如何提高施工船舶安全风险的识别
2023年渔船修造现场的危险源辨识与控制
2023年渔船修造现场的危险源辨识与控制对于2023年渔船修造现场的危险源辨识与控制，以下是一些可能的内容：
1. 机械设备：包括切割机、钻孔机、压力机等，操作人员应受过专业培训并佩戴个人防护装备，设立有效的机械保护装置，并严格执行操作规程。
2. 高处作业：在船体内外进行高处作业时，应搭建安全稳固的脚手架或工作平台，并设置防护栏杆和安全网，作业人员应穿戴安全帽、安全带等。
3. 危险化学品：现场使用的化学品如油漆、溶剂等应储存、搬运和使用规范，遵循相关的安全操作规程，并设立明显的警示标志。
4. 火灾和爆炸风险：在施工现场应设立灭火器材和消防设备，并确保消防通道畅通。
对于易燃易爆物品的操作应严格按照安全标准进行。
5. 电气设备：电气设备的安装和维护应由合格的电工负责，定期进行检查和维护，确保电气设备的正常运行，并对电气设备周围设置明显的安全警示标志。
6. 个人防护设备：现场工作人员应佩戴适当的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套等，以保护自身的安全。
7. 安全教育和培训：所有参与渔船修造现场的工作人员应接受必要的安全教育和培训，并了解和遵守相关的安全规定和操作规程。
以上仅为一些可能的危险源辨识与控制内容，具体的措施还需根据具体渔船修造现场的实际情况进行评估和确定。
应强化对施工船舶的安全检查
应强化对施工船舶的安全检查随着近年来全球航运业的持续发展和技术水平不断提升，施工船舶作为船舶行业的一个重要分支，也越来越受到人们的关注。
然而，施工船舶的安全问题也时有发生，对人员和环境造成不良影响。
因此，强化对施工船舶的安全检查是至关重要的。
一、关注施工船舶的各种风险在对施工船舶进行安全检查时，首先要关注其存在的安全风险，如船体稳定性、船舶设备损坏、人员缺乏安全防范意识等。
施工船舶的舱口、甲板、货舱等处都有可能存在安全隐患，因此需要对这些地方进行细致的检查，并及时处理那些发现的问题。
二、检查施工船舶的安全设备施工船舶的安全设备是保护人员和环境安全的重要工具。
因此，在对施工船舶进行安全检查时，需要对其安全设备进行全面、细致的检查，如逃生装置、消防设备、求救设备等。
如果这些设备存在缺陷或损坏，需要及时修复或更换。
检查安全设备不仅可以保障施工船舶的安全，而且可以为船员提供更加安全的工作环境。
三、建立健全施工船舶安全管理制度为了有效防范施工船舶的安全问题，需要建立健全施工船舶的安全管理制度。
这个制度需要包括安全培训、安全检查、安全报告等方面，以及具体的责任分工和工作流程。
在制定这个制度的过程中，需要根据施工船舶的实际情况和安全风险进行分析，以确保制度能够真正发挥作用。
同时，还需要对制度进行定期的评估和改进，以适应施工船舶的不断发展和变化。
四、加强施工船舶的安全意识教育安全意识是施工船舶的第一道防线。
因此，需要加强施工船舶的安全意识教育，引导船员树立安全第一的意识，始终保持对安全的高度关注和警觉。
同时，还需要通过实际操作和演练等方式，增强船员应对突发事件的能力，以确保人员和环境的安全。
施工船舶的安全检查对于保障人员和环境安全至关重要。
要关注施工船舶的各种风险、检查安全设备、建立健全安全管理制度、加强安全意识教育，以确保施工船舶的安全。
同时，需要将安全管理贯穿施工船舶的整个生产过程，实现“安全第一”的目标。
船舶施工作业或活动的风险辨析和对策
风险 目录
小 日预 见 损 失 Ｊ
典型 的风险
决 水 、 震 、 灭 、 风 、 电 、 万 地 火 狂 塌
（ ）采 集数据 １
有的失 贺釜 、 伤、 设发 形损 錾 蓑 人 亡 料备 员 材
