公路隧道总体设计[仅供参考]
高速公路隧道的设计与建设
高速公路隧道的设计与建设 随着城市化进程的加快，交通压力也在不断增大。为了缓解交通压力，高速公路的建设成为时下最为重要的基础建设之一。而高速公路隧道作为高速公路的重要部分之一，其设计与建设显得尤为重要。
一、 高速公路隧道的设计 一项良好的隧道设计，能够极大地提高高速公路通行的效率和安全。高速公路隧道的设计不仅要考虑到地质、地形等地理条件，还要考虑到隧道的宽度、长度、高度等方面的细节。高速公路隧道的设计主要包括以下三个方面：
1. 地质探测与分析 高速公路隧道的建设不可避免地要面对复杂的地质条件。因此，进行地质探测和分析是隧道设计的第一步。地质探测的结果将指导隧道建设的位置、深度、长度等方面的设计。
2. 隧道尺寸的设计 隧道的尺寸直接影响着隧道的安全和通行效率。隧道的长度、高度、宽度等尺寸的设计应该综合考虑使用要求、地质条件、交通量、安全和经济效益等方面因素。
3. 隧道结构设计 一座良好隧道的结构设计能够保证隧道的安全和稳定。隧道的结构设计应该考虑材料的选用、净空高度、排水、通风、照明等因素。同时，应该采取先进的隧道结构设计技术，提高隧道的施工质量。
二、 高速公路隧道的建设 高速公路隧道的建设需要科学系统的规划、严谨的施工标准和先进的设备技术。高速公路隧道的建设主要包括以下三个方面：
1. 建设前的准备工作 高速公路隧道的建设需要对相关地质勘测进行搜集、整理并分析，考虑方案的合理性。建设前还需要进行工程建设环境监测，分析环境数据，判断是否符合建设标准。根据环境评估报告和技术要求等文件编制建设方案以及相关设计图纸等工作。
2. 施工的实施 高速公路隧道的建设需要一个严谨的施工管理体系。施工人员应该按照设计标准、合理地安排施工进程、使用合适的技术和设备进行隧道施工。由于高速公路隧道采用的是较为复杂的工程技术，因此，施工管理的效果对工程的质量和安全影响很大。
3. 施工后的验收 隧道建设必须进行验收，将隧道完工、开通前的工程验收和施工质量验收两个阶段分别进行，验收合格后隧道才能正式投入使用。
公路隧道设计要点分析
公路隧道设计要点分析摘要：随着公路隧道建设的持续发展，对隧道设计的要求逐渐提高，在基本规范的基础上，充分考虑地质条件、生态环境及安全运行的因素，从隧道设计的线形、结构、防排水及特殊地质条件的设计出发，对公路隧道设计的要点进行了分析和阐述。
1 隧道的线形设计公路隧道的线形设计是整个隧道设计的基础，决定着隧道的整体布局，需要在充分考虑路线与路隧相结合的基础上，结合施工地点的水文、地质及气候等条件，尽量减轻后期施工的困难，避免经过不利于施工的地质带。
随着人们出行的不断增加，公路隧道在线形设计上，应该以人为本，更加满足于人们的出行，因此在线形设计的平、纵、横面参数的确定上，既要符合当前规范的需要，又要保证人们出行的安全与舒适[1,2]。
1.1 平面线形设计直线线形一直是公路隧道平面线形中最为合适的一种，一方面直线线形有利于隧道的通风，另一方面有利于工程的施工，减少施工难度。
但在偏远地区，受地形、地址等条件的影响，有时在隧道设计上不得不选取平曲线，从过往的经验来看，在洞口选用平曲线，从一定程度上实现了隧道内光线的过渡，适应了驾驶人员在心理和生理上的需要，有利于隧道内的安全通行。
但是在平曲面的半径确定中，也需要充分考虑隧道内安全通行、墙效应以及视距的影响，不易选择半径过小的平曲线。
半径过小的平曲面易造成路面超高横坡，进而对隧道结构产生不利影响，一旦达到一定程度，还会影响行车视距，不利于姓陈安全。
因此，在平曲线的设置上要确定较大的半径。
同时在中短隧道设计时，还不得选取s型反向曲线[3]。
1.2 隧道内纵坡设计公路隧道纵坡的确定一般要考虑隧道内的通风、排水以及在隧道内的行车安全。
整体来看，以纵坡小为宜，但也需要控制在一定的范围，最小不得小于0.5%的流水坡[4]。
纵坡选取的过大，一方面由于上坡的速度较慢，汽车产生的有害物质增多且不易排出，另一方面由于上下坡的过长与过大，又易造成事故的发生。
对长隧道而言，在反破施工过程中，易出现排水问题，特别在地下水比较发育的隧道较为明显。
