挖泥船配套吸排泥胶管

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绞吸船施工要点及措施探讨

绞吸船施工要点及措施探讨摘要：在吹填工程中，绞吸船发挥着重要的作用，主要用于沙质土、淤泥等松软土质的河底开挖工程。

绞吸船安装了泥泵、吸泥装置，使用绞刀将河底泥土绞松，然后使用泥泵吸入泥浆，通过排泥管运输。

绞吸船通常为非机动形式，挖泥的过程中，会将钢柱插入河底，发挥定位桩的作用，然后使用锚缆将挖泥船拉动，围绕定位桩中心摆动挖泥。

本文主要对绞吸船的施工要点进行分析，提出了绞吸船的具体施工对策。

关键词：绞吸船；施工；吹填前言：在使用绞吸船施工的过程中，为保障施工效果，需要明确施工要点，结合实际情况采取有效的施工措施。

应该结合工程实际选择恰当的绞吸船设备，根据本文所述工程，采用IHC“8527”船型4300m³/h的绞吸船，总体长度和型宽为116.1m和18.2m，排泥管直径为850mm，吃水为3.5m，排水量为4430t，装机功率为13441KW。

辅助船舶：交通船、3000匹马力拖轮、工作锚艇各1艘。

一、工程概况本文所述工程自然水深-5m情况下，要求成型断面即底部（底槽）宽度为75m，设计边坡比例为1:2.5，深度要求为10m，整体为梯形，总宽度要求为100m。

在实际施工的过程中，需要结合疏浚工程施工要求进行规划，充分发挥绞吸船的作用，确保施工的合理性。

二、绞吸船施工要点（一）排泥管道的铺设在排泥管道铺设的过程中，先进行水上浮管的设计与铺设，可以选择新型橡胶自浮管线。

这种铺设方式应用效果较好，可以解决浮筒式排泥管衔接胶管弯曲率过大造成磨损爆管和管阻大流速降低等问题。

对于沉管来说，在海底向水面抬升的位置，如果弯度过大，如果磨损胶管。

所以，增加半浮管代替爬高位置的胶管、钢管，有效解决磨损问题，避免工程施工受到影响，确保工程整体质量[1]。

水下沉管设计与铺设也十分重要，虽然沉管下沉之前，很容易把控水面位置形态，但进入水下之后，很容易出现变化。

在施工的过程中，应该对水面下沉形态进行严格管控，有效控制误差。

耙吸式和绞吸式挖泥船

1.借机械或流体动力的挖泥设备，挖取、提升和输送水下地表层的泥土、沙、石块和珊瑚礁等沉积物的船。

船舶工程（一级学科）；船舶种类及船舶检验、国际公约和证书（二级学科）2.采用各种斗、铲或水枪等装置，挖掘并从水中提取泥沙的工程船舶。

电力（一级学科）；水工建筑（二级学科）3.装有挖泥机械设备，专门用于挖取水下泥沙的船舶。

海洋科技（一级学科）；海洋技术（二级学科）；海洋工程（三级学科）4．装有专门设备、用以挖起水下泥、沙或卵石、软石的工程船。

水利科技（一级学科）；航道与港口（二级学科）；疏浚（水利）（三级学科）5.挖泥船有机动和非机动之分，按施工特点又可分为耙吸式、铰吸式、链斗式、抓斗式和铲斗式等。

一、特征耙吸式挖泥船是自航式的深海或内陆船。

耙吸式挖泥船通常配备有泥舱和挖泥设备，可以自行装舱和卸载。

按照设计标准，耙吸式挖泥船装备有：1.带有吸嘴的耙吸管，即耙头，挖泥时用于耙吸海床；2.泥泵，用于耙吸被耙头耙松了的土壤；3.泥舱，可堆存耙吸的泥水混合物；4.溢流系统，用于排出泥舱装舱过程中多余积水；5.位于泥舱内的底门，用于卸载泥水混合物；6.位于甲板上的支架，用于起吊耙吸管；7.波浪补偿器，用来补偿耙头与海床接触时耙头与船体垂直方向的相对运动。

二、应用领域耙吸式挖泥船的应用广泛，在疏浚业被美名为“孺子牛”。

耙吸式挖泥船工作过程中不需要抛锚定位，因而不会给其它船舶的航行造成障碍。

早期耙吸式挖泥船主要用于加深和维护航道。

如今的耙吸式挖泥船还可用于围海造田。

例如，一项在远东的疏浚工程就是先使用耙吸式挖泥船将受污染的土壤挖掘去除，然后完全填埋，并平铺一层砂砾。

与其它疏浚设备相比，在实际施工中，若填埋沙坑的不良土壤区域太大而不能直接排放及提供管道线路排泥时应优先考虑使用耙吸式挖泥船。

耙吸式挖泥船的主要优点：1.船体不在固定位置上工作，故没有抛锚用绳缆，而可以自由移动，这对于海港区域的疏浚是非常重要的；2.耙吸式挖泥船非常适合远海疏浚作业。

对绞吸式挖泥船的定额分析

对绞吸式挖泥船的定额分析对绞吸式挖泥船的定额分析引言：挖泥船是一种用于清理河道、港口和沿海地区的重要工程设备，其作用是通过吸泥管将淤泥从水底吸上来，然后将其排出到指定地点，从而实现水域的疏浚和清淤。