政策的变动 设计 法律 、 法规 和规章的变化 、 审批 、 污染 设计失误 、 忽略 、 错误 、 规范不充分
施 工或 活 动 的全 过 程 中。 １３ 确 立各种 风 险事件 并推 测其 结 果 ． 根 据初 步 风险 清单 中开 列 的各 种 重要 的风 险来
风险 。例如施工单位 明知道某航段 内架空建筑 物 影 响 施 工 船舶 的调 遣 而 该 单 位 仍 决 定 参 加 该 工 程
的施 工 ， 么该 处 的架 空 建 筑 物 将 不 作 为 风 险 ， 那 因
措 施 和对 策 。
通 航 水域 船舶 施工 作业 或 活动 风 险辨识 可 以按 如 下几 个 步骤进 行 ， 实 际运 用 中 以下 几 个 步 骤 也 在 可 以同时 进行 。
１ １ 确认 不确 定性 的客 观 存在 ．
这 项 工 作 包 括 两 项 内容 ： 是 要 辨 认 所 发 现 一 或 推 测 的 因 素是 否存 在 不 确 定 性 。如 果 是 确 定 无
（ 稿 日期 、 号 ：０ ６—１ ０ ／ ４ ２ 收 编 ２０ １— ８２ １ ）
一
制定风险管理的措施 。 风险分类有多种方法 ， 例如开列清单 ， 不管概率
大小 和轻重程 度 ， 将某项作 业或活 动 中的风 险统 统 罗 列 ， 者根据所 造 成影 响 的严 重程 度 分类 列 举 等 ， 或 但
通 航 水域 内船 舶施 工 作业 或活 动风 险 的辨识 是
船舶施工安全如何保障
船舶施工安全如何保障
船舶施工安全是一项十分重要的工作，为了保障施工过程中的安全，以下是一些建议和措施：
1. 严格执行安全规章制度：所有参与船舶施工的人员必须遵守相关的安全规章制度，包括佩戴必要的个人防护装备、正确使用工具和设备等。
2. 进行风险评估：在开始施工前，需要对施工现场进行全面的风险评估。
识别潜在的危险因素，制定相应的措施来降低风险和预防事故的发生。
3. 员工培训与教育：对参与船舶施工的人员进行充分的培训和教育，包括安全操作规程、应急措施等方面的知识培训，提高他们的安全意识和应对突发情况的能力。
4. 确保设备和工具的安全性：施工过程中使用的设备和工具必须符合相关的安全标准，并经过定期检修和维护，确保其安全可靠。
5. 定期检查和维护设施：对施工现场的建筑物、设施和相关设备进行定期检查和维护，确保其符合安全要求并处于良好的工作状态。
6. 建立应急预案：制定完善的应急预案，包括事故处理流程、各类紧急情况的处置方法等，提前做好应对突发情况的准备工作。
7. 加强监督和管理：施工现场应设专人负责安全监督和管理，及时发现并纠正存在的安全隐患，确保施工过程的安全性。
总之，船舶施工安全不仅需要依靠相关的规章制度和技术手段，更需要全体参与人员的高度重视和共同努力。
只有确保施工现场的安全，才能有效预防事故的发生，保障船舶施工的顺利进行。
渔船修造现场的危险源辨识与控制范本
渔船修造现场的危险源辨识与控制范本1. 安全管理制度在渔船修造现场，应建立完善的安全管理制度，明确各项安全管理措施和责任单位。
其中包括：安全生产责任制度、应急预案、安全培训制度、施工许可证管理制度等。
2. 危险源辨识通过对渔船修造现场的实际情况进行全面调查和评估，确定可能存在的各种危险源，包括但不限于以下几方面：- 电气设备：电气线路、电动工具、发电机等设备的电击危险；- 机械设备：起重机、切割设备、焊接机等设备的碰撞、撞击、切割等危险；- 高处作业：在高处工作存在坠落、滑落等危险；- 化学物品：可能存在易燃、易爆、有毒等化学品，需要进行安全存放和使用；- 作业环境：可能存在噪声、粉尘、有害气体等危害工人身体健康的因素；- 防护设施：如果工地缺乏防护栏杆、警示标志等设施，易造成人员伤害。