公路隧道设计规范
公路隧道设计规范公路隧道设计规范（JTG D70-2004）1 总则 (1)2 主要术语与符号 (2)3 隧道调查及围岩分级 (5)4 总体设计 (11)5 建筑材料 (17)6 荷载 (22)7 洞口及洞门 (25)8 衬砌结构设计 (27)9 结构计算 (33)10 防水与排水 (40)11 小净距及连拱隧道 (42)12 辅助通道 (44)13 辅助工程措施 (48)14 特殊地质地段 (51)15 隧道内路基与路面 (54)16 机电及其它设施 (68)附录A围岩分级有关规定 (60)附录B隧道标准内轮廓 (63)附录C型钢特性参数表 (65)附录D释放荷载的计算方法 (69)附录E浅埋隧道荷载的计算方法 (71)附录F偏压隧道衬砌荷载的计算方法 (74) 附录G明洞设计荷载的计算方法 (75)附录H洞门土压力荷载的计算方法 (77) 附录I荷载结构法 (78)附录J地层结构法 (80)附录K钢筋混凝土受弯和受压构件配筋量计算方法 (88)附录L本规范用词说明 (94)在编制过程中，编制组对全国已建和在建的公路隧道进行了较广泛的调查研究，搜集并分析了大量设计文件、工程报告、营运管理报告，就有关专题进行了研究，并听取了全国有关设计院和专家的意见。
考虑到我国公路隧道技术起步较晚，其经验和基础性工作不足，因此在我国经验的基础上又采用或借鉴了国外公路隧道的成功经验和先进技术。
本次修订中，充分考虑了与其它相关标准、规范的协调性，并保持一致。
同时，在全面修订的原则下，尽量按原《规范》的风格编排撰写。
本次修订的重点为调查、围岩分类、总体设计、锚喷支护与衬砌、洞口段工程、结构计算、特殊构造设计、特殊地质地段设计等，并增加了三车道隧道、连拱隧道和小净距隧道等内容。
关于强制性条款《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中第1.0.3、1.0.5、1.0.6、1.0.7、3.1.1、3.1.3、7.1.2、8.1.2、10.1.1、15.1.1、15.1.2、16.1.1条为强制性条款，必须按照国家有关工程建设标准强制性条文的有关规定严格执行。
公路隧道选址及设计的要求和方法可修改文字
较好的地段穿越； (4) 沿河傍山隧道，其位置宜向山侧内移，避免一侧洞壁过薄产生偏压； (5) 选择隧道位置时，应注意洞口位置和有关工程的处理，一般宜采取“早进洞，晚出洞”
原则。
2、隧道方案与自然条件的关系
当地的工程地质与水文地质条件、地形地貌条件、气象条件，一 般而言是隧道方案主要考虑的问题。另外，还有工程的难易程度、 经济、工期要求，甚至还有政治、经济、军事与地区发展都有关。 根据隧道轴线与地形的关系，主要有：
(1) 坡面正交型；
(2) 坡面斜交型；
(3) 坡面平行型； (4) 尾部进入型；
沿河线截弯取直作隧道实例二
大瑶山隧道方案
解放前就建成的京广线，是一段典 型的靠河线路，标准极低，弯道很多 ，最小曲线半径 只有250m，上支下挡 ，雨季病害不断，一直是制约广线运 输能力的咽喉区。
沿河线截弯取直作隧道实例二
大瑶山隧道方案
在 20世纪70年代，国家实行改革开放，急需拓宽南北要道，决定建衡广复线。如 何改扩建这一段低标准线段的问题，成为决策的首要关键。当时设计提出三个方案：
(三)断裂构造、接触带与隧道位置的选择
断裂构造及不同岩层的接触带，其裂隙发育, 地下水量也较大，开挖隧道易坍塌，给施工带 来困难
断裂构造地层压力变化较大，衬砌结构亦难处置; 选择隧道位置切忌沿着断层带或破碎带修建隧道;
应避开严重破碎带，并使断层地段最短。
断裂构造
（四）不良地质段的隧道位置选择 什么是不良地质？
单斜构造地质必须事先把岩层的构造和倾角 大小调查清楚，一定要尽可能避开软弱结构 面。
公路隧道疏散设计
公路隧道疏散设计在公路交通系统中，隧道是一种重要的交通设施，它不仅能够方便地连接山区、隧道等地形复杂的地区，还能提供一条安全快捷的交通通道。
然而，由于隧道环境的封闭性和限制性，一旦发生事故或紧急情况，疏散成为了隧道设计中的重要问题。