本文将对一种常见的挖泥船——绞吸式挖泥船进行定额分析，以帮助我们更好地理解和评估其工作效率和经济效益。

一、绞吸式挖泥船的结构和工作原理绞吸式挖泥船主要由船体、动力系统、吸泥管和排泥系统组成。

船体负责承载和平衡船上的各个设备，动力系统提供动力源，吸泥管负责将淤泥吸到船上，排泥系统则将淤泥有效地排出。

绞吸式挖泥船的工作原理类似于家用吸尘器。

首先，船体靠近需要疏浚的水域，将吸泥管下放到水底。

然后，通过启动动力系统，吸泥管的末端产生强烈的负压，将水底的淤泥吸入管内。

最后，淤泥通过排泥系统排出船体。

二、绞吸式挖泥船的定额分析1. 清淤能力绞吸式挖泥船的清淤能力是评估其工作效率的重要指标之一。

它包括清淤速率和每次清淤的盈深。

清淤速率是指单位时间内清淤的体积，通常以立方米/小时来衡量。

每次清淤的盈深则是指每次从水底吸泥时，吸泥管下降的深度，通常以米为单位。

考虑到清淤水域的不同以及各种因素的影响，绞吸式挖泥船的定额应根据具体情况进行调整。

2. 能耗评估挖泥船的能耗水平直接影响其经济效益。

绞吸式挖泥船的能耗主要包括动力系统的能耗、吸泥管的能耗以及排泥系统的能耗。

动力系统的能耗与船舶引擎的功率以及操作条件有关。

吸泥管的能耗则与管道长度、直径以及吸泥过程中形成的负压有关。

排泥系统的能耗则与排泥设备的类型和效率有关。

通过综合评估和优化，可以实现挖泥船的能耗降低，提高其经济效益。

三、绞吸式挖泥船的发展趋势1. 自动化技术的应用随着科技的不断发展，自动化技术在挖泥船领域的应用越来越广泛。

例如，自动导航系统可以提高挖泥船的精准度和安全性，自动控制系统可以实现设备的智能化操作，自动调节系统可以对吸泥管的负压进行优化，提高清淤效率。

2. 先进的材料和结构设计挖泥船的结构设计对其工作效率和经济效益有着重要的影响。

挖泥船施工及吹填工程作业指导书

挖泥船吹填施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适合于公司河北曹妃甸港区吹填工程项目。

二、编制依据《海洋环境保护法》《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98《水运工程测量规范》JTJ203-2001《疏浚与吹填工程质量检验标准》JTJ324-2006《浙江省水电建设公司三个体系相关文件》B/0版三、职责分工1、项目经理部项目总工（技术负责人）或项目副经理负责监督挖泥吹填施工作业的质量、环保、职业健康、安全工作和工程进度。

2、挖泥船队长负责挖泥吹填施工作业的质量、环保、职业健康、安全工作和工程进度。

3、项目经理部各部室负责施工质量、安全、环保、职业健康的监视和检测工作。

4、挖泥船：负责挖泥吹填施工。

四、主要船机设备1、挖泥船：根据施工区域的地质、水文、吹距等情况及业主、设计、施工进度要求配置。

其中施工进度可主要从以下方面进行考虑：1.1、影响挖泥船台班产量的主要因素（1）工况影响挖泥船施工中由于风浪、潮汐、水流速度、避让船舶，及芦苇、树根、水下障碍物等客观原因影响挖泥船的正常施工，以工况系数表示其影响台班产量的程度，见表4-7-37。

表4-1 挖泥船工况影响系数（2）土质影响各式挖泥船的土质影响系数见表4-7-38，表中的土质分级参见表4-7-1疏浚工程土质分级表。

表4-2 土质影响系数绞吸式挖泥船挖啥时，砂的密度影响系数见表4-7-39；砂的紧度划分见表4-7-40。

表4-3 绞吸式挖泥船砂土质影响系数表4-4 砂的紧密度紧密度标准贯入击数天然容重（t/m3）松散砂4～10 1.9中密砂10～30 2.0紧密砂30～50 2.0（3）排距影响绞吸式挖泥船施工，不同排泥距离对挖泥船台班产量的影响可用表4-7-41中排距影响系数相除。

表4-5 绞吸式挖泥船排距影响系数船型（m3/h）土质排泥距离（km）0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.51720 泥中砂粗砂1.001.001.001.101.151.551.211.382.981.331.661.502.101.70 1.95500泥中砂粗砂1.001.001.001.061.101.041.131.211.081.221.391.121.331.601.161.451.221.601.28 1.35 1.44350泥中砂粗砂1.001.001.001.041.061.101.081.131.211.121.121.191.331.28 1.37200泥中砂粗砂1.001.001.001.051.081.201.101.181.501.161.302.001.221.441.29 1.37 1.45 1.57船型（m3/h）土质排泥距离（km）0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 100～120 泥 1.00 1.05 1.10 1.16 1.22 1.29 1.38 1.48 1.58（4）排高影响绞吸式挖泥船施工，不同排泥管径，每增加1m排高，对挖泥船台班产量的影响可用表4-7-42中排高影响系数相除。