3. 危险源控制在确定了各种危险源之后，需要采取一系列控制措施，确保现场的安全性。
以下是常见的几种控制措施：- 工作许可制度：对于高风险的工作环节，需要制定工作许可制度，对工作人员进行封闭空间作业、巡视、电气维修等工作进行许可。
- 安全防护设施：包括为工地设置防护栏杆、围挡、警示标志等设施，确保人员在作业过程中不会跌落、滑落等。
- 安全生产教育培训：对工地的工作人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和技能，掌握正确的安全操作方法。
- 定期检查与维护：对工地的设备进行定期检查与维护，确保其正常运行，减少因故障或老化而引发的事故。
- 健康保护：对于可能引发职业危害的因素，如噪声、粉尘、有害气体等，应进行有效的防护措施，如佩戴防护耳罩、口罩等。
- 管理层监督：对工地的施工进行定期巡查和监督，及时纠正不安全行为和隐患。
4. 应急预案渔船修造现场应制定应急预案，包括应急疏散、事故报告与处置程序、急救措施等内容，以应对各类突发事件。
5. 安全生产监督渔船修造现场的安全生产监督是确保施工现场安全的重要环节。
应建立健全的安全监督机制，确保施工现场符合安全管理要求，及时发现并整改隐患，预防事故的发生。
船舶运输施工作业风险控制专项措施
船舶运输施工作业风险控制专项措施1.制定详细的工作计划：在开展船舶运输施工作业前，需制定详细的工作计划，包括施工的各个环节、工作流程、时间节点等。
工作计划必须合理、科学，并参照相关的技术规范和标准进行制定，确保所有的施工作业都有明确的指导和安排。
2.确定施工现场管理责任人：每个施工现场都必须明确确定一名专职的施工现场管理责任人，该责任人需要具备相关的经验和资质，能够有效的组织和管理施工现场，对施工作业进行全程监控，并及时处理和解决施工现场中出现的问题，确保施工安全。
3.进行工作人员培训：在进行船舶运输施工作业前，需要对参与施工作业的工作人员进行相应的培训，包括相关工作技能的培训、施工作业的安全规范和操作流程的培训。
培训内容应覆盖基础理论知识、操作技能、应急处置措施等方面，确保工作人员具备必要的知识和技能，能够安全、高效地完成施工作业。
4.使用合格的设备和工具：船舶运输施工作业需要使用一些特殊的设备和工具，如吊装设备、锚泊设备等。
在选择和购买设备和工具时，应严格按照国家相关的技术标准进行筛选，确保设备和工具的质量达到要求，并经过定期的检测和维护，确保工作安全。
5.加强现场安全监控：在施工现场需要安装相应的安全监控设备，如摄像头、安全警示器等，实时监控施工现场的情况，及时发现和处理可能存在的安全隐患。
同时，应设置相应的警示标识和区域隔离设施，确保施工现场的安全和秩序。
6.做好应急预案和演练：船舶运输施工作业中可能会遇到各种突发情况，如天气变化、事故等。
因此，在施工前需制定详细的应急预案，包括对应各种突发情况的处理措施和应对方式，并进行定期的演练，提高工作人员的应急处置能力，确保安全。
7.加强与相关方的沟通和协调：船舶运输施工作业通常是涉及多个单位和部门的合作，因此需要加强与相关方的沟通和协调，明确各自的职责和任务，确保各方共同努力，共同完成施工任务，并确保施工安全。
总之，船舶运输施工作业的风险控制是一个复杂而系统的工作，需要从各个方面进行全面控制，确保施工作业的安全进行。
施工安全风险识别和预防措施
施工安全风险识别和预防措施施工作业是一个复杂且高风险的过程，它涉及到各种各样的危险和风险因素。
如果不采取适当的预防措施，施工工作可能会导致严重的人员伤亡和财产损失。
因此，施工安全风险识别和预防措施至关重要。
本文将介绍施工安全风险的识别和一些常见的预防措施。
首先，施工安全风险的识别是预防事故的关键。