因此，公路隧道的疏散设计至关重要。
一、疏散设计的原则公路隧道的疏散设计需要遵循以下原则：1.人员疏散优先原则：确保人员的安全疏散是最重要的，疏散设计应该以保护人员生命安全为首要目标。
2.合理布局原则：合理的疏散布局可以减少人员疏散的距离和时间，提高疏散效率，避免拥挤和阻塞。
3.多元化出口原则：隧道应设置多个疏散出口，分散人员疏散的压力，提高疏散的效率和安全性。
4.应急设施配备原则：隧道内应配备应急照明、疏散指示标志、紧急电话等设施，方便人员在紧急情况下进行疏散。
5.与外界联系的通道原则：隧道设计应考虑与外界的通道联系，方便疏散人员快速进入或离开隧道。
二、疏散设计的要点1.出口布局公路隧道的疏散出口布局应根据隧道的长度和交通流量来确定。
一般来说，隧道应设置至少两个出口，并合理分布在隧道的两侧或适当位置，以方便人员疏散。
2.疏散通道隧道内应设置专门的疏散通道，以保证人员能够快速、安全地疏散出隧道。
疏散通道应具备足够的宽度和高度，以容纳大量的人员疏散。
3.疏散指示标志在隧道内应设置清晰明确的疏散指示标志，以引导人员疏散。
疏散指示标志应采用易识别、易懂的图标和文字，以便人们在紧急情况下快速找到疏散出口。
4.应急照明隧道内应配备应急照明设施，以确保在断电或紧急情况下能够提供足够的照明，提高人员疏散的效率和安全性。
5.紧急电话在隧道内应设有紧急电话，方便人们在紧急情况下与外界联系，寻求帮助或报警。
6.火灾报警系统为预防和及时处理火灾事故，隧道内应安装火灾报警系统和消防设施，并进行定期维护和检查。
三、案例分析：日本鸟取县若桥隧道疏散设计日本鸟取县若桥隧道是一座重要的公路隧道，总长达2.43公里。
高速公路隧道设计计算书
高速公路隧道设计计算书1. 引言此文档旨在提供高速公路隧道设计的计算书。
通过详细说明设计计算的相关参数和步骤，以确保隧道的安全和可靠性。
2. 隧道几何参数计算2.1 隧道断面尺寸计算根据设计要求和道路标准，计算隧道的断面尺寸。
考虑隧道的通行能力和施工限制，确保满足道路交通的需求。
2.2 隧道长度计算根据路线规划和土地使用情况，计算隧道的长度。
考虑隧道的地质条件和环境保护要求，确保隧道的稳定和安全性。
2.3 隧道纵坡计算根据道路纵坡和地形要求，计算隧道的纵坡。
确保隧道内的车辆行驶平稳，避免出现陡坡和坡度过大的情况。
3. 隧道结构设计计算3.1 隧道支护方式选择根据地质勘察结果和工程要求，选择适当的隧道支护方式。
考虑地层的稳定性和隧道使用寿命，确保隧道的结构安全可靠。
3.2 隧道设计荷载计算根据设计车辆的荷载和道路使用要求，计算隧道的设计荷载。
考虑车辆的重量和速度，确保隧道的结构可以承受荷载。
3.3 隧道混凝土衬砌厚度计算根据隧道的尺寸和设计荷载，计算隧道混凝土衬砌的厚度。
考虑混凝土的强度和耐久性，确保隧道的结构稳定和耐久。
4. 隧道排水设计计算4.1 隧道排水量计算根据降雨量和地质条件，计算隧道的排水量。
考虑隧道内的地下水位和地面径流，确保隧道保持干燥和安全。
4.2 隧道排水系统设计根据隧道的结构和排水量要求，设计有效的隧道排水系统。
确保排水系统的畅通和排水能力满足设计要求。
5. 结论通过以上计算，我们可以得出隧道设计的相关参数和结构要求。
这些计算书将为隧道设计工作提供参考，并确保隧道的安全和可靠性。
---以上是高速公路隧道设计计算书的概要内容。
为保证设计的准确性，请根据具体工程要求进行详细计算和结构设计。
1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择
净空断面
净空断面
2.7 紧急停车带 （3）设置紧急停车带的隧道
长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急 停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交 错设置。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停 车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