挖泥船施工方案

周山河整治三期工程河道施工02标之蔡仲巾千创作创作时间：二零二一年六月三十日河道疏浚施工方案苏州市水利工程有限公司二年一四年九月河道疏浚施工方案周山河三期工程施工2标河道疏浚里程约为 2.9km(起讫桩号：8+200-11+100), 主要工程为水下疏浚, 疏浚土方约为26.9万方, 平均断面方量为92.76m3/m.计划工期为270个日历天.我们根据工程特点, 采纳绞吸挖泥船施工方式, 具体为：1、施工准备――围堰和退水口修筑----泥管排放――绞吸挖泥船施工――退水口——排泥场弃土区整平.1施工准备根据监理提供的丈量基准点、基准线和水准点, 由丈量员负责工程施工所需的全部施工丈量放线工作, 并报请监理人员验收, 同时要呵护好所有基准点和增设的控制网点.施测前将丈量计划方案报监理单位审批后, 再进行施测.根据监理单位提供的水准网点, 在施工沿线增设水准控制点.根据监理单位提供的导线点, 用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道极点等各控制点.并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标识表记标帜.横向标识表记标帜平直河段每隔100M设一组, 弯道处加密至50M.各组标识表记标帜用分歧形状的标牌相间设置, 同组标识表记标帜上装置颜色相同的单面发光灯, 相邻组标识表记标帜的灯光分歧的颜色区别.将施测功效报监理单位, 经监理单位检验后再进入下道工序施工.施工时在施工作业区内沿疏浚河段设立便于观测的水尺.水尺零点与挖糟设计底高程一致, 并满足以下要求：a、水尺间距：当水面比降小于1/10000时, 每1Km设置一组；当水面比降年夜于1/10000 时, 每0.5Km置一组.b、水尺设置在使于观测、水流平稳、海浪影响最小和不容易被船艇碰撞的处所.c、水尺满足五比及水准精度要求.d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标识表记标帜, 按时悬挂水信号, 并采纳其它通信方式通报水位.3, 其中2#排泥场为105507平方米, 共堆土169707方, 堆土高度约为1.6M高, 4#排泥场共58361平方米, 共堆土99664方土, 堆土高度约为1.7米.4#排泥场设置两处退水口, 一处设置埋于秦庄桥东侧（桩号：10+500）, 回水直接流入周山河, 另一处设置于（桩号：11+600）塘沟河处, 回水经塘沟河流入周山河.2#排泥场设两处退水口, 一处设于9+600处, 回水经过白马前进河流入周山河, 另一处退水口设在（9+000）排泥场北侧, 回水直接入周山河, 弃土区相对较理想.后经综合比力实际弃土区位置, 为尽量减少征租处所土地, 应业主要求, 周山河沿线圩堤外侧林带范围内均可筑设排泥场, 施工时根据实际情况, 综合比力平安、经济合理安插相关排泥场.1.3 疏浚机械选型和配备根据疏浚河道河宽较狭, 另外又根据排泥场的具体情况以及现场施工环境, 排泥场为窄条形, 较年夜方量的机械晦气排泥场平安, 且河底宽只有20米, 在疏浚机械选型上, 综合考虑总工期要求, 选择工作效率相对较高、施工灵活、船体较小、生产能力为120方/小时绞吸式挖泥船一艘, 考虑经济造价, 以绞吸式为主, 抓斗式为辅, 并另配2m3/斗液压抓斗挖泥船1艘以及配套的30～50 m3泥驳、吹泥船.1.4施工机械、辅助船舶情况及进场计划：施工机械、辅助船舶情况及进场计划：（见表）2.挖泥船疏浚河道河道土方施工周山河整治工程三期疏浚工程从断面8+200-11+000, 全长2900米, 共计疏浚土方26.94万立方, 全部采纳挖泥船施工, 由于考虑到工程本钱以及施工复杂水平, 在排距许可范围内采纳120m3/小时绞吸式挖泥船施工.根据现场情况及排泥场的安插情况, 本段疏浚工程分二段, 采纳绞吸式挖泥船施工土方为26.94万m3.其中：断面8+200-10+000段疏浚土方量排入2#排泥场, 采纳绞吸式挖泥船施工.断面10+000-11+100段疏浚土方量排入4#排泥场, 断面土方采纳绞吸式挖泥船施工.2.2疏浚总体施工布置本次河道工程疏浚, 土方疏浚量为26.9万方, 拟投入1条挖泥船.三班制考虑休息换班时间等, 日完成2500m3, 考虑机械维修以及其它施工晦气因素, 系数取定0.8, 日均生产2000方, 月完成6万方, 另有抓斗式挖泥船配合, 能满足施工期要求.2.2.2、施工分段分区计划（1）分区施工计划根据周山河施工水域情况, 以及排泥场平面分布, 河道拓浚共分2个施工段进行施工.