在施工之前，应该进行全面的风险评估，识别可能存在的危险。
这个过程包括以下几个方面：1.建立一个风险评估小组：由施工管理人员、项目负责人、工程师和职业健康安全专家组成的团队，负责进行全面的风险评估。
2.收集施工现场有关信息：包括现场构造、环境、人员流动情况等方面的信息收集。
3.识别潜在的风险因素：通过分析施工环境和施工作业的特点，识别可能存在的危险和风险因素，例如高处作业、电气设备、机械设备、化学品、安全设备等。
4.分析和评估风险：对潜在风险因素进行评估，确定其可能带来的潜在影响和后果，评估风险的严重程度和频率。
5.制定风险控制措施：根据评估结果，制定适当的控制措施来消除或减轻风险，保证施工安全。
在识别施工安全风险的基础上，还需要采取一系列的预防措施来控制和管理这些风险。
以下是一些常见的施工安全预防措施：1.建立安全管理系统：确保施工安全管理体系的有效运行，包括建立危险源辨识、事故预防和应急处置等制度，明确责任和权利。
2.提供必要的个体防护装备：根据施工作业的特点和安全风险，提供适当的个体防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护鞋等。
3.疏导施工现场交通：合理规划和组织施工现场的交通流动，确保车辆和行人的安全。
4.加强施工设备维护：定期检查和维护施工设备，确保其正常运行和安全使用。
5.加强安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和技能。
6.加强安全监督和检查：建立健全的安全监督机制，通过不定期的安全检查和审核，发现和纠正存在的安全隐患。
7.加强现场安全管理：施工现场应建立安全警示标志、警戒线等，并设置专人负责现场安全管理。
船舶风险识别评估和管控须知
1.目的通过识别公司和船舶在安全和防污染管理中存在的风险源，分析现有安全管理体系中有关的风险管理措施，制定有效的减轻风险的措施，降低风险对人员、环境和公司管理的影响，完善公司安全管理体系。
2.适用范围风险识别、评估和管控。
3.定义3.1危险：是指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况的组合的根源或状态。
3.2风险：是指危险发生的可能性和危险事件的后果。
3.3风险识别：是指识别风险的存在并确定其特性的过程。
3.4风险辨识：即确定风险源的过程。
3.5风险源：系指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏、管理正常有效开展或这些情况组合的根源或状态。
3.6后果：是指风险发生所带来的损失或结果。
3.7可能性：指危险发生的概率。
3.8风险评估：是指评估由已识别的危险产生的危害的可能性和后果、确定控制风险的恰当措施的过程。
3.9风险管理：是指针对已经发现的风险采取相应控制措施并通过采取的措施来降低风险的过程。
4.职责4.1总经理：全面负责本单位的风险管控；组织建立健全风险管控规章制度；审批船舶通用的风险评估和年度风险评估活动评审4.2指定人员：组织船舶风险识别和风险评估活动，并监控风险措施落实情况。
4.3机务部：参与对船舶设备方面危险源的辨识和评价。
负责对第一类危险源制定控制措施；负责指导船舶开展涉及机舱人员、环境及船舶安全的危险源的辨识、更新和风险评价。
4.4海务部：负责跟踪船舶航行环境的变化以及海上安全信息的传递，参与危险源辨识、评价。
负责指导船舶开展涉及船长与甲板人员、环境及船舶安全的危险源的辨识、更新和风险评价。
负责对第二类危险源制定控制措施；负责监督检查控制措施落实情况。
4.5公司相关部门：协助或参与公司危险源辨识、评价工作，对发现不安全因素或风险要进行分析，提出改进措施和建议，并及时报告。