3、排水：不应设置平坡，施工和竣工后考虑，最 小坡度不宜小于0.2% ，一般为0.3%，高寒地区 4、施工作业安全及工程费用
5、公路工程技术标准，竖曲线长度（坡度变更处）
引线
1、隧道洞外引线应与隧道线形相协调，并符合以 下规定： （1）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围内 的平面线形应一致。
（2）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的 纵面线形应一致，有条件时宜取5s设计速度行程
净空断面
2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一种限界。 包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以 及车道、人行道的净高。 隧道建筑限界由车道宽度、侧向宽度、余宽、检 修道或人行道组成。
净空断面
净空断面
2.1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公 路取5.0m；三、四级公路取4.5m 2.2 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单 面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡，一般 可取1.5～2.0％。当路面采用单面坡时，建筑限界 底线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。 2.3 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标 准修建。
平面线形
1、《公路工程技术标准》
2、原则：采用直线，避免曲线。若必须设置曲线， 其半径不应小于不设超高的平面曲线半径，并符 合视距要求。 3、曲线隧道的缺点：
高速公路隧道的设计与施工
高速公路隧道的设计与施工 随着交通事业的发展，高速公路已经成为现代社会不可或缺的重要交通基础设施之一。而高速公路隧道作为高速公路线路的重要组成部分，其设计与施工对于确保交通安全和畅通起着至关重要的作用。本文将从设计和施工两个方面探讨高速公路隧道的相关问题。
一、设计 1. 隧道的位置与路线选择 在设计高速公路隧道之前，需要进行综合考虑隧道位置和路线选择的因素。隧道的位置应该在地理条件和交通流分析的基础上确定，同时考虑地质构造及地下水情况，以避免地质灾害和水灾等问题的发生。而路线选择需要考虑到地形地貌、交通需求和环境影响等因素，以实现最佳的隧道建设效果。
2. 隧道断面和净高净宽设计 隧道断面的设计应综合考虑通行能力、安全性和经济性等因素，以确保隧道的整体设计达到最佳状态。净高净宽是隧道设计中的重要参数，需要根据车辆类型和交通流量合理确定，同时充分考虑车辆的通过安全性和通行能力。
3. 隧道内部设施布置 隧道内部设施的合理布置对于隧道的安全和便利性起着重要作用。首先要保证隧道照明良好，以提供良好的视线条件；其次，应设置适当的通风系统和火灾报警设备，以应对紧急情况；此外，还应设置紧急通道和避难所，以确保车辆和人员在事故发生时及时疏散。
二、施工 1. 地质勘察与地基处理 在进行隧道施工之前，必须进行详细的地质勘察，以了解地质条件和地下水情况。根据勘察结果，对地基进行适当的处理和加固，以确保隧道的稳定性和安全性。
2. 施工方法与技术 隧道施工采用的方法和技术会直接影响施工效率和工程质量。常用的隧道施工方法包括爆破法、隧道掘进机法等。在施工过程中，还需要根据地质情况和隧道特点选择合适的支护措施，如钢拱支护、混凝土喷射支护等。
3. 安全管理与监控系统 隧道的安全管理与监控系统是保障隧道施工安全的重要组成部分。应建立完善的安全管理制度和规范操作程序，严格执行各项安全措施，确保施工人员的生命安全和工程质量。