划分情况如下：（2）分条施工计划由于河道底宽20米, 顶宽56米, 疏浚区宽度年夜于船舶最年夜挖宽, 为了充沛发挥船舶施工性能, 保证开挖平整度, 将疏浚区依照船舶的性能划分成若干分条进行开挖.（3）分层施工本工程投入的船机设备为年夜型挖泥船, 为了提高泥浆浓度,挖泥分层厚度可以控制在1~1.5m左右.边坡采用阶梯型（矩形）开挖方式, 阶梯设计的原则是：上欠下超, 超欠平衡.开挖后的边坡台阶土体在自重和动水的作用下, 自然塌坡后形成设计边坡, 满足设计要求.挖泥船边坡开挖示意图（4）分区、分条注意事项采纳分区分条施工, 注意在两区之间, 条与条之间的相互衔接, 后施工地段应与先施工地段薄层一部份重叠, 防止遗留浅埂, 或者形成浅区, 或者局部孤岛.丈量标识表记标帜设立1、开挖前承包人应根据施工图纸进行实地放样, 放样测站点的高程精度, 不得低于五等水准丈量的精度要求.放样点的点位误差不应超越以下值：(1)疏浚开挖边线:水下±1.0m, 岸边±0.5m；(2)挖槽中心线: ±1.0m.2、开挖前应在设计开挖控制点设立清晰的标识表记标帜, 包括标杆、浮标或灯标等.平直疏槽段每隔50～100m设一组横向标识表记标帜, 弯道处加密至50m.施工标识表记标帜应符合下列各项规定:（1）各组标识表记标帜应从分歧形状的标牌相间设置, 同组标识表记标帜上应装置颜色相同的单面发光灯, 相邻组标识表记标帜的灯光, 应以分歧的颜色区别.(2)在挖泥区通往避风锚地的航道上应设置临时性航标, 航行条件差、水道狭窄处, 应在转向区增设转向标识表记标帜:在船泊避风水域内应设置泊位标, 并在岸上埋设带缆桩或水上系缆浮简, 以利船舶紧急停泊.3、在施工作业区内必需设置水尺, 并应符合一列规定：①水尺间距应视水面比降、地形条件、水位变动及开挖质量要求面定, 当水面比降小于1/10000时, 每公里设置一组；当水面比降不小于1/10000时, 每0.5公里设置一组.②水尺应设置在便于观测、水流平稳、海浪影响最小和不容易被船碰撞的处所, 需要时应加设呵护桩和避浪设备.③水尺零点宜与挖槽设计底高程一致, 施工水尺应满足五等水准丈量要求.④施工区远离水尺所在地, 当挖泥船把持人员不能清楚地观察水尺读数时, 应在水尺附近设置水位读数标识表记标帜, 由专人负责, 按时悬挂水位信号, 或采纳其他通讯方式通报水位.水下土方开挖的施工方案为了保证施工船舶的平安, 工程施工前需要在施工范围内先进行扫测, 扫测面积年夜于施工面积.a.扫床技术要求：采纳软式拖底扫测；底索提高不超越0.3m ；扫床时船速≤4km/h；扫床时重叠宽度不小于规范要求（30～40cm ）；障碍物扫测要求：明确障碍物性质、最浅深度和范围.b.根据本工程的自然条件, 扫床面积和作业要求, 应选择合适河道作业的丈量船作为扫床工作的主副及检查船.水下障碍物的扫床按规范进行,对小型如木桩、渔网等可以管线装置完工丈量、船只移位挖泥船生产挖泥船生产挖泥船定位挖泥船管线架设工前丈量扫床清障竣工验收在扫床时及时清除.对进行地质钻探时折断的套管, 在工程开工前, 用标识表记标帜明显标出其位置, 然后用抓斗式挖泥船开挖到此位置时, 预留10m*10m的范围, 最后用抓斗船将套管周围的泥土抓失落, 潜水员将钢丝绳绑扎在套管上, 用起调船将套管清除.尽量减少与其它施工的相互干扰；满足排泥场平整度的要求；减少排泥管的安拆次数, 延长挖泥船的工作时间；满足平安的需要.由于该河段不需通航, 采纳断航不竭流的施工方法, 所以管线架设分水上管线和岸上管线架设.排泥管线是挖泥船输送泥浆到排泥场内的管道线路, 主要包括：陆上管线、水上管线两种形式.①陆上吹泥管线（岸管）的设置A、吹泥管线的平面安插根据挖泥船的总扬程、排泥场的面积、形状、吹泥距离、吹泥高程等方面的情况, 加以综合考虑, 来选定吹泥管线的位置.B、管线布设尽量防止穿越障碍物, 但要尽量防止管线形成过急弯曲.C、陆上布管线在进入排泥场内的布设.要考虑工程竣工后, 应符合设计要求的高程与平整度.管线的布设高程, 除考虑吹泥设计高程外, 还应考虑沉降量（包括围堰区内地基沉降时及吹泥土自己的固结沉降量）及吹泥超高量等因素；为使排泥场获得较好的平整度, 除干线管道外, 还要布设支线.