4.6船长：负责本船风险识别和风险评估、落实风险防控措施，按要求上报新增的风险源。
5.分类分级5.1危险源分类●第一类危险源（设备检修类）：船舶机械设备的机械能、电能、热能、化学能等的非正常释放、为确保机械设备正常而进行的维护保养中人为失误和作业环境不良所产生的危险因素。
渔船修造现场的危险源辨识与控制范本（2篇）
渔船修造现场的危险源辨识与控制范本1. 引言在渔船修造现场，存在许多潜在的危险源。
本文将介绍一种针对渔船修造现场的危险源辨识与控制的范本。
通过识别和控制危险源，可以有效提高工人的安全意识和减少事故发生的概率。
2. 危险源辨识2.1 机械设备相关危险源（1）工作台和机器设备的不稳定性：在渔船修造现场，常常涉及到使用工作台和机器设备进行焊接、切割等操作。
这些设备的不稳定性可能导致工人摔倒或其他不安全情况的发生。
（2）设备过热和电击风险：在长时间使用机器设备时，设备可能过热，导致烧伤或火灾。
同时，不正确的接线或维修不当可能导致电击事故。
2.2 高处作业相关危险源（1）坠落风险：在船体的高处进行维修和装卸工作时，工人面临坠落的风险。
没有固定的防护设施或使用不符合标准的脚手架，可能导致工人从高处坠落。
（2）天气条件不良：天气条件不良时，如强风、大雨或低能见度，高处作业风险将进一步增加。
这可能导致工人在高处失去平衡或被强风吹落。
2.3 电气设备相关危险源（1）线路漏电：不正确的接线或设备老化可能导致线路漏电。
这样的情况下，工人可能面临触电风险。
（2）电线暴露：没有绝缘或损坏的电线可能暴露在工人接触的区域，导致触电风险。
3. 危险源控制3.1 机械设备相关危险源控制（1）确保机械设备的稳定性：在使用工作台和机器设备时，确保设备稳定，并使用防滑垫和固定装置。
这将减少工人摔倒的风险。
（2）定期维护和检查设备：定期对机器设备进行维护和检查，及时更换不良部件，防止设备过热和电击风险的发生。
3.2 高处作业相关危险源控制（1）提供合适的防护装置：在高处作业时，提供合适的护栏、脚手架和安全带等设备，确保工人的安全。
同时, 根据当天的天气条件评估是否可以进行高处作业。
（2）监测天气情况：提前了解天气预报，对于不良天气条件，暂停高处作业，以确保工人的人身安全。
3.3 电气设备相关危险源控制（1）定期检查电气设备：定期对电气设备进行检查和维护，确保线路没有漏电现象，并及时更换老化和损坏的设备。
内河船舶安全风险因素识别与防范
２ ． ２ 船 舶 总 功 率
势下电子航海和 智慧航运要求 ，在船舶发生事故险情 时很难做到快速应急反应。
通过 图 ２ 和表 ２ 分析 ，宁德辖区在册内河船舶主机
总 功 率集 中 在 １ ５ Ｏ ｋ Ｗ 及 以 上至 未 满 ５ ０ ０ ｋ Ｗ和７ ５ ｋ Ｗ 以
生消防设备等 。船舶设备出现故障 、技术状况有缺 陷 时， 常常会引发水 上交通事故。不论设备的管理 人员和 使用人员的素质有多高， 若是船舶设 备十分陈旧 、技术 性能比较落后， 则船舶设备发生故障的概 率较高 ， 无法避
免 因设备故障而导致 的水 上交通安全事故 的发生 。对
内河船 舶而 言 ，在 船舶 设 备 配备 中 ，与 海船 相 比 ，无线 电设 备 和 救 生 消 防设 备配 置 严 重 滞 后 ，不 能 满 足 新 形
赛岐大桥水域通航安全风险识别及风险防范对策。
２ 与 内河船 舶 因素有 关 的潜在 风 险识别 对于船舶 自身而言， 其存在 的潜在危险包括船舶吨 位的大小 、船龄 、结构强度 、设备配置及航海图书资 料。船 舶吨位大小 与水上交通事故 的发生有一定 的联 系， 有专家通过对水上交通事故 的长期研究发现， 在 同等 条件下， 船舶 的吨位越大， 其发生水上交通事故的概 率越 大 。这是因为船舶的吨位越大， 其惯性越大， 船 员对其操 作起来越不灵活， 受风 、流 、水深等 因素的影响也越大，