路桥工程知识：公路隧道的设计方法.doc
路桥工程知识：公路隧道的设计方法方案设计在对隧道所处地区的地形、地质、气象、水文、社会和自然环境以及有关法规调查的基础上，对隧道的总体布局进行全面的考虑；对隧道修建的工程量进行大致的估算；对隧道施工安全性进行认真的分析：对隧道的用途和远期规划进行充分的估量；对环境的影响进行综合的评价，从而确定隧道修筑工程投资经济、技术合理、收益大的方案。
这个过程就是方案设计。
平面和纵断面设计隧道平面尽可能采用直线。
在必须采用曲线时，应尽可能采用大半径曲线。
同时要考虑到洞门位置，以及引线、辅助导坑、通风竖井等辅助设施的位置等。
隧道并设或交叉，或接近其他建筑物时，相互间应有足够的距离。
洞门是隧道两端的出入口，洞门位置的确定将影响到隧道的长度、线形和施工的难易。
公路隧道纵断面的纵坡，一般在考虑使用要求、施工及排水等条件下尽可能取较平缓的坡度。
纵坡坡度的确定，将影响车辆行驶时排出有害气体的数量，施工出碴和运送材料的效率，以及涌水排出的流速等。
净空设计净空是隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。
主要指标是隧道的宽度和高度。
设计公路隧道宽度时，一般是在路线的设计车速和交通量的基础上，根据隧道长度、地质条件、围岩压力、施工难易程度、通风方式、排水等条件确定。
公路隧道通常按汽车、自行车和行人同时通过来规划。
城市内或市郊附近行人很多的隧道，可将行人与行车分设，山岭地区修建的长大隧道，也可不设人行道。
公路隧道净空高度一般由汽车载货的限制高度加上一定的富余量来确定的。
隧道断面为适应围岩压力的要求，可采用马蹄形、直墙拱形、圆形、矩形和带仰拱的断面等。
为了给车辆以设计速度安全行驶的最必要的空间，在公路工程技术标准中对公路隧道规定了建筑限界。
建筑限界的形状和尺寸主要是根据车辆轮廓规定的。
通风道及其他附属管线，可利用天棚以上或路面版以下的空间敷设。
公路隧道的设计与环评要求
公路隧道的设计与环评要求公路隧道是现代城市化进程中不可或缺的基础设施之一，它不仅能够提高交通效率，缓解交通拥堵，还能够改善人民的出行条件。
然而，公路隧道的设计与建设需要遵循严格的环境评价要求，以确保其安全、可靠，并最大限度地降低对环境的影响。
本文将对公路隧道的设计与环评要求进行详细介绍。
首先，公路隧道的设计要考虑道路通行能力和交通安全。
在设计隧道时，必须根据预测的交通流量和未来交通需求，确定隧道的设计车道数、车道宽度、坡度等参数。
同时，还需要合理设置隧道的照明、通风、排水等设备，确保隧道内外的环境良好，保证车辆和行人的安全。
其次，公路隧道设计要考虑地质条件和地下水问题。
在选择隧道的位置和路线时，必须充分考虑地质条件，如地质构造、地质组合、地下水位等因素。
通过地质勘察和地质灾害评估，确定隧道的稳定性和抗灾能力，并采取相应的措施，以应对地震、滑坡和泥石流等自然灾害。
随后，公路隧道的环评要求也是至关重要的。
环评是对隧道建设及运营可能产生的环境影响进行评价和预测，并提出相应的环境保护措施。
环境评价应包括以下几个方面：1. 土地利用与空气质量评估：评估隧道建设对周边土地利用和空气质量的影响，采取措施减少建设对农田、居民区和生态环境的占用和污染。
2. 噪声和振动评估：评估隧道施工和运营对周边居民以及野生动物的噪声和振动影响，采取降噪、隔音和隔震措施，减少对周边环境的干扰。
3. 水质评估：评估隧道施工和运营对地表水和地下水的影响，采取防渗漏和污水处理等措施，保护水环境的质量。
4. 生态评估：评估隧道建设和通行对周边生态系统的影响，采取保护植被、野生动植物和生态走廊的措施，维护生态平衡。
最后，公路隧道的设计与环评要求还需要符合相关法律法规和标准。
国家对公路隧道的设计和建设都有相应的规范，如《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工及验收规范》等，设计者必须遵循这些规范，并通过相关程序获得批准和验收。
在公路隧道的设计与环评过程中，需要专业的技术人员和环境专家进行全面、科学的研究和评估。