管线的布设, 主要是考虑管线的间距, 即管口的间距, 而管口间距的年夜、小是与挖泥船的泥泵马力、排泥场地形及吹泥土质等因素有关.D、在可能情况下, 尽量减少使用水上吹泥管线, 但必需保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度, 水陆管线相接处设置平台, 采纳柔性接头, 使水陆管线平顺相接, 平台的位置和标高要能适应水位升降的变动.E、管线平台, 在浮管与岸管的联接处架设管线平台, 平台的平面尺寸通常为2m×4m, 高程一般与岸管一致.由于平台要接受船上三节管、伸缩管、吹泥管及吹泥时砂水重量的荷载, 故平台桩一般都在8 根以上, 桩尖入土深度要求6m 以上, 桩顶布置钢质框架以到达均布受力的要求.F、吹泥管接头要严密、紧固, 为防止泥水渗漏, 要两节管段之间必需加密封填料.填料可用牛油麻辫、胶皮垫圈等.为防止吹泥管接头损坏, 管底砌块、衬垫等必需牢固, 不能有摇晃、歪斜等现象呈现.G、吹泥管干线与支线之间可用T 型或Y 型三通管连结.在吹泥过程中为管壁受到均匀磨损.延长管子的使用寿命, 施工时可以周期性地将管子绕轴旋转, 每次转动可按三分之一圆周角进行.②水上吹泥管线（浮管）的设置A、水上浮筒管线接受水流、风浪及吹泥施工时的冲击力等影响, 所以管段间的卡接必需十分牢固可靠, 管线安插要呈近似流线型弯曲.不成形成死弯, 浮筒管线一定要留有足够的富余长度, 保证挖泥船在前移一定距离的过程中不用拆换.水上浮管线要用管线锚加以固定.B、浮筒管线在重载情况下仍然露出水面以上, 以便于维修和减少水流阻力.C、管线锚的抛设应根据水流而定.受水流影响水域则须抛涨落流向两侧.D、水上浮筒管线与陆上吹泥管线的联接应根据地形和水位变幅来选择适当的联结方式, 不单要联接牢固防止漏泥, 其实不因水位变动而呈现管段严重蹩曲.a、直接联接：应用钢丝绳将陆上吹泥管线的首端加以固定, 第一节浮管也必需用八字钢丝绳固定在岸上, 防止因浮管漂动将接头拉脱.b、管架头联接：即陆上吹泥线通过滩地管架与浮管橡胶轮管连接, 架头要设置牢固, 一般要架设平、斜撑管架头应用两档管架来支撑, 其间距约1~1.5m.吹泥管需用钢丝绳紧固在横木上.绞吸式挖泥船施工：挖泥船的开挖方向:当流速小于0.5m/s时, 采纳顺流开挖, 当流速不小于0.5m/s时, 采纳逆流开挖.开挖前, 根据施工放样标识, 先将挖泥船正确定位, 宜将挖泥船定在开挖条的中心位置,并抛好锚, 将挖泥船缓慢调整到开挖起点上.抛锚时左右两锚均抛在湖中, 根据实际施工情况, 锚尽量抛得角度小些, 并设立好标识表记标帜, 白天、晚上设立分歧警示标识表记标帜.在完本钱单位施工区域后, 移接管线进行下一水域各单位区施工.根据各单位区底层淤泥的分布厚度, 通过挖深控制仪确定斗轮下放深度.横断面采用左右往复开挖, 到达设计深度后施工船再往前移动, 以确保疏浚后的施工质量能够满足设计要求.挖至边线时, 根据浓度显示仪适当增加抽吸时间, 以确保将边线处的流动泥土清除干净.应控制好定位桩台车每次向前移动的距离, 以便做到疏浚泥迹相重叠, 防止漏挖现象呈现.本工程挖泥船采纳绞刀逐层往复开挖, 平面控制采纳GPS 定位系统.有效控制挖宽和定位精度, 防止因衔接误差造成漏挖、欠挖.施工过程中应经常检查排泥管接头和浮筒锚, 防止管道泄漏和锚位移及标识表记标帜灭失.3、冬雨季施工办法本工程施工期为2014年10月至2014年6月, 施工期经过夏季, 夏季施工, 密切注意天气预报, 当气温可能呈现低于零度时, 加强值班及设备维护, 保证机组不熄火或放净冷却水, 以防设备冻坏；加强围堰巡视维护, 以防围堰冻松解体.呈现阴雨天气, 一方面加强围堰退水口巡视, 适当抬高沉淀富裕高度, 减少退水口泥浆浓度.1、排泥场围堰施工本工程共分为二个排泥场, 排泥场围堰利用排泥场内土方.1.1、围堰设计排泥场围堰根据现场踏勘及设计要求安插.采纳挖掘机配推土机在附近取土填筑, 并用推土机或挖掘机予以分层整平碾压, 这样可以增强堰体与基层的联结.到达设计的干密度, 同时满足围堰内外坡比和堤顶宽度和高度要求；在排水口两侧要填筑密实, 以防止发生接触渗流, 造成围堰破坏；在排水口的出水处要加强防护, 防止水流直接冲洗堤脚和堤坡.围堰顶宽采纳2米, 内边坡1:2, 外边坡采纳1：3, 为便于泥浆沉淀, 每隔100米设置一道长度为2/3围堰宽度的隔埂, 隔埂顶高程为设计排泥顶高度, 顶宽1米, 边坡均为1：2.围堰断面见下图, 围堰采纳 1.0m3履带式挖掘机取土填料, 并采纳挖机分层夯实或压实, 堰顶高程差小于15cm.