不同的气象条件下航行， 自然环境就会对船舶的安全带
来较 大的威胁， 而 目前船舶老龄化也成 为了诱发水上交 通事故的原因之一。船龄的不断增长会引起船体的结构 强度 、船舶设备技术状况的下降， 设备故障增加 ， 从而加
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如何提高施工船舶安全风险的识别
作者：张帆 张昊彬
来源：《E动时尚·科学工程技术》2019年第02期
现在对风险的管理与控制已经受到各行业的重视，从一个国家、民族，到一个企业、家
庭、个人都要对各种风险进行预测和管理，做出各种可行的应对风险的措施。目前风险管理己
经和战略目标管理、经营管理并列成为一个企业的三个管理核心。风险管理的核心就是保证一
个企业的安全，它关系到一个企业的生存与发展。“不安全不生产，不安全不施工”的理念已经
从当年的口号落实成为了一道谁都不可逾越的红线。
安全管理一直是中交集团严格优良的传统，宋海良总裁提出的“三基”、“四化”、“十二到
位”更是在传统上提出了新的要求，新的挑战。“三基”、“四化”、“十二到位”具体是指：
三基：
抓基层
立足施工现场，抓好项目班组建设，强化班组安全管理。
打好基础
以风险识别管理、隐患排查治理、安全教育培训、应急救援管理等为抓手，落实现场安全
措施，做实做细安全管理基础。
练好基本功
加强标准规范学习，进一步推动标准化的落地生根，从工艺 、工法、技术及设备管理等
方面入手，全面提升安全管理的水平、能力与质量，夯实安全根基
四化：安全管理 专业化，标准化，信息化，专业化
十二到位：安全总体认识到位，风险识别分析策划到位，体系制度建设到位，安全措施落
实到位，有效刚性培训到位，资源配置到位，安全管理组织与能力到位，动态监督检查到位，
奖惩机制落实到位，应急管理与应急处置到位，经验教训的总结、吸取、分享到位，安全文化
建设到位。
做好船舶安全管理首当其冲的就是对船舶风险源的识别：即识别可能造成人身和财产损害
的各种风险因素，我们船员和船舶组成一个生命的共同体，她承受着各式各样的风险，处在大
大小小的风险包围之中。比如船舶会发生与其它外物偶然碰撞的意外事故，遭遇台风等自然灾
害，海盗、恐怖活动等人为的侵害以及船上任何設备都有可能会失去效用和不能正常工作的风
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险等等，诸如此类的例子还有很多，对船舶风险源的识别是船舶安全管理的第一步和基础，对
风险因素的识别能够做得越详细，后续对应的风险控制措施就越全面，这样对风险管理效果就
越有利。
国内目前大多数水工行业对船舶风险识别主要有以下几个方法：
1.经验总结，通过对过往的实际项目中遇到的风险以及处置措施进行总结经验，归纳。在
后续项目执行中进行对照预判并改正。
2.依赖企业的各项安全管理制度，即在项目的实施过程中安全方面的规定按照公司统一的
安全管理制度来执行。
3.组织施工方案评审会，即邀请行业的专家以及相关监管部门对施工组织方案进行专项讨
论，分析，最后根据专家以及监管部门的意见对施工组织方案进行相应的修改完善。
以上方法因为有长期的积累在传统的常规项目中效果比较好，但是在目前新形式下各个水
工企业进入新的工程领域，跟着“一带一路”的步伐进入新的施工环境，在面对各种新环境新因
素的条件下，传统的方法难免会有疏漏以及不适应性。因此我们需要在提高风险识别的全面
性，来应对新的风险。宋海良总裁提出的“三基”、“四化”、“十二到位”也正是要求我们要用新
