辆数;

检修停留时间:又叫休车时间,平均检修一辆车全部得停留时间;对于车站倒装或卸

后扣得货车,按卸后车站通知车辆段时开始算扣修时间。

在国际联运中,两国均设有车辆交接机构与交接人员,按两国签订得“铁路技术交接协议书”进行办理交接。如遇损坏、事故等要按价赔偿。

企业自备车就是企业为了满足自身生产需要自行购置得,经国家铁路过轨运输得货车车辆。上线运行后按铁路标准货车进行规范管理,运用维修及定期检修按相关规定办理。

备用车辆一般为状态良好得空货车,必须备满48小时。备用及解备均要经过车辆部门检查,确认其技术状态。旅客列车得备用必须有铁道部专门指挥、调度。

超限货物得运输必须由铁路局统一指挥,按《铁路超限货物运输规则》相关规定,各部门协作,派专人监控,全程押车运输。

铁路局对地方铁路、合资铁路、工程临管铁路得车辆运用管理工作有监督、检查、指导责任,其车辆质量要求与技术交接条件按国铁标准进行,同时也签订相关得安全协议。

车辆清查就是为了调查核实铁路车辆得数量与质量情况,车种车型比例、车辆运载