拟尽量采纳深挖排泥场土方外运, 减少排泥场围堰工作量, 尽量做到挖、运、填、多方配合, 增加库容, 节约本钱.2M1:3 1:2.5 1.2、施工机械选择围堰土方的开挖、填筑采纳挖掘机配推土机进行施工.1.3、清基、清表1.清基范围：清理鸿沟至最年夜填筑边线外侧50cm.2.机具选用及施工方法以：堤基基面的分歧格土、杂物用水上挖泥船直接清除, 装船外运.3.开挖填筑范围内的植被、建筑垃圾等清挖运至指定区域.堤基范围内的各类洞窟及坑需进行清杂并经监理工程师验收合格后, 再按堤身填筑要求进行回填处置.4.开挖和回填范围内的清基完成后报请监理工程师批准, 经监理工程师批准同意后即对围堰进行填筑.1.4、土方开挖土方开挖应从上向下分层分段依次进行, 严禁自下而上或采用倒悬的开挖方法, 施工中随时作成一定的坡势, 在取土区内设置纵横交错的截水沟、排水沟, 并配备足够的排水机械以利雨水、渗水及时流向龙沟排水, 保证雨后及时复工.在土料符合要求的前提下尽可能从弃土区内取土筑堰, 增加库容.1.5、土方填筑及碾压1.围堰填筑时严格控制土料质量, 严禁淤土、杂物等特殊土料筑堰, 对土料先进行现场物理力学试验, 确定最年夜含水率.2.按设计要求将土料（按进占法施工）铺至规定部位, 铺料厚度和土块直径应严格控制, 一般铺料厚度为25cm左右, 粒径小于10cm.3.每个施工组合工段内分二个以上作业面, 轮流进行进土, 碾压作业和检测每层铺土作业完成后, 其铺土厚度, 顶面高程经监理工程师检查合格后才华进行碾压.4.分段分片碾压, 相邻作业面应有一定的搭接碾压宽度；平行堤轴线方向应不小于0.5m, 垂直堤轴线方向不小于3m.1.6、弃土区围堰防护在河道疏浚施工前设置好分歧高度的退水口（保证口径能满足退水的流量）, 退水口渠道和河道相通, 围堰内侧坡面从坡脚往上铺设防渗塑料薄膜, 退水口两侧铺设时注意搭接长度, 防止水从接缝处渗漏.正式施工时设专人24小时不间断在围堰四周巡查, 现场备足木桩、编织袋, 发现险情及时采用有力办法防止险情扩年夜造成不需要的损失.1.7、退水口退水口形式闸箱井及退水管组成, 每处排泥场拟设2只退水口, 退水口采用围堰内侧设置混凝土闸井箱, 一侧装置闸板, 一侧装置D400管道通过堰身穿出堰身外, 在出口处装置砼预制板下铺土工布来消除的堰脚的冲洗.退水口断面形式见下图：退水口设置断面图排泥场高程控制排泥场高程控制是直接影响工程竣工验收的一个重要环节.在抛泥过程中详细设计抛泥方案, 严格控制吹泥高程.a.专门负责吹泥的现场管理人员针对排泥场的情况, 每天与管线班及时交底, 决定吹泥管线的走向及延伸距离, 使排泥场管线的布设符合施工方案.b.负责吹泥的管理人员及项目部丈量人员必需每天到施工现场, 对排泥场的吹泥高程进行观测并做好控控制.在出泥管口四周设立高程标尺, 按期观测并校核, 控制吹泥标高.c.出泥管口根据排泥场内泥砂测定情况移动调整, 使区内不呈现长期死水区.d.施工过程中, 经常利用高程标尺观察滩地的标高, 配合排泥场高程丈量.e.吹泥淤泥和流泥时为减小土方流失量, 在排泥场管线架设时, 已装置了三通管, 可以几个排泥场交叉吹泥；为控制尾水泥浆浓度, 在水门处派专人巡查, 发现水浓度增高时, 及时加高水门或改变排泥场域, 砍保尾水排放符合环保要求.1.8、余水处置(1)施工后期余水经处置后方可出水.(2)排放余水水质要求为《污水综合排放标准》(GB8978-1996)二级标准, 余水不得直接排放入河.(3)余水出水应属生物平安范围, 不应对受纳水体生态环境发生直接明显的危害, 且不应有本地水厂现有处置工艺无法除去的污染物质, 从而造成饮用水水源污染.(4)余水处置为临时工程, 工程结束后应对余水处置设施所在区域及余水沉淀池区域进行场地清理.(5)为防止弃土区和排泥场的水土流失影响周边农田生产和淤积周边河道, 需在弃土区和排泥场周围开挖截流沟.1.9、弃土区环保办法根据以往类似工程施工经验, 吹填结束后, 应及时排除积水, 四周设立警示标识表记标帜, 以防小孩玩耍失慎跌入排泥场内, 同时做好防沙尘准备, 一方面覆盖熟土, 另一方面购置黑色的土工编制物覆盖, 确保秋夏季不发生扬尘天气, 影响周围居民生活.在河道土方疏浚结束待排泥场土方固结后, 利用挖机铺钢板进入排泥场, 对排泥场进行整平, 对不能整平的部份, 按监理工程师要求整理成符合要求尺寸的高度, 并在概况覆盖一层熟土.。