的理念、新的方法来既保留传统方式的优点，又能更新安全管理要求，满足新时代建设的要
求，最后将安全管理要求落实到实际执行过程中。下面对船机安全管理方面的风险识别方式提
出一些新的建议供各位同行讨论。
（一）风险识别从“源头”开始
这里的源头主要有两方面的内容：
1.从企业的管理体系开始，明确风险管理的主体责任部门，监管部门，执行部门。根据以
往的经验，制定《船机危险源风险识别表》，对船机危险源进行初步的识别，表格中内容需要
明确风险内容、风险等级，控制措施，以及采取控制措施后的风险等级。以此表来作为风险识
别的基础内容。
2.从项目策划阶段开始，在我们参与每一个项目的投标之前就要对当地的水文、气象、地
质环境等因素进行了解，掌握近20-30年的水文气象规律，资料。对当地施工环境有预判认
识，然后结合招标要求制定项目施工组织设计方案，完成对所需船机设备的选型。
（二）风险识别内容进行定制化
以《船机危险源风险识别表》为基础，根据施工组织设计所选的船型，工艺方案，结合项
目当地将法律法规要求的特殊性补充完善制定《xx项目船机危险源风险识别表》。此表需要
根据项目工艺方案的每一个步骤中船机需要进行的作业动作进行识别，比如船舶起抛锚、船舶
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移位、海上拖航、远洋运输、海上起重作业、抬升动作等等，内容包括但不限于现场的人员安
全、船机安全、信息沟通安全、环境安全等。另外随着水上工程作业的复杂化，不同专业领域
的交叉作业都需要将每个专业的操作对船机带来的安全影响进行讨论。例如：在目前海上风电
施工安装过程中，就是船舶专业，电气专业，机械工程专业以及液压专业等多专业进行交叉作
业。因此在《xx项目船机危险源风险识别表》制定的过程需要项目管理人员与船长以及项目
相关的不同专业的专业人员共同讨论完成，以人身安全以及船舶安全高于一切为准则。
（三）风险识别内容在项目执行过程中的团队化
在各个项目实施过程中，风险管理必然是现场项目团队的整体职责，按照目前国家规定，
项目中必须设立安全总监岗位对项目安全进行专职把控，我们可以以安全总监为主，在项目现
场成立安全管理的团队，团队成员需要覆盖项目实施过程中的主要管理人员，工程技术人员，
以及各专业人员，明确各人员安全管理责任。在项目实施过程各人员履行其安全管理职责。
另外每一个项目的执行过程中必然会遇到新的风险情况，这需要现场安全管理团队有较强
的应变能力，能够及时响应，组织进行专题讨论，制定应急措施。
（四）风险识别内容在项目执行过程中的更新的常态化
《xx项目船机危险源风险识别表》制定完成后在项目的实施过程中船机碰到的具体问题
由现场安全管理团队定期讨论更新补充。
每个项目的执行，必然会有新的具体风险问题的发生，将每次发生的风险问题分析透彻，
并归纳总结，然后举一反三。这将会大大提高安全管理的覆盖面以及效率。为以后船机安全管
理提供丰富的案例资料，从而提高安全管理的水平。
（五）风险识别内容的汇总
每一个项都有其共性和特殊性，我们往往对特殊性了解的不够充分从而造成风险隐患的存
在。在每个项目定制化风险识别分析表，在项目结束后将最终更新的《xx项目船机危险源风
险识别表》交由公司内部的安全监管部门，将各个项目的风险识别表统一汇总，最终更新完善
公司的《船机危险源风险识别表》。在统一给公司各部门进行学习培训。相信通过这一过程的
不断反复完善。我们对船机危险源风险的识别会更加全面彻底。
以上的方法供大家讨论，希望在以后的培训中能与大家共同交流共同提高船舶安全管理水
平。将“三基”、“四化”、“十二到位”的要求能够落实执行。船舶安全管理中风险识别是一个开
始，做好开始的同时，我们也要坚决的执行其中的措施，这才能够做好日常的船舶安全管理。