绞吸式挖泥船施工组织设计

绞吸式挖泥船施工方案第一节挖泥外弃一、主要工作内容1、挖泥区域本标段设计挖泥方量为X万m3。

全长Xkm，清淤底部高程为X m。

二、基本要求清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行，其施工流程为：管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。

1、将清淤区分为X个区，按2Km一个区划分.2、绞吸淤泥作业时，布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地，水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式，其位置经航道部门协商后确定。

3、本次绞吸施工最大排距1km，排高3－5m，为保持有一个相对稳定的排泥距离，要遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，从远离排泥口处开始吹填，进占法逐步推进，直到整个吹填完成。

为保持有一个相对稳定的排泥距离，绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，依次由近到远分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。

三、管线铺设1、岸管施工岸管为两条管线，两条岸管一端与潜管相接，另一端经水陆接岸，沿驳岸铺设进入吹填区。

（1）陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成，人工进行胶垫的安装及法兰的连接紧固。

（2）排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于5m，并应高出排泥面0.5m以上。

（3）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。

发现泄漏，应及时修补或更换。

（4）排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。

（5）排泥管线跨越沿河路时，采用路面埋管式，在埋管位置设立醒目标志，提请车辆通行时减速慢行。

2、浮管施工（1）浮管的施工要满足取土时的需要，由于取土量大，作业面宽，计划每条船配置400－500m的浮管，为解决浮管因风，潮、水流等作用的摆动而影响航行安全，拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。

（2）水上浮筒排泥管线应力求平顺，避免死弯。

3、潜管施工为保证船舶的航行，取土区域必须采取潜管施工之方法，潜管用钢管与软管交叉连结的方法，确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上，尽可能保证水深。

绞吸式挖泥船参数

绞吸式挖泥船参数绞吸式挖泥船是一种专门用于吸取和运输水底泥沙的船只。

它通常用于河流、港口、湖泊和海洋等水域的清淤工作。

这种船具有一些特定的参数和特点，让我们来详细地讨论一下。

首先，绞吸式挖泥船的主要参数包括吸泥深度、吸泥能力、航速、航行稳定性、排泥距离、泥沙输送能力等。

吸泥深度是指船只能够吸取泥沙的最大深度，通常取决于船只的设计和泥沙的特性。

吸泥能力是指单位时间内船只可以吸取的泥沙量，这个参数直接影响到清淤效率。

航速是指船只在水中航行的速度，对于大型水域清淤工程来说，航速的快慢直接关系到作业效率。

航行稳定性是指船只在吸取泥沙时的稳定性，这对于船只的安全和作业效率都至关重要。

排泥距离是指船只可以将吸取的泥沙排放到岸边或指定地点的最大距离，这个参数直接关系到泥沙的后续处理。

泥沙输送能力是指船只可以输送泥沙的能力，通常包括输送距离和输送高度等参数。

其次，绞吸式挖泥船的特点包括结构坚固、吸泥效率高、作业灵活、操作简便等。

船体结构坚固可以保证船只在吸取泥沙时不易受到损坏，提高船只的使用寿命。

吸泥效率高意味着船只可以在较短的时间内完成清淤作业，节约时间和人力成本。

作业灵活意味着船只可以适应不同深度和类型的泥沙，提高了船只的适用范围。

操作简便意味着船只的操作相对容易，船员可以快速上手，减少操作失误的可能性。

综上所述，绞吸式挖泥船的参数和特点直接关系到船只的作业效率和安全性，对于水域清淤工程具有重要意义。

在选择和使用这种船只时，需要充分考虑这些参数和特点，以确保工程顺利进行。

施工方案-绞吸式挖泥船施工方案

绞吸式挖泥船施工方案一、施工测量1、技术要求（1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。

（2）、在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。

测量时严格执行操作规定，提高测量精度，保证质量。

（3）、根据本工程规模，设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。

（4）、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统，在河道相应部位设立座标点，高程控制点。

（5）、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上，注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错，施工期间定期检查校核，以免发生位移。

（6）、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，并浇砼基础，设置保护桩。

（7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。

2、施工要求（1）、熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。

当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。

（2）、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。

（3）、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样，放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样，原始资料存档。

2、测量仪器设备配置测量仪器如下表、设备管网布置1、设备调遣方法1.1 疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。

疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。

1.2 绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。

2、排泥管线布设2.1 、管线设计2.1.1 本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。

排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。

大磨耗土质条件下减小绞吸式挖泥船机具磨耗的施工管理措施

浅析大磨耗土质条件下减小绞吸式挖泥船机具磨耗的施工管理措施摘要：本文结合工程实例，通过阐述磨耗的基本原理和磨耗限度，分析了绞吸式挖泥船在磨耗大的土质条件下，如何减小绞吸式挖泥船的磨耗。

关键词：磨耗原因限度措施中图分类号：tu71 文献标识码：a 文章编号：本工程为大连船舶重工集团船务工程有限公司修船建设项目码头前沿水域及港池疏浚工程，位于大连长兴岛临港工业区内，总疏浚面积约65.9万㎡，设计挖深-9.2m，土质主要为粉质粘土、中粗砂（含砾石）、块石等，土质条件较为复杂。

本工程投入一条ihc8527型绞吸式挖泥船，标称生产率为4300m³/h，配套管线长度约为7000m。

工程实施前期，船舶及管线磨耗严重，经测算，陆地管线磨耗速率达到了1mm/13万方，如此大的磨耗，将对整个船舶及管线造成了严重的损坏，这也是我们工前准备阶段没有预想到的。

对此，项目组专门组织了工况研讨会，在公司相关部门的支持、指导下，采取了一些有效的应对措施，取得了良好的效果。

绞吸式挖泥船机具磨耗原因分析在疏浚过程中，疏浚土磨耗挖泥船机具是客观存在的必然现象，当今挖泥机具磨耗已成为疏浚工程经济型方面的重要课题。

对于绞吸式挖泥船，其磨耗部位主要表现在绞刀、泥泵（包括叶轮、衬板和泵壳）、吸排泥管（包括船体管线、水上、水下排泥管线和陆地排泥管线）等设备。

通常情况下，土质颗粒的粒径与硬度对于挖泥机具的磨耗至关重要，砾石类对挖泥机具磨耗最为突出，其次是卵石、沙以及松土类和淤泥质土，并以此递减。

造成机具磨耗的其他因素是泥浆通过管路的速度，另外管线弯头的磨耗大于直管磨耗，原因是局部阻力所致。

绞吸船管路的磨耗可分为变形磨耗（冲击)和切削磨耗(滑动)两种类型。

变形磨耗是固体颗粒法向冲击引起的，在输浆管路的弯曲点和管道内部的流向变化处如弯管、阀门及钢管与橡胶管结合部发生；切削磨耗是固体颗粒斜向冲击引起，众所周知只有固体颗粒的硬度大于管壁表面的硬度时才会发生。

绞吸式挖泥船施工方案

绞吸式挖泥船施工方案一、施工测量1、技术要求（1）、在进场做好临时设施建设的同时,即进行施工测量放样工作.(2）、在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作.测量时严格执行操作规定，提高测量精度,保证质量。

(3）、根据本工程规模,设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。

(4）、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统,在河道相应部位设立座标点,高程控制点.（5)、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上,注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错，施工期间定期检查校核，以免发生位移。

(6)、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方,并浇砼基础，设置保护桩。

（7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。

2、施工要求（1）、熟识施工图纸，掌握设计意图,严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。

当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度.(2）、放样前,对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。

(3）、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样，放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样,原始资料存档。

2、测量仪器设备配置测量仪器如下表二、设备管网布置1、设备调遣方法1。

1疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务.疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作.1.2绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。

2、排泥管线布设2。

1、管线设计2.1.1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。

排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管.2。

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挖泥船配套吸排泥胶管
用途：适用于港湾、河流、湖泊等疏浚工程挖泥船配套作排泥管道连接软管。
特点：胶层具有良好的弹性及耐磨性，耐天候老化及抗海水侵蚀性能。
执行标准：HG/T2490
主要参数：
扩口式
公称内径
工作压力MPa(kgf/cm2)

扩口软接头尺寸mm 长度

尺寸公差扩品内径长
度
参考壁厚 mm 公差mm

1
96 ±2.0 0.39(4) 0.59(6) 220 200 17-20 1
0
00 ±20 2
50 ±2.5 268 18-20

2
76 ±2.5 300 19-21 2
0
00 ±40 256 ±3.0 377 2
50 25-30

416 ±3.0 438 250 28-33 1
10±22
0
560 ±3.0 0.59(6) 0.78(8) 593 3
00 42-49 1250 ±25

直筒式
公称内径
工作压力MPa(kgf/cm2)
直筒软接头尺寸mm 长度